CN220720801U - 一种车用蓄水瓶、冷却系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用蓄水瓶、冷却系统及汽车，其包括瓶体，瓶体上设置有与瓶体内腔连通的加注口；瓶体内设置有多块腔室隔板，腔室隔板将瓶体的内腔分隔为电机回路储液腔、液位平衡腔和暖通回路储液腔；电机回路储液腔与液位平衡腔通过开设在一块腔室隔板上的第一缺口连通，暖通回路储液腔与液位平衡腔通过开设在另一块腔室隔板上的第二缺口连通；瓶体上还设置有与电机回路储液腔连通的电机回路回流管和电机回路补液管，以及与暖通回路储液腔连通的暖通回路回流管和暖通回路补液管。采用本实用新型能避免引发冷却系统性能不良和额外补充冷却液的异常需求。

Description

一种车用蓄水瓶、冷却系统及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种车用蓄水瓶、冷却系统及汽车。

背景技术

随着新能源汽车行业发展，为提升产品性能和竞争力，汽车中越来越多零部件出现集成化趋势，在许多车上冷却系统中电机系统冷却回路三通阀和暖通回路三通阀已被集成为一个多通水阀。多通水阀内部阀芯为运动件，电机系统冷却回路与暖通回路在多通水阀内无法做到零泄露，暖通回路压力一般较高，而电机系统冷却回路压力一般较低，通常暖通回路冷却液漏向电机系统冷却回路，导致电机系统冷却回路蓄水瓶液位异常上升，暖通回路蓄水瓶液位异常下降，引发冷却系统性能不良和额外补充冷却液的异常需求。因此，急需一种新方案以解决暖通回路蓄水瓶液位异常下降、电机系统冷却回路蓄水瓶异常上升问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用蓄水瓶、冷却系统及汽车，以避免引发冷却系统性能不良和额外补充冷却液的异常需求。

本实用新型所述的车用蓄水瓶，包括瓶体，瓶体上设置有与瓶体内腔连通的加注口；瓶体内设置有多块腔室隔板，腔室隔板将瓶体的内腔分隔为电机回路储液腔、液位平衡腔和暖通回路储液腔；电机回路储液腔与液位平衡腔通过开设在一块腔室隔板上的第一缺口连通，暖通回路储液腔与液位平衡腔通过开设在另一块腔室隔板上的第二缺口连通；瓶体上还设置有与电机回路储液腔连通的电机回路回流管和电机回路补液管，以及与暖通回路储液腔连通的暖通回路回流管和暖通回路补液管。

优选的，所述电机回路回流管包括设置在瓶体左侧的电机回路第一回流管和设置在瓶体后侧的电机回路第二回流管，利用电机回路第一回流管、电机回路第二回流管更便于电机系统冷却回路内的冷却液流回蓄水瓶。

优选的，所述电机回路储液腔内具有纵横交错的多块分区隔板，该多块分区隔板的下部都开设有第一流通孔，电机回路储液腔被该多块分区隔板分隔为多个电机回路储液区，多个电机回路储液区通过第一流通孔连通。利用多块开设有第一流通孔的分区隔板将电机回路储液腔分隔为多个电机回路储液区，既能保证常态冷却液流通，又能在颠簸时有效阻隔瓶内冷却液浪花飞溅，同时也能增加瓶体结构强度。

优选的，所述暖通回路储液腔内具有多块分区隔板，该多块分区隔板的下部都开设有第二流通孔，暖通回路储液腔被该多块分区隔板分隔为多个暖通回路储液区，多个暖通回路储液区通过第二流通孔连通。利用多块开设有第二流通孔的分区隔板将暖通回路储液腔分隔为多个暖通回路储液区，既能保证常态冷却液流通，又能在颠簸时有效阻隔瓶内冷却液浪花飞溅，同时也能增加瓶体结构强度。

优选的，所述的多块腔室隔板包括第一横向腔室隔板、第二横向腔室隔板、第一纵向腔室隔板和第二纵向腔室隔板，第一横向腔室隔板的左侧边连接瓶体的左侧内壁，第一横向腔室隔板的右侧边连接第一纵向腔室隔板的后侧边，第一纵向腔室隔板的前侧边连接瓶体的前侧内壁，第二纵向腔室隔板的后侧边连接瓶体的后侧内壁，第二纵向腔室隔板的前侧边连接第二横向腔室隔板的左侧边，第二横向腔室隔板的右侧边连接瓶体的右侧内壁。

优选的，所述第一缺口开设在第一横向腔室隔板的上侧边左部，第二缺口开设在第二横向腔室隔板的上侧边右部；第一缺口的高度与第二缺口的高度相等。第一缺口、第二缺口分别位于液位平衡腔的两个对角。当瓶体出现任意方向的轻微倾斜（30°以内）时，总是会出现第一缺口和第二缺口一高一低的情况：当第一缺口处于高位时，电机回路储液腔的大部分冷却液会因为无法越过第一缺口而不会流到暖通回路储液腔；当第二缺口处于高位时，暖通回路储液腔的大部分冷却液会因为无法越过第二缺口而不会流到电机回路储液腔。即车用蓄水瓶在任意方向上轻微倾斜情况下，也能确保电机回路储液腔和暖通回路储液腔都有足够的冷却液进行补液。

