CN220709947U - 一种车载喇叭系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载喇叭系统。车载喇叭系统包括遥控组件和喇叭本体；遥控组件包括：第一人机交互组件，用于接收用户输入的第一控制指令；第一无线通信电路，连接第一人机交互组件，用于将第一控制指令通过无线通信方式发送至喇叭本体；反馈电路，反馈电路连接第一无线通信电路，用于向用户反馈第一控制指令已经发出；喇叭本体包括：第二无线通信电路，用于接收第一控制指令；存储电路，存储有多个可播放音频数据；播放电路，连接第二无线通信电路和存储电路，用于以第一控制指令对应的音量播放第一控制指令指定的可播放音频数据。本实用新型能够降低他人对于用户鸣笛操作的反感度，避免造成噪音污染。

Description

一种车载喇叭系统

技术领域

本实用新型涉及无线遥控技术领域，尤其涉及一种车载喇叭系统。

背景技术

车载喇叭是一种车辆安全装置，用于在行驶过程中向行人发出警示声音，以提醒行人注意安全。现代车载喇叭通常采用电子控制系统，可以通过车辆的中控系统或手动按钮控制。一般来说，车载喇叭会发出高频、高强度的声音，以便行人能够听到并及时避让。

普通车载喇叭系统发出的声音单调、尖锐和刺耳，会导致路人的反感，以及造成噪音污染。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提出了一种车载喇叭系统，使得车载喇叭能够提供不同音量和不同内容的声音，避免发出单调、尖锐和刺耳的声音。

一种车载喇叭系统，包括无线通信连接的遥控组件和喇叭本体；

所述遥控组件包括：

遥控印制电路板，所述遥控印制电路板上设置有：

第一人机交互组件，用于接收用户输入的第一控制指令；

第一无线通信电路，连接所述第一人机交互组件，用于将所述第一控制指令通过无线通信方式发送至所述喇叭本体；

反馈电路，所述反馈电路连接所述第一无线通信电路，用于向用户反馈所述第一控制指令已经发出；所述反馈电路包括振动反馈子电路、声音反馈子电路、光电反馈子电路、风扇子电路中的至少一个；

遥控壳体，所述第一无线通信电路和所述反馈电路设置于所述遥控壳体内，所述遥控壳体包括：

相互配合的遥控上盖和遥控下盖，所述遥控印制电路板设置于所述遥控上盖和所述遥控下盖之间，所述遥控上盖和/或所述遥控下盖上设置有至少一个开口，所述人机交互组件设置于所述开口中；

所述喇叭本体包括：

喇叭印制电路板，所述喇叭印制电路板上设置有：

第二无线通信电路，用于接收所述第一控制指令；

存储电路，存储有多个可播放音频数据；

相互连接的播放电路和播放器，所述播放电路连接所述第二无线通信电路和所述存储电路，用于以所述第一控制指令对应的音量驱动所述播放器播放所述第一控制指令指定的可播放音频数据；

喇叭壳体，所述第二无线通信电路、所述存储电路、所述播放电路和所述播放器设置于所述喇叭壳体内；所述喇叭壳体包括：

相互配合的喇叭上盖和喇叭下盖，以及设置于所述喇叭上盖和所述喇叭下盖之间的中间层，所述中间层上设置有用于容纳所述播放器的容置仓和用于放置所述喇叭印制电路板的电路板平台。

其中，所述喇叭本体还包括：

第二人机交互组件，用于获取用户输入的第二控制指令；

所述播放电路连接所述第二人机交互组件，用于以所述第二控制指令对应的音量驱动所述播放器播放所述第二控制指令指定的可播放音频数据。

其中，所述第一人机交互组件包括第一语音识别子电路；和/或

所述第二人机交互组件包括第二语音识别子电路。

其中，所述遥控组件还包括连接所述第一无线通信电路的第三无线通信电路和/或所述喇叭本体还包括连接所述播放电路和所述存储电路的第四无线通信电路，

所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路用于与智能终端进行无线通信，获取用户通过所述智能终端输入的第三控制指令；

所述第一无线通信电路还用于传输所述第三控制指令至所述第二无线通信电路；

所述播放电路还用于驱动所述播放器以所述第三控制指令对应的音量播放所述第三控制指令指定的可播放音频数据；和/或根据所述第三控制指令进行配置设置；

所述存储电路还用于存储第三控制指令对应的音频文件或操作记录。

其中，所述车载喇叭系统还包括：抗干扰电路，所述抗干扰电路连接所述第一无线通信电路、所述第二无线通信电路、所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路，用于避免所述第一无线通信电路、所述第二无线通信电路、所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路收发信号时受到干扰。

