CN220721052U - 一种铁路货车平开式下侧门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路货车技术领域，尤其涉及一种铁路货车平开式下侧门。其技术方案包括：门体和固定座，门体的外侧通过固定螺栓固定安装有安装铰链，固定座的内部固定安装有锁定推杆，且锁定推杆的输出端固定安装有贯穿固定座的锁定杆，门体顶部与底部的内侧开设有锁定孔。本实用新型通过各种结构的组合使得本下侧门在闭合时可以通过电动的方式进行自动锁定，避免了人员手动锁定增加了工作量的情况，也提高了对下侧门闭合时锁定的效率，且本下侧门可以在闭合时对对节槽进行密封处理，避免闭合时出现缝隙导致内部货物泄露的情况，同时也避免外部雨水通过下侧门的缝隙处进入到车厢内部造成货物打湿的情况。

Description

一种铁路货车平开式下侧门

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体为一种铁路货车平开式下侧门。

背景技术

铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车，通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等，专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等，铁路货车在上下货物时需要用到侧门，其中申请号为：“CN202541541U”所公开的“一种铁路货车的下侧门”，其已经解决了有效防止下侧门由于碰撞、磨擦和腐蚀作用引起的破坏的技术弊端，再经进一步检索发现，其申请号为“CN215632560U”所公开的“一种新型铁路货车用下侧门折页”，其中通过及具体的技术结构设置，切实解决了打开不方便的缺点，但在实际使用时类似结构的下侧门还存在诸多缺陷，如，结构较为简答，在闭合时多数是通过工作人员手动对下侧门进行锁定固定，因火车的货车箱较多导致工作人员对下侧门锁定时用时较长，并且会增加人员的工作量；同时当下侧门在闭合时对接处会出现缝隙的情况，从而导致下侧门闭合密封不严的情况，所以需要设计一种铁路货车平开式下侧门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车平开式下侧门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车平开式下侧门，包括门体和固定座，所述门体的外侧通过固定螺栓固定安装有安装铰链，所述固定座的内部固定安装有锁定推杆，且锁定推杆的输出端固定安装有贯穿固定座的锁定杆，所述门体顶部与底部的内侧开设有锁定孔，所述门体的内侧固定安装有密封推杆，且密封推杆的输出端固定安装有密封板，所述门体的正面设置有加强槽，且加强槽的内侧设置有拉槽。

使用本技术方案的一种铁路货车平开式下侧门，门体通过安装铰链活动安装在火车车厢的外侧，从而便于门体通过平开的方式进行开启与关闭，固定座可以对锁定推杆固定安装在火车车厢门洞的底部与顶部，锁定推杆通过伸展可以将锁定杆插入到锁定孔内，从而可以在门体闭合时进行锁定固定，避免了门体在闭合时出现不稳的情况；

锁定推杆实现对下侧门通过电动驱动的方式进行锁定，增加了下侧门的功能性，避免需要工作人员手动逐个对下侧门锁定的情况，减轻了人员的工作量，同时对下侧门的顶部与底部的双重固定提高了对其锁定时的稳固性，密封推杆通过伸展可以对密封板进行推移，从而可以对下侧门关闭时的对接处进行密封，避免了下侧门闭合时对接处出现缝隙的情况，也避免了火车车厢内的货物从而缝隙处洒出的情况，同时也可以避免外部雨水通过缝隙处进入车厢内部打湿货物的情况，加强槽门体的整体强度，拉槽便于工作人员对门体开启时的操作。

优选的，所述门体的内部固定安装有筋板，且筋板之间固定安装有防潮垫。筋板增加了门体内部的强度，防潮垫可以在下侧门闭合时进行防潮处理。

优选的，所述密封板的内侧开设有对接槽。对接槽增加了密封板对接时的密封性。

优选的，所述门体正面的内侧固定安装有橡胶垫，且橡胶垫的正面固定安装有凸起。橡胶垫与凸起配合可以对门体开启时进行防护，避免了门体开启时与车厢发生碰撞损坏的情况，增加了门体开启时的安全性。

优选的，所述门体的背部固定安装有防护垫，且防护垫的表面设置有网格线。防护垫增加了下侧门内部的柔软性，避免了火车车厢内的货物磕碰到下侧门造成损坏的情况，网格线可以对防护垫进行收紧固定。

优选的，所述固定座的内侧固定安装有护板，且固定座的两侧固定安装有固定板。护板可以对固定座的内侧进行防护，固定板可以对固定座进行安装固定。

优选的，所述安装铰链的外部活动安装有铰链板，且铰链板的正面开设有固定孔。铰链板与固定孔可以对安装铰链进行安装固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置安装铰链与门体、锁定推杆、锁定杆、锁定孔配合，铰链可以对门体活动安装在火车货车侧面，从而便于门体通过平开的方式进行开启与关闭，锁定推杆通过伸展可以将锁定杆插入到锁定孔，从而可以在门体闭合时通过电动的方式进行自动锁定，避免了人员手动锁定增加了工作量的情况，也提高了对下侧门闭合时锁定的效率。

