CN220680239U - 汽车用套筒内壁打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及磨削技术领域，提供一种汽车用套筒内壁打磨装置，包括支座；所述支座中部固接有轨道；所述轨道位于支座两侧滑动连接有滑块；所述滑块顶部固接有电机；所述电机端部转动连接有打磨头；所述支座顶部转动连接有转轴；所述转轴顶部固接有限位环；通过利用一对滑块的存在，可以通过限位环的限制效果，完成对汽车套筒的固定，通过一对打磨头的同时打磨效果，可以减少汽车套筒两端需进行单独打磨的繁琐操作，提高打磨效率。

Description

汽车用套筒内壁打磨装置

技术领域

本实用新型涉及磨削技术领域，特别涉及一种汽车用套筒内壁打磨装置。

背景技术

汽车套筒是现代社会中一种常见的车用工具之一，可以通过自身将不同的部件和管道进行连接，从而实现汽车的正常运行。

CN206825130U公开了用于汽车套筒内壁的打磨装置，包括第一机架，所述第一机架连接有第一电机；第一机架上安装有打磨机构，所述打磨机构包括可在四边体和六边体之间互相变换的打磨体，所述打磨体内安装有用于使打磨体发生形状变化的变形单元；所述变形单元远离打磨体的一端可拆卸连接有传动机构，所述传动机构上动连接有转向机构，所述转向机构的顶部安装有用于固定套筒的转盘，转向机构能够使转盘旋转180°。

在现有技术中，在针对汽车套筒的加工过程中，为保持后续汽车套筒的安装，往往对其内壁进行打磨，去除毛刺，在打磨过程中，现有打磨装置需要对汽车套筒进行固定，对其一端进行打磨处理，在一端打磨完成后，对另一端进行处理，来回的转动和分开式打磨耗时较长，延长的加工时长。

实用新型内容

经过长期生产实践发现，现有技术中往往采用分端式打磨方法，导致需对同一套筒进行二次处理，同时来回对汽车套筒进行插拔也存在被耗时较长的问题，且放置后存在偏差情况，导致打磨角度出现偏移，影响正常使用。

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车用套筒内壁打磨装置包括支座；所述支座中部固接有轨道；所述轨道位于支座两侧滑动连接有滑块；所述滑块顶部固接有电机；所述电机端部转动连接有打磨头；所述支座顶部转动连接有转轴；所述转轴顶部固接有限位环；工作时，此步骤利用一对滑块的存在，可以通过限位环的限制效果，完成对汽车套筒的固定，通过一对打磨头的同时打磨效果，可以减少汽车套筒两端需进行单独打磨的繁琐操作，提高打磨效率。

在一个实施例中，所述电机靠近打磨头端部的侧壁固接有多组支撑板；所述支撑板中部固接有电推杆；所述电推杆上滑动连接有夹持板；工作时，此步骤利用多组支撑板的支撑效果，可以令夹持板在电推杆的推送下，根据套筒形状和套筒侧壁进行贴合，增加对套筒的固定效果，套筒出现滑动和偏移的情况，增加稳定性。

在一个实施例中，所述夹持板和套筒接触面固接有橡胶板；所述橡胶板中部滑动连接有推板；所述推板端部通过弹簧固接在支撑板侧壁；所述推板两侧固接有刮板；所述刮板远离推板的端部和橡胶板侧壁相接触；工作时，此步骤利用推板的弹力支撑效果，可以在和套筒进行接触时，通过夹持效果令推板进行移动，令刮板和橡胶板侧壁进行接触，对橡胶板侧壁上存在的灰尘杂质进行清除，减少灰尘杂质的附着，从而减少灰尘杂质对套筒的固定造成滑动情况。

在一个实施例中，所述限位环两侧侧壁均滑动连接有限位板；所述限位板和限位环之间通过弹簧进行连接；一对所述限位板端部均固接有阻拦板；工作时，此步骤利用一对限位板的限制效果，可以在对套筒进行固定时，通过阻拦板的限制效果，增加对套筒的固定效果，减少在打磨过程中套筒出现的滑动和偏移情况。

