CN220636918U - 用于高压调节汽门的找正装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于高压调节汽门的找正装置，包括定位件、导杆以及检测组件，述导杆的第一端用于与高压调节汽门的连接装置可拆卸连接，导杆的第二端用于定位件相连，定位件用于与高压调节汽门的弹簧箱上的定位孔配合，以使导杆的中心轴线能够与弹簧箱的中心轴线共线，其中，连接装置用于连接油动机的活塞杆与阀杆，检测组件用于布置在连接装置上，检测组件用于检测导杆与阀杆的同轴度偏差。通过设置的定位件与高压调节汽门的弹簧箱上的定位孔配合，可以使得位于弹簧箱内的导杆的中心轴线能够与弹簧箱的中心轴线共线，将检测组件设置在连接装置上来检测出导杆与阀杆的同轴度偏差，再根据检测结果来手动调整，使得导杆与阀杆同轴。

Description

用于高压调节汽门的找正装置

技术领域

本公开涉及阀门的检修维护技术领域，具体涉及一种用于高压调节汽门的找正装置。

背景技术

高压调节汽门主要由调节汽阀、弹簧箱、油动机和连接装置构成。在汽轮机组维护过程中，调节汽阀和油动机需要定期检修，工作人员完成检修后需对高压调节汽门重新组装，但组装后的油动机的活塞杆与调节汽阀的阀杆之间的同轴度始终存在偏差。当同轴度偏差过大时，会导致油动机在机组运行过程中出现导向套及密封件单侧磨损而造成活塞杆密封处漏油的情况。

但由于油动机的活塞杆与油缸内壁之间是通过活塞环、O型圈等弹性材质接触的，缺乏刚性，因此，无法直接利用油动机的活塞杆对阀杆进行找正。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于高压调节汽门的找正装置，利用该找正装置，可以实现对活塞杆和阀杆的同轴度的校正。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于高压调节汽门的找正装置，包括定位件、导杆以及检测组件；

所述导杆的第一端用于与高压调节汽门的连接装置可拆卸连接，所述导杆的第二端用于所述定位件相连，所述定位件用于与所述高压调节汽门的弹簧箱上的定位孔配合，以使所述导杆的中心轴线能够与所述弹簧箱的中心轴线共线，其中，所述连接装置用于连接油动机的活塞杆与阀杆；

所述检测组件用于布置在所述连接装置上，所述检测组件用于检测所述导杆与所述阀杆的同轴度偏差。

可选地，所述定位件包括柱体、圆盘以及操作部；

所述柱体与所述圆盘构造为台阶结构，所述柱体的一端与所述导杆的第二端连接，所述柱体的另一端与所述圆盘的一端连接，所述圆盘的另一端与所述操作部连接。

可选地，所述操作部构造为杆状体，在所述圆盘的径向方向上，所述杆状体设置在所述圆盘的靠近周缘的位置。

可选地，所述导杆包括相连的第一杆段和第二杆段；

所述第一杆段远离所述第二杆段的一端与所述柱体连接，所述第二杆段远离所述第一杆段的一端用于与所述连接装置可拆卸连接；

所述第一杆段的直径大于所述第二杆段的直径，所述第一杆段与所述第二杆段之间的相连位置形成有限位台阶面，所述限位台阶面用于与所述连接装置的定位面配合。

可选地，所述第二杆段上设置有外螺纹段，所述外螺纹段用于与所述连接装置上的连接孔螺纹配合。

可选地，所述第二杆段包括第一轴段、第二轴段以及第三轴段；

所述第二轴段构造为所述外螺纹段；

所述第一轴段和所述第三轴段分别连接于所述第二轴段的两端，所述第一轴段远离所述第二轴段的一端与所述第一杆段连接；

其中，所述第二轴段的直径小于所述第一轴段的直径且大于所述第三轴段的直径。

可选地，所述导杆的长度为833.9mm～834.1mm。

可选地，所述螺纹段的长度为99.9mm～100.1mm。

可选地，所述检测组件包括百分表，所述百分表的表座用于布置在所述连接装置上，所述百分表的测头用于搭接在阀盖的侧壁上，以使所述百分表能够检测所述导杆与所述阀杆的同轴度偏差。

