CN220622572U - 一种气弹簧支撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气弹簧支撑杆，具体涉及汽车零配件领域，包括缸体，所述缸体的顶部一侧开设有通气孔，所述缸体的顶部周侧外壁贴合连接有橡胶外膜，所述缸体的顶部内壁固定连接有内封圈，所述橡胶外膜的表面开设有入油预留孔。本实用新型通过储油环、注油组件、橡胶内膜、出油预留孔、内封圈、外封圈、油封组件、第一波浪封圈、第二波浪封圈、橡胶外膜和入油预留孔之间的关系，可以通过注油组件往储油环的内部注入润滑油，从而可以保证活塞杆的表面附着一层薄薄的润滑油层，且不需要使用者手动为活塞杆表面涂抹润滑油，当气弹簧支撑杆工作的时候，活塞杆在缸体的内部进行活塞运动的时候，可以在表面均匀的附着一层润滑油。

Description

一种气弹簧支撑杆

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体地说，本实用新型涉及一种气弹簧支撑杆。

背景技术

气弹簧支撑杆，用于构件提升、支撑，重力的平衡和代替精良设备的机械弹簧等，随着科技的不断发展，气弹簧支撑杆的用途也随之广泛，其中一些汽车的引擎盖或者后备箱会通过气弹簧支撑杆进行支撑；

经检索，现有专利(公开号：CN217539448U)公开了一种气弹簧支撑杆，包括气弹簧杆和压簧，所述压簧套设于所述气弹簧杆外，所述压簧外还套设有上套管和下套管，所述下套管一端套设于所述上套管外并可与所述下套管可滑动连接，所述上套管上远离所述下套管的一端固定设有第一固定组件，所述气弹簧杆一端与所述第一固定组件固定连接，所述下套管上远离所述上套管的一端设有第二固定组件，所述气弹簧杆一端与所述第二固定组件固定连接，所述压簧两端分别与所述第一固定组件、第二固定组件抵触配合。本实用新型通过气弹簧+压簧结构提高支撑力和弹性，相较传统的气弹簧结构弹力有显著增加；将气弹簧杆外套设上套管和下套管，可以保护压簧，并提高支撑力，提高抗弯折、抗性变性能。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：

现有的气弹簧支撑杆，在后期长时间的工作后，活塞杆与缸体之间因样时间的活塞运动可能会对缸体的口径以及活塞杆的表面造成一定的损伤，因此使用时会定期的在活塞杆的表面涂抹减少摩擦的润滑油，但是通过人工涂抹的润滑油可能会造成涂抹不均匀，且需要定时进行涂抹费事费力，若因忙碌忘记涂油可能会对活塞缸的表面以及缸体的缸口造成不可逆的伤害，因此我们需要一种平时可以对活塞杆表面涂抹润滑油的气弹簧支撑杆；

因此，针对上述问题提出一种气弹簧支撑杆。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种气弹簧支撑杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气弹簧支撑杆，包括缸体，所述缸体的顶部一侧开设有通气孔，所述缸体的顶部周侧外壁贴合连接有橡胶外膜，所述缸体的顶部内壁固定连接有内封圈，所述橡胶外膜的表面开设有入油预留孔，所述入油预留孔与缸体之间为贯通连接，所述橡胶外膜的外壁贴合连接有橡胶内膜，所述橡胶内膜的外壁固定贴合连接有储油环。

优选的，所述橡胶内膜的表面开设有出油预留孔，所述出油预留孔与储油环之间为贯通连接。

优选的，所述储油环的上方内壁固定连接有外封圈，所述外封圈的数量设置有两组，且两组外封圈以储油环的横向中轴线相对称，所述储油环的一侧外壁固定贯通连接有注油组件。

优选的，所述缸体的顶部外壁固定连接有油封组件，所述油封组件的顶部表面贴合连接有防尘罩，所述油封组件的上方内壁固定连接有第一波浪封圈，所述油封组件的下方内壁固定连接有第二波浪封圈。

