CN220685648U - 一种双层叠合式预制装配式路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双层叠合式预制装配式路面结构，涉及装配式路面技术领域，包括边架；所述边架为半六边形设计，边架的后方两个侧面的中间位置分别开设有一个通孔，边架的左后端位置与装配架A右前端位置相贴合，边架的右后端位置与装配架B左前端位置相贴合，装配架B的左侧位置与装配架A的右侧位置相贴合。在装配架B的左侧位置与装配架A的右侧位置贴合之后，其后端位置产生的V形位置还可继续安装装配架B或者装配架A不需要人员调校位置，提高装配架B或者装配架A的铺设效率。解决现有的双层叠合式预制装配式路面在装配的时候多数为矩形形状设计，在平铺的时候需要人工对缝确保美观性，降低施工效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于装配式路面技术领域，更具体地说，特别涉及一种双层叠合式预制装配式路面结构。
背景技术
预制水泥混凝土路面早在十几年前就有发达国家在研制，到目前已发展至一定规模；近几年国内也开始预制水泥混凝土路面的研究，但由于连接、运输、成本等问题仍未实现推广。
申请号CN201910769635.0本发明公开了一种双层叠合式预制装配式路面及其施工方法，该路面保留传统的水泥及沥青路面优势，突破传统装配式道路在运输及在连接上的局限性，在增强路面排水性能的同时大幅提高路面铺装标准化作业效率和工艺水平。其中，采用废弃塑胶改性沥青和再生建筑材料，体现绿色发展理念；预制和标准化装配可降低道路建设成本，并提升建设效率，减少传统建设过程对沿线居民的干扰。预期产生可观的经济和社会效益，并促进新型道路铺装结构和材料的开发，推动道路工程行业的发展。
基于上述专利的检索及对现有双层叠合式预制装配式路面结构的应用了解：目前双层叠合式预制装配式路面在装配的时候多数为矩形形状设计，在平铺的时候需要人工对缝确保美观性，降低施工效率。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种双层叠合式预制装配式路面结构，以解决现有的双层叠合式预制装配式路面在装配的时候多数为矩形形状设计，在平铺的时候需要人工对缝确保美观性，降低施工效率的问题。
本实用新型一种双层叠合式预制装配式路面结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种双层叠合式预制装配式路面结构，包括边架；所述边架为半六边形设计，边架的后方两个侧面的中间位置分别开设有一个通孔，边架的左后端位置与装配架A右前端位置相贴合，边架的右后端位置与装配架B左前端位置相贴合，装配架B的左侧位置与装配架A的右侧位置相贴合，装配架A与装配架B均为六边形设计，边架的内部中间位置固定连接有定位梁，装配架A与边架通过固定栓A固定连接，装配架B与边架通过固定栓B固定连接。
进一步的，所述装配架A顶部中间位置开设有六边形凹槽，装配架A的周面位置的中间位置分别开设有通孔。
进一步的，所述装配架A的内部中间位置设置有Y形架A，装配架A开设的六个通孔每相邻两个间距相同。
进一步的，所述装配架B顶部中间位置开设有六边形凹槽，装配架B的周面位置的中间位置分别开设有通孔。
进一步的，所述装配架B的内部中间位置设置有Y形架B，装配架B开设的六个通孔每相邻两个间距相同。
进一步的，所述装配架A右侧与装配架B左侧通过螺栓固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
在装配架B的左侧位置与装配架A的右侧位置贴合之后，其后端位置产生的V形位置还可继续安装装配架B或者装配架A不需要人员调校位置，提高装配架B或者装配架A的铺设效率。
在安装边架的时候，结合边架的前端位置形状设计，便于在路面边缘位置进行找平处理，避免路面边缘位置参差不齐，结合Y形架A以及Y形架B的形状构造，避免装配架A与装配架B在浇筑混凝土的时候出现变形的情况发生。
附图说明
图1是本实用新型的双层叠合式预制装配式路面结构主视结构示意图。
