CN220622076U - 用于偏航刹车盘的清扫装置及风力发电机组 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于偏航刹车盘的清扫装置及风力发电机组，包括清理组件以及收集盒，清理组件包括第一支架和清理件，第一支架的第一端用于与风力发电机组的刹车钳连接，第一支架的第二端与清理件连接，以使清理件能够与偏航刹车盘的顶面搭接，清理件具有用于顶面接触的底壁和用于推动粉尘移动的侧壁，底壁与侧壁相交的棱在顶面上的投影与偏航刹车盘的径向之间具有夹角，收集盒设置于第一支架，用于收集从偏航刹车盘上掉落的粉尘。由于清理件的底壁与侧壁相交的棱在顶面上的投影与偏航刹车盘的径向之间具有夹角，这样设置有利于清理件将堆积在偏航刹车盘上的粉尘朝着靠近偏航刹车盘轴线方向推动并掉落到偏航刹车盘下方的收集盒内。

Description

用于偏航刹车盘的清扫装置及风力发电机组

技术领域

本公开涉及风力发电机组清理设备技术领域，具体涉及一种用于偏航刹车盘的清扫装置及风力发电机组。

背景技术

风力发电机组在现场运行中，风机机头根据风向标的反馈不断调整机头对风方向，以便有效吸收风能，通常采用偏航系统来调整风机机头并使其对准风向。因此，为控制机头的偏航方向，通常利用制动系统来实施偏航控制。

制动系统在制动过程中，刹车片因摩擦刹车盘而不断产生粉尘，粉尘堆积在刹车盘的顶面。若不及时清理，粉尘会在偏航刹车盘上沉积，并与油脂混合后硬化这样会加剧对偏航刹车盘的磨损，影响偏航刹车盘的使用寿命。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于偏航刹车盘的清扫装置及风力发电机组，该清扫装置可以实现对偏航刹车盘上的粉尘清扫。

为了实现上述目的，本公开的一个方面，提供一种用于偏航刹车盘的清扫装置，包括清理组件以及收集盒；

所述清理组件包括第一支架和清理件，所述第一支架的第一端用于与风力发电机组的刹车钳连接，所述第一支架的第二端与所述清理件连接，以使所述清理件能够与所述偏航刹车盘的顶面搭接，所述清理件具有用于所述顶面接触的底壁和用于推动粉尘移动的侧壁，所述底壁与所述侧壁相交的棱在所述顶面上的投影与所述偏航刹车盘的径向之间具有夹角；

所述收集盒设置于所述第一支架，用于收集从所述偏航刹车盘上掉落的粉尘。

可选地，所述第一支架包括安装架和连接架；

所述安装架的一端用于与所述刹车钳连接，所述安装架的另一端与所述连接架的一端之间呈角度相连，以使所述投影与所述偏航刹车盘的径向之间具有夹角。

可选地，所述清扫装置还包括紧固件，所述连接架上设置有至少一个第一安装孔，所述安装架上设置有至少一个第二安装孔，所述紧固件用于可拆卸地连接所述第一安装孔与所述第二安装孔。

可选地，所述安装架为L形结构，包括相连的第一安装架和第二安装架，所述连接架包括第一段、第二段以及中间段；

所述第一安装架用于与所述刹车钳的侧壁连接，所述第二安装架与所述第一段连接；

所述第一段和所述第二段分别连接于所述中间段的两端并沿相反方向延伸，所述第一安装孔设置于所述第一段，所述第二安装孔设置于所述第二安装架，所述清理件安装于所述第二段远离所述中间段的一端；

