CN220702983U - 一种跨航道钢箱梁吊装施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢箱梁吊装技术领域，尤其涉及一种跨航道钢箱梁吊装施工装置。所述跨航道钢箱梁吊装施工装置包括所述横梁上安装有两块滑动连接、对称分布的侧架，且两块所述侧架相对的侧壁上均固定嵌合有弧形卡接板，两块所述弧形卡接板构成起吊结构；所述横梁的两端均安装有用于吊装横梁的吊接组件。本实用新型提供的跨航道钢箱梁吊装施工装置相交传统支吊架而言，本支吊架对于分布路线轴心的一致性而言其严格程度以及安装难度降低，使得支吊架即可有少数出现不一致也不会影响绳索的安装，无需对略偏的支吊架的进行拆除。

Description

一种跨航道钢箱梁吊装施工装置

技术领域

本实用新型涉及钢箱梁吊装技术领域，尤其涉及一种跨航道钢箱梁吊装施工装置。

背景技术

随着社会的发展，受到城市土地的影响，上层高速公路下层城市道路日益明显。当上下层道路同时跨高等级航道时，使用常规的浮吊配合驳船施工工法，施工现场将投入大量的人员及船机设备，且水上作业时间长，安全风险大，为此苏台（二期）TJ02标项目部成立科研攻关小组，经过多次讨论，为充分利用钢箱梁非跨中合龙段施工时所用的吊装设备，决定将浮吊配合驳船安装该为由两台400T履带吊配合驳船进行安装，将浮吊更改为履带吊后，缩短了水上作业时间，降低了安全风险；消除了水流对吊装作业的影响，提高施工效率及工程质量，并在苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）TJ02标段的跨京杭古运河大桥及同福高架一号桥施工中和苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）TJ03标段得到应用；

其工艺原理是将现场拼装完成的跨中合龙段钢箱梁由一台履带吊吊装到焊接有支架的驳船上，驳船由河两岸的四台卷扬机牵引进行左右移动，迅速到达预定吊装点位，再由河两岸的两台履带进行吊装，具体是：驳船将钢箱梁运输至吊装区域后，河两岸的的两台履带吊分别对钢箱梁两端同时起吊，钢箱梁离开驳船上的支架后，驳船驶离，而在实际操作过程中两台履带吊分别对钢箱梁两端同时起吊时，由于起吊点的支吊架为固定结构，导致在出现一端支吊架安装位置偏移后，两个起吊点出现起吊端面侧偏，因此钢箱梁起吊面难以保持一致性，使得钢箱梁在架设到两侧桥梁时需不断调整位置。

因此，有必要提供一种新的跨航道钢箱梁吊装施工装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种跨航道钢箱梁吊装施工装置。

本实用新型提供的跨航道钢箱梁吊装施工装置包括横梁，所述横梁上安装有两块滑动连接、对称分布的侧架，且两块所述侧架相对的侧壁上均固定嵌合有弧形卡接板，两块所述弧形卡接板构成起吊结构；

所述横梁的两端均安装有用于吊装横梁的吊接组件，且所述吊接组件包括滑动框，所述滑动框滑动套设在横梁上，且所述滑动框的顶部固定嵌合有吊杆A，所述吊杆A贯穿连接框底部开设的通孔并延伸至连接框内，且所述吊杆A的延伸端串接有弹簧并固定安装有防滑帽，所述连接框的顶部固定安装有吊杆B，所述吊杆B上固定安装有固定架。

优选的，所述滑动框的两侧壁均设置有向内延伸的凸起，且所述滑动框的两侧凸起分别插设至横梁前后两端面开设的滑动槽内并与滑动槽滑动连接。

优选的，所述凸起上安装有螺纹连接的固定螺钉，且所述固定螺钉螺纹连接在滑动槽内开设的螺纹固定孔中。

优选的，所述防滑帽固定安装在吊杆A的顶部，所述弹簧的一端与防滑帽的下表面固定连接，且所述弹簧的另一端与连接框的内底壁固定连接。

优选的，所述横梁内开设有水平设置的滑动腔，且所述横梁上表面开设有贯穿横梁的贯穿腔。

优选的，每一块所述侧架的底部均固定嵌合有螺纹杆，且所述螺纹杆上固定嵌合有滑动块，所述螺纹杆穿过横梁开设的贯穿腔，且所述螺纹杆的底部套设有螺纹连接的固定螺母，所述螺纹杆上的滑动块插设至滑动腔内并与滑动腔滑动连接。

