CN220691082U - 一种新能源汽车线束在线检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车线束在线检测装置，包括测试电源、电子开关、控制器、传感器和检测电路，所述检测电路包括电压采集滤波器和缓冲放大器，本申请中检测电路在对传感器采集信号处理时，采用电压采集滤波器对采集信号进行降噪处理，可以有效滤除外部杂波干扰侵入，降低环境影响；缓冲放大器采用RC缓冲组件来对电压采集滤波器的输出信号进行处理，在电子开关闭合时可以对其产生的尖峰噪声进行抑制，然后再由运放陷波组件进行放大陷波处理，可以很好地滤除浪涌干扰和电路检测产生的自激干扰，从而保证检测结果精确可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束检测技术领域，特别是涉及一种新能源汽车线束在线检测装置。
背景技术
新能源汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。为了保证新能源汽车电控运行的安全性与可靠性，需要对汽车线束进行安全检测，申请号为202021459466.5的实用新型专利公开了一种汽车线束检测装置，该检测装置通过控制器切换电子开关不同的触点导通从而实现对线束的自动测量，并采用传感器对线束端点电压进行实时测量，将检测信号送入电压检测电路中处理后提升检测信号的精确度；但在检测过程中，控制器在切换电子开关时经常会产生浪涌干扰和电路检测产生的自激干扰，而上述技术方案中并不能很好地对这些干扰进行滤除，导致汽车线束检测结果存在误差。
所以本实用新型提供一种新的方案来解决此问题。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种新能源汽车线束在线检测装置。
其解决的技术方案是：一种新能源汽车线束在线检测装置，包括测试电源、电子开关、控制器、传感器和检测电路，所述检测电路包括电压采集滤波器和缓冲放大器，所述电压采集滤波器用于对所述传感器的检测信号进行降噪处理，所述缓冲放大器用于对所述电压采集滤波器的输出信号进行RC延时处理，再进行信号放大处理，最后将处理后的检测信号送入所述控制器中。
优选的，所述电压采集滤波器包括电阻R1，电阻R1的一端连接所述传感器的信号输出端，电阻R1的另一端通过电容C1接地，并通过电感L1连接电容C2的一端，电容C2的另一端接地。
优选的，所述缓冲放大器包括RC缓冲组件和运放陷波组件，所述RC缓冲组件包括电阻R2、R3和电容C3，电阻R2的一端连接电容C2的一端，电阻R2的另一端通过并联的电阻R3与电容C3接地，并通过所述运放陷波组件连接所述控制器。
优选的，所述运放陷波组件包括运放器U1，运放器U1的同相输入端连接电容C4、C5的一端和电阻R2的另一端，电容C4的另一端通过电感L2连接电容C5的另一端和电阻R6的一端，电阻R6的另一端连接运放器U1的输出端和所述控制器，运放器U1的反相输入端通过电阻R4接地，并通过电阻R5连接运放器U1的输出端。
优选的，所述控制器选用STC15单片机。
通过以上技术方案，本实用新型的有益效果为：
1.本申请中检测电路在对传感器采集信号处理时，采用电压采集滤波器对采集信号进行降噪处理，可以有效滤除外部杂波干扰侵入，降低环境影响；
2.缓冲放大器采用RC缓冲组件来对电压采集滤波器的输出信号进行处理，在电子开关闭合时可以对其产生的尖峰噪声进行抑制，然后再由运放陷波组件进行放大陷波处理，可以很好地滤除浪涌干扰和电路检测产生的自激干扰，从而保证检测结果精确可靠。
附图说明
图1为本实用新型检测电路中电压采集滤波器的电路原理图。
图2为本实用新型检测电路中缓冲放大器的电路原理图。
具体实施方式
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1-2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。
