CN220640106U - 一种大型电动滑板车走线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型电动滑板车走线结构，由于市面上大多数大型滑板车走线都是外露式的，外观不简洁，因此需要一种更加隐蔽的走线结构。本专利前电机线通过摇臂、前连接件和前垫内部的结构，减少了外露的部分，而后电机线和后刹车线通过踏板两侧的侧管中间走线，大大增加了踏板内部的利用空间，且侧管两头有橡胶护线，不仅保护了线材，并且简洁美观，也提高了行驶的安全性。

Description

一种大型电动滑板车走线结构

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其是一种大型电动滑板车走线结构。

背景技术

电动滑板车作为一款成人和青少年比较受欢迎的娱乐工具，且可以代步，受到了大多数人的青睐。市面上大多数的大型滑板车走线是通过踏板内舱接入控制器，此时会占用内舱一部分空间，且导致走线在内舱中比较乱，不整洁，为此需要一种走线结构来解决此问题。

实用新型内容

为了克服现有的电动滑板车走线问题，本实用新型提供一种电动滑板车内走线结构，将上述的线在结构内部解决，保证了电动滑板车简约的外观，以及安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型电动滑板车走线结构，包括总线、前刹车线、后刹车线、前电机线、后电机线、仪表、立杆、立杆上过孔、立杆下过孔、大灯、前摇臂、前连接件、前垫、前垫过孔、连接轴、压线板、摇臂线扣、减震器、前垫压板A、前垫压板B、前垫下过孔、左侧管、右侧管、橡胶护线A、橡胶护线B、后摇臂、踏板、踏板过孔共同构成了大型电动滑板车走线结构。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，总线和大灯走线结构为，在仪表和大灯以及其他控制开关汇总后，汇总为总线，经过立杆的立杆上过孔进入立杆内部，随后从下方的立杆下过孔走出，之后再经过前垫的前垫过孔，通过前垫压板A和前垫压板B，最后进入前垫下过孔，进入踏板内部接入控制器。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，前刹车线走线结构为，在右刹把引出后经过立杆上方的立杆上过孔，通过立杆内部后从立杆下过孔走出，直接与前轮刹车相连。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，后刹车线走线结构为，前半段与前刹车线相同，在经过立杆上方的立杆上过孔，通过立杆内部后从立杆下过孔走出，不同的是后半段，在立杆下过孔出来后，通过右侧管上的橡胶护线A进入右侧管内部，再从橡胶护线B走出，最后连接后轮的刹车，橡胶护线A和橡胶护线B起到了保护后刹车线的作用。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，前电机线的走线结构为，前电机线从前轮引出，通过前摇臂内侧上的摇臂线扣后，绕到连接轴后方，再经过减震器上方的间隙，然后再通过压线板从前连接件走出，进入前垫上的前垫过孔后，再经过前垫下方的前垫压板A和前垫压板B，最后经过前垫下过孔，进入踏板内部接入控制器。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，后电机线的走线结构为，后电机线从后轮引出，通过后摇臂内侧上的摇臂线扣后，从后摇臂上方出线，再从左侧管上的橡胶护线B进入，经过左侧管内部，最后从踏板上的踏板过孔走出，接入踏板内部控制器。同样地，在左侧管对应位置有一开孔，为了后电机线出线，而左侧管上的橡胶护线A则是为了盖住左侧管此位置的孔，该孔的作用是，在穿后电机线时为了方便观察后电机线的位置，并可使用其他工具将其引入踏板内部。

本实用新型的有益效果是，本实用新型一种大型电动滑板车走线结构，前电机线通过前摇臂内侧后，经过前连接件下方，再经过前垫下方，最后进入踏板内部的结构，大大减少了电机线露出在外的概率，增加了美观。后刹车线和后电机线，不经过踏板内部，大大增加了踏板内部使用空间，而左右两侧的侧管前后都有橡胶护线保护后电机线和后刹车线，增加了线材的耐用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型整体走线示意图。

图2为前电机线在摇臂和连接件处的走线示意图。

图3为前电机线在前垫处的走线示意图。

图4为后刹车线在右侧管处走线示意图。

图5为后电机线在后摇臂处的走线示意图。

图6为后电机线在左侧管处的走线示意图。

图中1.总线，2.后刹车线，3.前刹车线，4.前电机线，5.后电机线，6.仪表，7.立杆，71立杆上过孔，72.立杆下过孔，8.大灯，9.前摇臂，10.前连接件，11.前垫，111.前垫过孔，112.前垫下过孔，12.连接轴，13.压线板，14.摇臂线扣，15.减震器，16.前垫压板A，17.前垫压板B，18.右侧管，19.橡胶护线B，20.橡胶护线A，21.右摇臂，22.左侧管，23.踏板，24踏板过孔。

