CN220662736U - 一种高稳固性的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高稳固性的自行车车架，包括立管，所述立管右侧下端外壁固定连接有立叉，所述立管下端外壁固定连接有五通管，所述五通管右侧外壁固定连接有平叉，所述平叉后端外壁固定连接有后叉片，所述立管左侧外壁固定连接有上管。本实用新型中，通过螺钉与螺母将左半环与右半环固定在立管外壁，通过左半环的固定板、固定柱、第一伸缩柱、第一螺纹槽与第一螺纹条使得橡胶弧形板可以与下管支撑，通过固定柱下端的第二连接板、支撑柱、连接柱、第二伸缩柱、第二螺纹槽、第二螺纹条、橡胶弧板与立管弧形板将立管与下管进行支撑，其形状成三角形的互相作用力能让车架安全稳定，坚固而有力，从而有效的提高了其稳固性，增加车架的强度。

Description

一种高稳固性的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种高稳固性的自行车车架。

背景技术

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观，现有的自行车车架采用碳纤维结构，但是目前市场上的自行车车架稳固的支撑结构，由于自行车架通过横梁进行连接，若横梁强度较差，易造成车架连接强度较弱，继而存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高稳固性的自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高稳固性的自行车车架，包括立管，所述立管右侧下端外壁固定连接有立叉，所述立管下端外壁固定连接有五通管，所述五通管右侧外壁固定连接有平叉，所述平叉后端外壁固定连接有后叉片，所述立管左侧外壁固定连接有上管，所述五通管左侧上端外壁固定连接有下管，所述上管左侧外壁固定连接有头管，所述立管左侧外壁设置有左半环，所述左半环相对一面设置有右半环，所述左半环与右半环前后两端连接处外壁均固定连接有第一连接板，所述左半环左侧外壁固定连接有固定板，所述固定板左侧外壁固定连接有固定柱，所述固定柱左侧内部贯穿并设置有第一螺纹槽，所述固定柱左侧外壁设置有第一伸缩柱，所述固定柱下端外壁固定连接有第二连接板，所述第二连接板下端外壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱左右两侧均固定连接有连接柱，所述连接柱下端内部均贯穿并设置有第二螺纹槽，所述支撑柱左右两侧外壁均设置有第二伸缩柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述平叉与立叉连接处通过后叉片固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述立管上端内壁滑动连接有坐垫管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上管与下管连接处通过通头管固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接板内部均贯穿并螺纹连接有螺钉，所述螺钉左侧外壁均螺纹连接有螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一伸缩柱右侧外壁固定连接有第一螺纹条且第一螺纹条有第一螺纹槽螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一伸缩柱左侧外壁固定连接有橡胶弧板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二伸缩柱外壁固定连接有第二螺纹条且第二螺纹条与第二螺纹槽螺纹连接，右侧所述第二伸缩柱右侧外壁固定连接有立管弧形板。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先通过螺钉与螺母将左半环与右半环固定在立管外壁，通过左半环的固定板、固定柱、第一伸缩柱、第一螺纹槽与第一螺纹条使得橡胶弧形板可以与下管支撑，通过固定柱下端的第二连接板、支撑柱、连接柱、第二伸缩柱、第二螺纹槽、第二螺纹条、橡胶弧板与立管弧形板将立管与下管进行支撑，其形状成三角形的互相作用力能让车架安全稳定，坚固而有力，从而有效的提高了其稳固性，增加车架的强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高稳固性的自行车车架的正视立体图；

图2为本实用新型提出的一种高稳固性的自行车车架的左半环的结构图；

图3为本实用新型提出的一种高稳固性的自行车车架的第一伸缩柱结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高稳固性的自行车车架的第二伸缩柱的结构图。

图例说明：

1、立管；2、立叉；3、坐垫管；4、上管；5、头管；6、下管；7、平叉；8、五通管；9、左半环；10、右半环；11、螺母；12、第一连接板；13、螺钉；14、固定板；15、固定柱；16、第一螺纹槽；17、第一伸缩柱；18、第一螺纹条；19、橡胶弧板；20、第二连接板；21、支撑柱；22、连接柱；23、第二螺纹槽；24、第二伸缩柱；25、立管弧形板；26、第二螺纹条；27、后叉片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高稳固性的自行车车架，包括立管1，立管1右侧下端外壁固定连接有立叉2，立管1下端外壁固定连接有五通管8，五通管8右侧外壁固定连接有平叉7，平叉7后端外壁固定连接有后叉片27，立管1左侧外壁固定连接有上管4，五通管8左侧上端外壁固定连接有下管6，上管4左侧外壁固定连接有头管5，通过立管1、立叉2、上管4、头管5、下管6、平叉7与五通管8，形成三角形的互相作用力能让车架安全稳定，坚固而有力，从而有效的提高了其稳定性，立管1左侧外壁设置有左半环9，左半环9相对一面设置有右半环10，左半环9与右半环10内壁有防滑垫，防止固定时打滑，左半环9与右半环10前后两端连接处外壁均固定连接有第一连接板12，左半环9左侧外壁固定连接有固定板14，固定板14左侧外壁固定连接有固定柱15，固定柱15左侧内部贯穿并设置有第一螺纹槽16，固定柱15左侧外壁设置有第一伸缩柱17，根据不同长度的下管6进行伸缩，然后通过橡胶弧板19对下管6进行支撑固定，固定柱15下端外壁固定连接有第二连接板20，第二连接板20下端外壁固定连接有支撑柱21，支撑柱21左右两侧均固定连接有连接柱22，连接柱22下端内部均贯穿并设置有第二螺纹槽23，支撑柱21左右两侧外壁均设置有第二伸缩柱24，根据不同长度旋转第二伸缩柱24，直到可以支撑为止，但是第二伸缩柱24伸缩长度有限，长度不够可以更换更长的第二伸缩柱24或者第一伸缩柱17。

