CN220706124U - 一种可调节容积气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气动元器件技术领域，且公开了一种可调节容积气缸，包括主体机构、控制机构和辅助机构，所述控制机构位于主体机构的内端，所述辅助机构位于主体机构的外端，所述主体机构包括活塞杆一、活塞二和活塞杆二，所述活塞杆一固定安装在活塞一的外端，所述活塞二活动安装在活塞杆一的外端，所述活塞杆二活动安装在活塞杆一的内端。该可调节容积气缸，通过活塞杆一带动活塞二与活塞杆二进行单程惯性运动，活塞杆一与活塞杆二内螺纹连接，其内部设有通气管道，在容积腔受压推动活塞一时，由部分压缩气体对活塞二进行推动，减少容积腔内的空气压力，同时活塞二也可以对活塞杆二进行推动，从而使气缸加快行程速率，有效提升了气缸的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及气动元器件技术领域，具体为一种可调节容积气缸。
背景技术
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
如实用新型专利公报公告的一种公告号为CN215902606U名称为“一种双程气缸”的专利，其结构为包括驮负气缸、推件气缸和气缸连接板，驮负气缸活塞杆端部与气缸连接板连接，推件气缸缸体与气缸连接板连接。
上述专利通过设置两组气缸组件，使活塞杆可以通过连接板将零件平稳推出模具，但是气缸与夹具等连接件组合使用时，因夹具与气缸都存有一定的公差，气缸因容积腔固定，使活塞杆与连接件无法精准调节行程，只能从气缸安装位置进行调节，不利于已固定安装的气缸与连接件调节行程的改进作业。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种可调节容积气缸，以解决上述背景技术中提出气缸与夹具等连接件组合使用时，因夹具与气缸都存有一定的公差，气缸因容积腔固定，使活塞杆与连接件无法精准调节行程，只能从气缸安装位置进行调节，不利于已固定安装的气缸与连接件调节行程的改进作业的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节容积气缸，包括主体机构、控制机构和辅助机构，所述控制机构位于主体机构的内端，所述辅助机构位于主体机构的外端，所述主体机构包括金属壳体、调节阀、容积腔和活塞一，所述调节阀固定安装在金属壳体的外端，所述容积腔固定设置在金属壳体的内端，所述活塞一活动安装在金属壳体的内端，压缩气体由调节阀进入容积腔，推动活塞一进行移动；
优选的，所述主体机构还包括活塞杆一、活塞二和活塞杆二，所述活塞杆一固定安装在活塞一的外端，所述活塞二活动安装在活塞杆一的外端，所述活塞杆二活动安装在活塞杆一的内端，活塞杆一带动活塞二与活塞杆二进行单程惯性运动，活塞杆一与活塞杆二内螺纹连接，其内部设有通气管道，在容积腔受压推动活塞一时，由部分压缩气体对活塞二进行推动，减少容积腔内的空气压力，同时活塞二也可以对活塞杆二进行推动，从而使气缸加快行程速率，有效提升了气缸的实用性。
优选的，所述控制机构包括上限位块、吸能弹簧、氮气缸、下限位块、伞轮齿一、伞轮齿二和转轴杆，所述上限位块固定安装在金属壳体的内端。
优选的，所述吸能弹簧固定安装在上限位块的外端，所述氮气缸固定安装在吸能弹簧的内端，所述下限位块固定安装在活塞杆二的外端，当活塞杆二受力进行移动时，带动氮气缸向上限位块进行移动，活塞杆二停止移动，通过调节阀将内外气压调平，氮气缸与吸能弹簧移动吸收的动能，推动活塞杆二反向移动，回退至原位，完成一次往复行程。
优选的，所述伞轮齿一活动安装在活塞杆一的外端，所述伞轮齿二活动安装在伞轮齿一的外端，所述转轴杆固定安装在伞轮齿二的内端，当与连接设备存在误差时，通过旋转转轴杆，由伞轮齿二传动至伞轮齿一，从而带动活塞杆一在活塞杆二内的螺纹连接距离，使气缸容积腔因活塞杆一的长度发生改变，同步增减容积，从而调节气缸与连接设备之间的公差，有效提升了气缸的实用性。
优选的，所述辅助机构包括连接环、密封垫一、密封垫二和连接孔，所述连接环固定安装在活塞杆二的外端，所述密封垫一固定安装在氮气缸的内端，连接环用于活塞杆二与连接设备的动力传输。