具体实施方式

一种大型电动滑板车走线结构如图1-6所示，包括总线1、后刹车线2、前刹车线3、前电机线4、后电机线5、仪表6、立杆7、立杆上过孔71、立杆下过孔72、大灯8、前摇臂9、前连接件10、前垫11、前垫过孔111、前垫下过孔112、连接轴12、压线板13、摇臂线扣14、减震器15、前垫压板A16、前垫压板B17、右侧管18、橡胶护线B19、橡胶护线A20、右摇臂21、左侧管22、踏板23、踏板过孔24共同构成了大型电动滑板车走线结构。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，其特征在于，总线1和大灯8走线结构如图1和图3所示，仪表6和大灯8以及其他控制开关汇总后，汇总为总线1，经过立杆7的立杆上过孔71进入立杆内部，随后从下方的立杆下过孔72走出，之后再经过前垫11的前垫过孔111，通过前垫压板A16和前垫压板B17，最后进入前垫下过孔112，进入踏板23内部接入控制器。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，其特征在于，前刹车线3走线结构如图1所示，在右刹把引出后经过立杆7上方的立杆上过孔71，通过立杆内部后从立杆下过孔72走出，直接与前轮刹车相连。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，其特征在于，后刹车线2走线结构如图1、图4所示，后刹车线2前半段与前刹车线3相同，在经过立杆7上方的立杆上过孔71，通过立杆内部后从立杆下过孔72走出，不同的是后半段，在立杆下过孔72出来后，通过右侧管18上的橡胶护线A20进入右侧管18内部，再从橡胶护线B19走出，最后连接后轮的刹车，橡胶护线A20和橡胶护线B19起到了保护后刹车线的作用。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，其特征在于，前电机线4的走线结构如图2和图3所示，前电机线4从前轮引出，通过前摇臂9内侧上的摇臂线扣14后，绕到连接轴12后方，再经过减震器15上方的间隙，然后再通过压线板13从前连接件10走出，进入前垫11上的前垫过孔111后，再经过前垫下方的前垫压板A16和前垫压板B17，最后经过前垫下过孔112，进入踏板23内部接入控制器。

上述的一种大型电动滑板车走线结构，其特征在于，后电机线5走线结构如图5和图6所示，后电机线5从后轮引出，通过后摇臂21内侧上的摇臂线扣14后，从后摇臂21上方出线，再从左侧管22上的橡胶护线B19进入，经过左侧管22内部，最后从踏板23上的踏板过孔24走出，接入踏板23内部控制器。同样地，在左侧管22对应位置有一开孔，为了后电机线5出线，而左侧管22上的橡胶护线A20则是为了盖住左侧管22此位置的孔，该孔的作用是，在穿后电机线5时为了方便观察后电机线5的位置，并可使用其他工具将其引入踏板23内部。

Claims (6)

1.一种大型电动滑板车走线结构，其特征在于，仪表（6）位于滑板车最上方，下方连接有立杆（7），总线（1）、前刹车线（3）和后刹车线（2）从立杆（7）中间走线，立杆（7）下方为前垫（11），总线（1）从前垫下方走线，再下方为前连接件（10），前摇臂（9）则为最下方，通过连接轴（12）与前连接件（10）连接，前电机线（4）将分别经过前摇臂（9）、前连接件（10）和前垫（11），前垫（11）与踏板（23）连接，踏板两侧安装有左侧管（22）和右侧管（18），最后方位后摇臂（21）和后轮，后电机线（5）从后摇臂（21）和左侧管（22）中穿过。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，仪表（6）和大灯（8）以及各个控制开关汇总为总线（1），先经过立杆（7）上方的立杆上过孔（71），再从立杆下过孔（72）出，进入前垫（11）上的前垫过孔（111）后，由前垫压板A（16）和前垫压板B（17）压住，最后通过前垫下过孔（112）进入踏板（23）内部并连接控制器。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的前刹车线（3）先经过立杆（7）上方的立杆上过孔（71），再从立杆下过孔（72）出，直接与前轮刹车连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的后刹车线（2）先经过立杆（7）上方的立杆上过孔（71），再从立杆下过孔（72）出，然后经过橡胶护线A（20），通过右侧管（18）内部后，从橡胶护线B（19）出，最后与后轮刹车连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的前电机线（4）从前轮引出，通过前摇臂（9）内侧并经过摇臂线扣（14）后，从连接轴（12）后方绕上去，再经过减震器（15）上方的间隙，然后经过压线板（13）从前连接件（10）走出，最后进入前垫（11）上的前垫过孔（111），并由前垫压板A（16）和前垫压板B（17）压住，从前垫下过孔（112）进入踏板（23）内部并连接控制器。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的后电机线（5）从后轮引出，通过后摇臂（21）内侧并经过摇臂线扣（14）后，从后摇臂（21）上方走出，然后通过橡胶护线B（19）进入左侧管（22），最后从踏板过孔（24）处直接进入踏板（23）内部并连接控制器。