平叉7与立叉2连接处通过后叉片27固定连接，提高稳固性，立管1上端内壁滑动连接有坐垫管3，上管4与下管6连接处通过通头管5固定连接，对上管4与下管6进行连接，其形状成三角形的互相作用力能让车架安全稳定，坚固而有力，第一连接板12内部均贯穿并螺纹连接有螺钉13，螺钉13左侧外壁均螺纹连接有螺母11，通过旋转螺钉13，使得左半环9与右半环10捏紧，起到固定，对不同大小的自行车的立管1进行固定，第一伸缩柱17右侧外壁固定连接有第一螺纹条18且第一螺纹条18有第一螺纹槽16螺纹连接，第一伸缩柱17左侧外壁固定连接有橡胶弧板19，通过旋转第一伸缩柱17，使得第一螺纹条18与第一螺纹槽16螺纹连接，使得第一伸缩柱17在固定柱15内壁旋转，使得第一伸缩柱17左侧的橡胶弧板19对下管6进行支撑，对不同长度的下管6进行支撑，第二伸缩柱24外壁固定连接有第二螺纹条26且第二螺纹条26与第二螺纹槽23螺纹连接，右侧第二伸缩柱24右侧外壁固定连接有立管弧形板25，通过固定柱15下端的第二连接板20与支撑柱21，通过支撑柱21左右两侧的连接柱22，通过旋转第二伸缩柱24，使得第二伸缩柱24外壁的第二螺纹条26与连接柱22内部的第二螺纹槽23螺纹连接，使得第二伸缩柱24左右两侧的立管弧形板25与橡胶弧板19对立管1与下管6进行支撑，形成三角形的互相作用力能让车架安全稳定，坚固而有力，从而有效的提高了其稳定性。

工作原理：将左半环9和右半环10放到立管1外壁，通过螺钉13与螺母11贯穿第一连接板12，使得左半环9与右半环10固定在立管1外壁，通过左半环9的固定板14与固定柱15，通过旋转第一伸缩柱17，使得第一螺纹条18与第一螺纹槽16螺纹连接，使得第一伸缩柱17在固定柱15内壁旋转，使得第一伸缩柱17左侧的橡胶弧板19对下管6进行支撑，通过固定柱15下端的第二连接板20与支撑柱21，通过支撑柱21左右两侧的连接柱22，通过旋转第二伸缩柱24，使得第二伸缩柱24外壁的第二螺纹条26与连接柱22内部的第二螺纹槽23螺纹连接，使得第二伸缩柱24左右两侧的立管弧形板25与橡胶弧板19对立管1与下管6进行支撑，其形状成三角形的互相作用力能让车架安全稳定，坚固而有力，从而有效的提高了其稳固性，增加车架的强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高稳固性的自行车车架，包括立管(1)，其特征在于：所述立管(1)右侧下端外壁固定连接有立叉(2)，所述立管(1)下端外壁固定连接有五通管(8)，所述五通管(8)右侧外壁固定连接有平叉(7)，所述平叉(7)后端外壁固定连接有后叉片(27)，所述立管(1)左侧外壁固定连接有上管(4)，所述五通管(8)左侧上端外壁固定连接有下管(6)，所述上管(4)左侧外壁固定连接有头管(5)，所述立管(1)左侧外壁设置有左半环(9)，所述左半环(9)相对一面设置有右半环(10)，所述左半环(9)与右半环(10)前后两端连接处外壁均固定连接有第一连接板(12)，所述左半环(9)左侧外壁固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)左侧外壁固定连接有固定柱(15)，所述固定柱(15)左侧内部贯穿并设置有第一螺纹槽(16)，所述固定柱(15)左侧外壁设置有第一伸缩柱(17)，所述固定柱(15)下端外壁固定连接有第二连接板(20)，所述第二连接板(20)下端外壁固定连接有支撑柱(21)，所述支撑柱(21)左右两侧均固定连接有连接柱(22)，所述连接柱(22)下端内部均贯穿并设置有第二螺纹槽(23)，所述支撑柱(21)左右两侧外壁均设置有第二伸缩柱(24)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳固性的自行车车架，其特征在于：所述平叉(7)与立叉(2)连接处通过后叉片(27)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高稳固性的自行车车架，其特征在于：所述立管(1)上端内壁滑动连接有坐垫管(3)。

4.根据权利要求1所述的一种高稳固性的自行车车架，其特征在于：所述上管(4)与下管(6)连接处通过通头管(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高稳固性的自行车车架，其特征在于：所述第一连接板(12)内部均贯穿并螺纹连接有螺钉(13)，所述螺钉(13)左侧外壁均螺纹连接有螺母(11)。

6.根据权利要求1所述的一种高稳固性的自行车车架，其特征在于：所述第一伸缩柱(17)右侧外壁固定连接有第一螺纹条(18)且第一螺纹条(18)有第一螺纹槽(16)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种高稳固性的自行车车架，其特征在于：所述第一伸缩柱(17)左侧外壁固定连接有橡胶弧板(19)。

8.根据权利要求1所述的一种高稳固性的自行车车架，其特征在于：所述第二伸缩柱(24)外壁固定连接有第二螺纹条(26)且第二螺纹条(26)与第二螺纹槽(23)螺纹连接，右侧所述第二伸缩柱(24)右侧外壁固定连接有立管弧形板(25)。