CN219369830U - 一种城市轨道交通牵引供电监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括柜体，所述柜体的内部固定连接有两个承托底板，所述承托底板的上方两端固定连接有固定板，所述固定板的内端固定连接有气缸，所述气缸延伸端固定连接有连接板，所述连接板的另一端固定连接有两个连接块，所述连接块的另一端设置有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有夹板，所述夹板的内侧设置有供电监测仪，通过设置承托底板能够对供电监测器进行支撑作用，同时设置夹持组件能够对供电监测器的两端进行夹持作用，确保供电监测器在使用过程中的稳定性，而在夹板与连接板的中部设置缓冲减震组件能够使得增加供电监测器的稳定性，不会受到外界的影响造成损坏。

Description

一种城市轨道交通牵引供电监测装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通领域，特别涉及一种城市轨道交通牵引供电监测装置。

背景技术

轨道交通电力监控系统是通信技术、计算机网络技术在城市轨道交通应用的重要体现。该系统对全线的变电设备进行监控，并采集、分析变电设备的运行数据，从而为供电系统的调度、维护提供科学的依据，以确保牵引供电系统和全线的电力变配电系统安全可靠和经济运行。因电力监控仪器由多种电气元件构成，在使用过程中，电气元件会散发出热量，高温环境易对监测仪器的使用造成影响；

城市轨道交通对于人们的生活有着十分重要的作用，因此城市轨道交通牵引供电系统就显得十分重要，现有的城市轨道交通牵引供电监测装置对于内部的精密仪器的保护能力较差，在对其进行安装时较为固定，不便于安装和拆卸，不利于后期的维护，同时在进行散热时，其进风口的防尘网易堆积灰尘，需要工作人员定期地将整个进风组件进行拆卸将防尘网拿出清洗，较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通牵引供电监测装置，解决了现有技术中对于内部的精密仪器的保护能力较差，在对其进行安装时较为固定，不便于安装和拆卸，不利于后期的维护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括柜体，所述柜体的内部固定连接有两个承托底板，所述承托底板的上方两端固定连接有固定板，所述固定板的内端固定连接有气缸，所述气缸延伸端固定连接有连接板，所述连接板的另一端固定连接有两个连接块，所述连接块的另一端设置有连接杆；

所述连接杆的另一端固定连接有夹板，所述夹板的内侧设置有供电监测仪。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接块的内部设置有限位槽，所述限位槽的内侧底部固定连接有阻尼弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆贯穿限位槽向内设置有限位板，所述限位板的另一端与阻尼弹簧固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述柜体的底部贯穿设置有风扇，所述风扇的下方设置有进风口。

作为上述技术方案的进一步描述：所述进风口的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部对应设置有防尘网。

作为上述技术方案的进一步描述：所述安装槽的内部两侧固定连接有滑块，所述防尘网的两侧设置有滑槽，且滑块滑动连接在滑槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述柜体的上方设置有顶架，所述顶架的内部贯穿设置有散热排，所述柜体的外侧铰接有柜门，所述柜体的下方固定连接有支撑架。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种城市轨道交通牵引供电监测装置通过设置承托底板能够对供电监测器进行支撑作用，同时设置夹持组件能够对供电监测器的两端进行夹持作用，确保供电监测器在使用过程中的稳定性，而在夹板与连接板的中部设置缓冲减震组件能够使得增加供电监测器的稳定性，不会受到外界的影响造成损坏；

2、与现有技术相比，该一种城市轨道交通牵引供电监测装置通过在底部设置进风组件能够将外界的冷风送入至柜体的内部，而承托底板均为滤网式设置，从而能够对供电监测仪的底部进行散热工作，而热量能够从而顶部的散热排进行排出，实现对供电监测仪的风冷循环散热工作，提高散热效率，解决了散热效果较差的问题，通过在滑槽以及滑块的作用下能够便于工作人员对防尘网进行快速更换，增加装置的防尘效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明；

图1为本实用新型一种城市轨道交通牵引供电监测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种城市轨道交通牵引供电监测装置的防尘网安装示意图；

图3为图2中A的结构示意图；

图4为本实用新型一种城市轨道交通牵引供电监测装置的夹板结构示意图；

图5为本实用新型一种城市轨道交通牵引供电监测装置的连接块内部结构示意图。

图例说明：

1、顶架；2、固定板；3、柜门；4、夹板；5、供电监测仪；6、风扇；7、气缸；8、支撑架；9、柜体；10、散热排；11、进风口；12、防尘网；13、安装槽；14、滑块；15、滑槽；16、连接板；17、连接块；18、连接杆；19、限位板；20、限位槽；21、阻尼弹簧；22、承托底板。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括柜体9，柜体9的内部固定连接有两个承托底板22，承托底板22为镂空式滤网设置，能够方便底部的冷风向上运动，承托底板22的上方两端固定连接有固定板2，固定板2的内端固定连接有气缸7，气缸7延伸端固定连接有连接板16，通过启动气缸7能够带动连接板16向内运动，连接板16的另一端固定连接有两个连接块17，连接块17的另一端设置有连接杆18；

