CN220625413U - 进气检测系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种进气检测系统及车辆，涉及车辆技术领域。该进气检测系统包括壳体、进气流量计和清洗装置。进气流量计安装于壳体，且至少部分位于壳体内；清洗装置连接于壳体，并用于对壳体内的进气流量计进行清洗；排污装置连接于壳体，并用于排出壳体内的清洗后的污物。本实用新型通过清洗装置能够对进气流量计进行清洗，通过排污装置排出清洗后的污物，防止进气流量计受到灰尘等污物的覆盖，保证了进气流量计的检测准确性，进而确保了进气量的准确，使得发动机达到最优空燃比。

Description

进气检测系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种进气检测系统及车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

在汽车发动机中，进气流量是指空气在单位时间内进入发动机燃烧室的量，它对发动机的燃烧效率和性能有重要影响。为了保护发动机的正常运行和可靠性，同时提升车辆的性能和环保性能，需要对发动机的进气流量进行监控。

现有的发动机进气流量的监控是通过在进气管路内设置进气流量计来实现的，进气流量计用于测量和监测发动机进气流量的实际值，通过传感器和相关的电气电子设备将检测到的数据传输给发动机控制单元(ECU)。ECU根据测量结果和预设的算法，调整燃油喷射量和其他相关参数，以确保发动机获得适当的空气燃料比，提高燃烧效率和动力输出。

但是，在实际应用中，进气流量计在长期使用后容易有灰尘等杂物覆盖，导致测量结果小于实际进气量，进而造成进气量控制的不准确，使得发动机无法达到最优空燃比，影响发动机性能及排放。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决进气流量计被灰尘覆盖影响测量准确性的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种进气检测系统，包括：壳体；进气流量计，所述进气流量计安装于所述壳体，且至少部分位于所述壳体内；清洗装置，所述清洗装置连接于所述壳体，并用于对所述壳体内的所述进气流量计进行清洗；以及排污装置，所述排污装置连接于所述壳体，并用于排出所述壳体内的清洗后的污物。

根据本实用新型的进气检测系统，在壳体上连接有清洗装置和排污装置，通过清洗装置能够对进气流量计进行清洗，通过排污装置排出清洗后的污物，防止进气流量计受到灰尘等污物的覆盖，保证了进气流量计的检测准确性，进而确保了进气量的准确，使得发动机达到最优空燃比。

另外，根据本实用新型的进气检测系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述清洗装置包括依次连接的清洗剂供给机构、清洗剂流通管路以及清洗剂喷洒机构；所述清洗剂喷洒机构安装于所述壳体，并用于对所述进气流量计进行喷洒清洗。

在本实用新型的一些实施例中，所述清洗剂喷洒机构包括间隔安装于所述壳体的第一清洗喷头和第二清洗喷头。

在本实用新型的一些实施例中，所述进气流量计安装于所述壳体相对两侧中的一侧，所述清洗剂喷洒机构安装于所述壳体相对两侧中的另一侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述壳体具有进气口和出气口；沿所述进气口至所述出气口的方向上，所述进气流量计位于所述第一清洗喷头和所述第二清洗喷头之间，且所述所述第一清洗喷头的喷射口和所述第二清洗喷头的喷射口均倾斜朝向所述进气流量计设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述排污装置与所述壳体的连接处位于所述第一清洗喷头和所述第二清洗喷头之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述排污装置包括排污管路和排污阀门；所述排污管路一端安装于所述壳体，并与所述壳体的内腔连通，所述排污管路另一端设有排污口；所述排污阀门连接于所述排污管路，并用于打开或关闭所述排污管路。

在本实用新型的一些实施例中，还包括控制装置；所述控制装置分别与所述清洗装置和所述排污装置相连接，并用于控制所述清洗装置以及所述排污装置的开闭。

在本实用新型的一些实施例中，所述控制装置包括主控制电路、信号收发机构、计时电路、第一子控制电路和第二子控制电路；所述主控制电路分别与所述信号收发机构、所述计时电路、所述第一子控制电路和所述第二子控制电路连接；所述第一子控制电路用于控制所述清洗装置的开闭，所述第二子控制电路用于控制所述排污装置的开闭。