其中，所述抗干扰电路包括：

滤波器，用于滤除特定频率范围内的干扰信号，包括低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器中的至少一个；

屏蔽罩，设置于所述第一无线通信电路、所述第二无线通信电路、所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路的外围；

抑制电路，用于抵消或抑制干扰信号，包括差分放大器、抗干扰放大器中的至少一个；

隔离电路，用于隔离所述第一无线通信电路、所述第二无线通信电路、所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路与其他电路之间的干扰传播，包括光耦合器、隔离变压器中的至少一个。

其中，所述喇叭本体还包括：

感应电路，连接所述播放电路，用于检测装有所述车载喇叭系统的车辆前方是否出现车辆或行人；

所述播放电路还用于在检测到检测装有所述车载喇叭系统的车辆前方出现车辆或行人时播放所述可播放音频数据；

所述反馈电路连接所述感应电路，用于在检测到检测装有所述车载喇叭系统的车辆前方出现车辆或行人时向用户提供反馈信息。

其中，所述喇叭本体还包括：

固定结构，用于将所述喇叭本体固定于装有所述车载喇叭系统的车辆的车头，所述固定结构包括卡扣结构、粘贴结构、磁吸结构和绑带结构中的至少一种。

其中，所述车载喇叭系统还包括：

充电电路，连接所述遥控组件和所述喇叭本体，用于给所述遥控组件和所述喇叭本体提供工作电量；

所述充电电路包括电池、太阳能充电板、热发电器、气流发电器、连接汽车电池的充电线中的至少一个。

其中，所述喇叭本体的数量为多个，并环绕设置于装有所述车载喇叭系统的车辆的车头、车身、车尾中的至少一处。

采用本实用新型实施例，具有如下有益效果：

车载喇叭系统括无线通信连接的遥控组件和喇叭本体，喇叭本体包括存储有多个可播放音频数据的存储电路，遥控组件接收用户输入的第一控制指令并将第一控制指令转发给喇叭本体，从而喇叭本体中的播放电路能够以所述第一控制指令对应的音量播放所述第一控制指令指定的可播放音频数据，可以以不同的音量播放不同内容的音频数据，使得播放的声音多样化、趣味化，更加柔和悦耳，降低他人对于用户鸣笛操作的反感度，避免造成噪音污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1是本实用新型提供的车载喇叭系统的第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车载喇叭系统的第二实施例的结构示意图；

图3是本实用新型提供的车载喇叭系统的另一实施例的结构示意图；

图4是本实用新型提供的遥控组件的一实施例的示意图；

图5是本实用新型提供的遥控组件的一实施例的结构示意图；

图6是本实用新型提供的喇叭本体的一实施例的示意图；

图7是本实用新型提供的喇叭本体的一实施例的结构示意图；

图8是本实用新型提供的第一无线通信电路的第一实施例的结构示意图；

图9是本实用新型提供的第一无线通信电路的第二实施例的结构示意图；

图10是本实用新型提供的滤波器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请结合参阅图1-图7，车载喇叭系统可以用于汽车、电动车、三轮车等需要使用喇叭的车辆，包括无线通信连接的遥控组件10和喇叭本体20。以汽车为例，遥控组件10可以安装于车辆内部，例如方向盘上，方便用户进行遥控操作。用户在车内通过操作遥控组件10控制喇叭本体20发出声音。喇叭本体20可以位于车辆前端和/或侧端，其数量可以是一个或者是多个，当喇叭本体20的数量为多个时，其环绕车辆前端分布，以达到环绕发声的效果，能够更好地提示过往的行人或车辆。喇叭本体20的大小和形状可以根据车辆的车头的空间和外形设计，以保证喇叭本体20发出的声音传播效果和美观度。一般来说，喇叭本体20的形状可以选择圆形、方形或者其他形状。喇叭本体20包括有固定结构，固定结构用于将喇叭本体20固定于车辆的车头，固定结构包括卡扣结构、粘贴结构、磁吸结构和绑带结构中的至少一种。

