CN220628006U - 一种用于新能源电池的碳热防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供的一种用于新能源电池的碳热防护结构，包括底板，电池包，电池盖，石墨烯片，锁紧机构，减震机构，所述底板顶部安装有电池包，所述电池包内侧固定有电池槽，所述电池包顶部安装有电池盖，所述电池包内侧与电池盖的下表面均固定有石墨烯片；本申请提供一种用于新能源电池的碳热防护结构，通过减震机构使得底盘在遭受撞击时，由于底盘与电池包是软连接，使得底盘所受到撞击的力，被软连接通过软传递抵消，从而实现对电池包进行减震，增大了电池包的使用寿命，另外利用夹紧机构能够使得操作较简单，拆装也更加便捷。

Description

一种用于新能源电池的碳热防护结构

技术领域

本实用新型涉及碳热防护结构技术领域，尤其涉及一种用于新能源电池的碳热防护结构。

背景技术

现有的电动汽车在日常行驶的过程中车体都会产生振动，而由于电动汽车的底盘较低，而电池包也安装在底盘上，在底盘遭受到撞击时，由于底盘与电池包是硬连接，所以底盘所受到撞击的力也会硬传递给电池包，可能会导致电池包外壳破裂或出现电解液泄漏，减少了电池的使用寿命；

另外现有的电池盖与电池包大多数是用螺丝通过螺纹孔对其逐个固定，拆卸和安装起来较为麻烦。

因此，有必要提供一种新的用于新能源电池的碳热防护结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于新能源电池的碳热防护结构。

本实用新型提供的一种用于新能源电池的碳热防护结构，包括：

底板；

电池包，所述底板顶部安装有电池包；

电池盖，所述电池包顶部安装有电池盖；

石墨烯片，所述电池包内侧与电池盖的下表面均固定有石墨烯片；

锁紧机构，所述电池盖外壁安装有用于将电池盖与电池包锁紧的锁紧机构；

减震机构，所述电池包底部安装有用于电池包减震的减震机构。

优选的，所述锁紧机构包括：

挡板，所述电池包顶部对称固定有挡板；

固定套，所述电池包外侧对称套设有两个固定套，所述固定套的上端内侧覆盖在电池盖上表面，所述固定套的下端内侧覆盖在电池包的下表面；

螺栓，所述固定套外壁对称通过螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓分别与电池包和电池盖外壁挤压接触。

优选的，所述减震机构包括：

阻尼器，所述底板表面对称固定有两个阻尼器，所述阻尼器远离底板的一端固定在电池包的下表面；

滑杆，所述底板顶部相靠近的一侧固定有滑杆；

滑套，所述滑杆外壁滑动连接有两个滑套；

弹簧，所述滑杆外壁套设有弹簧，所述弹簧的两端与两个滑套相靠近的一侧固定；

拉杆，所述电池包相靠近的一侧对称通过轴销转动连接有拉杆，所述拉杆的另一端通过轴销转动连接在滑套上端。

优选的，所述电池包表面固定有防滑垫。

优选的，所述固定套呈C形设置。

优选的，所述挡板上端呈开口设置。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于新能源电池的碳热防护结构具有如下有益效果：

1、由于底盘与电池包是硬连接，所以底盘所受到撞击的力也会硬传递给电池包，可能会导致电池包外壳破裂或出现电解液泄漏，而本实用新型通过减震机构使得底盘在遭受撞击时，由于底盘与电池包是软连接，使得底盘所受到撞击的力，被软连接通过软传递抵消，从而实现对电池包进行减震，增大了电池包的使用寿命；

2、现有的电池盖与电池包大多数是用螺丝通过螺纹孔对其逐个固定，拆卸和安装起来较为麻烦而利用夹紧机构使得操作较简单，拆装也更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的锁紧机构示意图；

图3为本实用新型的减震机构示意图；

图4为本实用新型的防滑垫结构示意图；

图5为本实用新型的石墨烯片结构示意图。

图中标号：1、底板；2、电池包；3、石墨烯片；4、电池盖；5、锁紧机构；501、挡板；502、固定套；503、螺栓；6、减震机构；601、阻尼器；602、滑杆；603、滑套；604、弹簧；605、拉杆；7、防滑垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种用于新能源电池的碳热防护结构，包括底板1、电池包2、电池盖4、石墨烯片3、锁紧机构5、减震机构6，所述底板1顶部安装有电池包2，所述电池包2表面固定有防滑垫7，所述电池包2顶部安装有电池盖4，所述电池包2内侧与电池盖4的下表面均固定有石墨烯片3，所述电池盖4外壁安装有用于将电池盖4与电池包2锁紧的锁紧机构5，所述电池包2底部安装有用于电池包2减震的减震机构6。