优选的，所述密封垫二固定设置在氮气缸的上端，所述连接孔固定设置在金属壳体的外端，金属壳体由防护壳与上下盖组成，由多组连接孔进行螺纹连接，安装有减震垫，用于缓冲气缸抖动，保证其连接稳定，有效提升了气缸的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该可调节容积气缸，通过主体机构的固定安装，压缩气体由调节阀进入容积腔，推动活塞一进行移动，同步活塞杆一带动活塞二与活塞杆二进行单程惯性运动，活塞杆一与活塞杆二内螺纹连接，其内部设有通气管道，在容积腔受压推动活塞一时，由部分压缩气体对活塞二进行推动，减少容积腔内的空气压力，同时活塞二也可以对活塞杆二进行推动，从而使气缸加快行程速率，有效提升了气缸的实用性；
2、该可调节容积气缸，通过控制机构的固定安装，当活塞杆二受力进行移动时，带动氮气缸向上限位块进行移动，活塞杆二停止移动，通过调节阀将内外气压调平，氮气缸与吸能弹簧移动吸收的动能，推动活塞杆二反向移动，回退至原位，完成一次往复行程，当与连接设备存在误差时，通过旋转转轴杆，由伞轮齿二传动至伞轮齿一，从而带动活塞杆一在活塞杆二内的螺纹连接距离，使气缸容积腔因活塞杆一的长度发生改变，同步增减容积，从而调节气缸与连接设备之间的公差，有效提升了气缸的实用性；
3、该可调节容积气缸，通过辅助机构的固定安装，连接环用于活塞杆二与连接设备的动力传输，密封垫一与密封垫二为保持气缸内部的气密性，减少压缩空气的推力流速，使气缸达到节能作用，减少能源耗费，金属壳体由防护壳与上下盖组成，由多组连接孔进行螺纹连接，安装有减震垫，用于缓冲气缸抖动，保证其连接稳定，有效提升了气缸的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型主体机构局部刨面结构示意图；
图3为本实用新型控制机构局部刨面结构示意图；
图4为本实用新型控制机构局部刨面结构示意图。
图中：1、主体机构；101、金属壳体；102、调节阀；103、容积腔；104、活塞一；105、活塞杆一；106、活塞二；107、活塞杆二；2、控制机构；201、上限位块；202、吸能弹簧；203、氮气缸；204、下限位块；205、伞轮齿一；206、伞轮齿二；207、转轴杆；3、辅助机构；301、连接环；302、密封垫一；303、密封垫二；304、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节容积气缸，包括主体机构1、控制机构2和辅助机构3，控制机构2位于主体机构1的内端，辅助机构3位于主体机构1的外端，主体机构1包括金属壳体101、调节阀102、容积腔103和活塞一104，调节阀102固定安装在金属壳体101的外端，容积腔103固定设置在金属壳体101的内端，活塞一104活动安装在金属壳体101的内端；主体机构1还包括活塞杆一105、活塞二106和活塞杆二107，活塞杆一105固定安装在活塞一104的外端，活塞二106活动安装在活塞杆一105的外端，活塞杆二107活动安装在活塞杆一105的内端，压缩气体由调节阀102进入容积腔103，推动活塞一104进行移动，同步活塞杆一105带动活塞二106与活塞杆二107进行单程惯性运动，活塞杆一105与活塞杆二107内螺纹连接，其内部设有通气管道，在容积腔103受压推动活塞一104时，由部分压缩气体对活塞二106进行推动，减少容积腔103内的空气压力，同时活塞二106也可以对活塞杆二107进行推动，从而使气缸加快行程速率。
控制机构2包括上限位块201、吸能弹簧202、氮气缸203、下限位块204、伞轮齿一205、伞轮齿二206和转轴杆207，控制机构2包括上限位块201、吸能弹簧202、氮气缸203、下限位块204、伞轮齿一205、伞轮齿二206和转轴杆207，上限位块201固定安装在金属壳体101的内端，吸能弹簧202固定安装在上限位块201的外端，氮气缸203固定安装在吸能弹簧202的内端，下限位块204固定安装在活塞杆二107的外端伞轮齿一205活动安装在活塞杆一105的外端，伞轮齿二206活动安装在伞轮齿一205的外端，转轴杆207固定安装在伞轮齿二206的内端，当活塞杆二107受力进行移动时，带动氮气缸203向上限位块201进行移动，活塞杆二107停止移动，通过调节阀102将内外气压调平，氮气缸203与吸能弹簧202移动吸收的动能，推动活塞杆二107反向移动，回退至原位，完成一次往复行程，当与连接设备存在误差时，通过旋转转轴杆207，由伞轮齿二206传动至伞轮齿一205，从而带动活塞杆一105在活塞杆二107内的螺纹连接距离，使气缸容积腔103因活塞杆一105的长度发生改变，同步增减容积，从而调节气缸与连接设备之间的公差。
