CN220642275U - 一种起重机车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种起重机车架结构，包括起重机车架主体，以及安装在起重机车架主体中部下侧的车架中部支撑机构；所述车架中部支撑机构包括支撑斜杆，所述支撑斜杆的上方设置有顶部套件，且支撑斜杆的下方设置有底部套件，所述支撑斜杆与顶部套件和底部套件的连接处均设置有衔接转轴，所述顶部套件的顶部一体式焊接有导向滑块，且导向滑块与起重机车架主体的连接处设置有开设在起重机车架主体中部底面的导向滑块。本实用新型通过设置的车架中部支撑机构能够对起重机车架主体的中部进行支撑，减缓因起重机车架主体跨度较大导致的中部下陷进程，并且可根据起重机车架主体的跨度进行调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种起重机车架结构。
背景技术
起重机是一种可以搬运起重机的机构，车架通常安装在起重机的底座上，在底部行走机构的作用下进行移动，起重机车架还可以将起重机放置在固定的位置，以便与配套工具和设备进行组装。
现有公开技术方案如公开号为CN210558919U的起重机车架，包括用于支撑重量的车架，车架的两侧分别设置有稳定支撑装置，稳定支撑装置包括相互平行的展臂、第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆和第四撑杆，第一撑杆和第二撑杆的端部通过第一支撑腿转动连接在展臂上，第一撑杆和第三撑杆的端部通过第二支撑腿转动连接，第二撑杆和第四撑杆的端部通过第三支撑腿转动连接，第三撑杆和第四撑杆的外端部分别连接有第四支撑腿和第五支撑腿，展臂的一端与车架铰接，展臂和车架之间还连接有展臂驱动装置。本实用新型的稳定支撑装置展开后，呈现W字形，有五个支撑腿分别呈W形支撑在地面上，起到稳定起重机车架的作用，防止在暴风雨和台风等天气下起重机发生倾倒等事故，保障安全。
上述起重机车架只在左右两侧设置支撑装置，但随着起重机车架的跨度增加，在重力作用下车架中部会向下塌陷，容易导致起重机车架中部断裂损坏，为此，我们提出一种起重机车架结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种起重机车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重机车架结构，包括起重机车架主体，以及安装在起重机车架主体中部下侧的车架中部支撑机构；
所述车架中部支撑机构包括支撑斜杆，所述支撑斜杆的上方设置有顶部套件，且支撑斜杆的下方设置有底部套件，所述支撑斜杆与顶部套件和底部套件的连接处均设置有衔接转轴，所述顶部套件的顶部一体式焊接有导向滑块，且导向滑块与起重机车架主体的连接处设置有开设在起重机车架主体中部底面的导向滑块；
所述车架中部支撑机构还包括开设在起重机车架主体内侧端面的限位滑槽，所述底部套件的下方设置有液压缸，且底部套件的上方设置有伸缩杆，以及套设在伸缩杆外部的缓冲弹簧。
优选地，所述起重机车架主体的底部四周设置有连接耳板，且连接耳板的内部穿设有固定绳，所述固定绳的末端固定有入土钉。
优选地，所述起重机车架主体前后两侧的端面均开设有安装插槽，且安装插槽的内部穿设有配重件，所述配重件的下方安装有移动轮。
优选地，所述配重件通过安装插槽与起重机车架主体可拆卸连接，且移动轮通过螺栓与配重件固定。
优选地，所述底部套件通过限位滑槽在起重机车架主体上实现滑动，且底部套件通过液压缸在限位滑槽内升降。
优选地，所述底部套件通过缓冲弹簧、伸缩杆与限位滑槽弹性连接，所述顶部套件通过导向滑块在起重机车架主体上实现滑动。
优选地，所述支撑斜杆通过衔接转轴分别与顶部套件和底部套件实现转动，且支撑斜杆与起重机车架主体构成三角形结构。
上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。
同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：