其中，所述第一段与所述第二段的延伸方向均平行于所述偏航刹车盘的顶面，所述中间段的延伸方向与所述偏航刹车盘的轴向之间具有夹角。

可选地，所述清扫装置还包括弹性件；

所述弹性件连接在所述第二安装架与所述第一段之间，用于提供弹性力，以使所述连接架保持在使所述清理件的底壁与所述顶面接触的位置。

可选地，所述清理件构造为橡胶件，所述清理件的顶部设置有凹槽，所述凹槽用于与所述支架卡接配合。

可选地，所述收集盒包括盒体本体和第二支架；

所述盒体本体具有开口向上的容纳腔，所述容纳腔用于收集从所述偏航刹车盘上掉落的粉尘；

所述第二支架的一端连接于所述第一支架，所述第二支架的另一端连接于所述盒体本体；

其中，所述盒体本体与所述清理件之间具有间隙，所述间隙用于供所述偏航刹车盘径向方向的边缘插入。

可选地，所述第二支架为L形结构，包括相连的第四段和第五段；

所述第四段通过紧固螺栓连接于所述第一支架；

所述第五段远离所述第四段的一端连接于所述盒体本体。

可选地，所述清扫装置的数量为多个，多个所述清扫装置在所述偏航刹车盘上沿圆周方向上间隔设置；

其中，所述清扫装置的数量与所述刹车钳的数量相对应，并且，所述清扫装置安装在所述刹车钳转动方向相反的一侧上。

根据本公开的另一方面，提供一种风力发电机组，包括刹车钳、偏航刹车盘以及上述的清扫装置；

所述偏航刹车盘呈环状结构，所述刹车钳用于夹持所述偏航刹车盘的内圈边缘，所述清扫装置的清理组件设置在所述刹车钳的上。

通过上述技术方案，由于第一支架的第一端与风力发电机组的刹车钳连接，第一支架的第二端与清理件连接，清理件能够与偏航刹车盘的顶面搭接，因此，在刹车钳转动的过程中，能够通过第一支架带动清理件沿着偏航刹车盘内圈的周向在偏航刹车盘的顶面移动，如此，可以推动由刹车钳上的刹车片与偏航刹车盘摩擦产生的粉尘，并且，由于清理件的底壁与侧壁相交的棱在顶面上的投影与偏航刹车盘的径向之间具有夹角，这样设置有利于清理件将堆积在偏航刹车盘上的粉尘朝着靠近偏航刹车盘轴线方向推动并掉落到偏航刹车盘下方的收集盒内，防止出现粉尘堆积于偏航刹车盘而加剧对偏航刹车盘的磨损，从而降低偏航刹车盘的使用寿命的情况。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的清扫装置的示意图；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的清扫装置的示意图，其中，弹性位于连接架和安装架之间；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的清扫装置的连接架和清理件的剖视图；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的清扫装置与刹车钳和制动盘的示意图；

图5是图4中A部分放大图。

附图标记说明

10-清理组件；11-第一支架；111-安装架；1111-第一安装架；1112-第二安装架；112-连接架；1121-第一段；1122-第二段；1123-中间段；12-清理件；121-凹槽；20-收集盒；21-盒体本体；22-第二支架；221-第四段；222-第五段；30-刹车钳；40-偏航刹车盘；50-紧固件；60-弹性件。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的图面方向来定义的，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制，此外，术语“内、外”是指相应结构轮廓的内外。另外，术语“第一”、“第二”等仅是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“相连”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

如图1至图4所示，根据本公开的一方面，提供一种用于偏航刹车盘的清扫装置，包括清理组件10以及收集盒20，清理组件10包括第一支架11和清理件12，第一支架11的第一端用于与风力发电机组的刹车钳30连接，第一支架11的第二端与清理件12连接，以使清理件12能够与偏航刹车盘40的顶面搭接，清理件12具有用于顶面接触的底壁和用于推动粉尘移动的侧壁，底壁与侧壁相交的棱在顶面上的投影与偏航刹车盘40的径向之间具有夹角，收集盒20设置于第一支架11，用于收集从偏航刹车盘40上掉落的粉尘。

