CN220622694U - 电驱动总成的轴承润滑装置及电驱动总成 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电驱动总成的轴承润滑装置，包括电机壳体、减速器壳体、第一油道和第二油道。减速器壳体连接于电机壳体。第一油道开设于电机壳体。第二油道开设于减速器壳体，并和第一油道连通，还被配置为通过第一油道将电机壳体内的润滑油输送至减速器壳体内的轴承处。本申请还提供了一种电驱动总成，包括轴承润滑装置和总成主体，轴承润滑装置固定安装于总成主体。本申请提供的电驱动总成的轴承润滑装置，采用第一油道和第二油道，能够将电机壳体和减速器壳体连通，并将电机壳体内的润滑油输送至减速器壳体内，以对减速器输出轴的轴承进行润滑，能够有效地保护轴承，以达到轴承的润滑要求。

Description

电驱动总成的轴承润滑装置及电驱动总成

技术领域

本实用新型属于电驱动总成技术领域，具体涉及一种电驱动总成的轴承润滑装置及电驱动总成。

背景技术

当前在电驱动总成的减速箱中，主要采用靠齿轮旋转搅起润滑油，让搅起的润滑油对轴承进行润滑。随着当前新能源车辆对驱动性能的要求逐渐提高，导致减速箱中的差速器尺寸逐渐增大，从而容易导致减速箱输出轴的轴承和齿轮之间距离逐渐增大。由于减速箱输出轴的轴承和齿轮之间的距离增大，容易导致搅起的润滑油无法充分润滑轴承，从而导致轴承无法达到润滑要求。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种电驱动总成的轴承润滑装置及电驱动总成，以解决现有技术中存在的由于减速箱输出轴的轴承和齿轮之间的距离增大导致轴承无法达到润滑要求的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种电驱动总成的轴承润滑装置，包括：

电机壳体；

减速器壳体，所述减速器壳体连接于所述电机壳体；

第一油道，所述第一油道开设于所述电机壳体；

第二油道，所述第二油道开设于所述减速器壳体，并和所述第一油道连通，还被配置为通过所述第一油道将所述电机壳体内的润滑油输送至所述减速器壳体内的轴承处。

可选地，所述轴承润滑装置还包括集油槽，所述集油槽开设于所述减速器壳体，并连通于所述第一油道和所述第二油道之间。

可选地，所述轴承润滑装置还包括第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板连接于所述减速器壳体，并和所述电机壳体分离设置，所述第二挡油板安装于所述第一挡油板远离所述减速器壳体的一端，并和所述减速器壳体、所述第一挡油板围合形成所述集油槽。

可选地，所述轴承润滑装置还包括安装凸台，所述安装凸台成型于所述电机壳体；其中，所述第二挡油板还固定安装于所述安装凸台远离所述减速器壳体的一端。

可选地，所述第二油道包括第一引流槽和第二引流槽，所述第一引流槽开设于所述减速器壳体，且位于所述第一挡油板朝向所述电机壳体的一侧，所述第二引流槽开设于所述减速器壳体，并和所述第一引流槽连通，且位于所述第一挡油板背向所述电机壳体的一侧。

可选地，所述轴承润滑装置还包括油封，所述油封安装于所述减速器壳体，所述油封和轴承之间存在间隙，所述第二引流槽远离所述第一引流槽的一端位于所述间隙内。

可选地，所述减速器壳体包括底面壳体和侧面壳体，所述底面壳体和所述侧面壳体均连接于所述电机壳体，所述侧面壳体折弯连接于所述底面壳体；所述第一引流槽和所述第二引流槽均开设于所述底面壳体靠近所述侧面壳体的一端。

可选地，所述轴承润滑装置还包括第三油道，所述第三油道开设于所述电机壳体，并和所述第一油道连通。

可选地，所述轴承润滑装置还包括分油环，所述分油环固定安装于所述电机壳体。

本申请还提供了一种电驱动总成，包括所述轴承润滑装置和总成主体，所述轴承润滑装置固定安装于所述总成主体。

本申请提供的电驱动总成的轴承润滑装置的有益效果在于：

本申请实施例提供的电驱动总成的轴承润滑装置，采用第一油道和第二油道，能够将电机壳体和减速器壳体连通，并将电机壳体内的润滑油输送至减速器壳体内，以对减速器输出轴的轴承进行润滑，能够防止减速器输出轴的轴承因与减速器齿轮之间的距离较大导致减速器齿轮无法将润滑油搅动至减速器输出轴的轴承，能够有效地保护轴承，以达到轴承的润滑要求。