遥控组件10包括：遥控印制电路板11和遥控壳体12，遥控印制电路板11设置于遥控壳体12内，遥控印制电路板11上设置有第一人机交互组件111和第一无线通信电路112，遥控印制电路板11上还设置有反馈电路113。第一人机交互组件111用于接收用户输入的第一控制指令。第一无线通信电路112，连接人机交互组件，用于将第一控制指令通过无线通信方式发送至喇叭本体。第一无线通信电路112和反馈电路113设置于遥控壳体12内。

喇叭本体20包括喇叭印制电路板21和喇叭壳体22。喇叭印制电路板21上设置有第二无线通信电路211、存储电路212、播放电路213和播放器214。第二无线通信电路211用于接收第一控制指令；存储电路212存储有多个可播放音频数据；播放电路213连接第二无线通信电路11和存储电路213，用于以第一控制指令对应的音量播放第一控制指令指定的可播放音频数据。喇叭第二无线通信电路121、存储电路122、播放电路123和播放器214设置于喇叭壳体22内。

播放电路213中可以设有自适应调节电路，自适应调节电路能够根据车速、环境噪音等因素对播放器214播放音量的大小进行自适应调节。自适应调节电路可以采用现有的任意一种自适应调节技术，例如人工智能芯片等。

第一人机交互组件111可以是常规使用的人机交互组件，例如触摸屏、按钮、语音识别电路等。在本实施场景中为语音识别电路，这样用户在驾驶时无需手动操作，即可实现对喇叭本体20播放的内容和音量的控制。第一无线通信电路112和第二无线通信电路211可以采用任何现有的短距离无线通信技术，例如蓝牙、wifi等。在本实施场景中，第一无线通信电路112为蓝牙发射电路，第二无线通信电路211为蓝牙接收电路。

存储电路212存储的多个可播放音频数据，可以包括多种鸣笛声以及不同内容的语音提醒，还可以包括多种警示音，例如紧急警报声、倒车提示声、警笛声、动物叫声、音乐等，让用户在使用时可以根据不同的情况灵活选择不同的声音。此外，存储电路212中的可播放音频数据可以自定义增加，从而用户可以上传自己喜欢的声音，例如自己的声音、家人的声音等，使得车载喇叭系统10更加个性化。

第一控制指令可以包括需要播放的可播放音频数据以及播放的音量，从而播放电路可以以第一控制指令对应的音量播放第一控制指令指定的可播放音频数据。若第一控制指令未指明播放音频数据以及播放的音量，则采用默认音频数据和默认音量。

反馈电路113连接第一无线通信电路111用于向用户反馈第一控制指令已经发出；例如用户通过语音输入第一控制指令，为了让用户知悉第一控制指令已经成功接收，并会根据第一控制指令以第一控制指令对应的音量播放第一控制指令指定的可播放音频数据，通过反馈电路113向用户进行反馈。反馈电路113包括振动反馈子电路、声音反馈子电路、光电反馈子电路、风扇子电路中的至少一，这样反馈电路可以通过声、光、电、振动、吹风等形式向用户进行反馈。

请继续参阅图1，车载喇叭系统10还包括充电电路14。充电电路14连接遥控组件10和喇叭本体20，用于给遥控组件10和喇叭本体20提供工作电量；充电电路14包括电池、太阳能充电板、热发电器、气流发电器、连接汽车电池的充电线中的至少一个。本实施场景中选择热发电器，这是因为车辆引擎盖内温度比较高，采用热发电器供电可以有效提升资源利用率，避免能源浪费。

请结合参阅图4-图5，遥控壳体12包括相互配合的遥控上盖121和遥控下盖122，遥控印制电路板11设置在遥控上盖121和遥控下盖122。第一人机交互组件111的数量可以是多个，例如在图4所示的场景中，第一人机交互组件111包括音量调节旋钮1111和两个音频选择按钮1112。

第一人机交互组件111需要与用户能够直接接触以实现人机交互功能，遥控上盖121和/或遥控下盖122上设置有至少一个开口123，人机交互组件设置于开口123中。在图4所示的场景中，遥控下盖122上设置有开口1231，从而音量调节旋钮1111能够从开口123中伸出，以使得用户能够拨转音量调节旋钮1111以调节喇叭本体20的播放音量。遥控上盖121上的开口为两个通孔1232，针对每个音频选择按钮1112设置有按钮盖124，按钮盖124设置于通孔1232中，其顶端齐平于或者微微低于遥控上盖121的顶面。用户按下按钮盖124能够触发其对应的音频选择按钮1112。

