CN220706114U - 一种缓震型油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓震型油缸，包括油缸缸体，油缸缸体由设置于内部的活塞分隔为靠近进液口的第一腔体和靠近出液口的第二腔体，第一腔体内侧的底部开设缓冲腔，缓冲腔的出口处设置向中心收敛的第一挡块，缓冲腔内部滑动设置有缓冲块，缓冲块的周侧设置有与缓冲腔腔壁贴合的第二挡块，缓冲块的底部与缓冲腔的底部通过弹簧连接，缓冲腔的底部通开设于第一腔体的缸壁内部的油液通道和第一腔体连通。本实用新型可以稳定地吸收和减缓活塞回复运动时对油缸底部造成的冲击力，减少因此产生的震动，能够有效地延长油缸的使用寿命并减小故障几率，同时还能在液压系统失效活塞掉落时对油缸起到保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备领域，尤其涉及一种缓震型油缸。
背景技术
液压油缸(简称油缸)是一种常用的液压元件，用于将液体的压力转化为线性运动力。它由一个密封的管道、一个活塞和一个活塞杆组成。当液体通过进入油缸管道时，液压力将活塞向外推动，从而产生线性推力。液压油缸广泛应用于各个领域，如工业设备、机械工程、建筑工程等。它具有承受高压、输出大力、调节方便等优点，并且可以实现远距离的力传递。
虽然液压油缸具备种种优点，但是当液压油缸运动至行程终点时具有较大动能，需要进行缓震，防止所驱动的机构产生大的震动而损坏，此时液压油缸需要具备缓震能力。
实用新型内容
针对上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种缓震型油缸。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种缓震型油缸，包括油缸缸体，油缸缸体由设置于内部的活塞分隔为靠近进液口的第一腔体和靠近出液口的第二腔体，第一腔体内侧的底部开设缓冲腔，缓冲腔的出口处设置向中心收敛的第一挡块，缓冲腔内部滑动设置有缓冲块，缓冲块的周侧设置有与缓冲腔腔壁贴合的第二挡块，缓冲块的底部与缓冲腔的底部通过弹簧连接，缓冲腔的底部通开设于第一腔体的缸壁内部的油液通道和第一腔体连通。
优选的，油液通道设置有用于控制启闭的电磁阀。
优选的，第一挡块靠近第二挡块一侧设置用于控制电磁阀启闭的接触式传感器。
优选的，缓冲块的形状为柱状，其高度与缓冲腔的深度相等。
优选的，第一挡块呈环形，其环形内侧与缓冲块的侧壁贴合。
优选的，第二挡块呈环形，其厚度小于第一挡块底部到缓冲腔底部的距离。
优选的，活塞的底部设置弹性挡块，弹性挡块由聚氨酯材料制成。
优选的，缓冲腔的底部设置指向缓冲块的导向柱，缓冲块底部开设与导向柱配合的导向槽，导向柱的长度与导向槽的深度相等均等于第一挡块底部到缓冲腔底部的距离。
本实用新型具有以下有益效果：
(1)、本实用新型所提供的油缸能够在行程的末端进行有效的缓震效果，能够大大降低活塞对油缸缸体产生的冲击力，有助于延长油缸的使用寿命，减少故障率；
(2)、本实用新型所提供的油缸结构稳定，运行稳定，不易发生故障；
(3)、本实用所提供的油缸设计合理，能够自动开展缓震功能，无需人为操作，便于使用。
附图说明
附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
图1是本实用新型中一种缓震型油缸的初始状态示意图；
图2是本实用新型中一种缓震型油缸的最终状态示意图。
图中：1、油缸缸体；2、活塞；3、进液口；4、第一腔体；5、出液口；6、第二腔体；7、缓冲腔；8、第一挡块；9、缓冲块；10、第二挡块；11、弹簧；12、油液通道；13、电磁阀；14、接触式传感器；15、弹性挡块；16、导向柱；17、导向槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关内容，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例
一种缓震型油缸，参见图1、图2，包括油缸缸体1，油缸缸体1由设置于内部的活塞2分隔为靠近进液口3的第一腔体4和靠近出液口5的第二腔体6，第一腔体4内侧的底部开设缓冲腔7，缓冲腔7的出口处设置向中心收敛的第一挡块8，缓冲腔7内部滑动设置有缓冲块9，缓冲块9的周侧设置有与缓冲腔7腔壁贴合的第二挡块10，缓冲块9的底部与缓冲腔7的底部通过弹簧11连接，缓冲腔7的底部通开设于第一腔体4的缸壁内部的油液通道12和第一腔体4连通。
具体的，参见图2，油液通道12设置有用于控制启闭的电磁阀13。第一挡块8靠近第二挡块10一侧设置用于控制电磁阀13启闭的接触式传感器14。电磁阀13和接触式传感器14之间通信连接，当接触式传感器14碰触到第二挡块10触发时，电磁阀13激活处于关闭状态，当接触式传感器14处于未触发状态时，电磁阀13则处于开启状态。