本申请提供的电驱动总成的有益效果在于：

本申请实施例提供的电驱动总成，能够利用电机壳体内的润滑油对减速器壳体内的轴承进行润滑，能够有效地保护轴承，进而能够延长轴承的使用寿命，进而能够延长总成主体的使用寿命

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的电驱动总成的轴承润滑装置的剖视图；

图2为本申请实施例提供的电驱动总成的轴承润滑装置的内部结构示意图。

其中，图中各附图标记：

100、电机壳体；110第一油道；120、安装凸台；130、第三油道；

200、减速器壳体；210、第二油道；211、第一引流槽；212、第二引流槽；220、第一挡油板；230、底面壳体；240侧面壳体；

300、集油槽；

400、第二挡油板；

500、油封；

600、间隙；

700、分油环。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

基于此，本实用新型提供了一种电驱动总成的轴承润滑装置及电驱动总成，该轴承润滑装置能够将电机壳体100内的润滑油引导至减速器壳体200内的轴承处，以对轴承进行润滑。

如图1至图2所示，本申请实施例提供了一种电驱动总成的轴承润滑装置，包括电机壳体100、减速器壳体200、第一油道110和第二油道210。减速器壳体200连接于电机壳体100。第一油道110开设于电机壳体100。第二油道210开设于减速器壳体200，并和第一油道110连通，还被配置为通过第一油道110将电机壳体100内的润滑油输送至减速器壳体200内的轴承处。

本申请提供的电驱动总成的轴承润滑装置，采用第一油道110和第二油道210，能够将电机壳体100和减速器壳体200连通，并将电机壳体100内的润滑油输送至减速器壳体200内，以对减速器输出轴的轴承进行润滑，能够防止减速器输出轴的轴承因与减速器齿轮之间的距离较大导致减速器齿轮无法将润滑油搅动至减速器输出轴的轴承，能够有效地保护轴承，以达到轴承的润滑要求。

在本申请的一个实施例中，请参阅图1至图2，轴承润滑装置还包括集油槽300，集油槽300开设于减速器壳体200，并连通于第一油道110和第二油道210之间。

如此设置，电机壳体100内的润滑油依次经过第一油道110、集油槽300和第二油道210输送至减速器输出轴的轴承处，以对轴承进行润滑。采用集油槽300，能够将部分润滑油存储于集油槽300内。

在本申请的一个实施例中，请一并参阅图1至图2，轴承润滑装置还包括第一挡油板220和第二挡油板400，第一挡油板220连接于减速器壳体200，并和电机壳体100分离设置，第二挡油板400安装于第一挡油板220远离减速器壳体200的一端，并和减速器壳体200、第一挡油板220围合形成集油槽300。轴承润滑装置还包括安装凸台120，安装凸台120成型于电机壳体100。其中，第二挡油板400还固定安装于安装凸台120远离减速器壳体200的一端。

如此设置，采用第一挡油板220、第二挡油板400和安装凸台120，能够在减速器壳体200内围合形成集油槽300，能够防止润滑油泄漏导致润滑油无法输送至轴承。采用安装凸台120，安装凸台120从电机壳体100表面凸起，便于安装第二挡油板400，安装方便，有助于提高使用的便利性。

在本申请的一个实施例中，参阅图1至图2，第二油道210包括第一引流槽211和第二引流槽212，第一引流槽211开设于减速器壳体200，且位于第一挡油板220朝向电机壳体100的一侧，第二引流槽212开设于减速器壳体200，并和第一引流槽211连通，且位于第一挡油板220背向电机壳体100的一侧。

具体地，润滑油经过第一油道110输送至集油槽300内，在第一引流槽211的作用下，润滑油穿过第一挡油板220输送至第二引流槽212，并通过第二引流槽212输送至减速器的输出端轴承。

如此设置，采用第一引流槽211，能够引导集油槽300内的润滑油输送至第二引流槽212内。采用第二引流槽212，能够引导第一引流槽211内的润滑油输送至减速器输出轴的轴承处，能够保证润滑油输送至减速器输出轴的轴承处。

在本申请的一个实施例中，请参阅图1至图2，轴承润滑装置还包括油封500，油封500安装于减速器壳体200，油封200和轴承之间存在间隙600，第二引流槽212远离第一引流槽211的一端位于间隙600内。

如此设置，由于第二引流槽212远离第一引流槽211的一端位于间隙600内，在第二引流槽212的引导作用下，能够使得润滑油大致输送至间隙600。在正常工况下，使得润滑油能够有效润滑轴承。

