CN220662741U - 一种中轴三轮摩托车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中轴三轮摩托车车架，包括车架，车架内设置有两个加固横梁，两个加固横梁之间固定安装安装框，安装框内滑动安装有两个安装条，两个安装条的底端均设置有挤压条，两个挤压条与对应安装条底端之间安装两个弹簧，两个挤压条和对应安装条之间安装有两个螺栓，两个挤压条的顶端垂直固定安装有两个挤压座，若干挤压座分别抵触在安装框的底端，配件可以在安装框内实现横向和纵向滑动调整位置，从而方便特殊规格配件进行组装，使得安装条顶端的两个挤压座均与安装框底端相抵触，因此也就使得安装条以及安装配件与安装框挤压安装，无需再额外拧紧固定挤压条，因此具有方便安装多种规格配件的特点。

Description

一种中轴三轮摩托车车架

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车车架技术领域，具体为一种中轴三轮摩托车车架。

背景技术

中轴三轮摩托车是一种具有三个轮子的载货车辆，其中一个轮子位于车辆的中央，两个轮子位于车辆的两侧。相比于传统的双轮和四轮车辆，中轴三轮摩托车有转弯半径小、重心低、车身轻便、负载能力强的特点；

中轴三轮摩托车的组件很多，其中就包括车架，传统中轴三轮摩托车车架在使用时存在不方便安装多种配件的问题，具体是指传统中轴三轮摩托车车架上会预留固定孔位，用以安装配件，但由于孔位设置的位置是固定的，结合三轮摩托车车体的规格导致一些特殊型号规格的配件无法进行组装，只能进行焊接。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种中轴三轮摩托车车架，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种中轴三轮摩托车车架，包括车架，所述车架内设置有两个加固横梁，两个所述加固横梁之间固定安装安装框，所述安装框内滑动安装有两个安装条，两个所述安装条的底端均设置有挤压条，两个所述挤压条与对应安装条底端之间安装两个弹簧，两个所述挤压条和对应安装条之间安装有两个螺栓，两个所述挤压条的顶端垂直固定安装有两个挤压座，若干所述挤压座分别抵触在安装框的底端。

优选的，所述安装框的顶端贯穿底端开设有安装腔，所述安装腔的两相对内腔壁均开设有第一滑槽，两个所述安装条两端均固定安装第一滑块，四个所述第一滑块分别滑动安装在对应的第一滑槽内。

优选的，两个所述第一滑槽的上槽顶和下槽底均开设有第二滑槽，四个所述第一滑块的顶端和底端均固定安装第二滑块，若干所述第二滑块分别滑动安装在对应的第二滑槽内。

优选的，两个所述挤压条的顶端垂直固定安装有两个限位轴，四个所述限位轴均设置在对应弹簧的内圈中。

优选的，两个所述挤压条与对应安装条的宽度一致，两个所述挤压条的长度大于对应安装条的长度。

优选的，两个所述安装条的顶端均贯穿底端开设有第一条形安装孔，两个所述挤压条的顶端均贯穿底端开设有第二条形安装孔，若干所述螺栓均同时滑动贯穿对应第一条形安装孔和第二条形安装孔。

本实用新型的有益效果是：

首先，设置安装框，安装框内横向滑动设置安装条，安装条顶端贯穿底端开设有第一条形安装孔，第一条形安装孔内滑动安装螺栓，螺栓用于组装配件，因此配件可以在安装框内实现横向和纵向滑动调整位置，从而方便特殊规格配件进行组装；

然后，为了提高安装效率，在两个安装条的下方均通过弹簧安装挤压条，挤压条会被螺栓一同挤压固定，并且会导致挤压条被迫向对应安装条方向挤压，因此会使得安装条顶端的两个挤压座均与安装框底端相抵触，因此也就使得安装条以及安装配件与安装框挤压安装，无需再额外拧紧固定挤压条，因此具有方便安装多种规格配件的特点。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型安装条与安装框安装结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型安装条和挤压条安装外观结构示意图；

图5为本实用新型安装条和挤压条安装正面剖视结构示意图。

图例说明：

车架；

安装框；21、安装腔；22、第一滑槽；23、第二滑槽；

安装条；31、第一条形安装孔；32、第一滑块；33、第二滑块；

挤压条；41、第二条形安装孔；42、弹簧；43、挤压座；44、限位轴；

螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

参见图1~图5，一种中轴三轮摩托车车架，包括车架1，车架1内设置有两个加固横梁，两个加固横梁之间固定安装安装框2，安装框2内滑动安装有两个安装条3，两个安装条3的底端均设置有挤压条4，两个挤压条4与对应安装条3底端之间安装两个弹簧42，两个挤压条4和对应安装条3之间安装有两个螺栓5，两个挤压条4的顶端垂直固定安装有两个挤压座43，若干挤压座43分别抵触在安装框2的底端，挤压座43只会在安装框2底部线性滑动，因此无论安装条3任意滑动，都可以通过挤压实现限位固定；