辅助机构3包括连接环301、密封垫一302、密封垫二303和连接孔304，连接环301固定安装在活塞杆二107的外端，密封垫一302固定安装在氮气缸203的内端，密封垫二303固定设置在氮气缸203的上端，连接孔304固定设置在金属壳体101的外端，连接环301用于活塞杆二107与连接设备的动力传输，密封垫一302与密封垫二303为保持气缸内部的气密性，减少压缩空气的推力流速，使气缸达到节能作用，减少能源耗费，金属壳体101由防护壳与上下盖组成，由多组连接孔304进行螺纹连接，安装有减震垫，用于缓冲气缸抖动，保证其连接稳定。
工作原理：压缩气体由调节阀102进入容积腔103，推动活塞一104进行移动，同步活塞杆一105带动活塞二106与活塞杆二107进行单程惯性运动，活塞杆一105与活塞杆二107内螺纹连接，其内部设有通气管道，在容积腔103受压推动活塞一104时，由部分压缩气体对活塞二106进行推动，减少容积腔103内的空气压力，同时活塞二106也可以对活塞杆二107进行推动，从而使气缸加快行程速率，当活塞杆二107受力进行移动时，带动氮气缸203向上限位块201进行移动，活塞杆二107停止移动，通过调节阀102将内外气压调平，氮气缸203与吸能弹簧202移动吸收的动能，推动活塞杆二107反向移动，回退至原位，完成一次往复行程，当与连接设备存在误差时，通过旋转转轴杆207，由伞轮齿二206传动至伞轮齿一205，从而带动活塞杆一105在活塞杆二107内的螺纹连接距离，使气缸容积腔103因活塞杆一105的长度发生改变，同步增减容积，从而调节气缸与连接设备之间的公差，连接环301用于活塞杆二107与连接设备的动力传输，密封垫一302与密封垫二303为保持气缸内部的气密性，减少压缩空气的推力流速，使气缸达到节能作用，减少能源耗费，金属壳体101由防护壳与上下盖组成，由多组连接孔304进行螺纹连接，安装有减震垫，用于缓冲气缸抖动，保证其连接稳定。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种可调节容积气缸，包括主体机构(1)、控制机构(2)和辅助机构(3)，其特征在于：所述控制机构(2)位于主体机构(1)的内端，所述辅助机构(3)位于主体机构(1)的外端，所述主体机构(1)包括金属壳体(101)、调节阀(102)、容积腔(103)和活塞一(104)，所述调节阀(102)固定安装在金属壳体(101)的外端，所述容积腔(103)固定设置在金属壳体(101)的内端，所述活塞一(104)活动安装在金属壳体(101)的内端；
所述主体机构(1)还包括活塞杆一(105)、活塞二(106)和活塞杆二(107)，所述活塞杆一(105)固定安装在活塞一(104)的外端，所述活塞二(106)活动安装在活塞杆一(105)的外端，所述活塞杆二(107)活动安装在活塞杆一(105)的内端。
2.根据权利要求1所述的一种可调节容积气缸，其特征在于：所述控制机构(2)包括上限位块(201)、吸能弹簧(202)、氮气缸(203)、下限位块(204)、伞轮齿一(205)、伞轮齿二(206)和转轴杆(207)，所述上限位块(201)固定安装在金属壳体(101)的内端。
3.根据权利要求2所述的一种可调节容积气缸，其特征在于：所述吸能弹簧(202)固定安装在上限位块(201)的外端，所述氮气缸(203)固定安装在吸能弹簧(202)的内端，所述下限位块(204)固定安装在活塞杆二(107)的外端。
4.根据权利要求3所述的一种可调节容积气缸，其特征在于：所述伞轮齿一(205)活动安装在活塞杆一(105)的外端，所述伞轮齿二(206)活动安装在伞轮齿一(205)的外端，所述转轴杆(207)固定安装在伞轮齿二(206)的内端。
5.根据权利要求4所述的一种可调节容积气缸，其特征在于：所述辅助机构(3)包括连接环(301)、密封垫一(302)、密封垫二(303)和连接孔(304)，所述连接环(301)固定安装在活塞杆二(107)的外端，所述密封垫一(302)固定安装在氮气缸(203)的内端。
6.根据权利要求5所述的一种可调节容积气缸，其特征在于：所述密封垫二(303)固定设置在氮气缸(203)的上端，所述连接孔(304)固定设置在金属壳体(101)的外端。
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