CN220700872U - 一种新能源电动车换电箱底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动车换电箱底座，属于新能源车辆设备技术领域，换电箱底座包括基座，在所述基座的中央设有电连接插座；围绕所述电连接插座，在所述基座上依次设有顶针、锁紧装置和定位导柱；所述顶针的高度小于所述定位导柱的高度；所述定位导柱的头部为端面是平面的锥形结构。本实用新型中，在安装换电箱时，定位导柱和顶针依次对换电箱进行定位，可对换电箱进行二次定位，能够确保换电箱准确地定位安装至换电箱底座的上方，提高定位准确度；同时还设有锁紧装置，在换电过程中首先定位，在进行锁紧，能够将换电箱牢固地安装在换电箱底座的上方，可在车辆行驶过程中确保连接稳定性，防止松动导致电接触不良。

Description

一种新能源电动车换电箱底座

技术领域

本实用新型属于新能源车辆设备技术领域，具体涉及一种新能源电动车换电箱底座。

背景技术

新能源电动车以电能为驱动能源，需要在车身预留电池储放空间，用以安装电池。与燃油车加装燃料油的时间相比，电池充电时间过长，效率较低，因此目前大多数新能源电动车都为可换电式设计，将电池放置于换电箱内，当电池的电量消耗完毕后，直接将换电箱取下，重新安装电池已充满电的换电箱即可，操作方便省时。

为了使车辆能够正常行驶，需要随时确保换电箱与车身的动力机构保持良好的电连接，通常会在车身上设置换电箱底座，换电箱底座与换电箱箱相适配，保证换电箱与其紧密的连接。而换电箱体积和重量均较大，尤其是对于重卡，换电箱更为庞大，在换电操作时必须要采用辅助吊装工具才能完成，在换电的过程中极易由于定位不准而导致换电箱与其底座不能完全契合，导致电接触不良，因此换电操作难度大，进而影响车辆的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动车换电箱底座，以解决上述背景技术中提到的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种新能源电动车换电箱底座，包括基座，在所述基座的中央设有电连接插座；围绕所述电连接插座，在所述基座上依次设有顶针、锁紧装置和定位导柱；所述顶针的高度小于所述定位导柱的高度；所述定位导柱的头部为端面是平面的锥形结构。

进一步的，所述锁紧装置包括底板、滑轨和滑块、锁紧块以及锁紧气缸，所述底板固定设于所述基座上，所述滑轨和锁紧气缸设于所述底板上方，所述滑块滑动连接设于所述滑轨上方；所述锁紧块的下方与所述滑块固定连接，在所述锁紧块的上方朝向所述底板的外侧设有凸块，所述凸块与所述锁紧气缸的活塞杆固定连接。

进一步的，在所述锁紧装置的外部，位于所述凸块的一侧设有锁紧框，所述锁紧框的下方与所述基座固定连接，所述凸块的高度低于所述锁紧框的高度。

进一步的，在所述基座下方设有横梁，在所述横梁上设有安装板，在所述安装板上预留有安装孔。

进一步的，在所述基座与所述横梁之间设有加强斜撑杆。

进一步的，在所述电连接插座与所述基座之间设有减震弹簧。

进一步的，所述基座为矩形框架结构，所述顶针、锁紧装置和定位柱均为两组，分别依次对称设置于所述基座上位于所述电连接插座的两侧。

进一步的，所述顶针的外径小于所述定位柱的外径。

相应的，新能源电动车的换电箱设计为长方体结构，底部与换电箱底座适配，能够牢固地安装连接于换电箱底座上。具体的，换电箱的外部设有蒙皮，对换电箱的内部起保护作用；换电箱的内部设有可用于放置电池的电池放置架，换电箱的底部结构与基座的结构相同，在换电箱的底部的内部设有固定杆，在固定杆的两侧设置有固定块，在固定块上与顶针对应的位置处设有顶针孔，用于换电箱底座上的顶针插入用；换电箱内设有电连接插头，可与基座上设置的电连接插座相适配。

本实用新型中，换电箱底座通过设置于基座下方横梁上的安装板固定安装于车身上，位置固定不动。当需要安装换电箱时，采用吊装设备吊起换电箱，将换电箱的底部朝下进行位置下移，由于定位导柱的高度最高，定位导柱最先接触换电箱的底部，定位导柱插接于换电箱底部的四个边角位置处，对换电箱的位置进行定位；然后换电箱继续下降，根顶针插入至换电箱上的顶针孔内进行再次定位，然后锁紧装置中的锁紧气缸启动，将换电箱锁紧至换电箱底座上，即完成换电箱的安装。当需要取下换电箱时，将锁紧装置解锁，反向进行上述步骤即可。