本申请提供一种用于新能源电池的碳热防护结构，通过减震机构使得底盘在遭受撞击时，由于底盘与电池包是软连接，使得底盘所受到撞击的力，被软连接通过软传递抵消，从而实现对电池包进行减震，增大了电池包的使用寿命，另外利用夹紧机构能够使得操作较简单，拆装也更加便捷。

所述锁紧机构5包括挡板501、固定套502、螺栓503，所述电池包2顶部对称固定有挡板501，所述挡板501上端呈开口设置，所述电池包2外侧对称套设有两个固定套502，所述固定套502的上端内侧覆盖在电池盖4上表面，所述固定套502的下端内侧覆盖在电池包2的下表面，所述固定套502呈C形设置，所述固定套502外壁对称通过螺纹孔螺纹连接有螺栓503，所述螺栓503分别与电池包2和电池盖4外壁挤压接触，通过利用夹紧机构使得操作较简单，拆装也更加便捷。

所述减震机构6包括阻尼器601、滑杆602、滑套603、弹簧604、拉杆605，所述底板1表面对称固定有两个阻尼器601，所述阻尼器601远离底板1的一端固定在电池包2的下表面，所述底板1顶部相靠近的一侧固定有滑杆602，所述滑杆602外壁滑动连接有两个滑套603，所述滑杆602外壁套设有弹簧604，所述弹簧604的两端与两个滑套603相靠近的一侧固定，所述电池包2相靠近的一侧对称通过轴销转动连接有拉杆605，所述拉杆605的另一端通过轴销转动连接在滑套603上端，能够通过减震机构6使得底盘在遭受撞击时，由于底盘与电池包2是软连接，使得底盘所受到撞击的力，被软连接通过软传递抵消，从而实现对电池包2进行减震，增大了电池包2的使用寿命。

本实用新型提供的用于新能源电池的碳热防护结构的工作原理如下：

在电动汽车行驶的过程中底盘遭受到撞击，底盘受到撞击的力通过软传递传递至阻尼器601，阻尼器601对电池包2进行一定的减震，然后电池包2进行回弹使得拉杆605转动，然后带动滑套603在滑杆602上滑动挤压弹簧604，然后分解撞击的力，实现减震效果；

在安装时，只需将电池盖4沿着挡板501内侧放置在电池包2表面，然后两边再套设着固定套502，然后拧紧螺栓503，即可完成锁紧工作。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于新能源电池的碳热防护结构，其特征在于，包括：

底板(1)；

电池包(2)，所述底板(1)顶部安装有电池包(2)；

电池盖(4)，所述电池包(2)顶部安装有电池盖(4)；

石墨烯片(3)，所述电池包(2)内侧与电池盖(4)的下表面均固定有石墨烯片(3)；

锁紧机构(5)，所述电池盖(4)外壁安装有用于将电池盖(4)与电池包(2)锁紧的锁紧机构(5)；

减震机构(6)，所述电池包(2)底部安装有用于电池包(2)减震的减震机构(6)。

2.根据权利要求1所述的用于新能源电池的碳热防护结构，其特征在于，所述锁紧机构(5)包括：

挡板(501)，所述电池包(2)顶部对称固定有挡板(501)；

固定套(502)，所述电池包(2)外侧对称套设有两个固定套(502)，所述固定套(502)的上端内侧覆盖在电池盖(4)上表面，所述固定套(502)的下端内侧覆盖在电池包(2)的下表面；

螺栓(503)，所述固定套(502)外壁对称通过螺纹孔螺纹连接有螺栓(503)，所述螺栓(503)分别与电池包(2)和电池盖(4)外壁挤压接触。

3.根据权利要求1所述的用于新能源电池的碳热防护结构，其特征在于，所述减震机构(6)包括：

阻尼器(601)，所述底板(1)表面对称固定有两个阻尼器(601)，所述阻尼器(601)远离底板(1)的一端固定在电池包(2)的下表面；

滑杆(602)，所述底板(1)顶部相靠近的一侧固定有滑杆(602)；

滑套(603)，所述滑杆(602)外壁滑动连接有两个滑套(603)；

弹簧(604)，所述滑杆(602)外壁套设有弹簧(604)，所述弹簧(604)的两端与两个滑套(603)相靠近的一侧固定；

拉杆(605)，所述电池包(2)相靠近的一侧对称通过轴销转动连接有拉杆(605)，所述拉杆(605)的另一端通过轴销转动连接在滑套(603)上端。

4.根据权利要求1所述的用于新能源电池的碳热防护结构，其特征在于，所述电池包(2)表面固定有防滑垫(7)。

5.根据权利要求2所述的用于新能源电池的碳热防护结构，其特征在于，所述固定套(502)呈C形设置。

6.根据权利要求2所述的用于新能源电池的碳热防护结构，其特征在于，所述挡板(501)上端呈开口设置。