2、通过设置密封推杆与密封板、对接槽、筋板、防潮垫配合，密封推杆通过伸展可以对密封板对进行推移，密封板与对接槽可以进行对合，从而可以对下侧门闭合时进行密封，避免了下侧门闭合时出现缝隙导致内部货物泄露的情况，同时也避免外部雨水通过下侧门的缝隙处进入到车厢内部造成货物打湿的情况，筋板增加了下侧门的强度，避免了或是降低了下侧门在使用时出现变形的情况，防潮垫可以对下侧门使用时进行防潮处理。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的固定座内部结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的门体内部结构示意图；

图5为本实用新型的背部结构示意图。

图中：1、安装铰链；101、铰链板；102、固定孔；103、固定螺栓；2、门体；201、加强槽；202、拉槽；203、锁定孔；204、防潮垫；205、筋板；3、固定座；301、固定板；302、护板；4、密封板；401、密封推杆；402、对接槽；5、锁定推杆；501、锁定杆；6、橡胶垫；601、凸起；7、防护垫；701、网格线。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种铁路货车平开式下侧门，包括门体2和固定座3，门体2的外侧通过固定螺栓103固定安装有安装铰链1，固定座3的内部固定安装有锁定推杆5，且锁定推杆5的输出端固定安装有贯穿固定座3的锁定杆501，门体2顶部与底部的内侧开设有锁定孔203，门体2的内侧固定安装有密封推杆401，且密封推杆401的输出端固定安装有密封板4，门体2的正面设置有加强槽201，且加强槽201的内侧设置有拉槽202；

门体2的内部固定安装有筋板205，且筋板205之间固定安装有防潮垫204，密封板4的内侧开设有对接槽402，门体2的背部固定安装有防护垫7，且防护垫7的表面设置有网格线701。

基于实施例1的铁路货车平开式下侧门工作原理是：门体2通过安装铰链1活动安装在火车车厢的外侧，从而便于门体2通过平开的方式进行开启与关闭，固定座3可以对锁定推杆5固定安装在火车车厢门洞的底部与顶部，锁定推杆5通过伸展可以将锁定杆501插入到锁定孔203内，从而可以在门体2闭合时进行锁定固定，避免了门体2在闭合时出现不稳的情况；

锁定推杆5实现对下侧门通过电动驱动的方式进行锁定，增加了下侧门的功能性，避免需要工作人员手动逐个对下侧门锁定的情况，减轻了人员的工作量，同时对下侧门的顶部与底部的双重固定提高了对其锁定时的稳固性，密封推杆401通过伸展可以对密封板4进行推移，从而可以对下侧门关闭时的对接处进行密封，避免了下侧门闭合时对接处出现缝隙的情况，也避免了火车车厢内的货物从而缝隙处洒出的情况，同时也可以避免外部雨水通过缝隙处进入车厢内部打湿货物的情况；

对接槽402增加了密封板4对接时的密封性，加强槽201门体2的整体强度，拉槽202便于工作人员对门体2开启时的操作，筋板205增加了门体2内部的强度，防潮垫204可以在下侧门闭合时进行防潮处理，防护垫7增加了下侧门内部的柔软性，避免了火车车厢内的货物磕碰到下侧门造成损坏的情况，网格线701可以对防护垫7进行收紧固定。

实施例二

如图1和图2所示，本实用新型提出的一种铁路货车平开式下侧门，相较于实施例一，本实施例还包括：门体2正面的内侧固定安装有橡胶垫6，且橡胶垫6的正面固定安装有凸起601，固定座3的内侧固定安装有护板302，且固定座3的两侧固定安装有固定板301，安装铰链1的外部活动安装有铰链板101，且铰链板101的正面开设有固定孔102。

本实施例中，如图1所示，橡胶垫6与凸起601配合可以对门体2开启时进行防护，避免了门体2开启时与车厢发生碰撞损坏的情况，增加了门体2开启时的安全性；如图2所示，护板302可以对固定座3的内侧进行防护，固定板301可以对固定座3进行安装固定；如图1所示，铰链板101与固定孔102可以对安装铰链1进行安装固定。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (7)

1.一种铁路货车平开式下侧门，包括门体(2)和固定座(3)，其特征在于：所述门体(2)的外侧通过固定螺栓(103)固定安装有安装铰链(1)，所述固定座(3)的内部固定安装有锁定推杆(5)，且锁定推杆(5)的输出端固定安装有贯穿固定座(3)的锁定杆(501)，所述门体(2)顶部与底部的内侧开设有锁定孔(203)，所述门体(2)的内侧固定安装有密封推杆(401)，且密封推杆(401)的输出端固定安装有密封板(4)，所述门体(2)的正面设置有加强槽(201)，且加强槽(201)的内侧设置有拉槽(202)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开式下侧门，其特征在于：所述门体(2)的内部固定安装有筋板(205)，且筋板(205)之间固定安装有防潮垫(204)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开式下侧门，其特征在于：所述密封板(4)的内侧开设有对接槽(402)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开式下侧门，其特征在于：所述门体(2)正面的内侧固定安装有橡胶垫(6)，且橡胶垫(6)的正面固定安装有凸起(601)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开式下侧门，其特征在于：所述门体(2)的背部固定安装有防护垫(7)，且防护垫(7)的表面设置有网格线(701)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开式下侧门，其特征在于：所述固定座(3)的内侧固定安装有护板(302)，且固定座(3)的两侧固定安装有固定板(301)。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开式下侧门，其特征在于：所述安装铰链(1)的外部活动安装有铰链板(101)，且铰链板(101)的正面开设有固定孔(102)。