CN218703635U - 一种自行车全隐藏式走线过线器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车全隐藏式走线过线器，包括依次连接的过线头、过渡连接部和走线管。所述过线头包括限位卡槽，所述限位卡槽连接过渡连接部；所述过渡连接部包括走线槽和弯折部，所述走线槽开口直径小于所述限位卡槽开口直径，所述弯折部位于所述走线槽两侧，所述弯折部呈刀削平面状使所述弯折部柔软可弯折，所述走线管内设有走线孔，所述走线孔与所述走线槽连通。本实用新型提供了一种使自行车的变速线外壳被卡住在隐藏式走线的车架内使隐藏式走线的车架能够与普通变速器搭配使用的过线器。

Description

一种自行车全隐藏式走线过线器

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车全隐藏式走线过线器。

背景技术

自行车是人们出行和休闲健身的重要工具之一，尤其是变速自行车。现有的变速自行车上有多条线路包括前后刹车线和变速线，随着技术的发展多数高端变速自行车已经将变速线和刹车线隐藏在车架内部形成全隐藏式走线的自行车。

由于变速器通过拉动线管内部的钢丝控制链条所在的牙盘进行变速调节，因此需要对外部的线管进行限位固定。传统的变速自行车通过车架本身的结构对变速线外的外壳进行卡住限位，而全隐藏式走线的车架则没有该变速线外壳的卡住结构，而是通过特有的变速器实现。

为此现有的全隐藏式走线的自行车都需要配套专门的变速器，传统变速自行车（非隐藏式走线的自行车）的变速器不能够直接安装在隐藏式走线的车架上进行变速调节，该种专门的变速器一般价格昂贵。现有结构无法使隐藏式走线车架与普通变速器直接搭配使用，需要针对性地设计一个过渡配件。

因此，为解决上述技术问题，需要提出一种新的技术方案来解决这个问题。尤其是提供一种自行车全隐藏式走线过线器。

发明内容

本实用新型为解决现有的隐藏式走线车架不能与普通变速器直接搭配使用的技术问题，提供了一种过渡配件，即全隐藏式走线过线器。

为实现上述目的提供了如下技术方案：一种自行车全隐藏式走线过线器，包括依次连接的过线头、过渡连接部和走线管；所述过线头包括限位卡槽，所述限位卡槽连接过渡连接部；所述过渡连接部包括走线槽和弯折部，所述走线槽开口直径小于所述限位卡槽开口直径，所述弯折部位于所述走线槽两侧，所述弯折部呈刀削平面状使所述弯折部柔软可弯折，所述走线管内设有走线孔，所述走线孔与所述走线槽连通。

优选地，所述过线头还包括分线槽，所述分线槽与所述限位卡槽并列设置，所述分线槽开口直径大于所述走线槽开口直径。

优选地，所述过线头还包括固定孔，所述固定孔内设有内螺纹，所述固定孔贯穿过线头设置，所述固定孔位于所述限位卡槽和所述分线槽中间。

优选地，所述过线头、过渡链接部和走线管一体式设置。

有益效果：

1.本实用新型的过线器通过固定孔安装在车架上，过线头与车架内的变速器线连接，限位卡槽将变速器线的外壳卡住使内部的钢丝从过渡连接部的走线槽至走线孔连接到变速器上，从而提供了一个对变速线外壳固定的配件，调节变速器时使变速线外壳与内部的钢丝产生相对运动，从而拉动钢丝进行变速调节。通过本实用新型的配件使传统的变速器能够直接与隐藏式车架配合使用，便于更多价格范围的自行车均能够使用全隐藏式走线的技术。

2.过渡连接部中的弯折部通过设计成刀削的平面状从而增大弯折部的柔软性，当本实用新型的过线器安装在不同型号的车架上时通过弯折过线头与走线管间的夹角，适应不同型号的车架。

