CN220646443U - 一种轮端锁紧螺母组件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮端锁紧螺母组件结构，包括齿盘、锁紧螺母、卡簧和轴头，所述齿盘在边缘分布有若干非穿透的齿槽，中间设有定位凸台，外圈设有圆柱环面，外圆柱面为轮端配合件安装面，可以实现密封防护的作用；所述齿盘装配在轴头上、通过锁紧螺母压紧；所述锁紧螺母底部环状结构上设置若干开槽，中间部位设有限位环槽，卡簧安装在锁紧螺母的限位环槽中。本实用新型有效避免了因锁紧螺母松动导致轮端的锁紧力矩衰减，锁止结构可靠，解决了目前车桥轮端锁止调节精度不高，锁紧结构不可靠，维修不方便的问题，提升了车桥轮端的可靠性；本实用新型装调方便，装配精度高，使用及防护可靠性好。

Description

一种轮端锁紧螺母组件结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮端锁紧螺母组件结构，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

车桥轮端作为汽车行使部分的重载承载结构，其结构可靠性直接影响这整车的行驶安全性。一方面，车辆行驶时反复承受径向与轴向的冲击力，锁紧结构在长时间使用过程中可能产生松动，导致车桥寿命降低或产生损坏；另一方面，因调整精度不够，轮毂轴承游隙调整不当，存在轮端轴承烧蚀的问题。另外，当前普通轮端锁紧结构多数为一次性锁止结构，售后维修保养拆卸不方便。因此，基于以上叙述内容，需要设计一轮端锁紧螺母组件结构，解决现有技术中存在的不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轮端锁紧螺母组件结构，解决锁紧结构调整精度不足，锁紧结构不可靠的问题。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种轮端锁紧螺母组件结构，包括齿盘、锁紧螺母、卡簧和轴头，所述齿盘在边缘分布有若干非穿透的齿槽，中间设有定位凸台，外圈设有圆柱环面，外圆柱面为轮端配合件安装面，可以实现密封防护的作用；所述齿盘装配在轴头上、通过锁紧螺母压紧；所述锁紧螺母底部环状结构上设置若干开槽，中间部位设有限位环槽，卡簧安装在锁紧螺母的限位环槽中。

所述轴头端部设有限位台，齿盘通过定位凸台与限位台配合定位。

所述卡簧设有卡簧本体、限位锁舌、内环面和安装指，锁紧螺母其中一个开槽与齿盘其中一个齿槽对齐，限位锁舌穿过锁紧螺母的开槽插入到齿盘的齿槽中，将卡簧套在锁紧螺母的限位环槽中，所述内环面的直径略小于锁紧螺母限位环槽的内径。

所述卡簧本体上在沿着A反向折弯一限位锁舌，沿着A方向折弯两个安装指，安装指可实现手动拆装。

所述限位锁舌宽度同时小于开槽和齿槽的宽度。

有益效果：本实用新型通过将齿盘、锁紧螺母和卡簧安装到轴头上，实现锁紧螺母的锁止限位，有效避免了因锁紧螺母松动导致轮端的锁紧力矩衰减，锁止结构可靠。解决了目前车桥轮端锁止调节精度不高，锁紧结构不可靠，维修不方便的问题，提升了车桥轮端的可靠性；本实用新型装调方便，装配精度高，使用及防护可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图；

图2为本实用新型齿盘的结构示意图；

图3为本实用新型锁紧螺母的结构示意图；

图4为本实用新型卡簧的结构示意图；

图5为本实用新型轴头的结构示意图。

图中：1、齿盘；2、锁紧螺母；3、卡簧；4、轴头；101、齿槽；102、定位凸台；103、圆柱环面；201、开槽；202、限位环槽；301、限位锁舌；302、内环面；303、安装指；401、限位台。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

