CN220639702U - 一种驾驶员状态监视人机交互装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶员状态监视人机交互装置，包括外壳，外壳的下端转动连接有支撑板，支撑板的一端开设有第一滑口，滑口内设置有第一限位杆，支撑板的一端滑动连接有长条杆，长条杆的一端设置有第一滑块，第一限位杆的外侧设置有第一弹簧，支撑板的一端设置有限位柱，长条杆的一侧开设有滑槽，长条杆内滑动连接有滑条，长条杆的一侧开设有第二滑口，滑条的一端设置有限位块，滑条的一侧开设有第三滑口，第三滑口的内部设置有第二限位杆，第二限位杆的外侧滑动连接有第二滑块，第二限位杆的外侧设置有第二弹簧。本实用新型将驾驶员状态监视器安装到方向盘支座上，能够方便安装与拆卸，而且能够不同车型都能够方便安装与拆卸。

Description

一种驾驶员状态监视人机交互装置

技术领域

本实用新型涉及驾驶员状态监视技术领域，特别涉及一种驾驶员状态监视人机交互装置。

背景技术

驾驶员监控系统是基于驾驶员面部图像处理来研究驾驶员查状态的实时系统，用于监视驾驶员的警觉性，以减少汽车疲劳驾驶现象，减少因疲劳驾驶而引发的交通事故所带来的经济损失及人员伤亡。现有技术中，对驾驶员的状态进行监视通常都是采用驾驶员状态监视器进行，通过摄像头来对实时监视人的头部、面部等细节，来判断驾驶员的状态，但现有的驾驶员监视器在安装时，都是需要在车的内部打孔以后，通过螺钉将驾驶员监视器安装打孔的位置，这种安装方式在拆卸时比较麻烦，也不以安装，而且在车内打孔容易破坏车内美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驾驶员状态监视人机交互装置，将驾驶员状态监视器安装到方向盘支座上，能够方便安装与拆卸，而且能够不同车型都能够方便安装与拆卸。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种驾驶员状态监视人机交互装置，包括外壳，所述外壳前端的中部开设有第一监控口，所述外壳的内部于所述第一监控口处安装有摄像头，所述外壳的下端转动连接有呈水平设置的支撑板，所述支撑板靠近所述外壳的一端的左右两侧均开设有第一滑口，每一滑口的内部均设置有第一限位杆，所述支撑板远离所述外壳的一端前后两侧均滑动连接有长条杆，每一长条杆靠近所述支撑板的一端的左右两端均设置有与对应限位口及对应限位杆滑动连接的第一滑块，每一第一限位杆的外侧于呈相对设置的两块限位块之间均设置有第一弹簧；

所述支撑板远离所述外壳的一端的中部竖向设置有限位柱，每一长条杆靠近所述限位柱的一侧均开设有滑槽，每一长条杆内的左右两端均滑动连接有滑条，每一长条杆远离所述外壳的一侧均开设有与所述滑槽连通的第二滑口，每一滑条靠近对应第二滑口的一端均设置有与之滑动连接的限位块，每一滑条远离对应限位块的一端均向下设置有夹杆，每一滑条靠近所述限位柱的一侧均开设有第三滑口，每一第三滑口的内部均沿其长度方向设置有第二限位杆，每一第二限位杆的外侧均滑动连接有与对应第三口滑动连接的第二滑块，每一第二限位杆的外侧于对应第二滑块远离对应夹杆的一端与对应第三滑口之间设置有第二弹簧，所述第一弹簧产生的弹力始终大于所述第二弹簧产生的弹力，所述限位柱的外侧转动连接有两根呈交叉设置且相互转动连接的支杆，每一支杆的左右两端均与对应第二滑块滑动连接。