在一个实施例中，一对所述限位板中部滑动连接有定位板；所述定位板通过弹簧和限位环侧壁进行连接；一对所述限位板底部侧壁均开设有多组定位槽；所述定位板侧壁位于一对限位板下方均固接有凸块，且插入定位槽内部；工作时，此步骤利用定位板的限位效果，可以在对套筒进行安装定位时，通过套筒对定位板施加的压力，令一对限位板脱离限制效果，进而在工作人员对套筒进行安装时，令一对限位板直接和套筒两端进行夹持固定，减少对限位板的二次操作，增加便携性。

在一个实施例中，所述定位板两侧侧壁均固接有限位块；所述限位块侧壁和定位板侧壁之间连接有弹簧杆；工作时，此步骤利用弹簧杆的弹力支撑效果，可以在限位块和套筒接触时，对套筒施加反向支撑力，进而增加固定效果，减少套筒出现滑动的情况。

在一个实施例中，所述阻拦板侧壁固接有橡胶层；所述橡胶层远离阻拦板的侧壁开设有凹槽；所述凹槽为多组且呈波浪状连续开设；工作时，此步骤利用阻拦板侧壁上安装的橡胶层和开设的凹槽，可以在接触过程中，通过自身的形变效果，令凹槽完全贴合在套筒侧壁，增加接触面积，从而提高固定效果。

在一个实施例中，所述电机内部安装有多组吹风机，且电机端部位于打磨头外部连通有多组吹风孔；工作时，此步骤利用吹风机的吹拂效果，可以减少套筒内部存在的粉末进行清理，减少粉末的堆积。

在一个实施例中，所述限位环和汽车套筒接触面上固接有多组橡胶垫；工作时，此步骤利用橡胶垫的提供额外摩擦力，可以增加对套筒的固定效果，增加在套筒进行打磨时的稳定性，减少出现偏移滑动情况的发生。

在一个实施例中，所述轨道内部和滑块接触面通过弹簧支撑有多组碰撞板；工作时，此步骤令滑块在移动中通过多组碰撞板提供的支撑顿挫效果，增加滑块上的震动效果，对支撑板和夹持板上存在的灰尘杂质进行抖落，减少灰尘杂质的堆积。

本实用新型提供了一种汽车用套筒内壁打磨装置，通过在工作人员对汽车套筒进行内壁打磨时，限位环的存在可以使得工作人员将套筒进行放置，此时，在滑块的移动下，打磨头在电机的驱动下会逐渐进入套筒内部，对套筒内壁进行打磨处理，此步骤利用一对滑块的存在，可以通过限位环的限制效果，完成对汽车套筒的固定，通过一对打磨头的同时打磨效果，可以减少汽车套筒两端需进行单独打磨的繁琐操作，提高打磨效率。

另外，通过利用多组支撑板的支撑效果，可以令夹持板在电推杆的推送下，根据套筒形状和套筒侧壁进行贴合，增加对套筒的固定效果，套筒出现滑动和偏移的情况，增加稳定性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型中的立体图；

图2为本实用新型中的电机的立体图；

图3为本实用新型中的支撑板的立体图；

图4为本实用新型中的支座的立体图；

图5为本实用新型中的限位环的立体图。

附图标记说明：

1、支座；11、轨道；12、转轴；13、限位环；14、滑块；15、电机；16、打磨头；2、支撑板；21、夹持板；22、电推杆；3、橡胶板；31、推板；32、刮板；4、限位板；41、阻拦板；5、定位板；51、定位槽；6、限位块；61、弹簧杆；7、橡胶层；71、凹槽；8、吹风孔；9、橡胶垫；101、碰撞板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元；“固定”或“固定连接”通常指的是常见的机械连接方式，例如螺纹连接、焊接或粘结等。

