CN220646061U - 一种用于氢能新能源车的排水硅胶管 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于氢能新能源车的排水硅胶管，属于汽车管道结构技术领域，用于提供一种使用和维护成本更低的氢能新能源车的排水硅胶管，包括主管体，所述主管体的一端具有接水内嵌端、另一端具有排水内嵌端，所述接水内嵌端和排水内嵌端远离所述主管体的一端直径大于与所述主管体连接的一端，呈圆台形，所述接水内嵌端在与所述主管体过渡处设置有上限位环，适于将所述接水内嵌端密封固定在产水设备的排水口，所述排水内嵌端在与所述主管体过渡处设置有下限位环。本实用通过采用硅胶材料来代替合金材料制作管道，无需额外配置阀体结构就可以保证管道能够适应内部变化的气压力，有效降低了管道配置的复杂度，降低了使用成本和维护成本。

Description

一种用于氢能新能源车的排水硅胶管

技术领域

本申请涉及汽车管道结构技术领域，尤其涉及一种用于氢能新能源车的排水硅胶管。

背景技术

氢能源车使用氢燃料发动机时会产生大量的水，这些水是有氢气和氧气直接燃烧产生的，纯度非常高，几乎不含有杂质，直接排掉的话无疑时一种浪费，所以多数时候会将发动机工作产生的水进行回收，比如供给车辆的水冷系统，当然水冷系统内的水不能无线增多，所以更多地时收集起来作为可饮用的纯净水，这就需要将原本发动机的排水结构与车载的水回收系统连接，由于发动机刚排出的水分是气态的，气体的压力会比较大，而且不稳定，为了保证管道及连接设备的安全和稳定，现有的由合金制成的管道结构内需要设置泄压阀等结构，因此配置成本会比较高，结构比较复杂，不便于维护。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种使用和维护成本更低的氢能新能源车的排水硅胶管。

为达到以上目的，本申请提供了一种用于氢能新能源车的排水硅胶管：包括主管体，所述主管体的一端具有接水内嵌端、另一端具有排水内嵌端，所述接水内嵌端和排水内嵌端远离所述主管体的一端直径大于与所述主管体连接的一端，呈圆台形，所述接水内嵌端在与所述主管体过渡处设置有上限位环，适于将所述接水内嵌端密封固定在产水设备的排水口，所述排水内嵌端在与所述主管体过渡处设置有下限位环，适于将排水内嵌端密封固定在用水设备的进水口，形成纯净水的回收管路。

作为一种优选，所述接水内嵌端和所述排水内嵌端与所述主管体为一体式结构，由硅胶材料制成，具有很好的弹性来满足膨胀和收缩的需求，省去了泄压阀、安全阀等阀体结构的设置，降低了成本。

作为一种优选，所述接水内嵌端与所述主管体的过渡处具有一体的上压密封环，所述上限位环位于所述上压密封环对向所述主管体的一端，所述排水内嵌端与所述主管体的过渡处具有一体下压密封环，所述下限位环位于所述下压密封环对向所述主管体的一端，可有效防止限位环从主管体上脱落，同时密封环在受压后具有很好的防漏水性能。

作为一种优选，所述主管体在靠近所述上压密封环端面处开设有环状的上卡槽，所述上限位环包括上连接盘，所述上连接盘的环状内壁适于与所述上卡槽契合；所述主管体在靠近所述下压密封环端面处开设有环状的下卡槽，所述下限位环包括下连接盘，所述下连接盘的环状内壁适于与所述下卡槽契合，防止限位环沿着主管体窜动而在安装时变得不稳定。

作为一种优选，所述上连接盘对向所述主管体的端面具有第一上箍环，所述第一上箍环位于所述上卡槽外，并适于包裹所述主管体的外侧面，所述上连接盘对向所述上压密封环的端面具有第二上箍环，所述第二上箍环适于包裹所述上压密封环的外侧面，进一步提高气密性。

作为一种优选，所述下连接盘对向所述主管体的端面具有第一下箍环，所述第一下箍环位于所述下卡槽外，并适于包裹所述主管体的外侧面，所述下连接盘对向所述下压密封环的端面具有第二下箍环，所述第二下箍环适于包裹所述下压密封环的外侧面，可以提高另一端的气密性。

作为一种优选，所述上连接盘在所述第一上箍环和第二上箍环外开设有若干等距排布的上连接孔，所述下连接盘在所述第一下箍环和第二下箍环外开设有若干等距排布的下连接孔，供螺栓等连接件穿过将管道的两端固定在设备的连接端口处。