通过采用上述技术方案，安装时，用手按动设置与支撑板上前后两侧的长条杆，长条杆带动对应的限位块于对应的第一滑口中滑动，限位块相对对应的限位杆滑动，能够压缩第一弹簧，长条杆滑动能够带动支杆绕限位柱转动，然后支杆通过第二滑块推动滑条在滑槽中滑动，滑条带动限位块在第二滑口中滑动，夹杆随着滑条朝向远离限位柱的方向滑动，位于同于滑槽中的滑条相互远离，带动对应夹杆之间相互远离，然后将夹杆夹到方向盘支座上，松开手放开长条杆，在第一弹簧的作用下，长条杆会慢慢回到原位，带动支杆转动，能够带动第二滑块在第三滑口中滑动，第二滑块相对第二限位杆进行滑动，能够压缩第二弹簧产生弹力，使同一滑槽中的滑条相互靠近滑动，带动夹杆夹紧到方向盘支座上；第一弹簧的弹力大于第二弹簧的弹力，第一弹簧回带动长条杆回到原位，通过支杆能够使第二滑块回到原位，使得第二滑块能够始终压缩第二弹簧产生弹力，第二弹簧的弹力让同一滑槽中的始终保持向相互靠近的方向滑动，让夹杆能够保持夹紧方向盘支座，然后通过监控口的摄像头对驾驶员的状态进行判断，拉动外壳绕支撑板转动，能够根据不同人的身高不同而造成的头部位置不同进行调节，使摄像头始终正对人的头部位置。

本实用新型的进一步设置为：所述外壳的前端远离所述第一监控口的一端开设有通风口，所述外壳的内部靠近所述通风口安装有烟雾传感器，所述外壳的前端远离所述通风口的一侧开设有第二监控口，所述外壳的内部靠近所述第二监控口安装有红外传感器，所述外壳内部的后侧设置有集成电路板，所述外壳的一侧设置有车载连接线，所述摄像头、所述烟雾传感器、所述红外传感器及所述车载连接线均与所述集成电路板电连。

本实用新型的进一步设置为：每一长条杆远离所述支撑板的一侧及每一夹杆靠近对应滑条的一侧均沿其长度方向设置有棉条，每一长条杆远离所述限位柱的一侧均设置有按压块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

其一、能够方便将驾驶员监视器安装到方向盘支座上，而且也能够方便拆卸，通过按动长条杆滑动，带动支杆转动，然后通过第二滑块能够带动同一滑槽中的滑条相互远离滑动，带动夹杆相互远离，能够方便夹杆夹到方向盘支座上，松开长条杆，第一弹簧带动长条杆向原位滑动，第二滑块压缩第二弹簧，能够使得同一滑槽中的滑条相互靠近滑动，带动夹杆夹紧方向盘支座；

其二、能够方便夹紧不同车型的方向盘支座，第一弹簧的弹力大于第二弹簧的弹力，使得第一弹簧始终带动长条杆回复原位，从而带动第二滑块回复原位，第二滑块始终能在夹杆夹住方向盘支座后压缩第二弹簧，不同车型的方向盘支座，只是第二弹簧的压缩量不同；

其三、能够方便监视驾驶员是否抽烟，而且能够方便夜间灯管不佳时进行监视，通过烟雾传感器对抽烟产生的烟，从而驾驶员是否抽烟驾驶，红外传感器能够方便在夜晚灯光不佳时进行监视。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分剖视图；

图3是展示本实用新型的第一滑口；

图4是展示本实用新型的第二滑口；

图5是展示本实用新型的第三滑口。

图中：1、外壳；2、第一监控口；3、摄像头；4、通风口；5、烟雾传感器；6、第二监控口；7、红外传感器；8、支撑板；9、第一滑口；10、第一限位杆；11、第一滑块；12、第一弹簧；13、按压块；14、长条杆；15、滑槽；16、第二滑口；17、限位块；18、滑条；19、夹杆；20、第三滑口；21、第二限位杆；22、第二滑块；23、第二弹簧；24、支杆；25、限位柱；26、车载连接线；27、棉条；28、集成电路板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例，参照图1-5，一种驾驶员状态监视人机交互装置，包括外壳1，外壳1前端的中部有一个第一监控口2，外壳1的内部靠近靠第一监控口2安装有一个摄像头3，外壳1的前端远离第一监控口2的一侧开设有一个通风口4，外壳1的内部靠近通风口4安装有烟雾传感器5，外壳1的前端远离通风口4的一侧开设有一个第二监控口6，外壳1的内部靠近第二监控口6安装有一个红外传感器7，外壳1的一侧设置有一根车载连接线26，外壳1内部的后侧设置有一块电路板，摄像头3、烟雾传感器5、红外传感器7及车载连接线26均与集成电路板28电连，烟雾传感器5能够检测驾驶员是否抽烟，红外传感器7能够配合摄像头3对驾驶员进行监视，提升监视效果，而且夜晚光线不明的情况下，摄像头3监视效果减弱，红外传感器7依然可以对驾驶员进行很好的监视。