为了解决背景技术部分所指的，在针对汽车套筒的加工过程中，为保持后续汽车套筒的安装，往往对其内壁进行打磨，去除毛刺，在打磨过程中，现有打磨装置需要对汽车套筒进行固定，对其一端进行打磨处理，在一端打磨完成后，对另一端进行处理，来回的转动和分开式打磨耗时较长，延长的加工时长，经过长期生产实践发现，现有技术中往往采用分端式打磨方法，导致需对同一套筒进行二次处理，同时来回对汽车套筒进行插拔也存在耗时较长的问题，且放置后存在偏差情况，导致打磨角度出现偏移，影响正常使用。本实用新型提供一种汽车用套筒内壁打磨装置，如图1-5所示，包括支座1；所述支座1中部固接有轨道11；所述轨道11位于支座1两侧滑动连接有滑块14；所述滑块14顶部固接有电机15；所述电机15端部转动连接有打磨头16；所述支座1顶部转动连接有转轴12；所述转轴12顶部固接有限位环13；工作时，在工作人员对汽车套筒进行内壁打磨时，限位环13的存在可以使得工作人员将套筒进行放置，此时，在滑块14的移动下，打磨头16在电机15的驱动下会逐渐进入套筒内部，对套筒内壁进行打磨处理，此步骤利用一对滑块14的存在，可以通过限位环13的限制效果，完成对汽车套筒的固定，通过一对打磨头16的同时打磨效果，可以减少汽车套筒两端需进行单独打磨的繁琐操作，提高打磨效率。

所述电机15靠近打磨头16端部的侧壁固接有多组支撑板2；所述支撑板2中部固接有电推杆22；所述电推杆22上滑动连接有夹持板21；工作时，在打磨头16对套筒两端内壁进行打磨处理时，电机15上存在的支撑板2可以在夹持板21的推送下，令夹持板21和汽车套筒侧壁进行接触，根据套筒形状进行贴合，进而提高固定效果，此步骤利用多组支撑板2的支撑效果，可以令夹持板21在电推杆22的推送下，根据套筒形状和套筒侧壁进行贴合，增加对套筒的固定效果，套筒出现滑动和偏移的情况，增加稳定性。

所述夹持板21和套筒接触面固接有橡胶板3；所述橡胶板3中部滑动连接有推板31；所述推板31端部通过弹簧固接在支撑板2侧壁；所述推板31两侧固接有刮板32；所述刮板32远离推板31的端部和橡胶板3侧壁相接触；工作时，在夹持板21对套筒进行夹持固定时，安装在夹持板21侧壁上的橡胶板3可以在弹簧的弹力支撑下进行移动，此时，推板31的移动会带动刮板32在橡胶板3侧壁上进行移动，对橡胶板3侧壁上存在的灰尘杂质进行刮除，此步骤利用推板31的弹力支撑效果，可以在和套筒进行接触时，通过夹持效果令推板31进行移动，令刮板32和橡胶板3侧壁进行接触，对橡胶板3侧壁上存在的灰尘杂质进行清除，减少灰尘杂质的附着，从而减少灰尘杂质对套筒的固定造成滑动情况。

所述限位环13两侧侧壁均滑动连接有限位板4；所述限位板4和限位环13之间通过弹簧进行连接；一对所述限位板4端部均固接有阻拦板41；工作时，在工作人员对套筒进行固定时，可以通过拉动限位板4令在弹簧的弹力下将一对阻拦板41和套筒两端进行接触，对其进行夹持固定，此步骤利用一对限位板4的限制效果，可以在对套筒进行固定时，通过阻拦板41的限制效果，增加对套筒的固定效果，减少在打磨过程中套筒出现的滑动和偏移情况。