如图1-图5所示，本实用新型提供了一种轮端锁紧螺母组件结构，包括齿盘1、锁紧螺母2、卡簧3和轴头4，所述，齿盘截面为L型，齿盘中心开有通孔，齿盘1在边缘分布有若干非穿透的齿槽101，通孔中设有定位凸台102，外圈设有圆柱环面103，圆柱环面103为轮端配合件安装面，用于轮端其它配合件的安装，可以实现密封防护的作用；所述齿盘1装配在轴头4上、通过锁紧螺母2压紧；所述锁紧螺母2底部环状结构上设置若干开槽201，中间部位设有限位环槽202，卡簧3安装在锁紧螺母2的限位环槽202中。

所述轴头4端部设有限位台401，齿盘1通过定位凸台102与限位台401配合定位。

所述卡簧3设有卡簧本体、限位锁舌301、内环面302和安装指303，卡簧本体为圆环结构，锁紧螺母2其中一个开槽201与齿盘1其中一个齿槽101对齐，限位锁舌301穿过锁紧螺母2的开槽201插入到齿盘1的齿槽101中，将卡簧3套在锁紧螺母2的限位环槽202中；所述内环面302的直径略小于锁紧螺母限位环槽202的内径，限位锁舌301依次穿过开槽201、齿槽101，完成锁止装配。

所述卡簧本体上在沿着A反向折弯一限位锁舌301，沿着A方向折弯两个安装指303，安装指303可实现手动拆装。

所述限位锁舌301宽度同时小于开槽201和齿槽101的宽度。

本实用新型再装配时，将齿盘平台与轴头限位台对齐，然后将锁紧螺母装配到轴头上，按规定力矩拧将齿盘压紧，锁紧螺母其中一开槽与齿盘其中一齿槽对齐，最后限位锁舌依次插入到锁紧螺母开槽、齿盘的齿槽中，将卡簧套在锁紧螺母限位环槽中，完成锁紧装配。

本实用新型通过将齿盘、锁紧螺母和卡簧安装到轴头上，实现锁紧螺母的锁止限位，可以有效避免因锁紧螺母松动导致轮端的锁紧力矩衰减，锁止结构可靠。解决了目前车桥轮端锁止调节精度不高，维修不方便的问题，提升了车桥轮端的可靠性。本实用新型装调方便，装配精度高，使用及防护可靠性好。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (5)

1.一种轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：包括齿盘(1)、锁紧螺母(2)、卡簧(3)和轴头(4)，所述齿盘(1)在边缘分布有若干非穿透的齿槽(101)，中间设有定位凸台(102)，外圈设有圆柱环面(103)，外圆柱面为轮端配合件安装面，可以实现密封防护的作用；所述齿盘(1)装配在轴头(4)上、通过锁紧螺母(2)压紧；所述锁紧螺母(2)底部环状结构上设置若干开槽(201)，中间部位设有限位环槽(202)，卡簧(3)安装在锁紧螺母(2)的限位环槽(202)中。

2.根据权利要求1所述的轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：所述轴头(4)端部设有限位台(401)，齿盘(1)通过定位凸台(102)与限位台(401)配合定位。

3.根据权利要求1所述的轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：所述卡簧(3)设有卡簧本体、限位锁舌(301)、内环面(302)和安装指(303)，锁紧螺母(2)其中一个开槽(201)与齿盘(1)其中一个齿槽(101)对齐，限位锁舌(301)穿过锁紧螺母(2)的开槽(201)插入到齿盘(1)的齿槽(101)中，将卡簧(3)套在锁紧螺母(2)的限位环槽(202)中，所述内环面(302)的直径略小于锁紧螺母限位环槽(202)的内径。

4.根据权利要求1所述的轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：所述卡簧本体上在沿着A反向折弯一限位锁舌(301)，沿着A方向折弯两个安装指(303)，安装指(303)可实现手动拆装。

5.根据权利要求3或4所述的轮端锁紧螺母组件结构，其特征在于：所述限位锁舌(301)宽度同时小于开槽(201)和齿槽(101)的宽度。