CN220692932U - 一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，包括底板，所述底板上固定连接有主泵电机、辅泵电机、冷却系统，所述主泵电机、辅泵电机下端均通过减震垫与所述底板固定连接，所述主泵电机上端设有主泵电控、所述辅泵电机上设有辅泵电控；所述冷却系统依次经过所述辅泵电控、主泵电控、辅泵电机、主泵电机，本实用新型将双泵电机、双泵电控、及电机电控之间线缆线连接和水路连接集成，可以极大提高大吨位泵电机动力系统集成度，减少装配空间、装配工序，提升整车效率。

Description

一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成

技术领域

本实用新型涉及叉车油泵系统，具体是一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成。

背景技术

一般我们将4-10t电动叉车归为大吨位电动叉车，相较于小吨位电动叉车在制动和转向上多增加液压助力或全液压动力来解决操纵的舒适性，另外大吨位叉车起升系统多为双泵电机合流，这样相较于小吨位叉车，大吨位叉车一般配置两个泵电机。

现有大吨位电动叉车双泵电机布置为独立分开布置分主泵电机、辅泵电机，单独通过固定支架用减震垫分别固定在车架上；另外，两个泵电机与泵电控之间也为分开布置，分布在车体前后，这样相较于小吨位电动叉车就带来生产装配工序的增加，影响生产节拍和流水线进度。而大吨位高压锂电叉车相较于现有80V电压平台大吨位叉车，泵电机为永磁同步水冷电机，又需增加水冷循环系统，如果采用现有泵电机与泵电机之间、泵电机与泵电控之间分开独立布置，将给整车的装配及空间布置带来极大的挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，包括底板，所述底板上固定连接有主泵电机、辅泵电机、冷却系统，

所述主泵电机、辅泵电机下端均通过减震垫与所述底板固定连接，所述主泵电机上端设有主泵电控、所述辅泵电机上设有辅泵电控；

所述冷却系统依次经过所述辅泵电控、主泵电控、辅泵电机、主泵电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述主泵电机、辅泵电机均竖直布置在底板上，且主泵电机与辅泵电机之间为间隔布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震垫采用橡胶减震垫，橡胶减震垫的两端均设有连接螺杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述主泵电机与所述主泵电控、辅泵电机与所述辅泵电控之间均通过电机电控连接板固定连接，所述电机电控连接板与所述主泵电机、主泵电控、辅泵电机、辅泵电控之间均通过连接螺栓固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述主泵电控与所述辅泵电控之间通过线缆连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却系统包括依次穿过所述辅泵电控、主泵电控、辅泵电机、主泵电机的冷却管道，所述辅泵电控处的冷却管道上设有冷却液进口，所述主泵电机处的冷却管道上设有冷却液出口。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板包括底板主体以及设置于所述底板主体上的至少一条加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将双泵电机、双泵电控、及电机电控之间线缆线连接和水路连接集成，可以极大提高大吨位泵电机动力系统集成度，减少装配空间、装配工序，提升整车效率。

附图说明

图1为本实施例双泵总成结构示意图；

图2为本实施例中单泵结构示意图；

图3为本实施例底座结构示意图；

图4为本实施例电机电控连接板。

图中：1-第一电机、2-第一电控、3-第二电控、4-第二电机、5-减震垫、6-底板、7-冷却液进口、8-电机电控连接板、9-冷却液出口、10-连接螺栓、11-底板主体、12-加强筋、13-冷却管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，包括底板6，所述底板6上固定连接有主泵电机1、辅泵电机4，所述主泵电机1、辅泵电机4均竖直布置在底板6上，且主泵电机1与辅泵电机4之间为间隔布置，所述主泵电机1、辅泵电机4下端均通过减震垫5与所述底板6固定连接，所述底板6包括底板主体11以及设置于所述底板主体11上的至少一条加强筋12，所述减震垫5采用橡胶减震垫，橡胶减震垫的两端均设有连接螺杆，本实施例中，两个本泵电机分别与底板连接，而且连接处均设有减震垫5，进而，两个泵电机在运行的过程中不会互相影响，也就是，通过泵电机、减震垫5、底板6、减震垫5、泵电机的震动传递路线，极大的降低了的震动的传递，两个电机虽然布置在一起，但是一个电动工作的震动不会影响另一个电机。所述主泵电机1上端设有主泵电控2、所述辅泵电机4上设有辅泵电控3，所述主泵电机1与所述主泵电控2、辅泵电机4与所述辅泵电控3之间均通过电机电控连接板8固定连接，所述电机电控连接板8与所述主泵电机1、主泵电控2、辅泵电机4、辅泵电控3之间均通过连接螺栓10固定连接，所述主泵电控2与所述辅泵电控3之间通过线缆连通。