与现有技术相比，本实用新型的新能源电动车换电箱底座具有如下优点：

(1)本实用新型中，在换电箱底座上围绕电连接插座设有顶针和定位导柱，顶针的高度小于定位导柱的高度，在安装换电箱时，定位导柱和顶针依次对换电箱进行定位，可对换电箱进行二次定位，能够确保换电箱准确地定位安装至换电箱底座的上方，提高定位准确度。

(2)本实用新型中，定位导柱的头部为端面是平面的锥形结构，便于定位导柱插入至换电箱的内部，有利于换电箱的安装。

(3)本实用新型中，在换电箱底座上还设有锁紧装置，在换电过程中首先定位，在进行锁紧，能够将换电箱牢固地安装在换电箱底座的上方，可在车辆行驶过程中确保连接稳定性，防止松动导致电接触不良。

附图说明

图1：新能源电动车换电箱底座的立体图。

图2：新能源电动车换电箱底座的俯视图。

图3：新能源电动车换电箱底座的右视图。

图4：新能源电动车换电箱底座的主视图。

图5：换电箱的立体图。

图6：隐藏蒙皮后的换电箱的立体图。

图7：图6中区域A的放大图。

图8：换电箱与换电箱底座装配后的结构示意图。

图9：隐藏了蒙皮后的换电箱与换电箱底座装配后的结构示意图。

图10：图9中区域B的放大图。

图11：锁紧装置在锁紧状态下的结构示意图。

其中，1、基座；2、电连接插座；3、顶针；4、锁紧装置；5、定位导柱；6、减震弹簧；7、换电箱；8、锁紧板；9、底板；10、滑轨；11、滑块；12、锁紧块；13、锁紧气缸；14、凸块；15、活塞杆；16、锁紧框；17、横梁；18、安装板；19、加强斜撑杆；20、顶针孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例进行详细阐述，说明本实用新型的技术方案。

如图1-11所示，给出了本实用新型的新能源电动车换电箱底座的整体及局部结构示意图，以及与换电箱装配后的结构示意图。

一种新能源电动车换电箱底座，包括基座1，基座1为矩形框架结构，在基座1的中央设有电连接插座2，沿着矩形框架结构的长边，在电连接插座2的两侧依次各设有一组顶针3、锁紧装置4和定位导柱5。在电连接插座2与基座1之间设有减震弹簧6，可防止车辆行驶过程中的震动导致电气连接发生松动。

换电箱7为长方体结构，底部与换电箱底座适配，能够牢固地安装连接于换电箱底座上。具体的，换电箱7的外部设有蒙皮，对换电箱7的内部起保护作用；换电箱7的内部设有可用于放置电池的电池放置架，换电箱7的底部也为矩形框架结构，在矩形框架结构的内部设有固定杆，在固定杆的两侧设置有固定块，在固定块上与顶针3对应的位置处设有顶针孔20，用于换电箱底座上的顶针3插入用；换电箱7内设有电连接插头，可与基座1上设置的电连接插座2相适配。

在换电箱7的底部矩形框架结构的上方，固定安装有与锁紧装置4相适配的锁紧板8，锁紧板8的上表面自换电箱7的内部至外部向上倾斜。

其中，在换电箱底座上，每组顶针3的数量为3个，每组锁紧装置4的数量为2个，每组定位导柱5的数量为2个；顶针3的高度小于锁紧装置4的高度，锁紧装置4的高度小于定位导柱5的高度；定位导柱5的头部为端面是平面的锥形结构。

在该实施例中，顶针3的下部为圆柱形结构，头部为端面是平面的圆锥形结构；定位导柱5的下部为长方体结构，头部为端面是平面的四棱锥形结构；顶针3的外径小于定位导柱5的外径。顶针3和定位导柱5的头部设计为锥形，在安装换电箱7时，可便于插入至换电箱7的底部，有利于换电过程的进行。

