CN220724724U - 一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构，属于交通运输轨道领域，包括支撑底座，支撑底座的上端对称设置有支座，支座的内部卡接有桥墩，桥墩的上端设置有轨道梁，支座和桥墩通过第一螺栓连接，支撑底座和桥墩之间连接有支撑件本体，支撑件本体设置有竖钢，支撑件本体设置有横钢，该悬挂式双轨交通用轨道梁结构设置有支座和Z字型支撑件本体来对桥墩以及轨道梁本体进行支撑固定，两者相互作用，不仅能够对轨道梁起到良好的支撑固定作用，还能够加强轨道梁的承载力，保证轨道梁在使用时，不被因为受到较大的压力，发生桥墩变形倾斜的现象，使得该轨道梁结构稳固，承载力较强，利于使用。

Description

一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构

技术领域

本实用新型涉及交通运输轨道领域，更具体地说，涉及一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构。

背景技术

目前，现有的轨道梁直接通过桥墩安装在支撑底座上，其固定面只有桥墩的底部和支撑底座的接触面，导致轨道梁不具备较强的稳定性，其在使用时，受到较大压力时，可能会发生变形、倾斜、歪倒等现象，且承载能力较弱，不利于使用。

实用新型内容

相比现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案设置有支座和Z字型支撑件本体来对桥墩以及轨道梁本体进行支撑固定，两者相互作用，不仅能够对轨道梁起到良好的支撑固定作用，还能够加强轨道梁的承载力，保证轨道梁在使用时，不被因为受到较大的压力，发生桥墩变形倾斜的现象，使得该轨道梁结构稳固，承载力较强，利于使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构，包括支撑底座，所述支撑底座的上端对称设置有支座，所述支座的内部卡接有桥墩，所述桥墩的上端设置有轨道梁，所述支座和桥墩通过第一螺栓连接，所述支撑底座和桥墩之间连接有支撑件本体，所述支撑件本体设置有竖钢，所述支撑件本体设置有横钢，所述支撑件本体设置有连接钢，所述桥墩的左右两侧对称设置有凹槽，所述横钢与凹槽卡接，所述连接钢的下端与支撑底座的上端接触，所述连接钢与支撑底座通过第二螺栓连接，该悬挂式双轨交通用轨道梁结构设置有支座和Z字型支撑件本体来对桥墩以及轨道梁本体进行支撑固定，两者相互作用，不仅能够对轨道梁起到良好的支撑固定作用，还能够加强轨道梁的承载力，保证轨道梁在使用时，不被因为受到较大的压力，发生桥墩变形倾斜的现象，使得该轨道梁结构稳固，承载力较强，利于使用。

进一步的，所述支座设置在桥墩的左右两侧。

进一步的，所述支撑件本体设置为Z字型，支撑件本体具有辅助支座对桥墩以及轨道梁进行稳固支撑固定的作用。

进一步的，所述支撑件本体设置在支座的上端。

进一步的，所述竖钢的上端连接有横钢，下端连接有连接钢。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案设置有支座和Z字型支撑件本体来对桥墩以及轨道梁本体进行支撑固定，两者相互作用，不仅能够对轨道梁起到良好的支撑固定作用，还能够加强轨道梁的承载力，保证轨道梁在使用时，不被因为受到较大的压力，发生桥墩变形倾斜的现象，使得该轨道梁结构稳固，承载力较强，利于使用。

通过支座的设置，具有对桥墩两侧进行支撑固定，保证桥墩以及轨道梁处于竖直状态的作用。

（3）通过Z字型支撑件本体的设置，具有配合支座，增加对桥墩进行支撑固定，以及加强轨道梁承载力的作用。

（4）通过第一螺栓的设置，具有将桥墩固定在支座内部的作用。

（5）通过第二螺栓的设置，具有将桥墩与支撑件本体连接固定的作用，从而使得支撑件本体对桥墩起到支撑目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为图1的B处放大图。

