CN220703080U - 配重连接机构及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，提供一种配重连接机构及作业机械，其中，配重连接机构包括固定座、支撑座、连接架和驱动件，固定座用于与车体相连接；支撑座用于支撑配重，支撑座沿参考方向设置于固定座的一侧；连接架设置于固定座与支撑座之间，连接架的第一端与固定座滑动连接，滑动方向平行于参考方向，连接架的第二端与支撑座相连接；驱动件设置为能够驱动连接架相对于固定座滑动。如此设置，解决了现有技术中在调节对起重机的平衡能力时存在的原来的配重托盘和配重无法继续使用的问题。

Description

配重连接机构及作业机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种配重连接机构及作业机械。

背景技术

随着作业机械多元化的应用发展，作业机械结构趋于精细化、人性化、方便运维等方面发展。例如，以起重机为例，现阶段起重机的尾端设置有后配重，通过后配重提高起重机的稳定性。配重在起重机尾端的位置固定，其对起重机的平衡能力固定、无法调节。

一些现有技术中，通过沿起重机的前后方向调整配重的位置，来调节平衡能力，但是在实现的过程中，往往需要对配重托盘的结构进行重新设计，甚至还需要对配重进行重新设计，导致原来的配重托盘和配重无法继续使用，造成资源的浪费，且成本较高。

因此，如何解决现有技术中在调节对起重机的平衡能力时存在的原来的配重托盘和配重无法继续使用的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种配重连接机构及作业机械，用以解决现有技术中在调节对起重机的平衡能力时存在的原来的配重托盘和配重无法继续使用的缺陷。

本实用新型提供一种配重连接机构，包括：

固定座，用于与车体相连接；

支撑座，用于支撑配重，所述支撑座沿参考方向设置于所述固定座的一侧；

连接架，设置于所述固定座与所述支撑座之间，所述连接架的第一端与所述固定座滑动连接，滑动方向平行于所述参考方向，所述连接架的第二端与所述支撑座相连接；

驱动件，设置为能够驱动所述连接架相对于所述固定座滑动。

根据本实用新型提供的一种配重连接机构，所述固定座上设置有滑孔，所述滑孔沿所述参考方向延伸，所述连接架的第一端设置有滑轴，所述滑轴位于所述滑孔内，且所述滑轴能够在所述滑孔内往复滑动。

根据本实用新型提供的一种配重连接机构，所述驱动件包括：

驱动缸，具有固定部和能够相对于所述固定部位移的移动部，所述驱动缸的固定部连接于所述固定座或车体，所述驱动缸的移动部与所述连接架相连接。

根据本实用新型提供的一种配重连接机构，所述连接架包括第一立板，所述第一立板平行于所述参考方向，所述第一立板的第一端设置有第三连接孔；

所述固定座包括第二立板，所述第二立板成对设置，一对所述第二立板之间具有供所述第一立板伸入的间隙，所述滑孔设置于所述第二立板上，所述滑轴同时贯穿所述第三连接孔和所述滑孔。

根据本实用新型提供的一种配重连接机构，所述连接架的第二端设置有第一连接孔，所述支撑座上设置有第二连接孔和能够挂接于所述连接架的第二端的挂接部，所述挂接部挂接于所述连接架的第二端时，所述第一连接孔与所述第二连接孔正对；

所述配重连接机构还包括紧固件，所述紧固件设置为能够贯穿所述第一连接孔和所述第二连接孔、以将所述支撑座与所述连接架连接在一起。

根据本实用新型提供的一种配重连接机构，所述连接架的第二端设置有抵接部，所述抵接部设置为在所述挂接部挂接于所述连接架的第二端时能够与所述支撑座的侧面相抵。

根据本实用新型提供的一种配重连接机构，所述挂接部包括悬挂轴，所述悬挂轴相对于所述支撑座呈悬空设置；

所述连接架的第二端的上边缘设置有悬挂槽，所述悬挂轴位于所述悬挂槽内。

根据本实用新型提供的一种配重连接机构，所述连接架包括第一立板，所述悬挂槽设置于所述第一立板的第二端的上边缘；

所述支撑座包括支撑座本体和一对第三立板，一对所述第三立板之间具有供所述第一立板伸入的间隙，所述悬挂轴设置于所述第三立板的上端，且所述悬挂轴的两端分别与一对所述第三立板相连接。