优选的，所述油封组件的中部活动贯穿连接有活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接有活塞头，所述活塞头与缸体的内壁之间为活动贴合连接。

优选的，所述活塞杆的顶部固定连接有上丝杆，所述上丝杆的表面啮合连接有上连接件。

优选的，所述缸体的底部固定连接有后缸盖，所述后缸盖的底部外壁固定连接有下丝杆，所述下丝杆的表面啮合连接有下连接件。

本实用新型的技术效果和优点：

与现有技术相比，该一种气弹簧支撑杆通过储油环、注油组件、橡胶内膜、出油预留孔、内封圈、外封圈、油封组件、第一波浪封圈、第二波浪封圈、橡胶外膜和入油预留孔之间的关系，在后期使用者将气弹簧支撑杆安装完毕并进行工作后，可以通过注油组件往储油环的内部注入润滑油，从而可以保证活塞杆的表面附着一层薄薄的润滑油层，且不需要使用者手动为活塞杆表面涂抹润滑油，当气弹簧支撑杆工作的时候，活塞杆在缸体的内部进行活塞运动的时候，可以在表面均匀的附着一层润滑油，且同时可以通过内封圈以及第一波浪封圈和第二波浪封圈对多余的油进行阻隔，避免了润滑油的浪费，此时仅需要进行一侧活塞运动即可进行润滑油的涂抹，较一定意义上降低了使用者的工作负担，以及避免使用者忘记涂抹润滑油造成活塞杆表面以及缸体顶端的伤害。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体拆分结构示意图。

图3为本实用新型橡胶外膜连接结构示意图。

图4为本实用新型橡胶内部连接结构示意图。

图5为本实用新型内封圈连接结构示意图。

附图标记为：1、活塞杆；2、上丝杆；3、上连接件；4、活塞头；5、缸体；6、储油环；7、注油组件；8、橡胶内膜；9、出油预留孔；10、内封圈；11、外封圈；12、油封组件；13、第一波浪封圈；14、第二波浪封圈；15、橡胶外膜；16、入油预留孔；17、通气孔；18、防尘罩；19、后缸盖；20、下丝杆；21、下连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如附图1至图5所示的一种气弹簧支撑杆，包括缸体5，缸体5的顶部一侧开设有通气孔17，缸体5的顶部周侧外壁贴合连接有橡胶外膜15，缸体5的顶部内壁固定连接有内封圈10，橡胶外膜15的表面开设有入油预留孔16，入油预留孔16与缸体5之间为贯通连接，橡胶外膜15的外壁贴合连接有橡胶内膜8，橡胶内膜8的外壁固定贴合连接有储油环6。

作为优选的实施方式，橡胶内膜8的表面开设有出油预留孔9，出油预留孔9与储油环6之间为贯通连接；进一步的，其中可以通过出油预留孔9将储油环6内部的油输送出去。

作为优选的实施方式，储油环6的上方内壁固定连接有外封圈11，外封圈11的数量设置有两组，且两组外封圈11以储油环6的横向中轴线相对称，储油环6的一侧外壁固定贯通连接有注油组件7；进一步的，其中可以通过储油环6进行储油。

作为优选的实施方式，缸体5的顶部外壁固定连接有油封组件12，油封组件12的顶部表面贴合连接有防尘罩18，油封组件12的上方内壁固定连接有第一波浪封圈13，油封组件12的下方内壁固定连接有第一波浪封圈13；进一步的，其中可以通过第一波浪封圈13和第一波浪封圈13对多余的润滑油进行阻隔。

作为优选的实施方式，油封组件12的中部活动贯穿连接有活塞杆1，活塞杆1的底部固定连接有活塞头4，活塞头4与缸体5的内壁之间为活动贴合连接；进一步的，其中可以通过活塞头4与缸体5之间的贴合进行移动，从而对缸体5内部的空气进行压缩。

