CN220647776U - 一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，包括连接法兰主体，所述连接法兰主体的外侧表面等距离固定有多组第一加强钢板，所述连接法兰主体的内壁固定连接有多组第二加强钢板，所述连接法兰主体的上下两端表面皆等距离开设有与多组钢筋插孔。本实用新型通过将连接法兰主体套设在连接钢筋的表面，可以使限位螺母将连接钢筋限位在连接法兰主体的内部，方便将检测装置的连接端与桩基之间快速连接固定，可以有效的减少了大量焊接时间，提高检测效率，同时连接法兰主体的大接触面可以避免了受力不均匀的缺点，很大程度保证数据的准确性，并且通过第一加强钢板和第二加强钢板可以方便增加连接法兰主体整体的稳定性。

Description

一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置

技术领域

本实用新型涉及连接法兰技术领域，尤其涉及一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置。

背景技术

单桩竖向抗拔静载试验是检测基桩抗拔承载力的最直接有效方法，检测得到的抗拔承载力可为施工、设计提供相关依据，也可以作为工程项目的竣工验收资料。传统的大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验需要受检桩上具有桩帽结构，而桩帽的搭建需要扎制钢筋笼、灌注混凝土、待混凝土达到设计强度等工程步骤，在使用过程中，需要人为的将检测装置的连接端与桩基进行连接固定，夹紧固定的过程较为麻烦，存在效率较低的缺点。

为此，我们提出一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，包括连接法兰主体，所述连接法兰主体的外侧表面等距离固定有多组第一加强钢板，所述连接法兰主体的内壁固定连接有多组第二加强钢板，所述连接法兰主体的上下两端表面皆等距离开设有多组钢筋插孔，所述钢筋插孔的内部插设有连接钢筋，且连接钢筋的顶端螺纹套接有限位螺母，所述限位螺母的外侧卡合有固定框，且固定框的顶端螺纹连接有推动螺杆，所述推动螺杆的底端通过轴承安装在连接板内，且连接板的端头固定连接有挤压圆环。

优选的，所述连接法兰主体的横截面设置为圆环状，多组所述第一加强钢板和多组所述钢筋插孔在连接法兰主体的表面呈交错设置，通过连接法兰主体横街面设置为圆环状，可以起到连接桩基与检测装置的连接端的作用。

优选的，所述固定框的表面等距离开设有多组圆孔，且圆孔的内部插设有引导套杆，所述引导套杆的底端与挤压圆环的顶端固定连接，所述挤压圆环和引导套杆的内部开设有大于连接钢筋表面尺寸的圆孔，通过引导套杆可以起到方便引导限位挤压圆环的作用。

优选的，所述引导套杆的外侧对称设置有两组限位滑条，所述固定框表面开设的多组圆孔内皆设置有与限位滑条相适配的凹口，通过固定框表面圆孔内开设的凹口，可以起到使限位滑条在凹口中移动。

优选的，所述挤压圆环的底端表面胶合有第一防滑垫，且第一防滑垫的底端表面皆开设有防滑纹，通过第一防滑垫底端表面开设的防滑纹，可以增加第一防滑垫与限位螺母之间的摩擦力。

优选的，所述固定框的外端通过安装螺栓安装有连接杆，且连接杆的底端固定连接有卡位板，所述连接杆的横截面设置为L形，卡位板的横截面设置为弧形，且卡位板的表面长度与多组第一加强钢板之间的间距相同。

优选的，所述连接杆的表面宽度大于卡位板的表面宽度，所述卡位板的顶端内侧胶合有第二防滑垫，且第二防滑垫的顶端表面开设有防滑纹，通过第二防滑垫顶端表面开设的防滑纹，可以增加第二防滑垫与连接法兰主体之间的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过将连接法兰主体套设在连接钢筋的表面，可以使限位螺母将连接钢筋限位在连接法兰主体的内部，方便将检测装置的连接端与桩基之间快速连接固定，可以有效的减少了大量焊接时间，提高检测效率，同时连接法兰主体的大接触面可以避免了受力不均匀的缺点，很大程度保证数据的准确性，并且通过第一加强钢板和第二加强钢板可以方便增加连接法兰主体整体的稳定性。