根据本实用新型提供的一种配重连接机构，所述挂接部设置有至少两个，各个所述挂接部的分布方向与所述参考方向相垂直。

本实用新型还提供一种作业机械，包括上述的配重连接机构。

本实用新型提供的配重连接机构，包括固定座、支撑座、连接架和驱动件，固定座用于与车体相连接，支撑座沿参考方向设置于固定座的一侧，用于支撑配重。连接架设置于固定座与支撑座之间，用于将固定座和支撑座连接在一起。连接架的第一端与固定座滑动连接，滑动方向平行于参考方向，驱动件能够驱动连接架相对于固定座滑动。连接架的第二端与支撑座相连接。连接架相对于固定座滑动，可以带动支撑座相对于固定座和车体滑动，从而实现对配重的位置的调整。如此设置，无需对原来的配重托盘的结构做改动，也没有改动配重与配重托盘之间的连接结构，只需要在车体上安装固定座，在配重托盘上安装连接架，通过连接架和固定座就可以将原来的配重托盘可滑动地安装在车体上，解决了现有技术中在调节对起重机的平衡能力时存在的原来的配重托盘和配重无法继续使用的问题，避免了原来的配重和配重托盘的浪费。

进一步，在本实用新型提供的作业机械中，由于具备如上所述的配重连接机构，因此同样具备如上所述的各种优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的配重连接机构在一种状态时的结构示意图；

图2是本实用新型提供的配重连接机构在另一种状态时的结构示意图；

图3是本实用新型提供的配重连接机构在一种视角的爆炸图；

图4是本实用新型提供的配重连接机构在另一视角的爆炸图；

图5是本实用新型提供的连接架的结构示意图；

图6是本实用新型提供的支撑座的结构示意图；

图7是本实用新型提供的车体的结构示意图。

附图标记：

1、支撑座；2、连接架；3、紧固件；4、第一连接孔；5、第二连接孔；6、挂接部；7、悬挂轴；8、悬挂槽；9、抵接部；10、驱动件；11、车体；12、滑孔；13、滑轴；14、第一立板；15、第三连接孔；16、第二立板；17、支撑座本体；18、第三立板；19、连接板；20、固定座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图7描述本实用新型的配重连接机构。

如图1至图7所示，本实用新型实施例提供的配重连接机构，包括固定座20、支撑座1、连接架2和驱动件10。

具体来说，固定座20用于与车体11相连接，对于履带式起重机、履带式挖掘机等履带式作业机械而言，固定座可以连接于作业机械的上车架。

支撑座1沿参考方向设置于固定座20的一侧，用于支撑配重。将连接架2设置于固定座20与支撑座1之间，用于将固定座20和支撑座1连接在一起。

连接架2的第一端与固定座20滑动连接，滑动方向平行于参考方向，驱动件10能够驱动连接架2相对于固定座20滑动。连接架2的第二端与支撑座1相连接。

连接架2相对于固定座20滑动，可以带动支撑座1相对于固定座20和车体11滑动，从而实现对配重的位置的调整。

如此设置，无需对原来的配重托盘的结构做改动，也没有改动配重与配重托盘之间的连接结构，只需要在车体11上安装固定座20，在配重托盘上安装连接架2，通过连接架2和固定座20就可以将原来的配重托盘可滑动地安装在车体11上，解决了现有技术中在调节对起重机的平衡能力时存在的原来的配重托盘和配重无法继续使用的问题，避免了原来的配重和配重托盘的浪费。

一些实施例中，需要将配重安装于上车架的尾端，此时，需要将固定座20设置于上车架的尾端，并使连接架2相对于固定座20的滑动方向沿上车架的前后方向，即，参考方向为上车架的前后方向，参照图2中m所指示的方向。

利用驱动件10驱动连接架2相对于固定座20滑动，可以减少人工操作，而且，将驱动件10与控制系统电连接，利用控制系统可以在作业机械作业过程中，根据作业机械的负载状态，实时调整配重的位置，确保作业机械的稳定性，防止作业机械倾翻。

以起重机为例，当起重机的起重臂工作于某角度时，若起重臂所吊负载的重力过大，则需要使配重向后滑动，参照图2，防止起重机向前倾翻；若起重臂所吊负载过小或空载时，则需要使配重向前滑动，参照图1，防止起重机向后倾翻。

本实施例中，在固定座20上设置有滑孔12，滑孔12沿参考方向延伸，在连接架2的第一端设置有滑轴13，滑轴13位于滑孔12内，且滑轴13能够在滑孔12内往复滑动。通过滑孔12与滑轴13的相互配合，可以实现连接架2与固定座20的滑动连接。