在本申请的一个实施例中，请一并参阅图1至图2，减速器壳体200包括底面壳体230和侧面壳体240，底面壳体230和侧面壳体240均连接于电机壳体100，侧面壳体240折弯连接于底面壳体230。第一引流槽211和第二引流槽212均开设于底面壳体230靠近侧面壳体240的一端。

如此设置，由于第一引流槽211开设于底面壳体230靠近侧面壳体240的一端，便于将第二引流槽212设置于底面壳体230靠近侧面壳体240的一端，便于加工第二引流槽212，便于生产。由于第二引流槽212开设于底面壳体230靠近侧面壳体240的一端，能够保证第二引流槽212远离第一引流槽211的一端正对轴承内圈和轴承外圈之间的间隙500。

在本申请的一个实施例中，参阅图1至图2，轴承润滑装置还包括第三油道130，第三油道130开设于电机壳体100，并和第一油道110连通。

如此设置，采用第三油道130，能够将电机壳体100内的电机定子处的润滑油输送至第一油道110内。

在本申请的一个实施例中，请参阅图1至图2，轴承润滑装置还包括分油环700，分油环700固定安装于电机壳体100。

如此设置，采用分油环700，能够将第三油道130输送的润滑油输送至第一油道110内。

本申请还提供了一种电驱动总成，包括轴承润滑装置和总成主体，轴承润滑装置固定安装于总成主体。

本申请提供的电驱动总成，能够利用电机壳体100内的润滑油对减速器壳体200内的轴承进行润滑，能够有效地保护轴承，进而能够延长轴承的使用寿命，进而能够延长总成主体的使用寿命。

本申请中一个或多个实施例旨在涵盖落入本申请的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本申请中一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，包括：

电机壳体（100）；

减速器壳体（200），所述减速器壳体（200）连接于所述电机壳体（100）；

第一油道（110），所述第一油道（110）开设于所述电机壳体（100）；

第二油道（210），所述第二油道（210）开设于所述减速器壳体（200），并和所述第一油道（110）连通，还被配置为通过所述第一油道（110）将所述电机壳体（100）内的润滑油输送至所述减速器壳体（200）内的轴承处。

2.如权利要求1所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括集油槽（300），所述集油槽（300）开设于所述减速器壳体（200），并连通于所述第一油道（110）和所述第二油道（210）之间。

3.如权利要求2所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括第一挡油板（220）和第二挡油板（400），所述第一挡油板（220）连接于所述减速器壳体（200），并和所述电机壳体（100）分离设置，所述第二挡油板（400）安装于所述第一挡油板（220）远离所述减速器壳体（200）的一端，并和所述减速器壳体（200）、所述第一挡油板（220）围合形成所述集油槽（300）。

4.如权利要求3所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括安装凸台（120），所述安装凸台（120）成型于所述电机壳体（100）；其中，所述第二挡油板（400）还固定安装于所述安装凸台（120）远离所述减速器壳体（200）的一端。

5.如权利要求3所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述第二油道（210）包括第一引流槽（211）和第二引流槽（212），所述第一引流槽（211）开设于所述减速器壳体（200），且位于所述第一挡油板（220）朝向所述电机壳体（100）的一侧，所述第二引流槽（212）开设于所述减速器壳体（200），并和所述第一引流槽（211）连通，且位于所述第一挡油板（220）背向所述电机壳体（100）的一侧。

6.如权利要求5所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括油封（500），所述油封（500）安装于所述减速器壳体（200），所述油封（500）和轴承之间存在间隙（600），所述第二引流槽（212）远离所述第一引流槽（211）的一端位于所述间隙（600）内。

7.如权利要求5所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述减速器壳体（200）包括底面壳体（230）和侧面壳体（240），所述底面壳体（230）和所述侧面壳体（240）均连接于所述电机壳体（100），所述侧面壳体（240）折弯连接于所述底面壳体（230）；所述第一引流槽（211）和所述第二引流槽（212）均开设于所述底面壳体（230）靠近所述侧面壳体（240）的一端。

8.如权利要求1所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括第三油道（130），所述第三油道（130）开设于所述电机壳体（100），并和所述第一油道（110）连通。

9.如权利要求1所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括分油环（700），所述分油环（700）固定安装于所述电机壳体（100）。

10.一种电驱动总成，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轴承润滑装置和总成主体，所述轴承润滑装置固定安装于所述总成主体。