一对所述限位板4中部滑动连接有定位板5；所述定位板5通过弹簧和限位环13侧壁进行连接；一对所述限位板4底部侧壁均开设有多组定位槽51；所述定位板5侧壁位于一对限位板4下方均固接有凸块，且插入定位槽51内部；工作时，在限位环13对套筒进行固定的过程中，定位板5通过弹簧可以进行移动，此时，套筒对定位板5施压一个向下的压力，令定位板5向下移动，使得定位板5侧壁的凸块脱离和定位槽51的接触，令一对限位板4在弹簧支撑下进行移动收缩，对套筒两端进行夹持固定，此步骤利用定位板5的限位效果，可以在对套筒进行安装定位时，通过套筒对定位板5施加的压力，令一对限位板4脱离限制效果，进而在工作人员对套筒进行安装时，令一对限位板4直接和套筒两端进行夹持固定，减少对限位板4的二次操作，增加便携性。

所述定位板5两侧侧壁均固接有限位块6；所述限位块6侧壁和定位板5侧壁之间连接有弹簧杆61；工作时，在定位板5和套筒外壁进行接触时，定位板5侧壁上安装的限位块6可以和套筒侧壁接触，通过弹簧杆61提供的弹性支撑效果，在套筒出现移动时，对其提供一个反向支撑力，此步骤利用弹簧杆61的弹力支撑效果，可以在限位块6和套筒接触时，对套筒施加反向支撑力，进而增加固定效果，减少套筒出现滑动的情况。

所述阻拦板41侧壁固接有橡胶层7；所述橡胶层7远离阻拦板41的侧壁开设有凹槽71；所述凹槽71为多组且呈波浪状连续开设；工作时，在阻拦板41对汽车套筒端部进行夹持固定时，阻拦板41侧壁上安装的橡胶层7可以通过自身可形变效果，对凹槽71进行挤压，增加凹槽71和套筒的接触面积，此步骤利用阻拦板41侧壁上安装的橡胶层7和开设的凹槽71，可以在接触过程中，通过自身的形变效果，令凹槽71完全贴合在套筒侧壁，增加接触面积，从而提高固定效果。

所述电机15内部安装有多组吹风机，且电机15端部位于打磨头16外部连通有多组吹风孔8；工作时，在打磨头16对汽车套筒进行打磨处理的过程中，电机15内部安装的多组吹风机可以通过吹风孔8风量吹出，从而对套筒内壁中因打磨存在的粉末进行清理，此步骤利用吹风机的吹拂效果，可以减少套筒内部存在的粉末进行清理，减少粉末的堆积。

所述限位环13和汽车套筒接触面上固接有多组橡胶垫9；工作时，在汽车套筒和限位环13侧壁进行接触时，限位环13侧壁上安装的橡胶垫9可以先行和套筒外壁进行接触，此步骤利用橡胶垫9的提供额外摩擦力，可以增加对套筒的固定效果，增加在套筒进行打磨时的稳定性，减少出现偏移滑动情况的发生。

所述轨道11内部和滑块14接触面通过弹簧支撑有多组碰撞板101；工作时，利用轨道11侧壁上安装的多组碰撞板101，可以在弹簧的支撑下，在滑块14通过时，令多组碰撞板101不断和滑块14侧壁进行接触，此步骤令滑块14在移动中通过多组碰撞板101提供的支撑顿挫效果，增加滑块14上的震动效果，对支撑板2和夹持板21上存在的灰尘杂质进行抖落，减少灰尘杂质的堆积。