具体实施例中，连接架2包括第一立板14，固定座20包括第二立板16。第二立板16成对设置，使各个第二立板16和连接架2的第一立板14均沿竖直方向设置，且平行于参考方向。

一对第二立板16之间具有间隙，能够供第一立板14伸入，参照图7。

在第一立板14的第一端设置有第三连接孔15，将滑孔12设置于第二立板16上，滑轴13同时贯穿第三连接孔15和滑孔12。

可以在滑轴13的两端设置锁销，利用锁销与第二立板16的相互作用，可以防止滑轴13的意外脱落。

连接架2包括至少两个第一立板14，固定座20也设置至少两个，固定座20与第一立板14一一对应，使得连接架2在多个位置与车体11滑动连接。

本实施例中，上述驱动件10包括驱动缸，驱动缸具有固定部和移动部，移动部能够相对于固定部位移。将驱动缸的固定部连接于固定座20或车体11，驱动缸的移动部与连接架2的第一端相连接。

一些实施例中，在车体11上设置容纳空间，将驱动缸的固定部设置于容纳空间内，驱动缸的移动部伸出至容纳空间的外部。如此设置，使配重连接机构的结构更加紧凑，减少了配重连接机构的占用空间。

驱动缸可以为液压油缸、气缸或者电动缸。

驱动缸设置有至少两个，各个驱动缸沿支撑座1的长度方向间隔分布，利用多个驱动缸驱动连接架2带动支撑座1滑动，可以降低对驱动缸的承载能力的要求，且能够提高连接架2的稳定性。

本实用新型实施例中，在连接架2的第二端设置有第一连接孔4，在支撑座1上设置有第二连接孔5和挂接部6，挂接部6能够挂接于连接架2的第二端。

当挂接部6挂接于连接架2的第二端时，支撑座1与连接架2的相对位置在支撑座1的自身重力的作用下得到自动调整，从而使第一连接孔4与第二连接孔5自动对准。此时，将紧固件3贯穿第一连接孔4和第二连接孔5，利用紧固件3将支撑座1与连接架2连接在一起。

如此设置，将连接架2安装于车体11上，在将支撑座1与连接架2相连接时，依靠挂接部6和支撑座1的自身重力可以使第二连接孔5与第二连接孔5快速对位，避免了反复调整的过程，操作方便，有利于提高安装效率，解决了现有技术中在安装配重时需要反复调整配重的位置的问题。

目前，可以在相关现有技术中的配重托盘上设置挂接部6，使设置有挂接部6的配重托盘作为本实施例中的支撑座1。可以在车体11上安装本实施例中的连接架2，将设置于配重托盘上的挂接部6悬挂于连接架2上即可。也就是说，本实施例中的配重连接机构具有较强的通用性，可以适应于对现有技术中的配重托盘的改进。

一些实施例中，选用销轴作为紧固件3，销轴贯穿第一连接孔4和第二连接孔5之后，在销轴的两端分别设置锁销，利用锁销与连接架2的相互作用以及锁销与支撑座1的相互作用，可以防止销轴的意外脱落。

另一些实施例中，选用螺栓作为紧固件3，螺栓的一端贯穿第一连接孔4和第二连接孔5之后与螺母相连接，利用螺栓的螺帽端和螺母分别与连接架2和支撑座1的相作用，可以防止螺栓的意外脱落。

本实施例中，挂接部6设置有至少两个，各个挂接部6的分布方向与参考方向相垂直，且沿支撑座1的长度方向间隔分布。支撑座1的长度方向为支撑座1靠近车体11的一端的延伸方向。利用至少两个挂接部6使支撑座1挂接于连接架2上，可以提高支撑座1的稳定性与可靠性，降低对挂接部6的结构强度的要求。

本实用新型实施例中，上述挂接部6包括悬挂轴7，悬挂轴7相对于支撑座1呈悬空设置。在连接架2的第二端设置有悬挂槽8，悬挂槽8位于连接架2的上边缘，如图5所示，悬挂轴7能够位于悬挂槽8内。在安装时，使支撑座1上的悬挂轴7伸入至连接架2上的悬挂槽8内，即可使支撑座1挂接于连接架2上。

具体实施例中，悬挂槽8设置于第一立板14的第二端的上边缘。当挂接部6设置有至少两个时，需要设置至少两个第一立板14，利用连接板19将各个第一立板14连接在一起，确保连接架2的刚度和强度。

