CN220625293U - 一种道路测绘工程用路面检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面检测技术领域，公开了一种道路测绘工程用路面检测装置，包括底座，所述底座的前侧设置有刻度，所述底座的前侧开设有多个凹槽，所述凹槽的内部固定连接有水准泡，所述底座的底部四个拐角处均固定连接有空心柱，所述空心柱的一侧转动连接有转杆，所述转杆的一端贯穿空心柱并固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的内侧顶部转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外侧中上部固定连接有从动锥齿轮。本实用新型中，观察水准泡判断该装置是否与地面平行，当该装置与地面不平行时，转动倾斜一侧的转杆，主动锥齿轮会随之转动，万向轮也会跟着上下移动，从而可以防止路面倾斜而导致弯沉检测数据不准确。

Description

一种道路测绘工程用路面检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，尤其涉及一种道路测绘工程用路面检测装置。

背景技术

道路测绘工程是一项涉及测量、记录和分析道路系统及其周边环境的工程活动，这种工程旨在提供详细的地理信息，以便进行道路规划、设计、建设和维护，而在道路测绘工程中需要通过检测装置对修好的路面进行弯沉检测，以确保道路的安全性和可靠性。

经检索，中国专利公告号为：CN216013018U，公开了一种道路测绘工程用路面检测装置，包括底盘，所述底盘的一侧通过线路固定连接有检测仪，所述底盘的顶部固定连接有四个承压头，四个所述承压头的顶部顶接有锤盘，所述底盘的顶部固定连接有中心柱，所述中心柱的两侧固定连接有固定杆。该实用新型的优点在于：丝杆转动，带动滑块、托架整体顺着导轨上移，托架的两个拖杆从底部托着锤盘上移直到放置环底部，只需要人工转动锤盘使凹槽与凸块对齐即可使锤盘通过放置环再转动锤盘使其放置在放置环上，这样的检测装置在换位检测时不需要人工弯腰把沉重的锤盘提起，锤盘是可自动升起的，只需人工调整转动锤盘即可，使得对路面检测时更加的省力轻松。但是该装置在进行检测工作时是直接将其放置在所要检测的路面进行检测，当路面倾斜不平整时会导致路面弯沉检测数据不准确，从而降低了装置的实用性，不能满足使用者的需求。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种道路测绘工程用路面检测装置，旨在改善现有技术中道路测绘工程用路面检测装置在进行检测工作时会存在因为路面倾斜而影响检测结果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路测绘工程用路面检测装置，包括底座，所述底座的前侧设置有刻度，所述底座的前侧开设有多个凹槽，所述凹槽的内部固定连接有水准泡，所述底座的底部四个拐角处均固定连接有空心柱，所述空心柱的一侧转动连接有转杆，所述转杆的一端贯穿空心柱并固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的内侧顶部转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外侧中上部固定连接有从动锥齿轮，多个所述从动锥齿轮分别与对应的主动锥齿轮啮合连接，所述第二丝杆的外侧中下部螺纹连接有活动柱，所述活动柱的底端固定连接有万向轮，所述底座的顶端中部设置有拆卸机构。

通过上述技术方案，当该装置与地面不平行时，转动倾斜一侧的转杆，转杆上的主动锥齿轮会随之转动，从动锥齿轮也会跟着转动，万向轮会随之上下移动直至水准泡处于平行位置即可，可以防止路面倾斜不平整而导致弯沉检测数据不准确的情况出现。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拆卸机构包括支撑板，所述支撑板固定连接在底座的顶端中部，所述支撑板的内侧顶部固定连接有液压杆，所述底座的顶端中部开设有开口槽，所述液压杆的输出端贯穿开口槽并固定连接有锤盘，所述锤盘的底部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有传感器，所述传感器的外壁四周等距固定连接有多个限位块，所述放置槽的内侧四周等距开设有多个方形限位槽，多个所述限位块分别与对应的方形限位槽滑动连接，所述放置槽的内侧中部开设有环形限位槽，多个所述限位块均在环形限位槽内部滑动连接，所述锤盘的左右侧均螺纹连接有第一丝杆，两个所述第一丝杆的相邻一端分别贯穿对应的限位块。

