CN220687866U - 一种新型新能源汽车过渡法兰盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型新能源汽车过渡法兰盘，其技术方案是：包括轴承座，所述轴承座内壁固定连接有轴承，所述轴承内壁转动连接有连接管件，所述连接管件外壁固定安装有过渡法兰盘，所述轴承座两侧外壁都开设有连接槽，所述连接槽内壁连接有润滑装置，所述润滑装置用于向轴承喷射润滑油，涉及新能源汽车过渡法兰盘技术领域，本实用新型能通过简单的结构来实现对轴承进行润滑工作，同时上述这些部件体积小，不会占用大量的空间，也不会增加汽车的重量与体积，同时马达与电机相对比，马达所需要的电量也会更少。

Description

一种新型新能源汽车过渡法兰盘

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车过渡法兰盘技术领域，具体涉及一种新型新能源汽车过渡法兰盘。

背景技术

现有公开号为CN209621868U公开发布了新能源汽车法兰盘，涉及一种法兰盘技术领域，其中包括内法兰，内法兰外边上设有若干均布的连接螺栓，内法兰圆心处开有轴孔，内法兰左端外套有内圈，内圈外套有外圈，外圈与内圈间设有油道，油道前后两端分别设有油封圈，油道内设有保持架，保持架上装有若干均布的钢球，外圈的上下两端分别插有贯穿外圈的导油阀，外圈外设有滤油箱，导油阀与滤油箱通过液压泵和管道相连接，内圈上嵌装有用于提供备用润滑油的储油盒，导油阀的控制端和液压泵的控制端分别与车内中控系统相连接。本实用新型克服了传统的轮毂轴承单元使用较长时间后其油道内的润滑油性能会显著降低的问题。本实用新型具有使用寿命长、结构简单和安全性高等优点。

现有技术存在以下不足：上述的新能源汽车法兰盘虽然具有使用寿命长、结构简单和安全性高等优点，但是上述的新能源汽车法兰盘在使用时，需要加装多个部件，而在新能源汽车的内部的空间都是提前设置好的，某一区域需要安装指定部件，而上述新能源汽车法兰盘中还需要安装油泵，这会占用大量的空间，增大汽车的体积与重量，同时油泵用的电机也需要连接电源，这无疑会增加新能源汽车的耗电量。

因此，发明一种新型新能源汽车过渡法兰盘很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新型新能源汽车过渡法兰盘，以解决背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型新能源汽车过渡法兰盘，包括轴承座，所述轴承座内壁固定连接有轴承，所述轴承内壁转动连接有连接管件，所述连接管件外壁固定安装有过渡法兰盘，所述轴承座两侧外壁都开设有连接槽；

所述连接槽内壁连接有润滑装置，所述润滑装置用于向轴承喷射润滑油。

优选的，所述润滑装置包括：连接软管、转动杆、转动轮、伺服马达；

所述伺服马达外壁固定安装有固定箱，所述连接软管外壁分别与所述固定箱顶部两侧固定连接，所述转动轮有两个，两个所述转动轮分别与所述转动杆两侧固定连接。

优选的，所述转动杆两端外壁分别与所述固定箱内壁两侧转动连接，所述转动杆远离轴承座的那一侧与所述伺服马达输出端固定连接，两个所述转动轮远离转动杆的那一侧都与所述连接软管外壁相接触。

优选的，所述连接槽内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块外壁固定安装有连接架，所述连接架顶部固定安装有油箱，所述油箱顶部与所述连接软管外壁固定连接。

优选的，所述连接软管底部外壁与所述连接架底部内壁固定连接，所述连接软管底部固定安装有射油口，所述固定箱外壁与所述连接架外壁固定连接。

本实用新型的有益效果是：通过设置连接软管、转动杆、转动轮、伺服马达，在需要进行润滑工作时，启动伺服马达来带动转动杆旋转，转动杆带动转动轮旋转，使得转动轮旋转挤压连接软管，而当转动轮对连接软管进行连续的挤压和释放时，在连接软管内就会形成负压，这样油箱中的润滑油就会向连接软管中流动，最后会从射油口处喷出，这样就能通过简单的结构来实现对轴承进行润滑工作，同时上述这些部件体积小，不会占用大量的空间，也不会增加汽车的重量与体积，同时马达与电机相对比，马达所需要的电量也会更少。

附图说明

图1为本实用新型提供的主视图；

图2为本实用新型提供的后视图；

图3为本实用新型提供的爆炸图；

图4为本实用新型提供的润滑装置主视图；

图5为本实用新型提供的润滑装置侧视图；

图6为本实用新型提供的润滑装置爆炸图；

图7为本实用新型提供的转动杆与转动轮主视图。

图中：轴承座1、轴承2、连接管件3、过渡法兰盘4、连接槽5、滑动块6、连接架7、油箱8、连接软管9、固定箱10、转动杆11、转动轮12、伺服马达13、射油口14。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1-7，本实用新型提供的一种新型新能源汽车过渡法兰盘，为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括轴承座1，轴承座1内壁固定连接有轴承2，轴承2内壁转动连接有连接管件3，连接管件3外壁固定安装有过渡法兰盘4，这些部件都为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时它们的尺寸都是现有通用标准件相对应的尺寸。