作为一种优选，所述上限位环和下限位环均由不锈钢材料制成，兼顾耐腐蚀和不易变形的特性，能够将管道的端部很好的压紧在设备的连接端。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过采用硅胶材料来代替合金材料制作管道，无需额外配置阀体结构就可以保证管道能够适应内部变化的气压力，有效降低了管道配置的复杂度，降低了使用成本和维护成本；

(2)通过给管道的两端设置用于限位的环状结构，来保证管道与设备连接的稳定性和气密性，管道中部的绝大部分都是不受约束的，可以在很大程度上进行膨胀和收缩，使得管道的适压范围更大、更安全。

附图说明

图1为该用于氢能新能源车的排水硅胶管的总装结构立体示意图；

图2为该用于氢能新能源车的排水硅胶管的主管体的第一立体剖视图；

图3为该用于氢能新能源车的排水硅胶管的主管体的第二立体剖视图；

图4为该用于氢能新能源车的排水硅胶管的上限位环的第一立体剖视图；

图5为该用于氢能新能源车的排水硅胶管的上限位环的第二立体剖视图；

图6为该用于氢能新能源车的排水硅胶管的下限位环的第一立体剖视图；

图7为该用于氢能新能源车的排水硅胶管的下限位环的第二立体剖视图。

图中：1、主管体；101、接水内嵌端；102、排水内嵌端；103、上压密封环；104、下压密封环；105、上卡槽；106、下卡槽；2、上限位环；201、上连接盘；202、上连接孔；203、第一上箍环；204、第二上箍环；3、下限位环；301、下连接盘；302、下连接孔；303、第一下箍环；304、第二下箍环。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-7所示的用于氢能新能源车的排水硅胶管，包括起到排水导流作用的主管体1，主管体1的一端具有接水内嵌端101、另一端具有排水内嵌端102，两个内嵌端的外径会明显相对于主管体1收窄，接水内嵌端101和排水内嵌端102与主管体1为一体式结构，由硅胶材料一体制成，具有很好的弹性和柔韧性，尤其是材料最厚的主管体1部分，能够在很大程度上进行膨胀，接水内嵌端101和排水内嵌端102远离主管体1的一端直径大于与主管体1连接的一端，呈圆台形，内嵌端卷曲后放入对接端的插口内，会在弹性作用下紧贴插口的内壁，而水压的作用也会迫使内嵌端紧贴插口的内壁，内嵌端开度的稳定是有保障的，而且能形成一个类似于漏斗的形状，帮助液体集中。

接水内嵌端101在与主管体1过渡处设置有上限位环2，可以将接水内嵌端101密封固定在产水设备的排水口，比如氢燃料发动机的排水口，排水内嵌端102在与主管体1过渡处设置有下限位环3，可以将排水内嵌端102密封固定在用水设备的进水口，比如水冷循环设备的进水口，当然也可以时车内饮水设备的进水口，上限位环2和下限位环3均由不锈钢材料制成，具有很好的强度和耐腐蚀性，接水内嵌端101与主管体1的过渡处具有一体的上压密封环103，上压密封环103的直径明显大于主管体1的外径，上限位环2位于上压密封环103对向主管体1的一端，用于阻挡上限位环2从主管体1上脱落，排水内嵌端102与主管体1的过渡处具有一体下压密封环104，下压密封环104的直径也明显大于主管体1的外径，下限位环3位于下压密封环104对向主管体1的一端，同样的也是为了阻止下限位环3从主管体1上脱落。

主管体1在靠近上压密封环103端面处开设有环状的上卡槽105，上限位环2包括上连接盘201，上连接盘201的环状内壁可与上卡槽105契合，防止上限位环2沿着主管体1上下窜动；主管体1在靠近下压密封环104端面处开设有环状的下卡槽106，下限位环3包括下连接盘301，下连接盘301的环状内壁可与下卡槽106契合，同样的用于防止下限位环3沿着主管体1上下窜动，上连接盘201在第一上箍环203和第二上箍环204外开设有若干等距排布的上连接孔202，下连接盘301在第一下箍环303和第二下箍环304外开设有若干等距排布的下连接孔302，供里螺栓等连接件穿过将限位环固定到连接设备的对接端，从而将管道的两端稳定的约束住。

