CN214497235U - 一种桥梁t梁加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是提供一种桥梁T梁加固结构，该结构在提高T梁横向整体性的同时具有周期短、施工方便、抗震性好的优点，涉及桥梁加固技术领域。一种桥梁T梁加固结构，所述加固结构设置在各个T梁之间，所述加固结构采用钢结构，包括第一竖梁、第二竖梁、上横梁、下横梁、第一斜拉件和第二斜拉件。该结构提高了桥梁承载力，还具有施工工期短、施工方便、抗震性能好的优点。

Description

一种桥梁T梁加固结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体的涉及一种桥梁T梁加固结构。

背景技术

随着国家发展壮大及国民经济腾飞，公路交通作为国民经济动脉的作用越来越明显，而随着交通量的增大及运输器械的发展，部分建成时间较长的桥梁已无法满足现行的交通需求，且受限于建造时理论知识的匮乏及计算能力的不足，部分简支或桥面连续T梁桥在横系梁的布置上存在一定的缺陷，具体为横系梁布设数量及位置不合理，导致T梁横向连接较弱，随着服役时间的增大及运输荷载的变大，梁体出现较多的病害，若不及时对桥梁横向联系进行补强，随着病害的发展，可能对桥梁整体安全造成极大的危害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁T梁加固结构，该结构在提高T梁横向整体性的同时具有周期短、施工方便、抗震性好的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥梁T梁加固结构，所述加固结构设置在各个T梁之间，所述加固结构采用钢结构，包括第一竖梁、第二竖梁、上横梁、下横梁、第一斜拉件和第二斜拉件；

所述第一竖梁、第二竖梁分别安装在相邻的两T梁的立柱相对的两侧面上，所述上横梁一端与所述第一竖梁上端连接，另一端与所述第二竖梁上端连接，所述下横梁一端与所述第一竖梁下端连接，另一端与所述第二竖梁下端连接，所述第一竖梁、上横梁、第二竖梁和下横梁围合形成方框；

所述第一斜拉件和第二斜拉件的一端分别与所述上横梁固接，另一端分别与所述下横梁固接，且所述第一斜拉件和第二斜拉件成十字交叉设置。

进一步地，所述第一斜拉件和第二斜拉件通过交叉处相互固接形成整体。

进一步地，所述第一竖梁和第二竖梁的长度均与T梁的立柱高度相等。

进一步地，所述第一竖梁和第二竖梁分别通过对拉螺杆安装在T梁的立柱上。

进一步地，所述第一竖梁的两端与所述T梁的立柱之间以及第二竖梁两端与所述T梁的立柱之间均分别设有垫板，从而在所述第一竖梁中间段与T梁的立柱之间以及所述第二竖梁中间段与T梁的立柱之间形成间隙。

进一步地，所述上横梁、下横梁、第一斜拉件和第二斜拉件均为槽钢，所述第一竖梁和第二竖梁为钢板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在各个T梁之间设置加固结构将各个T梁连接成整体，且加固结构采用由第一竖梁、第二竖梁、上横梁、下横梁、第一斜拉件和第二斜拉件构成的钢结构，使各T梁分摊横向倾覆力的同时，由于部分力是由斜拉杆传递，也使各T梁的倾覆力矩有所减小，因此提高了桥梁T梁横向整体性，提高了桥梁承载力。且该结构为钢结构，各构件可工厂预制，该结构还具有施工工期短、施工方便、抗震性能好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的后视示意图；

图3是图1中C处的放大示意图；

图中所示：T梁1，第一竖梁2，第二竖梁3，上横梁4，下横梁5，第一斜拉件6，方框7，第二斜拉件8，对拉螺杆9，垫板10，间隙11，加强连接板12，支撑板13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种桥梁T梁加固结构，所述加固结构设置在各个T梁1之间，以将各个T梁横向连接成整体，所述加固结构采用钢结构，包括第一竖梁2、第二竖梁3、上横梁4、下横梁5、第一斜拉件6和第二斜拉件8。所述第一竖梁2、第二竖梁3分别安装在相邻的两T梁1的立柱相对的两侧面上，以提高立柱强度。所述上横梁4一端与所述第一竖梁2上端连接，另一端与所述第二竖梁3上端连接，所述下横梁5一端与所述第一竖梁2下端连接，另一端与所述第二竖梁3下端连接，以增强各T梁1之间的横向联系，使其连接成为一个整体。上横梁4、下横梁5水平设置，从而与所述第一竖梁2、第二竖梁3和围合形成方框7，所述第一斜拉件6和第二斜拉件8的一端分别与所述上横梁4固接，另一端分别与所述下横梁5固接，且所述第一斜拉件6和第二斜拉件8成十字交叉设置，以提高加固结构抵抗变形的能力。