可选地，所述检测组件还包括支架；

所述支架包括连接杆和安装部，所述安装部用于可拆卸地连接于所述连接装置，所述连接杆沿所述导杆的轴向延伸，所述连接杆的一端与所述安装部相连，所述连接杆的另一端与所述百分表的表座相连。

通过上述技术方案，当需要对油动机的活塞杆与调节汽阀的阀杆之间的同轴度进行校正时，可以利用导杆替代活塞杆伸入弹簧箱内，通过设置的定位件与高压调节汽门的弹簧箱上的定位孔配合，使得位于弹簧箱内的导杆的中心轴线能够与弹簧箱的中心轴线共线，并且，由于导杆远离定位件的一端上设置有连接装置，可以将检测组件设置在连接装置上来检测出导杆与阀杆的同轴度偏差，再根据检测结果来转动导杆，使得导杆与阀杆同轴度在能够接受的范围内。之后，可以将弹簧箱固定在阀盖上，如此，可以使得弹簧箱的中心轴线与阀杆同轴。然后，可以将导杆从弹簧箱内退出，将油动机的活塞杆穿过弹簧箱上的定位孔并朝着阀杆方向靠近，并采用连接装置连接活塞杆与阀杆，此时的活塞杆是与阀杆对正的。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的找正装置的剖视图，其中，找正装置与弹簧箱和调节汽阀连接；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的找正装置的示意图；

图3是图1中A部分放大图。

附图标记说明

10-定位件；11-柱体；12-圆盘；13-操作部；20-导杆；21-第一杆段；22-第二杆段；221-第一轴段；222-第二轴段；223-第三轴段；30-检测组件；31-百分表；32-支架；321-连接杆；322-安装部；40-弹簧箱；50-销钉；60-调节汽阀；61-阀体；62-阀盖；63-阀杆；70-连接装置；71-第一法兰部；72-第二法兰部。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图的图面方向来定义的，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制，此外，术语“内、外”是指相应结构轮廓的内外。另外，术语“第一”、“第二”等仅是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“相连”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

如图1至图2所示，本公开提供一种用于高压调节汽门的找正装置，包括定位件10、导杆20以及检测组件30，导杆20的第一端用于与高压调节汽门的连接装置70可拆卸连接，导杆20的第二端用于定位件10相连，定位件10用于与高压调节汽门的弹簧箱40上的定位孔配合，以使导杆20的中心轴线能够与弹簧箱40的中心轴线共线，其中，连接装置70用于连接油动机的活塞杆与阀杆63，检测组件30用于布置在连接装置70上，检测组件30用于检测导杆20与阀杆63的同轴度偏差。

在本公开中，通过上述技术方案，当需要对油动机的活塞杆与调节汽阀60的阀杆63之间的同轴度进行校正时，可以利用导杆20替代活塞杆伸入弹簧箱40内，通过设置的定位件10与高压调节汽门的弹簧箱40上的定位孔配合，使得位于弹簧箱40内的导杆20的中心轴线能够与弹簧箱40的中心轴线共线，并且，由于导杆20远离定位件10的一端上设置有连接装置70，可以将检测组件30设置在连接装置70上来检测出导杆20与阀杆63的同轴度偏差，再根据检测结果来转动导杆20，使得导杆20与阀杆63同轴度在能够接受的范围内。之后，可以将弹簧箱40固定在阀盖62上，如此，可以使得弹簧箱40的中心轴线与阀杆63同轴。然后，可以将导杆20从弹簧箱40内退出，将油动机的活塞杆穿过弹簧箱40上的定位孔并朝着阀杆63方向靠近，并采用连接装置70连接活塞杆与阀杆63，此时的活塞杆是与阀杆63对正的。