连接杆18的另一端固定连接有夹板4，夹板4的内侧设置有供电监测仪5，在气缸7以及连接板16的作用下能够带动夹板4向内运动，从而对供电监测仪5的两端进行夹持作用，确保供电监测仪5在使用时的稳定性；

连接块17的内部设置有限位槽20，限位槽20的内侧底部固定连接有阻尼弹簧21，连接杆18贯穿限位槽20向内设置有限位板19，限位板19的另一端与阻尼弹簧21固定连接，内部的供电监测仪5在受到振动时，夹板4带动连接板18以及限位板19向限位槽20的内部进行运动，从而能够对阻尼弹簧21进行挤压，在阻尼弹簧21的作用下能够实现整个装置的减震缓冲作用，确保供电监测仪5的稳定性，不会受到外界的影响造成损坏，且该装置中的阻尼弹簧21由阻尼器以及弹簧组成，能够具备其缓冲减震作用；

柜体9的底部贯穿设置有风扇6，风扇6的内部具备其驱动结构，通过驱动结构能够控制风扇6进行转动，风扇6的下方设置有进风口11，通过进风口11能够将外界的冷风送入至柜体9的内部；

进风口11的内部设置有安装槽13，安装槽13的内部对应设置有防尘网12，安装槽13的内部两侧固定连接有滑块14，防尘网12的两侧设置有滑槽15，且滑块14滑动连接在滑槽15的内部，通过防尘网12能够对空气中的灰尘进行拦截，防止灰尘进入到柜体9的内部监测仪造成影响，同时在滑块14、滑槽15的作用下能够将防尘网12快速抽出进行更换，从而能够确保对防尘网12的快速更换清理，增加其防尘的效率；

柜体9的上方设置有顶架1，顶架1的内部贯穿设置有散热排10，柜体9的外侧铰接有柜门3，柜体9的下方固定连接有支撑架8，冷风进入到柜体9的内部时，由于承托底板22为镂空设置，从而能够对供电监测仪5由下到上的进行散热，实现其底部的散热工作，增加整个装置的散热效果，而柜体9内部的热量能够通过顶部的散热排10进行排出，实现整个柜体9内部的风冷循环散热工作，提高散热效率，解决了散热效果较差的问题，通过底部的支撑架8能够对整个柜体9进行支撑，增加稳定性。

工作原理：该装置在进行使用时，首先将供电监测仪5放置在承托底板22上，需要使用到供电监测仪5时，启动气缸7能够带动连接板16以及夹板4向内进行运动，从而对供电监测仪5的两端进行夹持作用，确保供电监测仪5在使用过程中的稳定性，而供电监测仪5在柜体9的内部使用时会产生大量的热量，此时，启动驱动组件使得底部的风扇6进行转动，从而将外界的冷风通过进风口11送入至柜体9的内部，且在经过防尘网12能够对空气中的灰尘进行拦截，冷风进入到柜体9的内部时，由于承托底板22为镂空设置，从而能够对供电监测仪5由下到上的进行散热，实现其底部的散热工作，增加整个装置的散热效果，而柜体9内部的热量能够通过顶部的散热排10进行排出，实现整个柜体9内部的风冷循环散热工作，提高散热效率，解决了散热效果较差的问题。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括柜体(9)，其特征在于，所述柜体(9)的内部固定连接有两个承托底板(22)，所述承托底板(22)的上方两端固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的内端固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)延伸端固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的另一端固定连接有两个连接块(17)，所述连接块(17)的另一端设置有连接杆(18)；

所述连接杆(18)的另一端固定连接有夹板(4)，所述夹板(4)的内侧设置有供电监测仪(5)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于，所述连接块(17)的内部设置有限位槽(20)，所述限位槽(20)的内侧底部固定连接有阻尼弹簧(21)。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于，所述连接杆(18)贯穿限位槽(20)向内设置有限位板(19)，所述限位板(19)的另一端与阻尼弹簧(21)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于，所述柜体(9)的底部贯穿设置有风扇(6)，所述风扇(6)的下方设置有进风口(11)。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于，所述进风口(11)的内部设置有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内部对应设置有防尘网(12)。

6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于，所述安装槽(13)的内部两侧固定连接有滑块(14)，所述防尘网(12)的两侧设置有滑槽(15)，且滑块(14)滑动连接在滑槽(15)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于，所述柜体(9)的上方设置有顶架(1)，所述顶架(1)的内部贯穿设置有散热排(10)，所述柜体(9)的外侧铰接有柜门(3)，所述柜体(9)的下方固定连接有支撑架(8)。