本实用新型的第二方面提出了一种车辆，其具有如上述技术方案任一项所述的进气检测系统。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的进气检测系统的结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的进气检测系统的清洗装置的结构示意图；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的进气检测系统的排污装置的结构示意图；

图4示意性地示出了根据本实用新型实施方式的进气检测系统的清洗装置的控制装置的结构示意图。

附图标记如下：

100、壳体；110、进气口；120、出气口；130、插孔；140、安装座；200、进气流量计；300、清洗装置；310、清洗剂供给机构；311、清洗剂储存罐；312、增压泵；320、清洗剂流通管路；321、主管路；322、第一支管路；3221、第一清洗阀门；323、第二支管路；3231、第二清洗阀门；330、清洗剂喷洒机构；331、第一清洗喷头；332、第二清洗喷头；400、排污装置；410、排污管路；420、排污阀门；500、控制装置；510、主控制电路；520、信号收发机构；530、计时电路；540、第一子控制电路；550、第二子控制电路；1000、进气管。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

发动机进气量检测的重要性在于确保发动机能够正常运行，并提高其性能和可靠性。准确监测进气量可以帮助优化发动机性能，避免过多或不足的进气导致的燃烧效率下降、动力输出减弱、燃油消耗增加以及发动机故障的风险。

同时，正确控制进气量还对发动机的健康状态和排放控制具有重要作用，可以预防部件损坏、积碳堵塞等问题，保证发动机寿命和排放符合标准。此外，进气量的监测也能实时监控发动机状态，及时发现故障并修复，提高车辆的可靠性和安全性。因此，发动机进气量检测是确保发动机正常运行和性能优化的重要环节。

现有的发动机进气流量的检测一般是通过在发动机进气管上加装进气流量计来实现，以热模式流量计为例，该热模式流量计利用热线或热膜作为发热元件的空气流量传感器，因此，一旦流量计外表面沾染上灰尘等污物时，直接导致流量计的检测准确性大打折扣，无法准确的确认空气流量会使得发动机无法达到最优空燃比，进而影响发动机性能及排放。

有鉴于此，本实施例提供了一种进气检测系统，旨在通过增加型的结构改进来解决上述技术问题。

下面结合附图1-4来对本实施例的进气检测系统的具体结构和工作原理等进行说明。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的进气检测系统的结构示意图。结合附图1中所示，本实施例提供的一种进气检测系统主要包括壳体100、进气流量计200、清洗装置300以及排污装置400等功能结构。需要说明的是，图1仅示出了进气检测系统的部分结构，以及示出了进气检测系统与发动机的进气管1000的连接关系，关于清洗装置300以及排污装置400的具体结构在下述附图中给出。

在上述功能结构中，本实施例的壳体100具有进气口110和出气口120，进气口110与原本车辆发动机的进气管1000的一部分相连接，出气口120与进气管1000的另一部分(图中未示出)。可以将本实施例的壳体100看作为与进气管1000共同形成进气管道，当然，也可以将本实施例的壳体100看作为进气管1000的一部分。

为了便于进气流量计200的安装，本实施例的壳体100的侧壁一侧开设有一个插孔130，该插孔130处设有向外伸出的环形的安装座140。相应地，本实施例的进气流量计200插装于该安装座140，并且进气流量计200的检测部分经由该插孔130伸入到壳体100内。

在上述功能结构中，本实施例的清洗装置300连接于壳体100，并用于对壳体100内的进气流量计200的检测部分进行清洗。本实施例的排污装置400同样连接于壳体100，并用于排出壳体100内的清洗后的污物。排污装置400对于本实施例的进气检测系统是必不可少的，因为如果清洗后的水体和污物堆积在壳体100内同样会影响进气流量计200的检测。

上述的进气检测系统在工作时通过清洗装置300能够对进气流量计200进行清洗，通过排污装置400排出清洗后的污物；防止进气流量计200受到灰尘等污物的覆盖，保证了进气流量计200的检测准确性，进而确保了进气量的准确，使得发动机达到最优空燃比。

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的进气检测系统的清洗装置300的结构示意图。结合附图2中所示，本实施例的清洗装置300包括依次连接的清洗剂供给机构310、清洗剂流通管路320以及清洗剂喷洒机构330等功能机构。