在图4所示的场景中，充电电路14为电池141，优选为纽扣电池，以节约空间。电池141设置于遥控印制电路板11靠近遥控下盖122的一侧，以充分利用遥控下盖122的空间。

进一步地，为了使得遥控组件10能够安稳的放置于汽车内，车载喇叭系统还包括安装座30，遥控组件10能够放置于安装座30内，且相对于安装座30保持固定状态。

请结合参阅图6和图7，喇叭壳体22包括相互配合的喇叭上盖221和喇叭下盖222，以及设置于喇叭上盖221和喇叭下盖222之间的中间层223。中间层223上设置有用于容纳播放器214的容置仓2231和用于放置喇叭印制电路板21的电路板平台2232。

充电电路14为电池142，设置于电路板平台2232与喇叭下盖222组成的容置空间内。

通过上述描述可知，在本实施例中车载喇叭系统括无线通信连接的遥控组件和喇叭本体，喇叭本体包括存储有多个可播放音频数据的存储电路，遥控组件接收用户输入的第一控制指令并将第一控制指令转发给喇叭本体，从而喇叭本体中的播放电路能够以第一控制指令对应的音量播放第一控制指令指定的可播放音频数据，可以以不同的音量播放不同内容的音频数据，使得播放的声音多样化、趣味化，更加柔和悦耳，降低他人对于用户鸣笛操作的反感度，避免造成噪音污染。同时能够通过反馈电路向用户反馈当前第一控制指令已经发出，避免用户多次重复操作。

请继续参阅图1，喇叭本体20还包括第二人机交互组件215，第二人机交互组件215用于获取用户输入的第二控制指令；播放电路213连接第二人机交互组件15，以第二控制指令对应的音量播放第二控制指令指定的可播放音频数据。第二人机交互组件215可以是常规使用的人机交互组件，例如触摸屏、按钮、语音识别电路等。在本实施场景中为语音识别电路，这样用户在驾驶时无需手动操作，即可实现对喇叭本体20播放的内容和音量的控制。

请继续参阅图1，遥控组件10还包括连接第一无线通信电路112的第三无线通信电路114，喇叭本体20还包括连接播放电路213和存储电路212的第四无线通信电路217。第三无线通信电路114和第四无线通信电路217中可以仅设置一个或者两个都设置。

第三无线通信电路114和第四无线通信电路217均能够与智能终端建立无线通信，接收用户通过智能终端输入的第三控制指令。

若第三无线通信电路114接收到第三控制指令，则将第三控制指令通过第一无线通信电路112发送至第二无线通信电路211，从而第二无线通信电路211接收到第三控制指令，播放电路123能够以第三控制指令对应的音量播放第三控制指令指定的可播放音频数据。

若第四无线通信电路127接收到第三控制指令，播放电路123连接第四无线通信电路127，能够以第三控制指令对应的音量播放第三控制指令指定的可播放音频数据。

进一步地，播放电路213还能够根据第三控制指令进行配置设置，例如设置播放电路213的播放音量大小等。

存储电路212还用于存储第三控制指令对应的音频文件或操作记录。例如，第三控制指令是存储新输入的可播放数据。

请继续参阅图1，喇叭本体20还包括感应电路16。感应电路216可以与喇叭本体20一体设置，也可以分体设置。

感应电路216连接播放电路213，用于检测装有车载喇叭系统10的车辆前方是否出现车辆或行人；感应电路16可以是光感应器、位置感应器、或者摄像头等进行检测。感应电路16可以采用市面上常规的各种感应探测组件，在此不做限定。播放电路13还用于在检测到检测装有车载喇叭系统的车辆前方出现车辆或行人时播放可播放音频数据。具体的说，感应电路216检测到有行人时可以向播放电路213发送一个播放指令，从而播放电路213可以播放对应的音频数据。反馈电路113连接感应电路16，用于在检测到检测装有车载喇叭系统的车辆前方出现车辆或行人时向用户提供反馈信息。具体的说，感应电路216检测到有行人时可以向反馈电路113发送一个反馈指令，从而反馈电路113可以进行对应的反馈，从而提示用户当前车辆前方出现车辆或行人，需要小心驾驶。