2、该装置通过连接杆和卡位板可以将固定框卡合在多组连接钢筋和限位螺母的表面，并在转动推动螺杆时，可以使其推动连接板进行移动，从而会使挤压圆环带动与第一防滑垫多组限位螺母的顶端表面相抵触，有效的方便将限位螺母安装完成后进行挤压限位，避免受到震动或碰撞时发生松动，影响连接法兰主体连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置的立体仰视示意图；

图3为图1中的连接法兰主体与第二加强钢板结构立体剖面示意图；

图4为图1中的固定框结构立体仰视剖面示意图。

图中：1、连接法兰主体；2、第一加强钢板；3、第二加强钢板；4、钢筋插孔；5、连接钢筋；6、限位螺母；7、固定框；8、推动螺杆；9、连接板；10、挤压圆环；11、引导套杆；12、限位滑条；13、第一防滑垫；14、连接杆；15、安装螺栓；16、卡位板；17、第二防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，包括连接法兰主体1，连接法兰主体1的外侧表面等距离固定有多组第一加强钢板2，连接法兰主体1的内壁固定连接有多组第二加强钢板3，连接法兰主体1的一侧与桩基钢筋连接，且连接法兰主体1的另一侧与检测装置的连接端钢筋连接，连接法兰主体1的上下两端表面皆等距离开设有多组钢筋插孔4，通过多组钢筋插孔4，可以方便插设连接钢筋5的作用，钢筋插孔4的内部插设有连接钢筋5，且连接钢筋5的顶端螺纹套接有限位螺母6，通过限位螺母6可以将连接钢筋5与连接法兰主体1进行连接，限位螺母6的外侧卡合有固定框7，且固定框7的顶端螺纹连接有推动螺杆8，通过固定框7与推动螺杆8螺纹连接，可以在转动推动螺杆8时，推动连接板9进行移动，推动螺杆8的底端通过轴承安装在连接板9内，且连接板9的端头固定连接有挤压圆环10，通过连接板9可以带动多组挤压圆环10与限位螺母6表面相挤压将其限位。

进一步的，参照图2和图3可以得知，连接法兰主体1的横截面设置为圆环状，多组第一加强钢板2和多组钢筋插孔4在连接法兰主体1的表面呈交错设置，通过多组第一加强钢板2和多组钢筋插孔4交错设置，可以起到方便插设连接钢筋5的作用。

进一步的，参照图1和图4可以得知，固定框7的表面等距离开设有多组圆孔，且圆孔的内部插设有引导套杆11，引导套杆11的底端与挤压圆环10的顶端固定连接，挤压圆环10和引导套杆11的内部开设有大于连接钢筋5表面尺寸的圆孔，通过固定框7表面开设的多组圆孔，可以使引导套杆11在圆孔中移动，并通过挤压圆环10和引导套杆11内部开设的圆孔，可以方便使连接钢筋5插设在圆孔内。

进一步的，参照图1和图4可以得知，引导套杆11的外侧对称设置有两组限位滑条12，固定框7表面开设的多组圆孔内皆设置有与限位滑条12相适配的凹口，通过引导套杆11的移动，可以使限位滑条12在凹口中移动，起到限位引导引导套杆11的作用。

进一步的，参照图1和图4可以得知，挤压圆环10的底端表面胶合有第一防滑垫13，且第一防滑垫13的底端表面皆开设有防滑纹，通过挤压圆环10带动第一防滑垫13与限位螺母6的表面相抵触，可以起到方便限位限位螺母6的作用。

进一步的，参照图1和图4可以得知，固定框7的外端通过安装螺栓15安装有连接杆14，且连接杆14的底端固定连接有卡位板16，连接杆14的横截面设置为L形，通过连接杆14横截面设置为L形，可以方便使卡位板16将固定框7进行卡合限位，并通过安装螺栓15可以方便连接杆14与固定框7之间的拆卸安装。