在其他实施例中，顶针3和定位导柱5的结构可以是头部尺寸递减的圆柱体形或多面体形结构，顶针3的结构需要与换电箱7中设置的顶针孔20的结构相适配。

锁紧装置4用于将换电箱7锁紧在换电箱底座上，具体的，锁紧装置4包括底板9、滑轨10和滑块11、锁紧块12以及锁紧气缸13，底板9固定设于基座1上方，滑轨10和锁紧气缸13设于底板9上方，滑块11滑动连接设于滑轨10上方；锁紧块12的下方与滑块11固定连接，在锁紧块12的上方朝向底板9的外侧一体成型设有凸块14，凸块14与锁紧气缸13的活塞杆15固定连接；凸块14上朝向底板9外侧的一端下表面自底板9的内部至外部向上倾斜，倾斜角度与锁紧板8上的倾斜角度相同。

在锁紧装置4的外部，位于凸块14的一侧设有锁紧框16，锁紧框16的下方与基座1固定连接，凸块14的高度低于锁紧框16的高度。

锁紧时，锁紧气缸13的活塞杆15推动凸块14带动滑块11沿着滑轨10在底板9上朝向换电箱底座的外侧运动，凸块14穿过锁紧框16运动至换电箱底座的边沿，并插入换电箱7内，凸块14的端部插入至锁紧板8的上方，凸块14的倾斜角设计与锁紧板8上的倾斜角设计可确保凸块14完全卡紧至锁紧板8上方，实现换电箱7位置的锁紧；解锁时，锁紧气缸13的活塞杆15反向运动即可。

在基座1下方设有两根横梁17，每根横梁17上均设有4块安装板18，安装板18上预留有安装孔，可用于将换电箱底座安装在车身上进行固定。为了对横梁17进行加固，在基座1与横梁17之间还设有加强斜撑杆19。

本实用新型中，换电箱底座通过设置于基座1下方横梁17上的安装板18固定安装于车身上，位置固定不动。当需要安装换电箱7时，采用吊装设备吊起换电箱7，将换电箱7的底部朝下进行位置下移，由于定位导柱5的高度最高，定位导柱5最先接触换电箱的底部，4根定位导柱5插接于换电箱7底部的长方形框架的四个边角位置处，对换电箱7的位置进行定位；然后换电箱7继续下降，6根顶针3插入至换电箱7上的6个顶针孔20内进行再次定位，然后锁紧装置4中的锁紧气缸13启动，锁紧气缸13的活塞杆15推动锁紧块12朝向换电箱7内移动，直至锁紧块12上的凸块14与锁紧板8完全锁紧，即完成换电箱7的安装。当需要取下换电箱7时，首先启动锁紧气缸13，松开锁紧块12，反向进行上述步骤即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源电动车换电箱底座，其特征在于：包括基座，在所述基座的中央设有电连接插座；围绕所述电连接插座，在所述基座上依次设有顶针、锁紧装置和定位导柱；所述顶针的高度小于所述定位导柱的高度；所述定位导柱的头部为端面是平面的锥形结构。

2.如权利要求1所述的新能源电动车换电箱底座，其特征在于：所述锁紧装置包括底板、滑轨和滑块、锁紧块以及锁紧气缸，所述底板固定设于所述基座上，所述滑轨和锁紧气缸设于所述底板上方，所述滑块滑动连接设于所述滑轨上方；所述锁紧块的下方与所述滑块固定连接，在所述锁紧块的上方朝向所述底板的外侧设有凸块，所述凸块与所述锁紧气缸的活塞杆固定连接。

3.如权利要求2所述的新能源电动车换电箱底座，其特征在于：在所述锁紧装置的外部，位于所述凸块的一侧设有锁紧框，所述锁紧框的下方与所述基座固定连接，所述凸块的高度低于所述锁紧框的高度。

4.如权利要求1所述的新能源电动车换电箱底座，其特征在于：在所述基座下方设有横梁，在所述横梁上设有安装板，在所述安装板上预留有安装孔。

5.如权利要求4所述的新能源电动车换电箱底座，其特征在于：在所述基座与所述横梁之间设有加强斜撑杆。

6.如权利要求1所述的新能源电动车换电箱底座，其特征在于：在所述电连接插座与所述基座之间设有减震弹簧。

7.如权利要求1所述的新能源电动车换电箱底座，其特征在于：所述基座为矩形框架结构，所述顶针、锁紧装置和定位导柱均为两组，分别依次对称设置于所述基座上位于所述电连接插座的两侧。

8.如权利要求1所述的新能源电动车换电箱底座，其特征在于：所述顶针的外径小于所述定位导柱的外径。