请参阅图2，车载喇叭系统10还包括抗干扰电路15，抗干扰电路15连接第一无线通信电路112、第三无线通信电路114、第二无线通信电路211、第四无线通信电路217，用于避免第一无线通信电路112、第三无线通信电路114、第二无线通信电路11、第四无线通信电路217在收发信号时受到干扰。

具体的，抗干扰电路15可以包括滤波器，使用滤波器电路来滤除特定频率范围内的干扰信号。这可以通过使用低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器等来实现。滤波器可以根据干扰信号的频率特性进行调整，以确保信号传输的正确性和可靠性。

抗干扰电路15可以包括屏蔽罩，设置于第一无线通信电路112、第三无线通信电路114、第二无线通信电路211、第四无线通信电路217的外围，以减少电磁辐射和电磁感应造成的干扰。

抗干扰电路15可以包括抑制电路，使用抑制电路来抵消或抑制干扰信号。这可以通过使用差分放大器、抗干扰放大器等电路来实现。抑制电路可以通过相位反转或抵消来减少干扰信号的影响。

抗干扰电路15可以包括隔离电路，使用隔离电路来隔离喇叭电路和其他电气系统之间的干扰传播。这可以通过使用光耦合器、隔离变压器等来实现。

请结合参阅图8-图10。在此以第一通信电路112为例进行说明，可以理解的是第三无线通信电路114、第二无线通信电路211、第四无线通信电路217均可以采用类似的结构。

在一个实施例中，第一通信电路112包括无线收发器1121、功率放大器1122、第一开关1123、双工器1124、天线调谐开关1125、天线1126、第二开关1127和低噪声放大器1128。

无线收发器1121用于负责无线信号的发送和接收。功率放大器1122连接到无线收发器1121，并通过第一开关1123与双工器1124连接。功率放大器1122用于增强发送信号的功率，以便能够远距离传输。低噪声放大器1128连接到无线收发器1121，并通过第二开关1127与双工器1124连接。低噪声放大器1128用于增强接收到的信号，并降低噪声，以提高信号的质量。双工器1124连接到功率放大器1122和低噪声放大器1128，并通过天线调谐开关1125与天线1126连接。双工器1124允许无线收发器1121在同一时间进行发送和接收操作，通过合理分配信号的传输路径实现双向通信。天线调谐开关1125连接到双工器1124和天线1126。天线调谐开关1125用于控制信号的传输路径，使得发送信号从天线1126发出，并将接收到的信号传输给双工器1124。

发送数据时，无线收发器1121将要发送的数据信息传输给功率放大器1122，通过第一开关1123进入双工器1124。双工器1124将发送信号通过天线调谐开关1125发送到天线1126，从而向外部发送数据。

接收数据时，天线1126接收到外部的信号，通过天线调谐开关1125进入双工器1124。双工器1124将接收到的信号通过第二开关1127传输给低噪声放大器1128，低噪声放大器1128增强信号并降低噪声。最后，接收到的数据信息传输给无线收发器1121进行处理和解码。

在另一个实施场景中，在无线收发器1121和功率放大器1122之间设置有滤波器1129，滤波器1129可以去除信号中的噪声和杂散成分，使信号更加清晰和稳定。这对于提高无线通信的质量和可靠性非常重要。滤波器1129可以抑制来自功率放大器1122的回馈或其他无线设备的干扰信号。这有助于保持系统的稳定性和抗干扰能力。

在一个实施例中，滤波器1129为LC低通滤波器，LC低通滤波器使用一个电感(L)和一个电容(C)组成。输入信号通过电感与电容串联连接，输出信号从电容器的另一端获取。截止频率由电感和电容的数值决定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载喇叭系统，其特征在于，包括无线通信连接的遥控组件和喇叭本体；

所述遥控组件包括：

遥控印制电路板，所述遥控印制电路板上设置有：

第一人机交互组件，用于接收用户输入的第一控制指令；

第一无线通信电路，连接所述第一人机交互组件，用于将所述第一控制指令通过无线通信方式发送至所述喇叭本体；

反馈电路，所述反馈电路连接所述第一无线通信电路，用于向用户反馈所述第一控制指令已经发出；所述反馈电路包括振动反馈子电路、声音反馈子电路、光电反馈子电路、风扇子电路中的至少一个；