优选的，两块所述侧架的顶部均固定安装有固定耳片，且两块所述固定耳片通过螺栓固定连接。

优选的，两块所述弧形卡接板的内弧面上均固定嵌合有若干个环形分布、轴向设置的橡胶楞。

与相关技术相比较，本实用新型提供的跨航道钢箱梁吊装施工装置具有如下有益效果：

本实用新型由于两块弧形卡接板可以灵活沿着横梁开设的滑动腔a进行左右滑动，因此在对与履带吊进行连接起吊时，遇到部分一侧履带吊吊索安装出现略微偏差时，通过滑动两块侧架使得两块弧形卡接板构成的起吊结构可以进行左右微调，进而使得吊索可以稳定起吊，相交传统支吊架而言，本支吊架对于分布路线轴心的一致性而言其严格程度以及安装难度降低，使得支吊架即可有少数出现不一致也不会影响吊索的安装，无需对略偏的支吊架的进行拆除。

附图说明

图1为本实用新型提供的跨航道钢箱梁吊装施工装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示横梁的结构示意图；

图3为图2所示横梁的局部剖视结构示意图；

图4为图1所示吊接组件的结构示意图。

图中标号：1、横梁；1a、滑动腔；1b、贯穿腔；1c、滑动槽；1d、螺纹固定孔；2、侧架；3、弧形卡接板；4、橡胶楞；5、螺纹杆；6、滑动块；7、固定耳片；8、螺栓；9、吊接组件；91、滑动框；92、凸起；93、固定螺钉；94、吊杆A；95、连接框；96、防滑帽；97、弹簧；98、吊杆B；99、固定架；9a、固定螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种跨航道钢箱梁吊装施工装置，所述跨航道钢箱梁吊装施工装置包括：横梁1、侧架2、弧形卡接板3以及吊接组件9。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图3，所述横梁1上安装有两块滑动连接、对称分布的侧架2，具体是，所述横梁1内开设有水平设置的滑动腔1a，且所述横梁1上表面开设有贯穿横梁1的贯穿腔1b，而每一块所述侧架2的底部均固定嵌合有螺纹杆5，且所述螺纹杆5上固定嵌合有滑动块6，所述螺纹杆5穿过横梁1开设的贯穿腔1b，且所述螺纹杆5的底部套设有螺纹连接的固定螺母9a，所述螺纹杆5上的滑动块6插设至滑动腔1a内并与滑动腔1a滑动连接，两块所述侧架2相对的侧壁上均固定嵌合有弧形卡接板3，两块所述弧形卡接板3构成起吊结构。

需要说明的是：在钢箱梁两侧起吊点设置多个对称分布的起吊结构，而横梁1通过吊接组件9固定在钢箱梁边侧，由于起吊结构由两块弧形卡接板3构成，在起吊前将两块侧架2滑开、分离，将吊索钩挂到弧形卡接板3内后，再将两块侧架2相向滑动，使得两块弧形卡接板3将吊索卡住，后续利用固定螺母9a将螺纹杆5固定在横梁1即可完成吊索的固定；

而由于两块弧形卡接板3可以灵活沿着横梁1开设的滑动腔1a进行左右滑动，因此在对与履带吊进行连接起吊时，遇到部分一侧履带吊吊索安装出现略微偏差时，通过滑动两块侧架2使得两块弧形卡接板3构成的起吊结构可以进行左右微调，进而使得吊索可以稳定起吊，相交传统支吊架而言，本支吊架对于分布路线轴心的一致性而言其严格程度以及安装难度降低，使得支吊架即可有少数出现不一致也不会影响吊索的安装，无需对略偏的支吊架的进行拆除。

其中，两块所述弧形卡接板3的内弧面上均固定嵌合有若干个环形分布、轴向设置的橡胶楞4，增设的橡胶楞4由于是弹性结构，降低了吊索在出现震动时对吊索的振幅；

而两块所述侧架2的顶部均固定安装有固定耳片7，且两块所述固定耳片7通过螺栓8固定连接，在两块弧形卡接板3完成对吊索的固定后，利用螺栓8将两块侧架2顶部的固定耳片7进行固定，使得起吊结构连接的更为稳定。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图4，所述横梁1的两端均安装有用于吊装横梁1的吊接组件9，且所述吊接组件9包括滑动框91，所述滑动框91滑动套设在横梁1上，且所述滑动框91的顶部固定嵌合有吊杆A94，所述吊杆A94贯穿连接框95底部开设的通孔并延伸至连接框95内，且所述吊杆A94的延伸端串接有弹簧97并固定安装有防滑帽96，具体是，所述防滑帽96固定安装在吊杆A94的顶部，所述弹簧97的一端与防滑帽96的下表面固定连接，且所述弹簧97的另一端与连接框95的内底壁固定连接，所述连接框95的顶部固定安装有吊杆B98，所述吊杆B98上固定安装有固定架99；