这里，需要说明的是，检测组件30可以为圆柱度仪，也可以为百分表31或者其他类型的检测同轴度偏差的仪器，本公开对此不做限定。

如图1所示，上述的高压调节汽门可以包括油动机、调节汽阀60、弹簧箱40以及连接装置70，油动机包括油动机本体(未示出)和活塞杆(未示出)，调节汽阀60可以包括阀盖62、阀体61以及阀杆63，弹簧箱40的顶部形成有用于定位安装油动机的定位台阶即定位孔。其中，调节汽阀60布置在蒸汽管道上，用于控制调节汽阀60的开度。油动机为EH系统的伺服型执行机构，通过电液调节系统控制信号的响应，给定活塞杆的伸出量，从而给定调节汽阀60的开度。弹簧箱40位于调节汽阀60和油动机之间，把油动机本体通过弹簧箱40固定在调节汽阀60的阀盖62上，弹簧箱40内的弹簧用于提供关闭调节汽阀60的力。具体地，阀体61的顶部盖设有阀盖62，弹簧箱40的底部通过销钉50与阀盖62可拆卸连接，阀杆63的第一端位于阀体61内，阀杆63的第二端穿设于阀盖62，并延伸至弹簧箱40内。油动机通过定位孔安装在弹簧箱40的顶部，并且油动机的活塞杆穿过定位孔延伸至弹簧箱40内，并通过连接装置70与阀杆63的第二端连接。

可以理解的是，在将弹簧箱40固定在阀盖62上之前，可以利用本公开提供的找正装置中的导杆20的中心轴线与弹簧箱40的中心轴线共线，以及阀盖62的中心轴线与阀杆63的中心轴线共线的原理，通过检测组件30检测出导杆20与阀盖62之间的同轴偏差度，即可检测出弹簧箱40与阀盖62之间的同轴度偏差，并且，通过调整导杆20，使导杆20的中心轴线与阀盖62的中心轴线能够对准，即可实现弹簧箱40的中心轴线与阀盖62的中心轴线共线，如此，将弹簧箱40固定在阀盖62上后，可以使得油动机的活塞杆进入弹簧箱40内能够对准阀杆63，从而可以避免在机组运行中发生油动机的导向套及密封件单侧磨损，使得活塞杆的密封处渗油、漏油的情况。

此外，连接装置70与导杆20可以为同轴设置的，例如连接装置70套设于导杆20，如此设置，连接装置70可以补偿导杆20与阀盖62之间存在较大的径向尺寸的差异，从而降低检测组件30的检测难度。

其中，连接装置70可以为法兰连接装置，也可以为螺纹连接装置，本公开对此不作限制。

针对连接装置70为法兰连接装置的实施例而言，法兰连接装置包括第一法兰部71、第二法兰部72以及螺栓，第一法兰部71和第二法兰部72通过螺栓可拆卸连接，当导杆20替代活塞杆伸入弹簧箱40内时，导杆20远离定位件10的一端插设在第一法兰部71内，此时第一法兰部71未与第二法兰部72连接。当完成弹簧箱40与阀盖62的校正后，导杆20退出弹簧箱40，并将油动机的活塞杆伸入弹簧箱40内，活塞杆插设在第一法兰部71内，阀杆63插设在第二法兰部72内，这样，活塞杆与阀杆63可以通过法兰连接装置紧固相连，即完成活塞杆与阀杆63的对正。

在本公开的一种实施方式中，如图1至图2所示，定位件10包括柱体11、圆盘12以及操作部13，柱体11与圆盘12构造为台阶结构，柱体11的一端与导杆20的第二端连接，柱体11的另一端与圆盘12的一端连接，圆盘12的另一端与操作部13连接。作为定位件10的一种操作方式，操作人员可以利用操作部13转动台阶结构并带动导杆20转动，与导杆20连接的连接装置70上的检测组件30随着导杆20转动，如此，可以检测出导杆20相对阀盖62(即阀杆63)的同轴度偏差。