一种新能源汽车线束在线检测装置，包括测试电源、电子开关、控制器、传感器和检测电路，检测电路包括电压采集滤波器和缓冲放大器，所述电压采集滤波器用于对所述传感器的检测信号进行降噪处理，所述缓冲放大器用于对所述电压采集滤波器的输出信号进行RC延时处理，再进行信号放大处理，最后将处理后的检测信号送入所述控制器中。
如图1所示，电压采集滤波器包括电阻R1，电阻R1的一端连接所述传感器的信号输出端，电阻R1的另一端通过电容C1接地，并通过电感L1连接电容C2的一端，电容C2的另一端接地。
如图2所示，缓冲放大器包括RC缓冲组件和运放陷波组件，所述RC缓冲组件包括电阻R2、R3和电容C3，电阻R2的一端连接电容C2的一端，电阻R2的另一端通过并联的电阻R3与电容C3接地，并通过所述运放陷波组件连接所述控制器；
其中，运放陷波组件包括运放器U1，运放器U1的同相输入端连接电容C4、C5的一端和电阻R2的另一端，电容C4的另一端通过电感L2连接电容C5的另一端和电阻R6的一端，电阻R6的另一端连接运放器U1的输出端和所述控制器，运放器U1的反相输入端通过电阻R4接地，并通过电阻R5连接运放器U1的输出端。
本实用新型在具体使用时，通过测试电压在待测线束上施加测试电压，并通过控制器切换电子开关不同的触点导通从而实现对线束的自动测量，传感器在测量过程中对线束的电压进行采集，其采集信号首先送入电压采集滤波器中进行处理，电压采集滤波器采用RC-LC滤波原理对采集信号进行降噪处理，可以有效滤除外部杂波干扰侵入，降低环境影响；
进一步的，缓冲放大器采用RC缓冲组件来对电压采集滤波器的输出信号进行处理，在电子开关闭合时可以对其产生的尖峰噪声进行抑制，然后再送入运放陷波组件中通过运放器U1进行同相放大处理，快速提升采集信号强度，同时在运放过程中加入RLC陷波通道，对测试过程中产生的浪涌干扰和自激干扰进行滤除，极大地提升了采集信号的输出精度，保证汽车线束在线检测的准确性。
具体设置时，控制器选用STC15单片机，STC15单片机通过将采集到的测试数据与系统设定值进行比较，从而判断汽车线束是否符合指标要求；本申请中检测电路在对传感器采集信号处理时可以很好地滤除浪涌干扰和电路检测产生的自激干扰，从而保证检测结果精确可靠。
以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。
Claims (2)
1.一种新能源汽车线束在线检测装置，包括测试电源、电子开关、控制器、传感器和检测电路，其特征在于：所述检测电路包括电压采集滤波器和缓冲放大器，所述电压采集滤波器用于对所述传感器的检测信号进行降噪处理，所述缓冲放大器用于对所述电压采集滤波器的输出信号进行RC延时处理，再进行信号放大处理，最后将处理后的检测信号送入所述控制器中；
所述电压采集滤波器包括电阻R1，电阻R1的一端连接所述传感器的信号输出端，电阻R1的另一端通过电容C1接地，并通过电感L1连接电容C2的一端，电容C2的另一端接地；
所述缓冲放大器包括RC缓冲组件和运放陷波组件，所述RC缓冲组件包括电阻R2、R3和电容C3，电阻R2的一端连接电容C2的一端，电阻R2的另一端通过并联的电阻R3与电容C3接地，并通过所述运放陷波组件连接所述控制器；
所述运放陷波组件包括运放器U1，运放器U1的同相输入端连接电容C4、C5的一端和电阻R2的另一端，电容C4的另一端通过电感L2连接电容C5的另一端和电阻R6的一端，电阻R6的另一端连接运放器U1的输出端和所述控制器，运放器U1的反相输入端通过电阻R4接地，并通过电阻R5连接运放器U1的输出端。
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车线束在线检测装置，其特征在于：所述控制器选用STC15单片机。
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