3.过线头上还设有分线槽，分线槽对刹车线进行约束，使隐藏式走线的车架内部走线清晰，互不影响。

附图说明

图1是本实用新型的立体侧视结构示意图。

图2是本实用新型的立体主视结构示意图。

图3是本实用新型的立体仰视结构示意图。

图4是本实用新型的弯折状态结构示意图。

其中：

1-走线管；11-走线孔；2-过渡连接部；21-走线槽；22-弯折部；3-过线头；31-限位卡槽；32-固定孔；33-分线槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至3所示，一种自行车全隐藏式走线过线器，包括依次连接的过线头3、过渡连接部2和走线管1，过线头、过渡连接部和走线管一体式设计。所述过线头3包括限位卡槽31、固定孔32和分线槽33。所述限位卡槽31连接过渡连接部2。所述过渡连接部2包括走线槽21和弯折部22，所述走线槽21开口直径小于所述限位卡槽31开口直径。所述弯折部22位于所述走线槽21两侧，所述弯折部22呈刀削平面状使所述弯折部22柔软可弯折，所述走线管1内设有走线孔11，所述走线孔11与所述走线槽21连通。所述固定孔32内设有内螺纹，所述固定孔32贯穿所述过线头3设置，所述固定孔32位于所述限位卡槽31和所述分线槽33中间。固定孔用于走线器与外界的螺丝固定连接，从而使走线器与车架固定连接。

使用时本实用新型的过线器通过螺丝固定在车架内。将过线头安装在车架的踏板横轴安装孔内，通过外部的螺丝与固定孔螺纹连接进行固定，走线管从车架的走线出口延伸至车架外部。刹车线或/和变速线通过车架车头处的走线入口进入车架内。变速线通过过线头、过渡连接部和走线管延伸至车架外。由于走线槽的卡扣直径小于限位卡槽的开口直径，使变速线的外壳被卡在限位卡槽内，只有变速线内的钢丝通过过渡连接部和走线管延伸至车架外。变速线的外壳被卡住后车头上调节变速器后就能够拉动钢丝，为全隐藏式走线的车架提供变速线外壳卡住限位的装置，使得普通的变速器能够直接与全隐藏式车架搭配安装。

所述过线头3还包括分线槽33，所述分线槽33与所述限位卡槽31并列设置，所述分线槽33开口直径大于所述走线槽21开口直径。分线槽用于车架内刹车线的分流和限位，由于分线槽内需要约束刹车线及刹车线外壳因此分线槽直径比仅仅约束钢丝的走线槽直径大。

如图3和图4所示，过渡连接部中间设有半开口状的走线槽，走线槽两侧为弯折部，过渡连接部从连接头至走线管逐渐由宽变窄式紧缩，为了增加过渡连接部的柔软性，将过渡连接部设有限位卡槽的一侧削平，使弯折部呈刀削状结构，当不同型号或厂商的全隐藏式走线的车架的固定螺丝孔与走线出口距离不同时，过线头固定好后通过弯折过渡连接部使走线管与过线头间的夹角发生变化，从而控制走线管出口的位置改变以适配不同型号或厂商生产的全隐藏式走线车架的走线出口。

传统的变速自行车通过车架本身的结构对变速线外的外壳进行卡住限位，从而能够调节变速器时能够拉动变速线内部的钢丝，而全隐藏式走线的车架则没有该变速线外壳的卡住结构，而是通过特有的变速器实现。本实用新型增加了车架对变速线外壳的卡住过渡零件结构，从而能够使全隐藏式走线的车架与普通的变速器配合使用。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (4)

1.一种自行车全隐藏式走线过线器，其特征在于：包括依次连接的过线头（3）、过渡连接部（2）和走线管（1）；所述过线头（3）包括限位卡槽（31），所述限位卡槽（31）连接过渡连接部（2）；所述过渡连接部（2）包括走线槽（21）和弯折部（22），所述走线槽（21）开口直径小于所述限位卡槽（31）开口直径，所述弯折部（22）位于所述走线槽（21）两侧，所述弯折部（22）呈刀削平面状使所述弯折部（22）柔软可弯折，所述走线管（1）内设有走线孔（11），所述走线孔（11）与所述走线槽（21）连通。

2.如权利要求1所述的一种自行车全隐藏式走线过线器，其特征在于：所述过线头（3）还包括分线槽（33），所述分线槽（33）与所述限位卡槽（31）并列设置，所述分线槽（33）开口直径大于所述走线槽（21）开口直径。

3.如权利要求2所述的一种自行车全隐藏式走线过线器，其特征在于：所述过线头（3）还包括固定孔（32），所述固定孔（32）内设有内螺纹，所述固定孔（32）贯穿所述过线头（3）设置，所述固定孔（32）位于所述限位卡槽（31）和分线槽（33）中间。

4.如权利要求3所述的一种自行车全隐藏式走线过线器，其特征在于：所述过线头（3）、过渡连接部（2）和走线管（1）一体式设置。

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