其中，通过利用台阶结构与弹簧箱40的顶部形成的定位孔配合，可以使得导杆20在转动过程中，导杆20的中心轴线始终能够与弹簧箱40的中心轴线处于共线状态。

为了便于转动导杆20，作为一种具体的实施方式，如图1至图2所示，操作部13构造为杆状体，在圆盘12的径向方向上，杆状体设置在圆盘12的靠近周缘的位置，这样，力臂越大，则作用在操作部13的力越省力。

在本公开的一种实施方式中，如图2所示，导杆20包括相连的第一杆段21和第二杆段22，第一杆段21远离第二杆段22的一端与柱体11连接，第二杆段22远离第一杆段21的一端用于与连接装置70可拆卸连接，第一杆段21的直径大于第二杆段22的直径，第一杆段21与第二杆段22之间的相连位置形成有限位台阶面，限位台阶面用于与连接装置70的定位面配合。也就是说，连接装置70的连接孔的直径可以为大于或者等于第二杆段22的直径，且小于第一杆段21的直径，这样，只有第二杆段22能够插入连接装置70的连接孔内，第一杆段21与第二杆段22之间形成的限位台阶面与连接装置70的定位面配合，可以防止导杆20过度插入接装置的连接孔内，有利于控制连接装置70上的检测组件30与阀盖62之间的距离，从而使得检测组件30检测数据更为准确。

作为一种实施方式，如图2所示，第二杆段22上设置有外螺纹段，外螺纹段用于与连接装置70上的连接孔螺纹配合。这样能够实现第二杆段22与连接装置70的快速地安装与拆卸。

作为一种实施方式，如图2所示，第二杆段22包括第一轴段221、第二轴段222以及第三轴段223，第二轴段222构造为外螺纹段，第一轴段221和第三轴段223分别连接于第二轴段222的两端，第一轴段221与第二轴段222相连的位置形成有上述的限位台阶面，第一轴段221远离第二轴段222的一端与第一杆段21连接，其中，第二轴段222的直径小于第一轴段221的直径且大于第三轴段223的直径。如此设置，第一轴段221与第二轴段222之间的相连位置，以及第二轴段222与第三轴段223之间的相连位置均能形成有限位台阶面，通过第二轴段222的两端的限位台阶面，可以快速将第二轴段222定位到连接装置70上的连接孔内的螺纹孔段位置，并与螺纹孔段螺纹配合，有利于提高找正装置的装配效率。

为了使本公开提供的找正装置能够适用于大功率的火力发电机组的汽轮机高压调节汽门，例如，适用于300MW火力发电机组的汽轮机高压调节汽门及油动机的检修和维护，作为一种实施方式，导杆20的长度为833.9mm～834.1mm。

为了与连接装置70的螺纹孔段适配，可选地，螺纹段的长度为99.9mm～100.1mm。

在本公开的一种实施方式中，如图1所示，检测组件30包括百分表31，百分表31的表座用于布置在连接装置70上，百分表31的测头用于搭接在阀盖62的侧壁上，以使百分表31能够检测导杆20与阀杆63的同轴度偏差。当驱动导杆20转动，导杆20可以带动百分表31转动，当导杆20与阀盖62之间同轴无偏差，则百分表31的表盘数值不会发生变化。当导杆20与阀盖62之间存在同轴度偏差，则百分表31的表盘数值会发生变化，该数值可以理解为导杆20相对阀盖62之间径向尺寸之差。