优选的，所述液位平衡腔内间隔设置有多块等高的限流隔板，每块限流隔板的上侧边都开设有限流缺口；所述限流缺口的高度与第一缺口、第二缺口的高度相等。第一横向腔室隔板、第二横向腔室隔板、第一纵向腔室隔板、第二纵向腔室隔板围成的液位平衡腔呈“Z”字形狭长状，液位平衡腔内设置多块上侧边开设限流缺口的限流隔板，在确保瓶体内高于设计高度的冷却液可以相互流通的同时又有效的把流通流量限制在一个较小的状态，使电机回路储液腔与暖通回路储液腔之间不会有过多的流通和相互影响。

优选的，所述瓶体的左侧设置有左安装支架，所述瓶体的右侧设置有右安装支架。

本实用新型所述的冷却系统，包括上述车用蓄水瓶。

本实用新型所述的汽车，包括上述冷却系统。

本实用新型将传统的电机回路蓄水瓶与暖通回路蓄水瓶合为一个蓄水瓶，既用于电机系统冷却回路，也用于暖通回路，当电机回路储液腔或暖通回路储液腔液位高于设计值时，多余的冷却液就会通过液位平衡腔流向液位低的一方，直到平衡，从而避免了电机回路储液腔或暖通回路储液腔内的冷却液过多或过少，避免了出现暖通回路蓄水瓶液位异常下降、电机系统冷却回路蓄水瓶液位异常上升的问题，进而避免了引发冷却系统性能不良和额外补充冷却液的异常需求，从而提升了产品竞争力。

附图说明

图1为本实施例中车用蓄水瓶的结构示意图。

图2为本实施例中下壳体的内部结构示意图。

图3为本实施例中电机回路储液腔、液位平衡腔和暖通回路储液腔的分布示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实施例中的车用蓄水瓶包括瓶体和瓶盖1，瓶体包括上壳体2和下壳体3，上壳体2与下壳体3固定连接（比如焊接）。上壳体2的顶部设置有与瓶体内腔连通的加注口，瓶盖1旋拧在加注口上。

下壳体3内设置有第一横向腔室隔板18、第二横向腔室隔板19、第一纵向腔室隔板20和第二纵向腔室隔板21。第一横向腔室隔板18的左侧边连接下壳体3的左侧内壁，第一横向腔室隔板18的右侧边连接第一纵向腔室隔板20的后侧边，第一纵向腔室隔板20的前侧边连接下壳体3的前侧内壁，第二纵向腔室隔板21的后侧边连接下壳体3的后侧内壁，第二纵向腔室隔板21的前侧边连接第二横向腔室隔板19的左侧边，第二横向腔室隔板19的右侧边连接下壳体3的右侧内壁。第一横向腔室隔板18的上侧边左部开设有第一缺口14，第二横向腔室隔板19的上侧边右部开设有第二缺口15，第一缺口14的高度与第二缺口15的高度相等。

上壳体2内也对应设置有分别与第一横向腔室隔板、第二横向腔室隔板、第一纵向腔室隔板、第二纵向腔室隔板对应的腔室隔板。上壳体2与下壳体3组合到一起后，瓶体的内腔被分隔为电机回路储液腔11、液位平衡腔13和暖通回路储液腔12。电机回路储液腔11与液位平衡腔13通过第一缺口14连通，暖通回路储液腔12与液位平衡腔13通过第二缺口15连通。

电机回路储液腔11内具有纵横交错的多块分区隔板，该多块分区隔板的下部都开设有第一流通孔16，电机回路储液腔11被该多块分区隔板分隔为多个电机回路储液区，多个电机回路储液区通过第一流通孔16连通。

暖通回路储液腔12内具有多块分区隔板，该多块分区隔板的下部都开设有第二流通孔17，暖通回路储液腔12被该多块分区隔板分隔为多个暖通回路储液区，多个暖通回路储液区通过第二流通孔17连通。

液位平衡腔13内间隔设置有多块等高的限流隔板22，每块限流隔板22的上侧边都开设有限流缺口23。限流缺口23的高度与第一缺口14、第二缺口15的高度相等。

上壳体2的左侧设置有与电机回路储液腔11连通的电机回路第一回流管4，上壳体2的后侧设置有与电机回路储液腔11连通的电机回路第二回流管5。下壳体3的底部设置有与电机回路储液腔11连通的电机回路补液管7。上壳体2的后侧设置有与暖通回路储液腔12连通的暖通回路回流管6。下壳体3的底部设置有与暖通回路储液腔12连通的暖通回路补液管8。下壳体3的左侧设置有左安装支架9，下壳体3的右侧设置有右安装支架10。