冷却系统依次经过所述辅泵电控3、主泵电控2、辅泵电机4、主泵电机1，在本实施例中，所述冷却系统包括依次穿过所述辅泵电控3、主泵电控2、辅泵电机4、主泵电机1的冷却管道13，所述辅泵电控3处的冷却管道13上设有冷却液进口7，所述主泵电机1处的冷却管道13上设有冷却液出口9。

本实用新型在底板6上布置隔离的主泵电机1、辅泵电机4，两个电机可以单独工作也可以同时工作，根据叉车的工况，来控制主泵电机1、辅泵电机4的工作状态，本实施例中，单个泵及与泵电控之间通过高压线缆连接供电，相较于独立分开布置，大大缩短了线缆长度及走线空间。双泵电机及泵电控之间水路内部集成连接(内部水管走向：辅泵电控-主泵电控-辅泵电机-主泵电机)，外部连接方向为辅泵电控为进水口，由整车水路供水，主泵电机出水口为泵总成出水口回整车水路冷却。整套双泵电机及控制总成，由合力设计电机厂家打包提供，这样整车与双泵电机及控制总成连接极为简单，集成度很高，可一次完成与整车的装配，减少装配工序。整车只需给双泵电机及控制总成，提供一路进出冷却水管、两套电机电源线、一套低压控制线，极大节省整车空间，提高装配效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，包括底板(6)，其特征在于，所述底板(6)上固定连接有主泵电机(1)、辅泵电机(4)、冷却系统，

所述主泵电机(1)、辅泵电机(4)下端均通过减震垫(5)与所述底板(6)固定连接，所述主泵电机(1)上端设有主泵电控(2)、所述辅泵电机(4)上设有辅泵电控(3)；

所述冷却系统依次经过所述辅泵电控(3)、主泵电控(2)、辅泵电机(4)、主泵电机(1)。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，其特征在于，所述主泵电机(1)、辅泵电机(4)均竖直布置在底板(6)上，且主泵电机(1)与辅泵电机(4)之间为间隔布置。

3.根据权利要求1所述的一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，其特征在于，所述减震垫(5)采用橡胶减震垫，橡胶减震垫的两端均设有连接螺杆。

4.根据权利要求1所述的一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，其特征在于，所述主泵电机(1)与所述主泵电控(2)、辅泵电机(4)与所述辅泵电控(3)之间均通过电机电控连接板(8)固定连接，所述电机电控连接板(8)与所述主泵电机(1)、主泵电控(2)、辅泵电机(4)、辅泵电控(3)之间均通过连接螺栓(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，其特征在于，所述主泵电控(2)与所述辅泵电控(3)之间通过线缆连通。

6.根据权利要求1所述的一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，其特征在于，所述冷却系统包括依次穿过所述辅泵电控(3)、主泵电控(2)、辅泵电机(4)、主泵电机(1)的冷却管道(13)，所述辅泵电控(3)处的冷却管道(13)上设有冷却液进口(7)，所述主泵电机(1)处的冷却管道(13)上设有冷却液出口(9)。

7.根据权利要求1所述的一种大吨位高压锂电池叉车双泵电机总成，其特征在于，所述底板(6)包括底板主体(11)以及设置于所述底板主体(11)上的至少一条加强筋(12)。