通过上述技术方案，拧松第一丝杆可以解除对限位块的限位，此时转动传感器使其外侧的限位块从环形限位槽中掉入方形限位槽中，随后即可将传感器取出，拆卸更换传感器较为简单。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的顶部固定连接有防护箱，所述防护箱的左侧设置有箱门，所述箱门的顶部前后侧均设置有合页，所述箱门通过所述合页与防护箱的左侧相连接，所述箱门的左侧中下部固定连接有把手。

通过上述技术方案，可以保护其内部的元件不易受到损坏，从而可以提高其内部元件的使用寿命。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述活动柱的左右侧均固定连接有滑块，多个所述空心柱的内部左右侧均开设有滑槽，所述滑块分别与对应的滑槽滑动连接。

通过上述技术方案，可以限定活动柱的移动轨迹，使其可以移动的更加顺畅。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拆卸机构还包括孔洞，所述孔洞开设在传感器的底部，所述孔洞的内侧固定连接有固定杆。

通过上述技术方案，可以方便使用者转动传感器，从而可以方便后续拆卸工作的正常进行。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的底部左侧固定连接有支撑架，所述支撑架的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的左端固定连接有安装环。

通过上述技术方案，可以方便将该装置与外界移动装置相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的顶部左侧固定连接有检测仪，所述检测仪与传感器电性连接。

通过上述技术方案，可以方便接收传感器所发生的信号。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护箱的前侧固定连接有开关，所述开关分别与液压杆和检测仪电性连接。

通过上述技术方案，可以对液压杆和检测仪的工作进行控制。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过观察水准泡来判断该装置是否与地面平行，当该装置与地面不平行时，此时转动倾斜一侧的转杆，转杆上的主动锥齿轮会随之转动，从动锥齿轮也会跟着转动从而可以带动活动柱在滑槽内部上下移动，万向轮会随之上下移动直至水准泡处于平行位置即可，可以防止路面倾斜不平整而导致弯沉检测数据不准确的情况出现，从而可以提高该装置的实用性，能够满足使用者的需求。

本实用新型中，拧松第一丝杆可以解除对限位块的限位，此时转动传感器使其外侧的限位块从环形限位槽中掉入方形限位槽中，随后即可将传感器取出，当传感器长时间使用下损坏时拆卸更换较为简单，从而可以减少工作人员的工作负担。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路测绘工程用路面检测装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种道路测绘工程用路面检测装置的局部结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种道路测绘工程用路面检测装置的空心柱结构剖视图；

图4为本实用新型提出的一种道路测绘工程用路面检测装置的仰视局部结构拆分图。

图例说明：

1、底座；2、拆卸机构；201、支撑板；202、液压杆；203、开口槽；204、锤盘；205、放置槽；206、传感器；207、限位块；208、方形限位槽；209、环形限位槽；210、第一丝杆；211、孔洞；212、固定杆；3、刻度；4、凹槽；5、水准泡；6、空心柱；7、转杆；8、主动锥齿轮；9、第二丝杆；10、从动锥齿轮；11、活动柱；12、万向轮；13、滑块；14、滑槽；15、防护箱；16、箱门；17、合页；18、把手；19、检测仪；20、支撑架；21、连接杆；22、安装环；23、开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种道路测绘工程用路面检测装置，包括底座1，底座1的前侧设置有刻度3，底座1的前侧开设有多个凹槽4，凹槽4的内部固定连接有水准泡5，底座1的底部四个拐角处均固定连接有空心柱6，空心柱6的一侧转动连接有转杆7，转杆7的一端贯穿空心柱6并固定连接有主动锥齿轮8，主动锥齿轮8的内侧顶部转动连接有第二丝杆9，第二丝杆9的外侧中上部固定连接有从动锥齿轮10，多个从动锥齿轮10分别与对应的主动锥齿轮8啮合连接，第二丝杆9的外侧中下部螺纹连接有活动柱11，活动柱11的底端固定连接有万向轮12，底座1的顶端中部设置有拆卸机构2，底座1的底部左侧固定连接有支撑架20，支撑架20的左侧固定连接有连接杆21，连接杆21的左端固定连接有安装环22，多个活动柱11的左右侧均固定连接有滑块13，多个空心柱6的内部左右侧均开设有滑槽14，滑块13分别与对应的滑槽14滑动连接；