进一步的，参照图1和图4可以得知，连接杆14的表面宽度大于卡位板16的表面宽度，卡位板16的顶端内侧胶合有第二防滑垫17，且第二防滑垫17的顶端表面开设有防滑纹，通过卡位板16带动第二防滑垫17与连接法兰主体1表面相抵触，可以起到防滑保护作用。

工作原理：本实用新型在使用时，当连接法兰主体1在使用时，根据附图1、附图2、附图3和附图4，先将检测装置的连接端穿过连接法兰主体1，并通过螺母连接，可以将连接法兰主体1安装在检测装置的连接端下方，同时通过将连接钢筋5穿过钢筋插孔4，并通过限位螺母6可以将连接钢筋5与连接法兰主体1之间进行连接，从而可以使连接法兰主体1将检测装置的连接端与桩基进行连接，并在连接法兰主体1安装后，将固定框7覆盖在连接法兰主体1的表面，并使卡位板16带动连接杆14卡合在固定框7表面，通过安装螺栓15可以将连接杆14与固定框7连接，从而可以将固定框7进行限位，这时转动推动螺杆8，可以使推动螺杆8推动连接板9进行移动，使连接板9带动挤压圆环10和引导套杆11在固定框7的内部移动，通过限位滑条12可以对引导套杆11进行引导，当挤压圆环10带动第一防滑垫13与限位螺母6的表面相挤压时，可以避免在使用中发生松动；

以上为本实用新型的全部工作原理。

本实用新型中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (7)

1.一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，包括连接法兰主体(1)，其特征在于，所述连接法兰主体(1)的外侧表面等距离固定有多组第一加强钢板(2)，所述连接法兰主体(1)的内壁固定连接有多组第二加强钢板(3)，所述连接法兰主体(1)的上下两端表面皆等距离开设有多组钢筋插孔(4)，所述钢筋插孔(4)的内部插设有连接钢筋(5)，且连接钢筋(5)的顶端螺纹套接有限位螺母(6)，所述限位螺母(6)的外侧卡合有固定框(7)，且固定框(7)的顶端螺纹连接有推动螺杆(8)，所述推动螺杆(8)的底端通过轴承安装在连接板(9)内，且连接板(9)的端头固定连接有挤压圆环(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，其特征在于，所述连接法兰主体(1)的横截面设置为圆环状，多组所述第一加强钢板(2)和多组所述钢筋插孔(4)在连接法兰主体(1)的表面呈交错设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，其特征在于，所述固定框(7)的表面等距离开设有多组圆孔，且圆孔的内部插设有引导套杆(11)，所述引导套杆(11)的底端与挤压圆环(10)的顶端固定连接，所述挤压圆环(10)和引导套杆(11)的内部开设有大于连接钢筋(5)表面尺寸的圆孔。

4.根据权利要求3所述的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，其特征在于，所述引导套杆(11)的外侧对称设置有两组限位滑条(12)，所述固定框(7)表面开设的多组圆孔内皆设置有与限位滑条(12)相适配的凹口。

5.根据权利要求1所述的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，其特征在于，所述挤压圆环(10)的底端表面胶合有第一防滑垫(13)，且第一防滑垫(13)的底端表面皆开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，其特征在于，所述固定框(7)的外端通过安装螺栓(15)安装有连接杆(14)，且连接杆(14)的底端固定连接有卡位板(16)，所述连接杆(14)的横截面设置为L形。

7.根据权利要求6所述的一种用于大吨位桩基单桩竖向抗拔静载试验的连接装置，其特征在于，所述连接杆(14)的表面宽度大于卡位板(16)的表面宽度，所述卡位板(16)的顶端内侧胶合有第二防滑垫(17)，且第二防滑垫(17)的顶端表面开设有防滑纹。