CN220687880U - 一种适应重载冲击的联接紧固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适应重载冲击的联接紧固结构，包括传动轴、链轮组件，所述传动轴外侧壁固接挡块，所述挡块一侧两端分别固接键，所述链轮组件一侧设有安装孔，所述安装孔连接传动轴，所述链轮组件一侧两端分别开设键槽，所述键槽卡接键，所述链轮组件一侧两端分别固接限位块一，所述挡块一侧两端分别开设限位槽一。本实用新型通过设置键联接加胀套组件联接双重紧固，同时设置限位块一、限位槽一、槽口、限位块二、限位槽二、螺栓二等进一步加强联接紧固，进一步增强联动性及紧固性，保证传动效果及传动的稳定性，防止往复重载冲击出现间隙松动现象，保障部件之间的运作，可减少链轮组件与传动轴之间的磨损，便于安装和拆卸。

Description

一种适应重载冲击的联接紧固结构

技术领域

本实用新型涉及重载冲击技术领域，具体为一种适应重载冲击的联接紧固结构。

背景技术

机械零件的联接与紧固方法很多，主要有焊接、螺纹连接、铆钉连接、销钉连接、键连接等等，轴与链轮的连接，按照常规做法，连接是通过平键，使转轴和链轮直接连接配合，通过链条的传动，把动力传输到轴上，进而带动轴上的零件。随着机器重载冲击次数增加，松动间隙会日益增大，会通过配合胀套联接使用进行双重紧固来适应部件之间的重载冲击。

例如，授权公告号为CN207758137U的中国实用新型专利公开了一种成型机的转轴链轮传动装置，包括：转轴(1)、链轮(2)、胀套(3)、平键(4)、工艺孔(5)和螺钉孔(6)，链轮(2)套接在转轴(1)上，胀套(3)套接在转轴(1)上，平键(4)设置在转轴(1)上，位于胀套(3)和转轴(1)之间，链轮(2)和胀套(3)的侧面都设有螺钉孔(6)，链轮(2)和胀套(3)通过螺钉孔(6)内的螺钉进行锁紧邻接固定，工艺孔(5)设置在胀套(3)上。

但是现有的联接紧固结构在机器长时间的重载冲击下容易影响联接紧固性产生松动影响部件的运作。

为此我们提出一种适应重载冲击的联接紧固结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适应重载冲击的联接紧固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适应重载冲击的联接紧固结构，包括传动轴、链轮组件，所述传动轴外侧壁固接挡块，所述挡块一侧两端分别固接键，所述链轮组件一侧设有安装孔，所述安装孔连接传动轴，所述链轮组件一侧两端分别开设键槽，所述键槽卡接键；

所述链轮组件一侧两端分别固接限位块一，所述挡块一侧两端分别开设限位槽一，所述限位块一卡接限位槽一；

所述链轮组件一侧开设胀套槽，所述胀套槽内接触胀套组件，所述传动轴外侧壁两端分别开设槽口，所述胀套组件一侧两端分别开设限位槽二，所述限位槽二、槽口内接触限位块二，所述限位块二一面开设螺纹孔二，所述槽口内一面开设螺纹槽二，所述螺纹孔二、螺纹槽二内螺纹连接螺栓二。

优选的，所述键一面固接传动轴。

优选的，所述链轮组件接触挡块。

优选的，所述胀套组件一侧开设多个螺纹孔一，所述链轮组件一侧开设多个螺纹槽一。

优选的，所述螺纹孔一、螺纹槽一内螺纹连接螺栓一。

优选的，所述限位槽二、槽口内部连通，所述螺纹孔二、螺纹槽二内部连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置键联接加胀套组件联接双重紧固，同时设置限位块一、限位槽一、槽口、限位块二、限位槽二、螺栓二等进一步加强联接紧固性，进一步增强联动性及紧固性，保证传动效果及传动的稳定性，防止往复重载冲击出现间隙松动现象，保障部件之间的运作，可减少链轮组件与传动轴之间的磨损，便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型顶视剖面结构示意图。

图中：1、传动轴；11、槽口；12、螺纹槽二；2、链轮组件；21、键槽；22、胀套槽；23、螺纹槽一；24、安装孔；3、挡块；31、限位槽一；4、键；5、胀套组件；51、螺纹孔一；52、限位槽二；6、螺栓一；7、限位块一；8、限位块二；81、螺纹孔二；9、螺栓二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-3，为本实用新型的第一个实施例，本实用新型提供一种技术方案：一种适应重载冲击的联接紧固结构，包括传动轴1、链轮组件2，传动轴1外侧壁固接挡块3，挡块3一侧两端分别固接键4，链轮组件2一侧设有安装孔24，链轮组件2通过安装孔24穿入传动轴1，安装孔24连接传动轴1，链轮组件2一侧两端分别开设键槽21，键槽21卡接键4；

