CN220629715U - 一种一体化飞行器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体化飞行器壳体，包括下壳体和上壳体，下壳体和上壳体四角均设有安装孔，下壳体下端设有起落架，下壳体下端两侧设有减震机构，减震机构下端与起落架相连接；减震机构包括缓冲条，缓冲条两端滑动安装有限位柱，限位柱外侧套接有第一伸缩弹簧，缓冲条内部安装有两组安装板，两组安装板之间设有导向柱，导向柱外侧滑动安装有两组滑块，两组滑块之间设有第二伸缩弹簧，第二伸缩弹簧套接在导向柱外侧，滑块下端设有两组连接杆。本实用新型中，通过设置减震机构，可以在飞行器起飞降落的过程中，有效降低下壳体遭受外界的冲击和振动，避免下壳体和上壳体松动损坏，提升了下壳体和上壳体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器机壳技术领域，特别涉及一种一体化飞行器壳体。
背景技术
飞行器包括无人机或者载人机等一系列设备，现有一体化飞行器通常包括外壳，以及外壳内部安装的各种电子器件，各电子器件之间通过导线或者排线进行电连接。
现有的一体化飞行器壳体，在使用过程中存在的问题是，飞行器在起飞、降落的过程中，机壳会遭受外界的冲击和振动，时间久了会导致壳体结构松动和损坏，缩短了飞行器壳体的使用寿命，为此，我们提出一种一体化飞行器壳体。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种一体化飞行器壳体，可以有效解决背景技术中的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：包括下壳体，下壳体上端设有上壳体，下壳体和上壳体四角均设有安装孔，下壳体下端设有起落架，下壳体下端两侧设有减震机构，减震机构上端与下壳体相连接，减震机构下端与起落架相连接；减震机构包括缓冲条，缓冲条两端滑动安装有限位柱，限位柱外侧套接有第一伸缩弹簧，缓冲条内部安装有两组安装板，安装板上端与下壳体固定连接，两组安装板之间设有导向柱，导向柱外侧滑动安装有两组滑块，两组滑块之间设有第二伸缩弹簧，第二伸缩弹簧套接在导向柱外侧，第二伸缩弹簧端部与滑块相连接，滑块下端设有两组连接杆。
进一步地，两组连接杆呈八字形倾斜安装，连接杆上端与滑块相连接，连接杆下端与缓冲条相连接。
进一步地，滑块为环形条，滑块套接在导向柱外侧。
进一步地，缓冲条为C形弹性条，缓冲条开口设置朝向上端。
进一步地，限位柱上端与下壳体固定连接，限位柱下端与起落架固定连接。
进一步地，上壳体上端设有两组散热槽，散热槽为条形凹槽。
进一步地，散热槽内部设置有防尘网，防尘网内部填充有过滤材料。
有益效果
本实用新型提供了一种一体化飞行器壳体，具备以下有益效果：
(1)、该一种一体化飞行器壳体，通过设置减震机构，可以在飞行器起飞降落的过程中，有效降低下壳体遭受外界的冲击和振动，避免下壳体和上壳体松动损坏，提升了下壳体和上壳体的使用寿命。
(2)、该一种一体化飞行器壳体，通过设置散热槽和防尘网，可以便于将下壳体内部的飞行器控制器散热，防尘网内部填充的过滤材料，也能对散热槽进行防护，避免灰尘进入下壳体内部。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型剖析示意图；
图3为本实用新型减震机构示意图。
图例说明：
1、下壳体；2、上壳体；3、安装孔；4、起落架；5、减震机构；6、散热槽；7、防尘网；8、缓冲条；9、限位柱；10、第一伸缩弹簧；11、安装板；12、导向柱；13、滑块；14、第二伸缩弹簧；15、连接杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例1：一种一体化飞行器壳体，如图1-图2所示，包括下壳体1，下壳体1为上端设置有开口的矩形壳体，下壳体1上端设置有上壳体2，上壳体2为下端设置有开口的矩形壳体，下壳体1和上壳体2开合处相卡合，下壳体1和上壳体2通过螺栓固定安装在一起，下壳体1和上壳体2四角均预留有安装孔3，安装孔3为螺旋扇叶安装口，下壳体1下端设置有起落架4，起落架4为矩形框架，起落架4设置在下壳体1下端，起落架4和下壳体1之间预留有安装间隙，下壳体1下端两侧设置有减震机构5，两组减震机构5对称安装在下壳体1下端两侧，减震机构5上端与下壳体1相连接，减震机构5下端与起落架4相连接。