例如，如图1所示，阀盖62与导杆20横截面均为圆形，其中，阀盖62的径向尺寸是大于导杆20的径向尺寸，因此，当阀盖62与导杆20的横截面处于同心设置的状态时，阀盖62的圆周边与导杆20的圆周边在东南西北四个方向的距离是一致的。当阀盖62与导杆20的横截面处于非同心设置的状态时，阀盖62的圆周边与导杆20的圆周边在东南西北四个方向的距离是不相同的，如，阀盖62的圆周边与导杆20的圆周边在东西方向的距离均为1.0mm，阀盖62的圆周边与导杆20的圆周边在北方向的距离为1.2mm，阀盖62的圆周边与导杆20的圆周边在南方向的距离为0.8mm。那么，只需将找正装置和弹簧箱40整体向北方向移动0.2mm，就可以使得阀盖62的圆周边与导杆20的圆周边在东南西北四个方向的距离是相同的，此时的弹簧箱40与阀盖62为同心设置。

由于高压调节汽门整体尺寸偏大，连接装置70到阀盖62之间的距离大于百分表31整体的长度，因此，如图3所示，检测组件30还包括支架32，支架32包括连接杆321和安装部322，安装部322用于可拆卸地连接于连接装置70，例如，安装部322可以与连接装置70侧壁上的螺纹孔螺纹配合，连接杆321沿导杆20的轴向延伸，连接杆321的一端与安装部322相连，连接杆321的另一端与百分表31的表座相连。如此，通过设置的支架32，可以为百分表31的测量提供便利。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，包括定位件、导杆以及检测组件；

所述导杆的第一端用于与高压调节汽门的连接装置可拆卸连接，所述导杆的第二端用于所述定位件相连，所述定位件用于与所述高压调节汽门的弹簧箱上的定位孔配合，以使所述导杆的中心轴线能够与所述弹簧箱的中心轴线共线，其中，所述连接装置用于连接油动机的活塞杆与阀杆；

所述检测组件用于布置在所述连接装置上，所述检测组件用于检测所述导杆与所述阀杆的同轴度偏差。

2.根据权利要求1所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述定位件包括柱体、圆盘以及操作部；

所述柱体与所述圆盘构造为台阶结构，所述柱体的一端与所述导杆的第二端连接，所述柱体的另一端与所述圆盘的一端连接，所述圆盘的另一端与所述操作部连接。

3.根据权利要求2所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述操作部构造为杆状体，在所述圆盘的径向方向上，所述杆状体设置在所述圆盘的靠近周缘的位置。

4.根据权利要求2所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述导杆包括相连的第一杆段和第二杆段；

所述第一杆段远离所述第二杆段的一端与所述柱体连接，所述第二杆段远离所述第一杆段的一端用于与所述连接装置可拆卸连接；

所述第一杆段的直径大于所述第二杆段的直径，所述第一杆段与所述第二杆段之间的相连位置形成有限位台阶面，所述限位台阶面用于与所述连接装置的定位面配合。

5.根据权利要求4所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述第二杆段上设置有外螺纹段，所述外螺纹段用于与所述连接装置上的连接孔螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述第二杆段包括第一轴段、第二轴段以及第三轴段；

所述第二轴段构造为所述外螺纹段；

所述第一轴段和所述第三轴段分别连接于所述第二轴段的两端，所述第一轴段远离所述第二轴段的一端与所述第一杆段连接；

其中，所述第二轴段的直径小于所述第一轴段的直径且大于所述第三轴段的直径。

7.根据权利要求1所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述导杆的长度为833.9mm～834.1mm。

8.根据权利要求5所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述螺纹段的长度为99.9mm～100.1mm。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述检测组件包括百分表，所述百分表的表座用于布置在所述连接装置上，所述百分表的测头用于搭接在阀盖的侧壁上，以使所述百分表能够检测所述导杆与所述阀杆的同轴度偏差。

10.根据权利要求9所述的用于高压调节汽门的找正装置，其特征在于，所述检测组件还包括支架；

所述支架包括连接杆和安装部，所述安装部用于可拆卸地连接于所述连接装置，所述连接杆沿所述导杆的轴向延伸，所述连接杆的一端与所述安装部相连，所述连接杆的另一端与所述百分表的表座相连。