其中，本实施例的清洗剂供给机构310可以包括清洗剂储存罐311和增压泵312，增压泵312置于清洗剂储存罐311内。增压泵312是一种用来提高流体压力的设备，它通过吸入清洗剂，然后利用机械或动力设备将其加压，并将其推送到本实施例的清洗剂流通管路320中。

本实施例的清洗剂流通管路320主要用于连接增压泵312和清洗剂喷洒机构330，本实施例的清洗剂喷洒机构330安装于壳体100，清洗剂通过清洗剂流通管路320进入到本实施例的清洗剂喷洒机构330后，清洗剂喷洒机构330用于对进气流量计200进行喷洒清洗。

在一些示例中，本实施例的清洗剂喷洒机构330包括间隔安装于壳体100的第一清洗喷头331和第二清洗喷头332。相应地，本实施例的清洗剂流通管路320包括主管路321、第一支管路322和第二支管路323。主管路321的一端与增压泵312连接，另一端分别连接本实施例的第一支管路322和第二支管路323。

进一步的，为了便于控制本实施例的第一支管路322和第二支管路323的开闭，本实施例在第一支管路322上安装有开闭其的第一清洗阀门3221，第二支管路323上安装有开闭其的第二清洗阀门3231，第一清洗阀门3221和第二清洗阀门3231均可以是电磁阀，受控于下述的控制装置500。

而为了提供更好的喷洒清洗效果，本实施例还对清洗剂喷洒机构330的结构做出进一步的改进。首先是将进气流量计200安装于壳体100相对两侧中的一侧，清洗剂喷洒机构330安装于壳体100相对两侧中的另一侧，即进气流量计200和清洗剂喷洒机构330相对设置，能够将清洗剂直冲喷洒至进气流量计200位于壳体100内的部分。

进一步的，沿壳体100的进气口110至出气口120的方向上，本实施例的进气流量计200位于第一清洗喷头331和第二清洗喷头332之间，并且，本实施例的第一清洗喷头331的喷射口和第二清洗喷头332的喷射口均倾斜朝向进气流量计200设置。

采用此种结构设计，将第一清洗喷头331和第二清洗喷头332设置于进气流量计200的对向两侧，并且能够倾斜喷射，提高清洗剂的喷洒面积，进而提高清洗效率。

图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的进气检测系统的排污装置400的结构示意图。结合附图3中所示，本实施例的排污装置400包括排污管路410和排污阀门420。本实施例的排污管路410一端安装于壳体100，并与壳体100的内腔连通，排污管路410另一端设有排污口，本实施例的排污阀门420连接于排污管路410，并用于打开或关闭排污管路410。

可选地，可以将本实施例的排污装置400与壳体100的连接处位于第一清洗喷头331和第二清洗喷头332之间，如此一来，第一清洗喷头331和第二清洗喷头332清洗后的污水可以直接进入到排污管路410处，通过排污管路410排除。

图4示意性地示出了根据本实用新型实施方式的进气检测系统的清洗装置300的控制装置500的结构示意图。结合附图4中所示，为了便于打开或关闭清洗装置300以及排污装置400，本实施例的进气检测系统还包括控制装置500，控制装置500分别与清洗装置300和排污装置400相连接，并用于打开或关闭清洗装置300以及排污装置400。

在一些示例中，本实施例的控制装置500包括主控制电路510、信号收发机构520、计时电路530、第一子控制电路540和第二子控制电路550。其中，本实施例的主控制电路510分别与信号收发机构520、计时电路530、第一子控制电路540和第二子控制电路550连接。本实施例的第一子控制电路540与前述的增压泵312、第一清洗阀门3221和第二清洗阀门3231连接，以打开或关闭清洗装置300，本实施例的第二子控制电路550与前述的排污阀门420连接，以打开或关闭排污装置400。

具体的，本实施例的主控制电路510可以是单片机，本实施例的信号收发机构520可以为CAN总线通信控制器，本实施例的计时电路530为时钟芯片，本实施例的第一子控制电路540和第二子控制电路550均可以为电磁阀控制电路。