安装时，通过左安装支架9和右安装支架10将车用蓄水瓶进行水平安装，并将电机回路第一回流口4、电机回路第二回流口5、暖通回路回流口6、电机回路补液口7和暖通回路补液口8连接相应回路的管路。

打开瓶盖1通过加注口加注冷却液时，电机回路储液腔11首先被注满到第一缺口14的高度，随后电机回路储液腔11的冷却液就会通过第一缺口14流入液位平衡腔13，液位平衡腔13被逐渐填满后，就会从第二缺口15流入暖通回路储液腔12，待暖通回路储液腔12被注满到第二缺口15的高度后，瓶体内液面整体上升。

使用过程中，电机回路储液腔11通过电机回路补液口7对电机系统冷却回路进行冷却液的补充，电机系统冷却回路中多余的冷却液通过电机回路第一回流口4和电机回路第二回流口5回流至瓶体内。暖通回路储液腔12通过暖通回路补液口8对暖通回路进行冷却液的补充，暖通回路中多余的冷却液通过暖通回路回流口6回流至瓶体内。若暖通回路冷却液持续向电机系统冷却回路窜漏，窜漏的冷却液则会流回到瓶体内并通过液位平衡腔13流回暖通回路储液腔12，保持暖通回路冷却液总量不变。

本实施例还提供一种冷却系统，该冷却系统包括上述车用蓄水瓶。

本实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述冷却系统。

Claims (10)

1.一种车用蓄水瓶，包括瓶体，瓶体上设置有与瓶体内腔连通的加注口；其特征在于：瓶体内设置有多块腔室隔板，腔室隔板将瓶体的内腔分隔为电机回路储液腔（11）、液位平衡腔（13）和暖通回路储液腔（12）；电机回路储液腔（11）与液位平衡腔（13）通过开设在一块腔室隔板上的第一缺口（14）连通，暖通回路储液腔（12）与液位平衡腔（13）通过开设在另一块腔室隔板上的第二缺口（15）连通；瓶体上还设置有与电机回路储液腔（11）连通的电机回路回流管和电机回路补液管（7），以及与暖通回路储液腔（12）连通的暖通回路回流管（6）和暖通回路补液管（8）。

2.根据权利要求1所述的车用蓄水瓶，其特征在于：所述电机回路回流管包括设置在瓶体左侧的电机回路第一回流管（4）和设置在瓶体后侧的电机回路第二回流管（5）。

3.根据权利要求1所述的车用蓄水瓶，其特征在于：所述电机回路储液腔（11）内具有纵横交错的多块分区隔板，该多块分区隔板的下部都开设有第一流通孔（16），电机回路储液腔（11）被该多块分区隔板分隔为多个电机回路储液区，多个电机回路储液区通过第一流通孔（16）连通。

4.根据权利要求1所述的车用蓄水瓶，其特征在于：所述暖通回路储液腔（12）内具有多块分区隔板，该多块分区隔板的下部都开设有第二流通孔（17），暖通回路储液腔（12）被该多块分区隔板分隔为多个暖通回路储液区，多个暖通回路储液区通过第二流通孔（17）连通。

5.根据权利要求1所述的车用蓄水瓶，其特征在于：所述的多块腔室隔板包括第一横向腔室隔板（18）、第二横向腔室隔板（19）、第一纵向腔室隔板（20）和第二纵向腔室隔板（21），第一横向腔室隔板（18）的左侧边连接瓶体的左侧内壁、右侧边连接第一纵向腔室隔板（20）的后侧边，第一纵向腔室隔板（20）的前侧边连接瓶体的前侧内壁，第二纵向腔室隔板（21）的后侧边连接瓶体的后侧内壁、前侧边连接第二横向腔室隔板（19）的左侧边，第二横向腔室隔板（19）的右侧边连接瓶体的右侧内壁。

6.根据权利要求5所述的车用蓄水瓶，其特征在于：所述第一缺口（14）开设在第一横向腔室隔板（18）的上侧边左部，所述第二缺口（15）开设在第二横向腔室隔板（19）的上侧边右部；第一缺口（14）的高度与第二缺口（15）的高度相等。

7.根据权利要求6所述的车用蓄水瓶，其特征在于：所述液位平衡腔（13）内间隔设置有多块等高的限流隔板（22），每块限流隔板（22）的上侧边都开设有限流缺口（23）；所述限流缺口（23）的高度与第一缺口（14）、第二缺口（15）的高度相等。

8.根据权利要求1至7任一项所述的车用蓄水瓶，其特征在于：所述瓶体的左侧设置有左安装支架（9），所述瓶体的右侧设置有右安装支架（10）。

9.一种冷却系统，其特征在于：包括如权利要求1至8任一项所述的车用蓄水瓶。

10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求9所述的冷却系统。