具体的，首先通过观察底座1上的水准泡5来判断装置是否与地面保持平行。当发现装置与地面存在倾斜时，需要采取相应的调整措施，这时可以转动倾斜一侧的转杆7，转杆7上的主动锥齿轮8会随之转动，并与从动锥齿轮10啮合这样从动锥齿轮10也会跟着转动，进而带动第二丝杆9转动，值得注意的是，第二丝杆9的外侧设有活动柱11，当第二丝杆9转动时，活动柱11也会随之移动，通过这种设计，我们可以使万向轮12在滑槽14内部上下移动，直至水准泡5处于平行位置，这样就可以确保装置的稳定性，避免因路面倾斜而不平整导致检测数据不准确的问题，在完成调整后，我们可以通过外界移动装置带动该装置移动，对路面进行检测工作，这种设计不仅可以提高检测装置的实用性，还能够满足使用者在不同场景下的需求。

参照图2和图4，拆卸机构2包括支撑板201，支撑板201固定连接在底座1的顶端中部，支撑板201的内侧顶部固定连接有液压杆202，底座1的顶端中部开设有开口槽203，液压杆202的输出端贯穿开口槽203并固定连接有锤盘204，锤盘204的底部开设有放置槽205，放置槽205的内部设置有传感器206，传感器206的外壁四周等距固定连接有多个限位块207，放置槽205的内侧四周等距开设有多个方形限位槽208，多个限位块207分别与对应的方形限位槽208滑动连接，放置槽205的内侧中部开设有环形限位槽209，多个限位块207均在环形限位槽209内部滑动连接，锤盘204的左右侧均螺纹连接有第一丝杆210，两个第一丝杆210的相邻一端分别贯穿对应的限位块207，拆卸机构2还包括孔洞211，孔洞211开设在传感器206的底部，孔洞211的内侧固定连接有固定杆212；

具体的，在道路检测工作中，通过液压杆202可以带动锤盘204向下移动，对地面进行挤压，在这个过程中传感器206负责捕捉路面瞬间变化的数据并将这些数据传输给检测仪19，通过检测仪19的处理，我们可以判断出检测路面的质量是否达到标准，当传感器206损坏时，只需拧松第一丝杆210，就可以解除对限位块207的限位。接着，转动固定杆212，使传感器206随之转动，使其外侧的限位块207从环形限位槽209中掉入方形限位槽208中，这样一来，就可以顺利地将传感器206取出，进行拆卸和更换，这种设计使得更换传感器206的过程变得十分简便，不仅降低了维修的难度，还大大减轻了工作人员的工作负担，在道路检测工作中，这一创新设计无疑提高了工作效率，确保了检测结果的准确性。

参照图1和图2，底座1的顶部固定连接有防护箱15，防护箱15的左侧设置有箱门16，箱门16的顶部前后侧均设置有合页17，箱门16通过合页17与防护箱15的左侧相连接，箱门16的左侧中下部固定连接有把手18；

具体的，通过防护箱15可以保护其内部的元件不易受到损坏，从而可以提高其内部元件的使用寿命，而设置的把手18可以方便工作人员打开防护箱15。

参照图1和图2，底座1的顶部左侧固定连接有检测仪19，检测仪19与传感器206电性连接，防护箱15的前侧固定连接有开关23，开关23分别与液压杆202和检测仪19电性连接；