本实施例的控制装置500的具体工作过程如下：

CAN总线通信控制器接受发动机转速，判断发动机是否运行。“时钟芯片”记录运行时间，设定清洗周期T，当清洗间隔大于设定周期后，单片机通过CAN总线通信控制器检测到发动机停机后，单片机通过前述的第一子控制电路540和第二子控制电路550同时打开增压泵312、第一清洗阀门3221、第二清洗阀门3231进行清洗，清洗时间t1可以通过单片机设定，清洗残液通过排污管路410排除。

清洗过程，单片机通过CAN总线通信控制器实时发送“清洗标志位”，汽车发动机的ECU检测到该指令后，发动机无法启动；非清洗过程中，单片机通过CAN总线通信控制器实时发送“未清洗标志位”,ECU检测到该指令后，发动机正常启停。当然，还可以将本实施例的控制装置500切换到手动模式，控制进气检测系统启动/停止，并同时发送状态指令到ECU.

基于上述系统，本实施例还提供了一种车辆，例如装载机、压路机等工程车辆，其具有如上述技术方案的进气检测系统。由于本实施例的车辆改进之处仅在于该进气检测系统，因此，本实施例不对车辆进行附图说明。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种进气检测系统，其特征在于，包括：

壳体(100)；

进气流量计(200)，所述进气流量计(200)安装于所述壳体(100)，且至少部分位于所述壳体(100)内；

清洗装置(300)，所述清洗装置(300)连接于所述壳体(100)，并用于对所述进气流量计(200)进行清洗；以及

排污装置(400)，所述排污装置(400)连接于所述壳体(100)，并用于排出所述壳体(100)内的污物。

2.根据权利要求1所述的进气检测系统，其特征在于，所述清洗装置(300)包括依次连接的清洗剂供给机构(310)、清洗剂流通管路(320)以及清洗剂喷洒机构(330)；

所述清洗剂喷洒机构(330)安装于所述壳体(100)，并用于对所述进气流量计(200)进行喷洒清洗。

3.根据权利要求2所述的进气检测系统，其特征在于，所述清洗剂喷洒机构(330)包括第一清洗喷头(331)和第二清洗喷头(332)，所述第一清洗喷头(331)和所述第二清洗喷头(332)间隔安装于所述壳体(100)。

4.根据权利要求3所述的进气检测系统，其特征在于，所述进气流量计(200)安装于所述壳体(100)相对两侧中的一侧，所述清洗剂喷洒机构(330)安装于所述壳体(100)相对两侧中的另一侧。

5.根据权利要求4所述的进气检测系统，其特征在于，所述壳体(100)具有进气口(110)和出气口(120)；

沿所述进气口(110)至所述出气口(120)的方向，所述进气流量计(200)位于所述第一清洗喷头(331)和所述第二清洗喷头(332)之间，且所述第一清洗喷头(331)的喷射口和所述第二清洗喷头(332)的喷射口均倾斜朝向所述进气流量计(200)设置。

6.根据权利要求3所述的进气检测系统，其特征在于，所述排污装置(400)与所述壳体(100)的连接处位于所述第一清洗喷头(331)和所述第二清洗喷头(332)之间。

7.根据权利要求1所述的进气检测系统，其特征在于，所述排污装置(400)包括排污管路(410)和排污阀门(420)；

所述排污管路(410)的一端安装于所述壳体(100)，并与所述壳体(100)的内腔连通，所述排污管路(410)的另一端设有排污口；

所述排污阀门(420)连接于所述排污管路(410)，并用于打开或关闭所述排污管路(410)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的进气检测系统，其特征在于，还包括控制装置(500)；

所述控制装置(500)分别与所述清洗装置(300)和所述排污装置(400)相连接，并用于控制所述清洗装置(300)以及所述排污装置(400)的开闭。

9.根据权利要求8所述的进气检测系统，其特征在于，所述控制装置(500)包括主控制电路(510)、信号收发机构(520)、计时电路(530)、第一子控制电路(540)和第二子控制电路(550)；

所述主控制电路(510)分别与所述信号收发机构(520)、所述计时电路(530)、所述第一子控制电路(540)和所述第二子控制电路(550)连接；

所述第一子控制电路(540)用于控制所述清洗装置(300)的开闭，所述第二子控制电路(550)用于控制所述排污装置(400)的开闭。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的进气检测系统。