支撑座1包括支撑座本体17和一对第三立板18，参照图6，一对第三立板18之间具有间隙，能够供第一立板14伸入。悬挂轴7设置于第三立板18的上端，且悬挂轴7的两端分别与一对第三立板18相连接。

进一步实施例中，在连接架2的第二端设置有抵接部9，在挂接部6挂接于连接架2的第二端时，抵接部9能够与支撑座1的侧面相抵。通过抵接部9与支撑座1的相互作用，可以防止支撑座1过渡靠近连接架2。抵接部9与支撑座1的侧面相抵时，使支撑座1的承载面沿水平方向设置，能够确保配重在支撑座1上的稳定性。

上述抵接部9可以但不限于选用限位块。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种作业机械，包括上述任一实施例提供的配重连接机构。上述实施例中的配重连接机构能够避免反复调整的过程，方便操作，安装效率高。故，本实施例中的作业机械也具有方便组装、方便维修保养的优点。本实用新型实施例中的作业机械的有益效果的推导过程与上述配重连接机构的有益效果的推导过程大体类似，故此处不再赘述。

在本实用新型的实施例中，作业机械的种类并不构成限定，例如作业机械可以是挖掘机、起重机、旋挖钻机等。换句话说，只要作业机械能够使用本实用新型实施例中的配重连接机构即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种配重连接机构，其特征在于，包括：

固定座，用于与车体相连接；

支撑座，用于支撑配重，所述支撑座沿参考方向设置于所述固定座的一侧；

连接架，设置于所述固定座与所述支撑座之间，所述连接架的第一端与所述固定座滑动连接，滑动方向平行于所述参考方向，所述连接架的第二端与所述支撑座相连接；

驱动件，设置为能够驱动所述连接架相对于所述固定座滑动。

2.根据权利要求1所述的配重连接机构，其特征在于，所述固定座上设置有滑孔，所述滑孔沿所述参考方向延伸，所述连接架的第一端设置有滑轴，所述滑轴位于所述滑孔内，且所述滑轴能够在所述滑孔内往复滑动。

3.根据权利要求1所述的配重连接机构，其特征在于，所述驱动件包括：

驱动缸，具有固定部和能够相对于所述固定部位移的移动部，所述驱动缸的固定部连接于所述固定座或车体，所述驱动缸的移动部与所述连接架相连接。

4.根据权利要求2所述的配重连接机构，其特征在于，所述连接架包括第一立板，所述第一立板平行于所述参考方向，所述第一立板的第一端设置有第三连接孔；

所述固定座包括第二立板，所述第二立板成对设置，一对所述第二立板之间具有供所述第一立板伸入的间隙，所述滑孔设置于所述第二立板上，所述滑轴同时贯穿所述第三连接孔和所述滑孔。

5.根据权利要求1-4任一项所述的配重连接机构，其特征在于，所述连接架的第二端设置有第一连接孔，所述支撑座上设置有第二连接孔和能够挂接于所述连接架的第二端的挂接部，所述挂接部挂接于所述连接架的第二端时，所述第一连接孔与所述第二连接孔正对；

所述配重连接机构还包括紧固件，所述紧固件设置为能够贯穿所述第一连接孔和所述第二连接孔、以将所述支撑座与所述连接架连接在一起。

6.根据权利要求5所述的配重连接机构，其特征在于，所述连接架的第二端设置有抵接部，所述抵接部设置为在所述挂接部挂接于所述连接架的第二端时能够与所述支撑座的侧面相抵。

7.根据权利要求5所述的配重连接机构，其特征在于，所述挂接部包括悬挂轴，所述悬挂轴相对于所述支撑座呈悬空设置；

所述连接架的第二端的上边缘设置有悬挂槽，所述悬挂轴位于所述悬挂槽内。

8.根据权利要求7所述的配重连接机构，其特征在于，所述连接架包括第一立板，所述悬挂槽设置于所述第一立板的第二端的上边缘；

所述支撑座包括支撑座本体和一对第三立板，一对所述第三立板之间具有供所述第一立板伸入的间隙，所述悬挂轴设置于所述第三立板的上端，且所述悬挂轴的两端分别与一对所述第三立板相连接。

9.根据权利要求5所述的配重连接机构，其特征在于，所述挂接部设置有至少两个，各个所述挂接部的分布方向与所述参考方向相垂直。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的配重连接机构。