工作原理，在工作人员对汽车套筒进行内壁打磨时，限位环13的存在可以使得工作人员将套筒进行放置，此时，在滑块14的移动下，打磨头16在电机15的驱动下会逐渐进入套筒内部，对套筒内壁进行打磨处理，在打磨头16对套筒两端内壁进行打磨处理时，电机15上存在的支撑板2可以在夹持板21的推送下，令夹持板21和汽车套筒侧壁进行接触，根据套筒形状进行贴合，进而提高固定效果，在夹持板21对套筒进行夹持固定时，安装在夹持板21侧壁上的橡胶板3可以在弹簧的弹力支撑下进行移动，此时，推板31的移动会带动刮板32在橡胶板3侧壁上进行移动，对橡胶板3侧壁上存在的灰尘杂质进行刮除，在工作人员对套筒进行固定时，可以通过拉动限位板4令在弹簧的弹力下将一对阻拦板41和套筒两端进行接触，对其进行夹持固定，在限位环13对套筒进行固定的过程中，定位板5通过弹簧可以进行移动，此时，套筒对定位板5施压一个向下的压力，令定位板5向下移动，使得定位板5侧壁的凸块脱离和定位槽51的接触，令一对限位板4在弹簧支撑下进行移动收缩，对套筒两端进行夹持固定，在定位板5和套筒外壁进行接触时，定位板5侧壁上安装的限位块6可以和套筒侧壁接触，通过弹簧杆61提供的弹性支撑效果，在套筒出现移动时，对其提供一个反向支撑力，在阻拦板41对汽车套筒端部进行夹持固定时，阻拦板41侧壁上安装的橡胶层7可以通过自身可形变效果，对凹槽71进行挤压，增加凹槽71和套筒的接触面积，在打磨头16对汽车套筒进行打磨处理的过程中，电机15内部安装的多组吹风机可以通过吹风孔8风量吹出，从而对套筒内壁中因打磨存在的粉末进行清理，在汽车套筒和限位环13侧壁进行接触时，限位环13侧壁上安装的橡胶垫9可以先行和套筒外壁进行接触，利用轨道11侧壁上安装的多组碰撞板101，可以在弹簧的支撑下，在滑块14通过时，令多组碰撞板101不断和滑块14侧壁进行接触。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本实用新型所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，包括支座(1)；所述支座(1)中部固接有轨道(11)；所述轨道(11)位于支座(1)两侧滑动连接有滑块(14)；所述滑块(14)顶部固接有电机(15)；所述电机(15)端部转动连接有打磨头(16)；所述支座(1)顶部转动连接有转轴(12)；所述转轴(12)顶部固接有限位环(13)。

2.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述电机(15)靠近打磨头(16)端部的侧壁固接有多组支撑板(2)；所述支撑板(2)中部固接有电推杆(22)；所述电推杆(22)上滑动连接有夹持板(21)。

3.根据权利要求2所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述夹持板(21)和套筒接触面固接有橡胶板(3)；所述橡胶板(3)中部滑动连接有推板(31)；所述推板(31)端部通过弹簧固接在支撑板(2)侧壁；所述推板(31)两侧固接有刮板(32)；所述刮板(32)远离推板(31)的端部和橡胶板(3)侧壁相接触。

4.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述限位环(13)两侧侧壁均滑动连接有限位板(4)；所述限位板(4)和限位环(13)之间通过弹簧进行连接；一对所述限位板(4)端部均固接有阻拦板(41)。

5.根据权利要求4所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，一对所述限位板(4)中部滑动连接有定位板(5)；所述定位板(5)通过弹簧和限位环(13)侧壁进行连接；一对所述限位板(4)底部侧壁均开设有多组定位槽(51)；所述定位板(5)侧壁位于一对限位板(4)下方均固接有凸块，且插入定位槽(51)内部。

6.根据权利要求5所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述定位板(5)两侧侧壁均固接有限位块(6)；所述限位块(6)侧壁和定位板(5)侧壁之间连接有弹簧杆(61)。

7.根据权利要求4所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述阻拦板(41)侧壁固接有橡胶层(7)；所述橡胶层(7)远离阻拦板(41)的侧壁开设有凹槽(71)；所述凹槽(71)为多组且呈波浪状连续开设。

8.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述电机(15)内部安装有多组吹风机，且电机(15)端部位于打磨头(16)外部连通有多组吹风孔(8)。

9.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述限位环(13)和汽车套筒接触面上固接有多组橡胶垫(9)。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述轨道(11)内部和滑块(14)接触面通过弹簧支撑有多组碰撞板(101)。