参见图1~图5，尤为特别的是，安装框2的顶端贯穿底端开设有安装腔21，安装腔21的两相对内腔壁均开设有第一滑槽22，两个安装条3两端均固定安装第一滑块32，四个第一滑块32分别滑动安装在对应的第一滑槽22内，两个第一滑槽22的上槽顶和下槽底均开设有第二滑槽23，四个第一滑块32的顶端和底端均固定安装第二滑块33，若干第二滑块33分别滑动安装在对应的第二滑槽23内，确保安装条3滑动安装稳定，两个挤压条4的顶端垂直固定安装有两个限位轴44，四个限位轴44均设置在对应弹簧42的内圈，限位轴44对弹簧42具有防止偏移弯曲并且避免挤压形变过度的作用，两个挤压条4与对应安装条3的宽度一致，两个挤压条4的长度大于对应安装条3的长度，两个安装条3的顶端均贯穿底端开设有第一条形安装孔31，两个挤压条4的顶端均贯穿底端开设有第二条形安装孔41，若干螺栓5均同时滑动贯穿对应第一条形安装孔31和第二条形安装孔41，螺栓5是可以在对应的第一条形安装孔31和第二条形安装孔41线性滑动调整位置。

工作原理：

第一步，首先调整螺栓5的安装位置，从而调整车架1下方的预留空间，方便不同规格型号的组件都有足够的安装空间，具体调整步骤如下，首先分别滑动安装两个安装条3，此时安装条3两端的第一滑块32会在对应第一滑槽22内滑动，而第一滑块32顶端和底端的第二滑块33会在对应的第二滑槽23内滑动，也就实现了螺栓5在安装框2的水平面内完成横向滑动调节，然后再分别沿着对应安装条3以及挤压条4的轴向线性滑动螺栓5，也就实现了螺栓5在安装框2的水平面内完成纵向滑动调节；

第二步，最后将需要安装的配件与螺栓5的螺杆对接，并螺纹拧紧螺帽使得配件与挤压条4以及安装条3完成可拆卸安装，并且在螺栓5拧紧安装的过程中，会促使挤压条4靠近安装条3也就是上升高度（安装条3滑动安装在安装框2内因此高度不会改变），伴随挤压条4高度抬升后，会使得顶部的两个挤压座43挤压抵触在安装框2的底部，使得挤压条4、安装条3、安装配件以及安装框2安装牢固，整个过程是在安装配件与挤压条4安装的过程中同步进行，无需额外进行限位固定，因此具有安装拆卸方便的特点。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种中轴三轮摩托车车架，包括车架（1），所述车架（1）内设置有两个加固横梁，两个所述加固横梁之间固定安装安装框（2），其特征在于，所述安装框（2）内滑动安装有两个安装条（3），两个所述安装条（3）的底端均设置有挤压条（4），两个所述挤压条（4）与对应安装条（3）底端之间安装两个弹簧（42），两个所述挤压条（4）和对应安装条（3）之间滑动安装有两个螺栓（5），两个所述挤压条（4）的顶端垂直固定安装有两个挤压座（43），若干所述挤压座（43）分别抵触在安装框（2）的底端。

2.根据权利要求1所述的一种中轴三轮摩托车车架，其特征在于，所述安装框（2）的顶端贯穿底端开设有安装腔（21），所述安装腔（21）的两相对内腔壁均开设有第一滑槽（22），两个所述安装条（3）两端均固定安装第一滑块（32），四个所述第一滑块（32）分别滑动安装在对应的第一滑槽（22）内。

3.根据权利要求2所述的一种中轴三轮摩托车车架，其特征在于，两个所述第一滑槽（22）的上槽顶和下槽底均开设有第二滑槽（23），四个所述第一滑块（32）的顶端和底端均固定安装第二滑块（33），若干所述第二滑块（33）分别滑动安装在对应的第二滑槽（23）内。

4.根据权利要求1所述的一种中轴三轮摩托车车架，其特征在于，两个所述挤压条（4）的顶端垂直固定安装有两个限位轴（44），四个所述限位轴（44）均设置在对应弹簧（42）的内圈中。

5.根据权利要求1所述的一种中轴三轮摩托车车架，其特征在于，两个所述挤压条（4）与对应安装条（3）的宽度一致，两个所述挤压条（4）的长度大于对应安装条（3）的长度。

6.根据权利要求1所述的一种中轴三轮摩托车车架，其特征在于，两个所述安装条（3）的顶端均贯穿底端开设有第一条形安装孔（31），两个所述挤压条（4）的顶端均贯穿底端开设有第二条形安装孔（41），若干所述螺栓（5）均同时滑动贯穿对应第一条形安装孔（31）和第二条形安装孔（41）。