具体的，通过检测仪19可以方便接收传感器206所发出的信号，而设置的开关23可以对液压杆202和检测仪19的工作进行控制。

工作原理：在使用该装置时，先通过万向轮12将该装置移动到所要检测的路面，然后通过安装环22将其安装在外界移动装置上，此时观察底座1上的水准泡5来判断该装置是否与地面平行，当该装置与地面不平行时，转动倾斜一侧的转杆7，该转杆7上的主动锥齿轮8会随之转动，从动锥齿轮10由于与主动锥齿轮8啮合也会跟着转动从而可以带动第二丝杆9转动，第二丝杆9外侧的活动柱11会随之带动万向轮12在滑槽14内部上下移动直至水准泡5处于平行位置即可，然后通过外界移动装置带动该装置移动即可对路面进行检测工作，可以防止路面倾斜不平整而导致弯沉检测数据不准确的情况出现，从而可以提高该装置的实用性，能够满足使用者的需求，并且在进行检测工作时，通过液压杆202可以带动锤盘204向下移动挤压地面，此时传感器206会将检测出的路面瞬间变化数据传输给检测仪19，通过检测仪19即可得出该检测路面是否标准，当传感器206长时间使用下损坏时，此时拧松第一丝杆210可以解除对限位块207的限位，然后转动固定杆212，传感器206会随之转动从而可以使其外侧的限位块207从环形限位槽209中掉入方形限位槽208中，随后即可将传感器206取出，拆卸更换传感器206较为简单，从而可以减少工作人员的工作负担，传感器206的类型为位移传感器206，由于其为现有技术，因此没有在文中作过多赘述。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路测绘工程用路面检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的前侧设置有刻度（3），所述底座（1）的前侧开设有多个凹槽（4），所述凹槽（4）的内部固定连接有水准泡（5），所述底座（1）的底部四个拐角处均固定连接有空心柱（6），所述空心柱（6）的一侧转动连接有转杆（7），所述转杆（7）的一端贯穿空心柱（6）并固定连接有主动锥齿轮（8），所述主动锥齿轮（8）的内侧顶部转动连接有第二丝杆（9），所述第二丝杆（9）的外侧中上部固定连接有从动锥齿轮（10），多个所述从动锥齿轮（10）分别与对应的主动锥齿轮（8）啮合连接，所述第二丝杆（9）的外侧中下部螺纹连接有活动柱（11），所述活动柱（11）的底端固定连接有万向轮（12），所述底座（1）的顶端中部设置有拆卸机构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种道路测绘工程用路面检测装置，其特征在于：所述拆卸机构（2）包括支撑板（201），所述支撑板（201）固定连接在底座（1）的顶端中部，所述支撑板（201）的内侧顶部固定连接有液压杆（202），所述底座（1）的顶端中部开设有开口槽（203），所述液压杆（202）的输出端贯穿开口槽（203）并固定连接有锤盘（204），所述锤盘（204）的底部开设有放置槽（205），所述放置槽（205）的内部设置有传感器（206），所述传感器（206）的外壁四周等距固定连接有多个限位块（207），所述放置槽（205）的内侧四周等距开设有多个方形限位槽（208），多个所述限位块（207）分别与对应的方形限位槽（208）滑动连接，所述放置槽（205）的内侧中部开设有环形限位槽（209），多个所述限位块（207）均在环形限位槽（209）内部滑动连接，所述锤盘（204）的左右侧均螺纹连接有第一丝杆（210），两个所述第一丝杆（210）的相邻一端分别贯穿对应的限位块（207）。

3.根据权利要求1所述的一种道路测绘工程用路面检测装置，其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有防护箱（15），所述防护箱（15）的左侧设置有箱门（16），所述箱门（16）的顶部前后侧均设置有合页（17），所述箱门（16）通过所述合页（17）与防护箱（15）的左侧相连接，所述箱门（16）的左侧中下部固定连接有把手（18）。

4.根据权利要求1所述的一种道路测绘工程用路面检测装置，其特征在于：多个所述活动柱（11）的左右侧均固定连接有滑块（13），多个所述空心柱（6）的内部左右侧均开设有滑槽（14），所述滑块（13）分别与对应的滑槽（14）滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种道路测绘工程用路面检测装置，其特征在于：所述拆卸机构（2）还包括孔洞（211），所述孔洞（211）开设在传感器（206）的底部，所述孔洞（211）的内侧固定连接有固定杆（212）。

6.根据权利要求1所述的一种道路测绘工程用路面检测装置，其特征在于：所述底座（1）的底部左侧固定连接有支撑架（20），所述支撑架（20）的左侧固定连接有连接杆（21），所述连接杆（21）的左端固定连接有安装环（22）。

7.根据权利要求1所述的一种道路测绘工程用路面检测装置，其特征在于：所述底座（1）的顶部左侧固定连接有检测仪（19），所述检测仪（19）与传感器（206）电性连接。

8.根据权利要求3所述的一种道路测绘工程用路面检测装置，其特征在于：所述防护箱（15）的前侧固定连接有开关（23），所述开关（23）分别与液压杆（202）和检测仪（19）电性连接。