本实用新型通过设置的车架中部支撑机构能够对起重机车架主体的中部进行支撑，减缓因起重机车架主体跨度较大导致的中部下陷进程，并且可根据起重机车架主体的跨度进行调整；
本实用新型的支撑斜杆能够通过顶部套件和底部套件在起重机车架主体上滑动，改变支撑斜杆与起重机车架主体之间的角度，当起重机车架主体较小时，可使两组顶部套件间的距离增加，反之则减小顶部套件之间的距离，更好的支撑起重机车架主体中部；
本实用新型通过设置的连接耳板可连接固定绳和入土钉，在恶劣天气时，起重机车架主体停止使用，通过与地面连接的入土钉提高起重机车架主体的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型支撑斜杆的结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型起重机车架主体的局部结构示意图。
图中：1、起重机车架主体；2、车架中部支撑机构；201、支撑斜杆；202、衔接转轴；203、顶部套件；204、导向滑块；205、底部套件；206、缓冲弹簧；207、伸缩杆；208、液压缸；209、限位滑槽；3、入土钉；4、固定绳；5、连接耳板；6、移动轮；7、配重件；8、安装插槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施案例一
如附图1和图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种起重机车架结构，包括起重机车架主体1，以及安装在起重机车架主体1中部下侧的车架中部支撑机构2；
起重机车架主体1的底部四周设置有连接耳板5，且连接耳板5的内部穿设有固定绳4，固定绳4的末端固定有入土钉3，起重机车架主体1停止使用后，可将固定绳4穿入连接耳板5，并将固定绳4末端的入土钉3插入地面，由于入土钉3可构成三角形结构，能够提高起重机车架主体1的稳定性；
起重机车架主体1前后两侧的端面均开设有安装插槽8，且安装插槽8的内部穿设有配重件7，配重件7的下方安装有移动轮6，配重件7通过安装插槽8与起重机车架主体1可拆卸连接，且移动轮6通过螺栓与配重件7固定，配重件7可通过安装插槽8插入起重机车架主体1。
实施例二
下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步地，车架中部支撑机构2包括支撑斜杆201，支撑斜杆201的上方设置有顶部套件203，且支撑斜杆201的下方设置有底部套件205，支撑斜杆201与顶部套件203和底部套件205的连接处均设置有衔接转轴202，支撑斜杆201通过衔接转轴202分别与顶部套件203和底部套件205实现转动，并且支撑斜杆201与起重机车架主体1构成三角形结构，顶部套件203的顶部一体式焊接有导向滑块204，且导向滑块204与起重机车架主体1的连接处设置有开设在起重机车架主体1中部底面的导向滑块204；
车架中部支撑机构2还包括开设在起重机车架主体1内侧端面的限位滑槽209，底部套件205的下方设置有液压缸208，且底部套件205的上方设置有伸缩杆207，以及套设在伸缩杆207外部的缓冲弹簧206，底部套件205通过限位滑槽209在起重机车架主体1上实现滑动，且底部套件205通过液压缸208在限位滑槽209内升降，底部套件205通过缓冲弹簧206、伸缩杆207与限位滑槽209弹性连接，顶部套件203通过导向滑块204在起重机车架主体1上实现滑动，根据起重机车架主体1的跨度调节车架中部支撑机构2的倾角，液压缸208启动时可带动底部套件205滑动，当底部套件205向下滑动时，缓冲弹簧206和伸缩杆207拉伸，并带动支撑斜杆201转动，使顶部套件203通过导向滑块204在起重机车架主体1上滑动，两组顶部套件203间的距离增加。
综合上述可知：
本实用新型针对技术问题：现有的一些起重机车架只在左右两侧设置支撑装置，但随着起重机车架的跨度增加，在重力作用下车架中部会向下塌陷，容易导致起重机车架中部断裂损坏的问题；采用上述各实施例的技术方案。
同时，上述技术方案的实现过程是：