外壳1的下端转动连接有一块呈水平设置的支撑板8，支撑板8远离外壳1的一端的前后两侧均滑动连接有一根长条杆14，支撑板8靠近外壳1的一端的左右两端均开设有一个第一滑口9，每一第一滑口9内均设置有一根第一限位杆10，每一第一长条靠近支撑板8的一端的左右两侧均设置有一块与对应第一滑口9及对应第一限位杆10滑动连接的第一滑块11，能够保证第一长条能够在支撑板8下端滑动，每一第一限位杆10的外侧于呈相对设置的第一滑块11之间均设置有一根第一弹簧12，能够方便长条杆14在滑动以后复位。

支撑板8远离外壳1的一端的中部向下设置有一根限位柱25，每一长条杆14靠近限位柱25的一侧均开设有一条滑槽15，每一长条杆14远离限位柱25的一侧的中部均设置有一块按压块13，每一滑槽15内部的左右两端均滑动连接有一根滑条18，每一滑条18远离限位柱25的一端均向下设置有一根夹杆19，每一长条杆14远离外壳1的一侧均开设有一个与滑槽15连通的第二滑口16，每一滑条18远离对应夹杆19的一端均设置有与对应第二滑口16滑动连接的限位块17，每一滑条18靠近限位柱25的一侧均开设有第三滑口20，每一第三滑口20的内部均沿其长度方向设置有一根第二限位杆21，每一第二限位杆21的外侧均滑动连接有一块与对应第三滑口20滑动连接的第二滑块22，每一第二限位杆21的外侧于对应第二滑块22远离夹杆19的一端与对应第三滑口20之间均设置有一根第二弹簧23，第一弹簧12产生的弹力始终大于第二弹簧23产生的弹力，能够使夹杆19夹紧不同车型的方向盘支座。

限位柱25的外侧转动连接有两根呈交叉设置且相互转动连接的支杆24，每一支杆24的两端均与对应第二滑块22滑动连接，根据不同车型的方向盘支座的不同，能够方便同一滑槽15中相邻滑条18之间的距离，方便夹杆19夹住方向盘支座，方便驾驶员监视器的安装与拆卸，每一长条杆14远离支撑板8的一侧及每一夹杆19靠近对应滑条18的一侧均沿其长度方向设置有一条棉条27，能够方便长条杆14及每一夹条更加贴合方向盘支座，增加驾驶员监视安装后的稳固性。

使用方式：安装时，用手按动按压块13，带动长条杆14于对应第一滑口9中滑动，长条杆14带动对应的限位块17于对应的第一滑口9中滑动，限位块17相对对应的限位杆滑动，能够压缩第一弹簧12，长条杆14滑动能够带动支杆24绕限位柱25转动，然后支杆24通过第二滑块22推动滑条18在滑槽15中滑动，滑条18带动限位块17在第二滑口16中滑动，夹杆19随着滑条18朝向远离限位柱25的方向滑动，位于同于滑槽15中的滑条18相互远离，带动对应夹杆19之间相互远离，然后将夹杆19夹到方向盘支座上，松开手放开长条杆14，在第一弹簧12的作用下，长条杆14会慢慢回到原位，带动支杆24转动，能够带动第二滑块22在第三滑口20中滑动，第二滑块22相对第二限位杆21进行滑动，能够压缩第二弹簧23产生弹力，使同一滑槽15中的滑条18相互靠近滑动，带动夹杆19夹紧到方向盘支座上，棉条27能够使夹杆19能够贴合方向盘支座，让夹杆19进一步夹紧，拆卸时，按动长条杆14使夹杆19松开方向盘支座进行拆卸。