链轮组件2一侧两端分别固接限位块一7，挡块3一侧两端分别开设限位槽一31，限位块一7卡接限位槽一31，进一步设置限位，增强联动性及紧固性；

链轮组件2一侧开设胀套槽22，胀套槽22内接触胀套组件5，传动轴1外侧壁两端分别开设槽口11，胀套组件5一侧两端分别开设限位槽二52，限位槽二52、槽口11内接触限位块二8，限位块二8一面开设螺纹孔二81，槽口11内一面开设螺纹槽二12，螺纹孔二81、螺纹槽二12内螺纹连接螺栓二9，进一步设置限位传动，增强联动性及紧固性，紧固联动部件可进行安装与拆卸。

实施例2：

请参阅图1-3，为本实用新型的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，键4一面固接传动轴1。

链轮组件2接触挡块3，挡块3可对链轮组件2位置起到限位作用。

胀套组件5一侧开设多个螺纹孔一51，链轮组件2一侧开设多个螺纹槽一23，螺纹孔一51与螺纹槽一23一一对应。

螺纹孔一51、螺纹槽一23内螺纹连接螺栓一6。

限位槽二52、槽口11内部连通，通过连接限位块二8起到联动作用，螺纹孔二81、螺纹槽二12内部连通。

实施例3：

请参阅图1-3，为本实用新型的第三个实施例，该实施例基于上述两个实施例，本实用新型在实际使用时，将链轮组件2放入传动轴1，并使得链轮组件2上设置的键槽21连接键4，使得链轮组件2一侧接触挡块3，同时链轮组件2上设置的限位块一7卡入挡块3上设置的限位槽一31内，将胀套组件5配合胀套槽22进行连接，螺栓一6安装在螺纹孔一51上，螺栓一6对应螺纹槽一23，通过螺栓一6的锁紧将胀套组件5与链轮组件2与传动轴1收紧，动力传输时起到联动作用，通过设置键4联接加胀套组件5联接双重紧固，同时设置限位块一7、限位槽一31、槽口11、限位块二8、限位槽二52、螺栓二9等进一步加强联接紧固性，进一步增强联动性及紧固性，保证传动效果及传动的稳定性，防止往复重载冲击出现间隙松动现象，保障部件之间的运作，可减少链轮组件2与传动轴1之间的磨损，便于安装和拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适应重载冲击的联接紧固结构，包括传动轴(1)、链轮组件(2)，其特征在于：所述传动轴(1)外侧壁固接挡块(3)，所述挡块(3)一侧两端分别固接键(4)，所述链轮组件(2)一侧设有安装孔(24)，所述安装孔(24)连接传动轴(1)，所述链轮组件(2)一侧两端分别开设键槽(21)，所述键槽(21)卡接键(4)；

所述链轮组件(2)一侧两端分别固接限位块一(7)，所述挡块(3)一侧两端分别开设限位槽一(31)，所述限位块一(7)卡接限位槽一(31)；

所述链轮组件(2)一侧开设胀套槽(22)，所述胀套槽(22)内接触胀套组件(5)，所述传动轴(1)外侧壁两端分别开设槽口(11)，所述胀套组件(5)一侧两端分别开设限位槽二(52)，所述限位槽二(52)、槽口(11)内接触限位块二(8)，所述限位块二(8)一面开设螺纹孔二(81)，所述槽口(11)内一面开设螺纹槽二(12)，所述螺纹孔二(81)、螺纹槽二(12)内螺纹连接螺栓二(9)。

2.根据权利要求1所述的一种适应重载冲击的联接紧固结构，其特征在于：所述键(4)一面固接传动轴(1)。

3.根据权利要求1所述的一种适应重载冲击的联接紧固结构，其特征在于：所述链轮组件(2)接触挡块(3)。

4.根据权利要求1所述的一种适应重载冲击的联接紧固结构，其特征在于：所述胀套组件(5)一侧开设多个螺纹孔一(51)，所述链轮组件(2)一侧开设多个螺纹槽一(23)。

5.根据权利要求4所述的一种适应重载冲击的联接紧固结构，其特征在于：所述螺纹孔一(51)、螺纹槽一(23)内螺纹连接螺栓一(6)。

6.根据权利要求1所述的一种适应重载冲击的联接紧固结构，其特征在于：所述限位槽二(52)、槽口(11)内部连通，所述螺纹孔二(81)、螺纹槽二(12)内部连通。