而所述滑动框91的两侧壁均设置有向内延伸的凸起92，且所述滑动框91的两侧凸起92分别插设至横梁1前后两端面开设的滑动槽1c内并与滑动槽1c滑动连接，所述凸起92上安装有螺纹连接的固定螺钉93，且所述固定螺钉93螺纹连接在滑动槽1c内开设的螺纹固定孔1d中。

需要说明的是：吊接组件9固定横梁1时，利用膨胀螺钉（或其他固定螺钉）将固定架99固定在钢箱梁边侧，后续将履带吊吊索钩挂在弧形卡接板3内，而起吊时吊杆A94通过防滑帽96下压弹簧97，压缩的弹簧97降低了两侧绳索所产生的振幅，提高了钢箱梁的稳定性，同时也削弱了固定架99受到的钢箱梁震动所产生的拉扯力，增强了固定架99安装的稳定性；

而在本实施例中：将滑动框91套设到横梁1的端头，后续利用固定螺钉93将其固定，从而完后两组吊接组件9在横梁1上的固定，而吊接组件9与横梁1采用可拆卸安装方式，其可以在现场进行组装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种跨航道钢箱梁吊装施工装置，其特征在于，包括横梁（1），所述横梁（1）上安装有两块滑动连接、对称分布的侧架（2），且两块所述侧架（2）相对的侧壁上均固定嵌合有弧形卡接板（3），两块所述弧形卡接板（3）构成起吊结构；

所述横梁（1）的两端均安装有用于吊装横梁（1）的吊接组件（9），且所述吊接组件（9）包括滑动框（91），所述滑动框（91）滑动套设在横梁（1）上，且所述滑动框（91）的顶部固定嵌合有吊杆A（94），所述吊杆A（94）贯穿连接框（95）底部开设的通孔并延伸至连接框（95）内，且所述吊杆A（94）的延伸端串接有弹簧（97）并固定安装有防滑帽（96），所述连接框（95）的顶部固定安装有吊杆B（98），所述吊杆B（98）上固定安装有固定架（99）。

2.根据权利要求1所述的跨航道钢箱梁吊装施工装置，其特征在于，所述滑动框（91）的两侧壁均设置有向内延伸的凸起（92），且所述滑动框（91）的两侧凸起（92）分别插设至横梁（1）前后两端面开设的滑动槽（1c）内并与滑动槽（1c）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的跨航道钢箱梁吊装施工装置，其特征在于，所述凸起（92）上安装有螺纹连接的固定螺钉（93），且所述固定螺钉（93）螺纹连接在滑动槽（1c）内开设的螺纹固定孔（1d）中。

4.根据权利要求3所述的跨航道钢箱梁吊装施工装置，其特征在于，所述防滑帽（96）固定安装在吊杆A（94）的顶部，所述弹簧（97）的一端与防滑帽（96）的下表面固定连接，且所述弹簧（97）的另一端与连接框（95）的内底壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的跨航道钢箱梁吊装施工装置，其特征在于，所述横梁（1）内开设有水平设置的滑动腔（1a），且所述横梁（1）上表面开设有贯穿横梁（1）的贯穿腔（1b）。

6.根据权利要求5所述的跨航道钢箱梁吊装施工装置，其特征在于，每一块所述侧架（2）的底部均固定嵌合有螺纹杆（5），且所述螺纹杆（5）上固定嵌合有滑动块（6），所述螺纹杆（5）穿过横梁（1）开设的贯穿腔（1b），且所述螺纹杆（5）的底部套设有螺纹连接的固定螺母（9a），所述螺纹杆（5）上的滑动块（6）插设至滑动腔（1a）内并与滑动腔（1a）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的跨航道钢箱梁吊装施工装置，其特征在于，两块所述侧架（2）的顶部均固定安装有固定耳片（7），且两块所述固定耳片（7）通过螺栓（8）固定连接。

8.根据权利要求1所述的跨航道钢箱梁吊装施工装置，其特征在于，两块所述弧形卡接板（3）的内弧面上均固定嵌合有若干个环形分布、轴向设置的橡胶楞（4）。