第一弹簧12的弹力大于第二弹簧23的弹力，第一弹簧12回带动长条杆14回到原位，通过支杆24能够使第二滑块22回到原位，使得第二滑块22能够始终压缩第二弹簧23产生弹力，第二弹簧23的弹力让同一滑槽15中的始终保持向相互靠近的方向滑动，让夹杆19能够保持夹紧方向盘支座，然后通过第一监控口2的摄像头3对驾驶员的状态进行判断，拉动外壳1绕支撑板8转动，能够根据不同人的身高不同而造成的头部位置不同进行调节，使摄像头3始终正对人的头部位置。

通过第一监控口2的摄像头3和第二监控口6的红外传感器7对驾驶员进行双重监视，在夜晚灯光不明时，摄像头3不易监视时，红外传感器7能够方便进行监视，通风口4处的烟雾传感器5能够检测监视员是否驾驶中抽烟，然后通过集成电路板28板将信息又通过车载连接线26进行传输。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (3)

1.一种驾驶员状态监视人机交互装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)前端的中部开设有第一监控口(2)，所述外壳(1)的内部于所述第一监控口(2)处安装有摄像头(3)，所述外壳(1)的下端转动连接有呈水平设置的支撑板(8)，所述支撑板(8)靠近所述外壳(1)的一端的左右两侧均开设有第一滑口(9)，每一滑口的内部均设置有第一限位杆(10)，所述支撑板(8)远离所述外壳(1)的一端前后两侧均滑动连接有长条杆(14)，每一长条杆(14)靠近所述支撑板(8)的一端的左右两端均设置有与对应限位口及对应限位杆滑动连接的第一滑块(11)，每一第一限位杆(10)的外侧于呈相对设置的两块限位块(17)之间均设置有第一弹簧(12)；

所述支撑板(8)远离所述外壳(1)的一端的中部竖向设置有限位柱(25)，每一长条杆(14)靠近所述限位柱(25)的一侧均开设有滑槽(15)，每一长条杆(14)内的左右两端均滑动连接有滑条(18)，每一长条杆(14)远离所述外壳(1)的一侧均开设有与所述滑槽(15)连通的第二滑口(16)，每一滑条(18)靠近对应第二滑口(16)的一端均设置有与之滑动连接的限位块(17)，每一滑条(18)远离对应限位块(17)的一端均向下设置有夹杆(19)，每一滑条(18)靠近所述限位柱(25)的一侧均开设有第三滑口(20)，每一第三滑口(20)的内部均沿其长度方向设置有第二限位杆(21)，每一第二限位杆(21)的外侧均滑动连接有与对应第三口滑动连接的第二滑块(22)，每一第二限位杆(21)的外侧于对应第二滑块(22)远离对应夹杆(19)的一端与对应第三滑口(20)之间设置有第二弹簧(23)，所述第一弹簧(12)产生的弹力始终大于所述第二弹簧(23)产生的弹力，所述限位柱(25)的外侧转动连接有两根呈交叉设置且相互转动连接的支杆(24)，每一支杆(24)的左右两端均与对应第二滑块(22)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶员状态监视人机交互装置，其特征在于：所述外壳(1)的前端远离所述第一监控口(2)的一端开设有通风口(4)，所述外壳(1)的内部靠近所述通风口(4)安装有烟雾传感器(5)，所述外壳(1)的前端远离所述通风口(4)的一侧开设有第二监控口(6)，所述外壳(1)的内部靠近所述第二监控口(6)安装有红外传感器(7)，所述外壳(1)内部的后侧设置有集成电路板(28)，所述外壳(1)的一侧设置有车载连接线(26)，所述摄像头(3)、所述烟雾传感器(5)、所述红外传感器(7)及所述车载连接线(26)均与所述集成电路板(28)电连。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶员状态监视人机交互装置，其特征在于：每一长条杆(14)远离所述支撑板(8)的一侧及每一夹杆(19)靠近对应滑条(18)的一侧均沿其长度方向设置有棉条(27)，每一长条杆(14)远离所述限位柱(25)的一侧均设置有按压块(13)。