图2是本实用新型的双层叠合式预制装配式路面结构俯视结构示意图。
图3是本实用新型的双层叠合式预制装配式路面结构左视结构示意图。
图4是本实用新型的双层叠合式预制装配式路面结构侧视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、边架；101、定位梁；102、固定栓A；103、固定栓B；2、装配架A；201、Y形架A；3、装配架B；301、Y形架B；4、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例：
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种双层叠合式预制装配式路面结构，包括边架1；边架1为半六边形设计，边架1的后方两个侧面的中间位置分别开设有一个通孔，边架1的左后端位置与装配架A2右前端位置相贴合，边架1的右后端位置与装配架B3左前端位置相贴合，装配架B3的左侧位置与装配架A2的右侧位置相贴合，装配架A2与装配架B3均为六边形设计，边架1的内部中间位置固定连接有定位梁101，装配架A2与边架1通过固定栓A102固定连接，装配架B3与边架1通过固定栓B103固定连接，装配架A2顶部中间位置开设有六边形凹槽，装配架A2的周面位置的中间位置分别开设有通孔，装配架A2的内部中间位置设置有Y形架A201，装配架A2开设的六个通孔每相邻两个间距相同，定位梁101起到支撑边架1中间位置的效果，避免变形。
其中，装配架B3顶部中间位置开设有六边形凹槽，装配架B3的周面位置的中间位置分别开设有通孔，装配架B3的内部中间位置设置有Y形架B301，装配架B3开设的六个通孔每相邻两个间距相同，装配架A2右侧与装配架B3左侧通过螺栓4固定连接。
本实施例的具体使用方式与作用：
在使用本装置的时候，首先将本装置结合实施例进行装配，在装配架B3的左侧位置与装配架A2的右侧位置贴合之后，其后端位置产生的V形位置还可继续安装装配架B3或者装配架A2不需要人员调校位置，提高装配架B3或者装配架A2的铺设效率。
在安装边架1的时候，结合边架1的前端位置形状设计，便于在路面边缘位置进行找平处理，避免路面边缘位置参差不齐，结合Y形架A201以及Y形架B301的形状构造，避免装配架A2与装配架B3在浇筑混凝土的时候出现变形的情况发生。
Claims (6)
1.一种双层叠合式预制装配式路面结构，其特征在于：包括边架(1)；所述边架(1)为半六边形设计，边架(1)的后方两个侧面的中间位置分别开设有一个通孔，边架(1)的左后端位置与装配架A(2)右前端位置相贴合，边架(1)的右后端位置与装配架B(3)左前端位置相贴合，装配架B(3)的左侧位置与装配架A(2)的右侧位置相贴合，装配架A(2)与装配架B(3)均为六边形设计，边架(1)的内部中间位置固定连接有定位梁(101)，装配架A(2)与边架(1)通过固定栓A(102)固定连接，装配架B(3)与边架(1)通过固定栓B(103)固定连接。
2.如权利要求1所述一种双层叠合式预制装配式路面结构，其特征在于：所述装配架A(2)顶部中间位置开设有六边形凹槽，装配架A(2)的周面位置的中间位置分别开设有通孔。
3.如权利要求2所述一种双层叠合式预制装配式路面结构，其特征在于：所述装配架A(2)的内部中间位置设置有Y形架A(201)，装配架A(2)开设的六个通孔每相邻两个间距相同。
4.如权利要求1所述一种双层叠合式预制装配式路面结构，其特征在于：所述装配架B(3)顶部中间位置开设有六边形凹槽，装配架B(3)的周面位置的中间位置分别开设有通孔。
5.如权利要求4所述一种双层叠合式预制装配式路面结构，其特征在于：所述装配架B(3)的内部中间位置设置有Y形架B(301)，装配架B(3)开设的六个通孔每相邻两个间距相同。
6.如权利要求1所述一种双层叠合式预制装配式路面结构，其特征在于：所述装配架A(2)右侧与装配架B(3)左侧通过螺栓(4)固定连接。
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