具体的，在油缸运行时，即处于图1所示的初始状态时，第二挡块10尚未到达接触式传感器14处，接触式传感器14处于未触发状态，此时电磁阀13开启，液压油液顺着油液通道12进入到缓冲腔7内，此时缓冲腔7内油液压强与第一腔体4一致，缓冲块9在弹簧11的弹力作用下随活塞2一同上升，同时缓冲腔7内不断流入油液进行存压。而后随着缓冲块9上升，参考图2所示的缓冲块9所处状态，当第二挡块10与第一挡块8触碰触发接触式传感器14时，电磁阀13瞬时启动关闭，油液封存于缓冲腔7中，而活塞2继续上升。在活塞2回复运动过程中，活塞2底部与缓冲块9接触，缓冲腔7内油液瞬时压缩，第一挡块8和第二挡块10脱离，此时接触式传感器14不再触发，电磁阀13关闭，缓冲腔7内油液在压强作用下冲入第一腔体4中补充压力，活塞2瞬时减速，同时弹簧11受到压缩，活塞2二次减速，直到缓冲块9到达缓冲腔7底部时油缸也停止工作。由此使得活塞2在回复运动时对于油缸底部的冲击大大减小，有助于延长活塞2及油缸的使用寿命，减小油缸工作时产生的震动，同时还能在液压系统出现故障时起到一定的保护作用以减少损失。
具体的，参见图1，缓冲块9的形状为柱状，其高度与缓冲腔7的深度相等。具体到本实施例中，缓冲块9为圆柱体，由硬质刚性材料制成，同时应具有良好的抗冲击能力，不易发生形变。
具体的，参见图2，第一挡块8呈环形，其环形内侧与缓冲块9的侧壁贴合。具体到本实施例中，第一挡块8呈圆环状，在安装时其环形内侧需设置与缓冲块9紧密结合的密封圈，以防止第一腔体4中油液从连接处泄露进入。
具体的，参见图2，第二挡块10呈环形，其厚度小于第一挡块8底部到缓冲腔7底部的距离。具体到本实施例中，第二挡块10呈圆环状，在安装时其环形外侧需设置与缓冲腔7的腔壁紧密结合的密封圈，以防止油液从连接处泄露进入。
具体的，参见图1，活塞2的底部设置弹性挡块15，弹性挡块15由聚氨酯材料制成。设置弹性挡块15能够进一步吸收活塞2和缓冲块9接触产生的震动，有助于进一步提升油缸的缓震能力。
具体的，参见图2，缓冲腔7的底部设置指向缓冲块9的导向柱16，缓冲块9底部开设与导向柱16配合的导向槽17，导向柱16的长度与导向槽17的深度相等均等于第一挡块8底部到缓冲腔7底部的距离。具体到本实施例中，导向柱16和导向槽17均为圆柱体形状，能够起到一个稳定的导向作用，设置互相配合的导向柱16和导向槽17能够使缓冲块9能够稳定得上下运动，防止缓冲块9因震动产生错位影响油缸的正常运行。
本实施例的工作过程及原理：
在油缸运行时，即处于图1所示的初始状态时，第二挡块10尚未到达接触式传感器14处，接触式传感器14处于未触发状态，此时电磁阀13开启，液压油液顺着油液通道12进入到缓冲腔7内，此时缓冲腔7内油液压强与第一腔体4一致，缓冲块9在弹簧11的弹力作用下随活塞2一同上升，同时缓冲腔7内不断流入油液进行存压。而后随着缓冲块9上升，参考图2所示的缓冲块9所处状态，当第二挡块10与第一挡块8触碰触发接触式传感器14时，电磁阀13瞬时启动关闭，油液封存于缓冲腔7中，而活塞2继续上升。在活塞2回复运动过程中，活塞2底部弹性挡块15与缓冲块9接触，弹性挡块15吸收一部分的冲击力，缓冲腔7内油液瞬时压缩，第一挡块8和第二挡块10脱离，此时接触式传感器14不再触发，电磁阀13关闭，缓冲腔7内油液在压强作用下冲入第一腔体4中补充压力，活塞2瞬时减速，同时弹簧11受到压缩，活塞2二次减速，直到缓冲块9到达缓冲腔7底部时油缸也停止工作。由此使得活塞2在回复运动时对于油缸底部的冲击大大减小，有助于延长活塞2及油缸的使用寿命，减小油缸工作时产生的震动，同时还能在液压系统出现故障时起到一定的保护作用以减少损失。
本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本实用新型，而并非是对本实用新型的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述实用新型的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本实用新型的范围内。
Claims (8)
1.一种缓震型油缸，包括油缸缸体，所述油缸缸体由设置于内部的活塞分隔为靠近进液口的第一腔体和靠近出液口的第二腔体，其特征在于，所述第一腔体内侧的底部开设缓冲腔，所述缓冲腔的出口处设置向中心收敛的第一挡块，所述缓冲腔内部滑动设置有缓冲块，所述缓冲块的周侧设置有与所述缓冲腔腔壁贴合的第二挡块，所述缓冲块的底部与所述缓冲腔的底部通过弹簧连接，所述缓冲腔的底部通开设于所述第一腔体的缸壁内部的油液通道和第一腔体连通。
2.根据权利要求1所述的缓震型油缸,其特征在于，所述油液通道设置有用于控制启闭的电磁阀。
3.根据权利要求2所述的缓震型油缸,其特征在于，所述第一挡块靠近第二挡块一侧设置用于控制所述电磁阀启闭的接触式传感器。
4.根据权利要求1所述的缓震型油缸,其特征在于，所述缓冲块的形状为柱状，其高度与所述缓冲腔的深度相等。
5.根据权利要求4所述的缓震型油缸,其特征在于，所述第一挡块呈环形，其环形内侧与所述缓冲块的侧壁贴合。
6.根据权利要求5所述的缓震型油缸,其特征在于，所述第二挡块呈环形，其厚度小于所述第一挡块底部到所述缓冲腔底部的距离。
7.根据权利要求1所述的缓震型油缸,其特征在于，所述活塞的底部设置弹性挡块，所述弹性挡块由聚氨酯材料制成。
8.根据权利要求1-7任一所述的缓震型油缸,其特征在于，所述缓冲腔的底部设置指向所述缓冲块的导向柱，所述缓冲块底部开设与所述导向柱配合的导向槽，所述导向柱的长度与所述导向槽的深度相等均等于所述第一挡块底部到所述缓冲腔底部的距离。
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