其中，上横梁4与竖梁之间、下横梁5与竖梁之间以及斜拉件与横梁之间均可采用焊接、螺栓连接等方式，本实用新型实施例中均采用螺栓连接。

本实用新型通过在各个T梁1之间设置加固结构将各个T梁连接成整体，且加固结构采用由第一竖梁2、第二竖梁3、上横梁4、下横梁5、第一斜拉件6和第二斜拉件8构成的钢结构，当其中部分T梁受桥横向倾覆力时可通过上下横梁、第一和第二斜拉件传递至其他T梁，使各T梁分摊横向倾覆力，同时，由于部分力是由斜拉杆传递，也使各T梁的倾覆力矩有所减小，因此提高了桥梁T梁横向整体性，提高了桥梁承载力。且该结构为钢结构，各构件可工厂预制，该结构与混凝加固相比还具有施工工期短、施工方便、抗震性能好的优点。

第一斜拉件6和第二斜拉件8可以相互独立设置，即，第一斜拉件6和第二斜拉件8彼此不直接连接。本实用新型实例中，第一斜拉件6和第二斜拉件8通过交叉处相互固接形成整体。如此，第一斜拉件6和第二斜拉件8可承受更大的弯矩(力臂减小)，整个加固结构的刚度更高。第一斜拉件6和第二斜拉件8可以是钢板，如图2所示，图中第一斜拉件6和第二斜拉件8采用槽钢，槽钢抗弯性更好。当第一斜拉件6和第二斜拉件8采用槽钢时第一斜拉件6和第二斜拉件8通过如下方式交叉连接的：第二斜拉件8分成两段，分别焊接在第一斜拉件6两侧，并在连接处设置加强连接板12，在第一斜拉件6凹槽内设置防止第一斜拉件6凹槽变形的支撑板13。

本实用新型中，第一竖梁2和第二竖梁3的长度优选与T梁1的立柱高度(地面长度)相等，即，使上横梁4、下横梁5、第一竖梁2、第二竖梁3围合形成方框7最大化，如此，斜拉件可将一部分倾覆力尽量传递至相邻T梁立柱最下端，从而大大减小相邻T梁所受的倾覆力矩。本实用新型中第一竖梁2和第二竖梁3分别通过对拉螺杆9安装在T梁1的立柱上。当然，也可采用地脚螺栓，但地脚螺栓存在安装不够稳固的问题。具体的，第一竖梁2的两端与T梁1的立柱之间以及第二竖梁3两端与T梁1的立柱之间均分别设有垫板10，两端安装垫板10后将竖梁抬高，从而在第一竖梁2中间段(垫板之间的部分)与T梁1的立柱之间以及第二竖梁3中间段与T梁1的立柱之间形成间隙11(参见图1、图3)。相比将竖梁完全贴合安装在T梁1的立柱方式，上述结构不仅节省材料，还可以起一定的隔震作用。

本实用新型中上横梁4和下横梁5也采用抗弯性能更好的槽钢，为了方便上横梁4和下横梁5的安装，本实用新型中第一竖梁2和第二竖梁3优选为钢板。

Claims (6)

1.一种桥梁T梁加固结构，其特征在于：所述加固结构设置在各个T梁(1)之间，所述加固结构采用钢结构，包括第一竖梁(2)、第二竖梁(3)、上横梁(4)、下横梁(5)、第一斜拉件(6)和第二斜拉件(8)；

所述第一竖梁(2)、第二竖梁(3)分别安装在相邻的两T梁(1)的立柱相对的两侧面上，所述上横梁(4)一端与所述第一竖梁(2)上端连接，另一端与所述第二竖梁(3)上端连接，所述下横梁(5)一端与所述第一竖梁(2)下端连接，另一端与所述第二竖梁(3)下端连接，所述第一竖梁(2)、上横梁(4)、第二竖梁(3)和下横梁(5)围合形成方框(7)；

所述第一斜拉件(6)和第二斜拉件(8)的一端分别与所述上横梁(4)固接，另一端分别与所述下横梁(5)固接，且所述第一斜拉件(6)和第二斜拉件(8)成十字交叉设置。

2.如权利要求1所述的一种桥梁T梁加固结构，其特征在于：所述第一斜拉件(6)和第二斜拉件(8)通过交叉处相互固接形成整体。

3.如权利要求1或2所述的一种桥梁T梁加固结构，其特征在于：所述第一竖梁(2)和第二竖梁(3)的长度均与T梁(1)的立柱高度相等。

4.如权利要求1所述的一种桥梁T梁加固结构，其特征在于：所述第一竖梁(2)和第二竖梁(3)分别通过对拉螺杆(9)安装在T梁(1)的立柱上。

5.如权利要求4所述的一种桥梁T梁加固结构，其特征在于：所述第一竖梁(2)的两端与所述T梁(1)的立柱之间以及第二竖梁(3)两端与所述T梁(1)的立柱之间均分别设有垫板(10)，从而在所述第一竖梁(2)中间段与T梁(1)的立柱之间以及所述第二竖梁(3)中间段与T梁(1)的立柱之间形成间隙(11)。

6.如权利要求5所述的一种桥梁T梁加固结构，其特征在于：所述上横梁(4)、下横梁(5)、第一斜拉件(6)和第二斜拉件(8)均为槽钢，所述第一竖梁(2)和第二竖梁(3)为钢板。

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