上连接盘201对向主管体1的端面具有第一上箍环203，第一上箍环203位于上卡槽105外，并紧密包裹在主管体1的外侧面，上连接盘201对向上压密封环103的端面具有第二上箍环204，第二上箍环204则会紧密包裹在上压密封环103的外侧面，下连接盘301对向主管体1的端面具有第一下箍环303，第一下箍环303位于下卡槽106外，并同样紧密包裹在主管体1的外侧面，下连接盘301对向下压密封环104的端面具有第二下箍环304，第二下箍环304则会紧密包裹在下压密封环104的外侧面，由于弹性的上压密封环103和下压密封环104都会被限位环压紧，已经具有了很好的密封性，所以限位环两端面的环形凸起结构仅仅只是为了进一步提高管道两端连接处的气密性。

工作原理：该排水硅胶管的主体功能部分为硅胶制的主管体1，其两端由硬质的限位环连接到两个设备的端口，可将一个设备中的水输送给另一个设备，管道所选材质能够耐受高温，同时管道的主体部分具有很好的弹性，可以适应性的进行膨胀和收缩来避免输送管路内的气压过大而损伤连接设备内的精密结构。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种用于氢能新能源车的排水硅胶管，其特征在于：包括主管体(1)，所述主管体(1)的一端具有接水内嵌端(101)、另一端具有排水内嵌端(102)，所述接水内嵌端(101)和排水内嵌端(102)远离所述主管体(1)的一端直径大于与所述主管体(1)连接的一端，呈圆台形，所述接水内嵌端(101)在与所述主管体(1)过渡处设置有上限位环(2)，适于将所述接水内嵌端(101)密封固定在产水设备的排水口，所述排水内嵌端(102)在与所述主管体(1)过渡处设置有下限位环(3)，适于将排水内嵌端(102)密封固定在用水设备的进水口。

2.如权利要求1所述的用于氢能新能源车的排水硅胶管，其特征在于：所述接水内嵌端(101)和所述排水内嵌端(102)与所述主管体(1)为一体式结构，由硅胶材料制成。

3.如权利要求2所述的用于氢能新能源车的排水硅胶管，其特征在于：所述接水内嵌端(101)与所述主管体(1)的过渡处具有一体的上压密封环(103)，所述上限位环(2)位于所述上压密封环(103)对向所述主管体(1)的一端，所述排水内嵌端(102)与所述主管体(1)的过渡处具有一体下压密封环(104)，所述下限位环(3)位于所述下压密封环(104)对向所述主管体(1)的一端。

4.如权利要求3所述的用于氢能新能源车的排水硅胶管，其特征在于：所述主管体(1)在靠近所述上压密封环(103)端面处开设有环状的上卡槽(105)，所述上限位环(2)包括上连接盘(201)，所述上连接盘(201)的环状内壁适于与所述上卡槽(105)契合；所述主管体(1)在靠近所述下压密封环(104)端面处开设有环状的下卡槽(106)，所述下限位环(3)包括下连接盘(301)，所述下连接盘(301)的环状内壁适于与所述下卡槽(106)契合。

5.如权利要求4所述的用于氢能新能源车的排水硅胶管，其特征在于：所述上连接盘(201)对向所述主管体(1)的端面具有第一上箍环(203)，所述第一上箍环(203)位于所述上卡槽(105)外，并适于包裹所述主管体(1)的外侧面，所述上连接盘(201)对向所述上压密封环(103)的端面具有第二上箍环(204)，所述第二上箍环(204)适于包裹所述上压密封环(103)的外侧面。

6.如权利要求5所述的用于氢能新能源车的排水硅胶管，其特征在于：所述下连接盘(301)对向所述主管体(1)的端面具有第一下箍环(303)，所述第一下箍环(303)位于所述下卡槽(106)外，并适于包裹所述主管体(1)的外侧面，所述下连接盘(301)对向所述下压密封环(104)的端面具有第二下箍环(304)，所述第二下箍环(304)适于包裹所述下压密封环(104)的外侧面。

7.如权利要求6所述的用于氢能新能源车的排水硅胶管，其特征在于：所述上连接盘(201)在所述第一上箍环(203)和第二上箍环(204)外开设有若干等距排布的上连接孔(202)，所述下连接盘(301)在所述第一下箍环(303)和第二下箍环(304)外开设有若干等距排布的下连接孔(302)。

8.如权利要求1～7中任一所述的用于氢能新能源车的排水硅胶管，其特征在于：所述上限位环(2)和下限位环(3)均由不锈钢材料制成。