轴承座1两侧外壁都开设有连接槽5，伺服马达13外壁固定安装有固定箱10，连接软管9外壁分别与固定箱10顶部两侧固定连接，转动轮12有两个，两个转动轮12分别与转动杆11两侧固定连接，转动杆11两端外壁分别与固定箱10内壁两侧转动连接，转动杆11远离轴承座1的那一侧与伺服马达13输出端固定连接，两个转动轮12远离转动杆11的那一侧都与连接软管9外壁相接触，连接槽5内壁滑动连接有滑动块6，滑动块6外壁固定安装有连接架7，连接架7顶部固定安装有油箱8，油箱8顶部与连接软管9外壁固定连接，连接软管9底部外壁与连接架7底部内壁固定连接，连接软管9底部固定安装有射油口14，固定箱10外壁与连接架7外壁固定连接，在进行润滑工作时，连接连接槽5与滑动块6，使得连接架7连接到轴承座1的顶部，在向油箱8中添加过滤过后的润滑油，在需要进行润滑工作时，启动伺服马达13，伺服马达13会带动转动杆11旋转，这里转动杆11是通过轴承来与固定箱10转动连接的，而当转动杆11旋转时，就会带动两个转动轮12进行旋转，两个转动轮12旋转就会挤压连接软管9，这样连接软管9中的空气就会被挤出去，从而使得连接软管9中就会产生负压，而当连接软管9中为负压时，油箱8中的润滑油就会向连接软管9中流动，这样就会带动润滑油向射油口14流动，这里射油口14的输出口是朝向轴承2的，这样就能给轴承2进行润滑工作；

连接槽5内壁连接有润滑装置，润滑装置包括：连接软管9、转动杆11、转动轮12、伺服马达13，润滑装置用于向轴承2喷射润滑油。

本实用新型的使用过程如下：在进行润滑工作时，连接将滑动块6滑入到连接槽5中，这时连接架7就位于轴承座1的顶部，向油箱8中添加过滤过后的润滑油，在启动伺服马达13，伺服马达13会带动转动杆11旋转，这里转动杆11是通过轴承来与固定箱10转动连接的，而当转动杆11旋转时，就会带动两个转动轮12进行旋转，两个转动轮12旋转就会挤压连接软管9，使得连接软管9中产生负压，而当连接软管9中为负压时，油箱8中的润滑油就会向连接软管9中流动，这样就会带动润滑油向射油口14流动，这里射油口14的输出口是朝向轴承2的，这样就能给轴承2进行润滑工作。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种新型新能源汽车过渡法兰盘，包括轴承座(1)，所述轴承座(1)内壁固定连接有轴承(2)，所述轴承(2)内壁转动连接有连接管件(3)，所述连接管件(3)外壁固定安装有过渡法兰盘(4)，所述轴承座(1)两侧外壁都开设有连接槽(5)；

其特征在于：所述连接槽(5)内壁连接有润滑装置，所述润滑装置用于向轴承(2)喷射润滑油。

2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车过渡法兰盘，其特征在于，所述润滑装置包括：连接软管(9)、转动杆(11)、转动轮(12)、伺服马达(13)；

所述伺服马达(13)外壁固定安装有固定箱(10)，所述连接软管(9)外壁分别与所述固定箱(10)顶部两侧固定连接，所述转动轮(12)有两个，两个所述转动轮(12)分别与所述转动杆(11)两侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型新能源汽车过渡法兰盘，其特征在于，所述转动杆(11)两端外壁分别与所述固定箱(10)内壁两侧转动连接，所述转动杆(11)远离轴承座(1)的那一侧与所述伺服马达(13)输出端固定连接，两个所述转动轮(12)远离转动杆(11)的那一侧都与所述连接软管(9)外壁相接触。

4.根据权利要求3所述的一种新型新能源汽车过渡法兰盘，其特征在于，所述连接槽(5)内壁滑动连接有滑动块(6)，所述滑动块(6)外壁固定安装有连接架(7)，所述连接架(7)顶部固定安装有油箱(8)，所述油箱(8)顶部与所述连接软管(9)外壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型新能源汽车过渡法兰盘，其特征在于，所述连接软管(9)底部外壁与所述连接架(7)底部内壁固定连接，所述连接软管(9)底部固定安装有射油口(14)，所述固定箱(10)外壁与所述连接架(7)外壁固定连接。