图中标号说明：

1支撑底座、2支座、3桥墩、4轨道梁、5第一螺栓、6支撑件本体、7竖钢、8横钢、9连接钢、10凹槽、11第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构，包括支撑底座1，请参阅图1-3，支撑底座1的上端对称设置有支座2，支座2具有卡接桥墩3，从而对桥墩3位置进行限制固定的作用，支座2的内部卡接有桥墩3，桥墩3具有支撑轨道梁4的作用，桥墩3的上端设置有轨道梁4，轨道梁4具有充当轨道的作用，支座2和桥墩3通过第一螺栓5连接，支撑底座1和桥墩3之间连接有支撑件本体6，支撑件本体6设置有竖钢7，支撑件本体6设置有横钢8，支撑件本体6设置有连接钢9，桥墩3的左右两侧对称设置有凹槽10，横钢8与凹槽10卡接，通过横钢8与凹槽10的卡接，使得支撑件本体6对桥墩3的左右两端具有一定的支撑力，可有效防止桥墩3发生倾斜、歪倒等现象，连接钢9的下端与支撑底座1的上端接触，连接钢9与支撑底座1通过第二螺栓11连接。

请参阅图1，支座2设置在桥墩3的左右两侧，支撑2具有支撑桥墩3下端两侧，以及固定桥墩3位置的作用，支撑件本体6设置为Z字型，通过Z字型支撑件本体6的设置，不仅具有支撑固定桥墩3的作用，还具有加强桥墩3和轨道梁4承载力的作用。

请参阅图1，支撑件本体6设置在支座2的上端，由于将支撑件本体6设置在支座2的上端，使得支撑件本体6具有对桥墩3进行二次支撑固定的作用，竖钢7的上端连接有横钢8，下端连接有连接钢9，通过横钢8、竖钢7以及连接钢9的设置，不仅具有支撑桥墩3的作用，还具有将支撑件本体6与支撑底座1连接固定的作用。

该悬挂式双轨交通用轨道梁结构在使用时，先将桥墩3和轨道梁4安装在支座2内部，然后使用第一螺栓5将桥墩3固定在支座2内部，此时支座2对桥墩3具有支撑固定作用，然后对支撑件本体6进行安装，将支撑件本体6设置有的横钢8卡接在桥墩3设置有的凹槽10内部，支撑件本体6下端设置有的连接杆9与支撑底座1接触，将支撑件本体6的位置固定后，使用第二螺栓11，将连接杆9与支撑底座1固定，此时支撑件本体6固定在支撑底座1上，稳固固定的支撑件本体6能够对桥墩3的左右两侧进行支撑固定，同时能够加强桥墩3和轨道梁4的承载力，使得轨道梁4能够承载更多，在使用时也不会轻易发生倾斜歪倒等现象，耐用性较好，利于使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）的上端对称设置有支座（2），所述支座（2）的内部卡接有桥墩（3），所述桥墩（3）的上端设置有轨道梁（4），所述支座（2）和桥墩（3）通过第一螺栓（5）连接，所述支撑底座（1）和桥墩（3）之间连接有支撑件本体（6），所述支撑件本体（6）设置有竖钢（7），所述支撑件本体（6）设置有横钢（8），所述支撑件本体（6）设置有连接钢（9），所述桥墩（3）的左右两侧对称设置有凹槽（10），所述横钢（8）与凹槽（10）卡接，所述连接钢（9）的下端与支撑底座（1）的上端接触，所述连接钢（9）与支撑底座（1）通过第二螺栓（11）连接。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构，其特征在于：所述支座（2）设置在桥墩（3）的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构，其特征在于：所述支撑件本体（6）设置为Z字型。

4.根据权利要求1所述的一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构，其特征在于：所述支撑件本体（6）设置在支座（2）的上端。

5.根据权利要求1所述的一种悬挂式双轨交通用轨道梁结构，其特征在于：所述竖钢（7）的上端连接有横钢（8），下端连接有连接钢（9）。