作为优选的实施方式，活塞杆1的顶部固定连接有上丝杆2，上丝杆2的表面啮合连接有上连接件3；进一步的，其中上连接件3的型号款式使用者可以根据需要安装的位置面积等外界因素进行更换。

作为优选的实施方式，缸体5的底部固定连接有后缸盖19，后缸盖19的底部外壁固定连接有下丝杆20，下丝杆20的表面啮合连接有下连接件21；进一步的，其中下连接件21的型号款式使用者可以根据需要安装的位置面积等外界因素进行更换。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作过程如下：

本装置在后期的使用时，使用者首先可以通过上丝杆2与下丝杆20连接上连接件21和下连接件3，随后通过上连接件21和下连接件3安装在汽车的发动机盖的内部，随后使用者通过注油组件7往储油环6的内部注入润滑油，随后使用者旋转储油环6，并使入油预留孔16与出油预留孔9两者相通，使储油环6内部的油可以进入缸体5的内部并处于内封圈10的中间，从而可以与活塞杆1进行亲密的接触，从而将油附着在活塞杆1的表面，随后使用者打开发动机盖或者关闭发动机盖时，活塞杆1会在缸体5的内部进行活塞运动，随后通过活塞杆1的活塞运动使得油脂可以在活塞杆1的表面进行充分的涂抹，且在活塞运动的过程中可以通过外封圈11对润滑油进行阻拦，使得润滑油只能停留在两组外封圈11的夹层中，且同时可以通过防尘罩18对油封组件12的顶部进行防尘，且同时可以通过第一波浪封圈13与第二波浪封圈14进行再次油封。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。

Claims (7)

1.一种气弹簧支撑杆，包括缸体(5)，其特征在于：所述缸体(5)的顶部一侧开设有通气孔(17)，所述缸体(5)的顶部周侧外壁贴合连接有橡胶外膜(15)，所述缸体(5)的顶部内壁固定连接有内封圈(10)，所述橡胶外膜(15)的表面开设有入油预留孔(16)，所述入油预留孔(16)与缸体(5)之间为贯通连接，所述橡胶外膜(15)的外壁贴合连接有橡胶内膜(8)，所述橡胶内膜(8)的外壁固定贴合连接有储油环(6)。

2.根据权利要求1所述的一种气弹簧支撑杆，其特征在于：所述橡胶内膜(8)的表面开设有出油预留孔(9)，所述出油预留孔(9)与储油环(6)之间为贯通连接。

3.根据权利要求2所述的一种气弹簧支撑杆，其特征在于：所述储油环(6)的上方内壁固定连接有外封圈(11)，所述外封圈(11)的数量设置有两组，且两组外封圈(11)以储油环(6)的横向中轴线相对称，所述储油环(6)的一侧外壁固定贯通连接有注油组件(7)。

4.根据权利要求1所述的一种气弹簧支撑杆，其特征在于：所述缸体(5)的顶部外壁固定连接有油封组件(12)，所述油封组件(12)的顶部表面贴合连接有防尘罩(18)，所述油封组件(12)的上方内壁固定连接有第一波浪封圈(13)，所述油封组件(12)的下方内壁固定连接有第二波浪封圈(14)。

5.根据权利要求4所述的一种气弹簧支撑杆，其特征在于：所述油封组件(12)的中部活动贯穿连接有活塞杆(1)，所述活塞杆(1)的底部固定连接有活塞头(4)，所述活塞头(4)与缸体(5)的内壁之间为活动贴合连接。

6.根据权利要求5所述的一种气弹簧支撑杆，其特征在于：所述活塞杆(1)的顶部固定连接有上丝杆(2)，所述上丝杆(2)的表面啮合连接有上连接件(3)。

7.根据权利要求5所述的一种气弹簧支撑杆，其特征在于：所述缸体(5)的底部固定连接有后缸盖(19)，所述后缸盖(19)的底部外壁固定连接有下丝杆(20)，所述下丝杆(20)的表面啮合连接有下连接件(21)。