实施例2：一种一体化飞行器壳体，在实施例一的基础上如图1-图2所示，上壳体2上端开设有两组散热槽6，散热槽6为条形凹槽，两组散热槽6呈平行设置，散热槽6内部设置有防尘网7，防尘网7条形过滤网，防尘网7外侧与散热槽6相适合，防尘网7外侧与散热槽6固定连接，防尘网7内部填充有过滤材料，过滤材料可以是过滤棉、活性炭。通过设置散热槽6和防尘网7，可以便于将下壳体1内部的飞行器控制器散热，防尘网7内部填充的过滤材料，也能对散热槽6进行防护，避免灰尘进入下壳体1内部。
实施例3：一种一体化飞行器壳体，在实施例二的基础上如图1-图3所示，减震机构5包括缓冲条8，缓冲条8为C形弹性条，缓冲条8开口设置朝向上端，缓冲条8安装在下壳体1下端，缓冲条8两端设置有限位柱9，限位柱9为竖向设置的柱形杆，限位柱9与缓冲条8滑动安装，限位柱9上端与下壳体1固定连接，限位柱9下端与起落架4固定连接，限位柱9外侧套接设置有第一伸缩弹簧10，第一伸缩弹簧10安装在缓冲条8下端，缓冲条8内部两侧对称安装有两组安装板11，安装板11为矩形板结构，安装板11上端与下壳体1固定连接，两组安装板11之间设置有导向柱12，导向柱12为横向设置的柱形杆，导向柱12连段与安装板11固定连接，导向柱12外侧滑动安装有两组滑块13，滑块13为环形条，滑块13套接在导向柱12外侧，两组滑块13之间设置有第二伸缩弹簧14，第二伸缩弹簧14套接在导向柱12外侧，第二伸缩弹簧14两端分别与相邻的滑块13固定连接，滑块13下端设置有两组连接杆15，两组连接杆15呈八字形倾斜安装，连接杆15上端通过安装座与滑块13活动连接，连接杆15下端通过安装座与缓冲条8活动连接。
需要说明的是，本实用新型为一种一体化飞行器壳体，在使用时，将飞行器控制系统安装在下壳体1内部，将螺旋扇叶连杆通过安装孔3与下壳体1相连接，上壳体2上端设置的散热槽6，便于将下壳体1内部的控制器散热，防尘网7内部填充的过滤材料，能避免灰尘进入下壳体1内部，飞行器在降落过程中，起落架4先与地面接触产生的震动，传导到减震机构5内部，通过第一伸缩弹簧10和缓冲条8弯曲形变，从而降低起落架4对下壳体1的震动影响，随着缓冲条8弹性形变，缓冲条8受到的冲击力，通过连接杆15输送到滑块13，带动滑块13滑动挤压第二伸缩弹簧14形变，可以降低缓冲条8对下壳体1的冲击，提升减震效果。通过设置减震机构5，可以在飞行器起飞降落的过程中，有效降低下壳体1遭受外界的冲击和振动，避免下壳体1和上壳体2松动损坏，提升了下壳体1和上壳体2的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种一体化飞行器壳体，包括下壳体(1)，下壳体(1)上端设有上壳体(2)，所述下壳体(1)和所述上壳体(2)四角均设有安装孔(3)，其特征在于：所述下壳体(1)下端设有起落架(4)，所述下壳体(1)下端两侧设有减震机构(5)，减震机构(5)上端与下壳体(1)相连接，减震机构(5)下端与起落架(4)相连接；所述减震机构(5)包括缓冲条(8)，所述缓冲条(8)两端滑动安装有限位柱(9)，所述限位柱(9)外侧套接有第一伸缩弹簧(10)，所述缓冲条(8)内部安装有两组安装板(11)，安装板(11)上端与下壳体(1)固定连接，两组安装板(11)之间设有导向柱(12)，所述导向柱(12)外侧滑动安装有两组滑块(13)，两组滑块(13)之间设有第二伸缩弹簧(14)，第二伸缩弹簧(14)套接在导向柱(12)外侧，第二伸缩弹簧(14)端部与滑块(13)相连接，所述滑块(13)下端设有两组连接杆(15)。
2.根据权利要求1所述的一种一体化飞行器壳体，其特征在于：两组所述连接杆(15)呈八字形倾斜安装，连接杆(15)上端与滑块(13)相连接，连接杆(15)下端与缓冲条(8)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种一体化飞行器壳体，其特征在于：所述滑块(13)为环形条，滑块(13)套接在导向柱(12)外侧。
4.根据权利要求1所述的一种一体化飞行器壳体，其特征在于：所述缓冲条(8)为C形弹性条，缓冲条(8)开口设置朝向上端。
5.根据权利要求1所述的一种一体化飞行器壳体，其特征在于：所述限位柱(9)上端与下壳体(1)固定连接，限位柱(9)下端与起落架(4)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种一体化飞行器壳体，其特征在于：所述上壳体(2)上端设有两组散热槽(6)，所述散热槽(6)为条形凹槽。
7.根据权利要求6所述的一种一体化飞行器壳体，其特征在于：所述散热槽(6)内部设置有防尘网(7)，防尘网(7)内部填充有过滤材料。
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