遥控壳体，所述第一无线通信电路和所述反馈电路设置于所述遥控壳体内，所述遥控壳体包括：

相互配合的遥控上盖和遥控下盖，所述遥控印制电路板设置于所述遥控上盖和所述遥控下盖之间，所述遥控上盖和/或所述遥控下盖上设置有至少一个开口，所述人机交互组件设置于所述开口中；

所述喇叭本体包括：

喇叭印制电路板，所述喇叭印制电路板上设置有：

第二无线通信电路，用于接收所述第一控制指令；

存储电路，存储有多个可播放音频数据；

相互连接的播放电路和播放器，所述播放电路连接所述第二无线通信电路和所述存储电路，用于以所述第一控制指令对应的音量驱动所述播放器播放所述第一控制指令指定的可播放音频数据；

喇叭壳体，所述第二无线通信电路、所述存储电路、所述播放电路和所述播放器设置于所述喇叭壳体内；所述喇叭壳体包括：

相互配合的喇叭上盖和喇叭下盖，以及设置于所述喇叭上盖和所述喇叭下盖之间的中间层，所述中间层上设置有用于容纳所述播放器的容置仓和用于放置所述喇叭印制电路板的电路板平台。

2.根据权利要求1所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述喇叭本体还包括：

第二人机交互组件，用于获取用户输入的第二控制指令；

所述播放电路连接所述第二人机交互组件，用于以所述第二控制指令对应的音量驱动所述播放器播放所述第二控制指令指定的可播放音频数据。

3.根据权利要求2所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述第一人机交互组件包括第一语音识别子电路；和/或

所述第二人机交互组件包括第二语音识别子电路。

4.根据权利要求1所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述遥控组件还包括连接所述第一无线通信电路的第三无线通信电路和/或所述喇叭本体还包括连接所述播放电路和所述存储电路的第四无线通信电路，

所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路用于与智能终端进行无线通信，获取用户通过所述智能终端输入的第三控制指令；

所述第一无线通信电路还用于传输所述第三控制指令至所述第二无线通信电路；

所述播放电路还用于驱动所述播放器以所述第三控制指令对应的音量播放所述第三控制指令指定的可播放音频数据；和/或根据所述第三控制指令进行配置设置；

所述存储电路还用于存储第三控制指令对应的音频文件或操作记录。

5.根据权利要求4所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述车载喇叭系统还包括抗干扰电路，所述抗干扰电路连接所述第一无线通信电路、所述第二无线通信电路、所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路，用于避免所述第一无线通信电路、所述第二无线通信电路、所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路收发信号时受到干扰。

6.根据权利要求5所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述抗干扰电路包括：

滤波器，用于滤除特定频率范围内的干扰信号，包括低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器中的至少一个；和/或

屏蔽罩，设置于所述第一无线通信电路、所述第二无线通信电路、所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路的外围；和/或

抑制电路，用于抵消或抑制干扰信号，包括差分放大器、抗干扰放大器中的至少一个；和/或

隔离电路，用于隔离所述第一无线通信电路、所述第二无线通信电路、所述第三无线通信电路和所述第四无线通信电路与其他电路之间的干扰传播，包括光耦合器、隔离变压器中的至少一个。

7.根据权利要求1所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述喇叭本体还包括：

感应电路，连接所述播放电路，用于检测装有所述车载喇叭系统的车辆前方是否出现车辆或行人；

所述播放电路还用于在检测到检测装有所述车载喇叭系统的车辆前方出现车辆或行人时播放所述可播放音频数据；

所述反馈电路连接所述感应电路，用于在检测到检测装有所述车载喇叭系统的车辆前方出现车辆或行人时向用户提供反馈信息。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述喇叭本体还包括：

固定结构，用于将所述喇叭本体固定于装有所述车载喇叭系统的车辆的车头，所述固定结构包括卡扣结构、粘贴结构、磁吸结构和绑带结构中的至少一种。

9.根据权利要求1-7任一项所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述车载喇叭系统还包括：

充电电路，连接所述遥控组件和所述喇叭本体，用于给所述遥控组件和所述喇叭本体提供工作电量；

所述充电电路包括电池、太阳能充电板、热发电器、气流发电器、连接汽车电池的充电线中的至少一个。

10.根据权利要求1-7任一项所述的车载喇叭系统，其特征在于，所述喇叭本体的数量为多个，并环绕设置于装有所述车载喇叭系统的车辆的车头、车身、车尾中的至少一处。