根据起重机车架主体1的跨度调节车架中部支撑机构2的倾角，液压缸208启动时可带动底部套件205滑动，当底部套件205向下滑动时，缓冲弹簧206和伸缩杆207拉伸，并带动支撑斜杆201转动，使顶部套件203通过导向滑块204在起重机车架主体1上滑动，两组顶部套件203间的距离增加，反之底部套件205向上移动时顶部套件203之间的距离减小，起重机车架主体1的重力更好的分散到车架中部支撑机构2上，通过车架中部支撑机构2传递至两侧的支腿上，减缓因起重机车架主体1跨度较大导致的中部下陷进程，在恶劣天气下，起重机车架主体1停止使用后，可将固定绳4穿入连接耳板5，并将固定绳4末端的入土钉3插入地面，由于入土钉3可构成三角形结构，能够提高起重机车架主体1的稳定性，而配重件7可通过安装插槽8插入起重机车架主体1；
通过上述设置，本申请必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：
本实用新型通过设置的车架中部支撑机构2能够对起重机车架主体1的中部进行支撑，减缓因起重机车架主体1跨度较大导致的中部下陷进程，并且可根据起重机车架主体1的跨度进行调整；
本实用新型的支撑斜杆201能够通过顶部套件203和底部套件205在起重机车架主体1上滑动，改变支撑斜杆201与起重机车架主体1之间的角度，当起重机车架主体1较小时，可使两组顶部套件203间的距离增加，反之则减小顶部套件203之间的距离，更好的支撑起重机车架主体1中部；
本实用新型通过设置的连接耳板5可连接固定绳4和入土钉3，在恶劣天气时，起重机车架主体1停止使用，通过与地面连接的入土钉3提高起重机车架主体1的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种起重机车架结构，其特征在于，包括起重机车架主体(1)，以及安装在起重机车架主体(1)中部下侧的车架中部支撑机构(2)；
所述车架中部支撑机构(2)包括支撑斜杆(201)，所述支撑斜杆(201)的上方设置有顶部套件(203)，且支撑斜杆(201)的下方设置有底部套件(205)，所述支撑斜杆(201)与顶部套件(203)和底部套件(205)的连接处均设置有衔接转轴(202)，所述顶部套件(203)的顶部一体式焊接有导向滑块(204)，且导向滑块(204)与起重机车架主体(1)的连接处设置有开设在起重机车架主体(1)中部底面的导向滑块(204)；
所述车架中部支撑机构(2)还包括开设在起重机车架主体(1)内侧端面的限位滑槽(209)，所述底部套件(205)的下方设置有液压缸(208)，且底部套件(205)的上方设置有伸缩杆(207)，以及套设在伸缩杆(207)外部的缓冲弹簧(206)。
2.根据权利要求1所述的一种起重机车架结构，其特征在于，所述起重机车架主体(1)的底部四周设置有连接耳板(5)，且连接耳板(5)的内部穿设有固定绳(4)，所述固定绳(4)的末端固定有入土钉(3)。
3.根据权利要求1所述的一种起重机车架结构，其特征在于，所述起重机车架主体(1)前后两侧的端面均开设有安装插槽(8)，且安装插槽(8)的内部穿设有配重件(7)，所述配重件(7)的下方安装有移动轮(6)。
4.根据权利要求3所述的一种起重机车架结构，其特征在于，所述配重件(7)通过安装插槽(8)与起重机车架主体(1)可拆卸连接，且移动轮(6)通过螺栓与配重件(7)固定。
5.根据权利要求1所述的一种起重机车架结构，其特征在于，所述底部套件(205)通过限位滑槽(209)在起重机车架主体(1)上实现滑动，且底部套件(205)通过液压缸(208)在限位滑槽(209)内升降。
6.根据权利要求1所述的一种起重机车架结构，其特征在于，所述底部套件(205)通过缓冲弹簧(206)、伸缩杆(207)与限位滑槽(209)弹性连接，所述顶部套件(203)通过导向滑块(204)在起重机车架主体(1)上实现滑动。
7.根据权利要求1所述的一种起重机车架结构，其特征在于，所述支撑斜杆(201)通过衔接转轴(202)分别与顶部套件(203)和底部套件(205)实现转动，且支撑斜杆(201)与起重机车架主体(1)构成三角形结构。
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