通过上述技术方案，由于第一支架11的第一端与风力发电机组的刹车钳30连接，第一支架11的第二端与清理件12连接，清理件12能够与偏航刹车盘40的顶面搭接，因此，在刹车钳30转动的过程中，能够通过第一支架11带动清理件12沿着偏航刹车盘40内圈的周向在偏航刹车盘40的顶面移动，如此，可以推动由刹车钳30上的刹车片与偏航刹车盘40摩擦产生的粉尘，并且，由于清理件12的底壁与侧壁相交的棱在顶面上的投影与偏航刹车盘40的径向之间具有夹角，这样设置有利于清理件12将堆积在偏航刹车盘40上的粉尘朝着靠近偏航刹车盘40轴线方向推动并掉落到偏航刹车盘40下方的收集盒20内，防止出现粉尘堆积于偏航刹车盘40而加剧对偏航刹车盘的磨损，从而降低偏航刹车盘40的使用寿命的情况。

在本公开的一种实施方式中，如图1、图4和图5所示，第一支架11可以包括安装架111和连接架112，安装架111的一端用于与刹车钳30连接，安装架111的另一端与连接架112的一端之间呈角度相连，以使投影与偏航刹车盘40的径向之间具有夹角。如此，通过设置的安装架111与连接架112，可以补偿清理件12与刹车钳30的距离，并且，可以使得清理件12的底壁与侧壁相交的棱在顶面上的投影与偏航刹车盘40的径向之间具有夹角(如图5中a所示)。

作为一种实施方式，安装架111与连接架112可以为可拆卸连接，可以通过调整安装架111与连接架112之间的安装角度，以便于改变清理件12的投影与偏航刹车盘40的径向之间形成的夹角的大小，使得清理件12能够以合适角度布置在偏航刹车盘40上，有利于提高清理粉尘的效果。

作为另一种实施方式，安装架111与连接架112可以为一体成型，有利于提高清扫装置的装配效率。

如图2所示，清扫装置还包括紧固件50，连接架112上设置有至少一个第一安装孔，安装架111上设置有至少一个第二安装孔，紧固件50用于可拆卸地连接第一安装孔与第二安装孔。

可选地，紧固件50可以为尺寸较小的螺栓，第一安装孔和第二安装孔的数量可以均为多个，紧固件50的数量为多个，紧固件50与第一安装孔和第二安装孔一一对应。

可选地，紧固件50可以为尺寸较大的螺栓，第一安装孔和第二安装孔的数量可以均为单个，紧固件50对穿第一安装孔和第二安装孔，使得连接架112固定在安装架111上。

作为一种实施方式，安装架111可以安装在刹车钳30的侧壁上，如图1至图2所示，因此，安装架111可以为L形结构，包括相连的第一安装架1111和第二安装架1112，连接架112包括第一段1121、第二段1122以及中间段1123，第一安装架1111用于与刹车钳30的侧壁连接，第二安装架1112与第一段1121连接，第一段1121和第二段1122分别连接于中间段1123的两端并沿相反方向延伸，第一安装孔设置于第一段1121，第二安装孔设置于第二安装架1112，清理件12安装于第二段1122远离中间段1123的一端，其中，第一段1121与第二段1122的延伸方向均平行于偏航刹车盘40的顶面，中间段1123的延伸方向与偏航刹车盘40的轴向之间具有夹角。

由于刹车钳30上设置有凹槽121，该凹槽121用于与偏航刹车盘40的内环边缘卡合配合，而第一安装架1111安装在刹车钳30的侧壁上，第二安装架1112是朝着远离并且垂直刹车钳30的侧壁的方向延伸的，也就是说，第二安装架1112是平行于偏航刹车盘40，并且，由于第二安装架1112与偏航刹车盘40之间存在一定高度差和距离差，因此，通过设置的连接架112，可以使得清理件12的底部能够平行地搭接在偏航刹车盘40上，同时可以利用刹车钳30的运动轨迹带动清理件12清扫偏航刹车盘40上的粉尘。

为了使得清理件12能够附着在偏航刹车盘40上，作为一种实施方式，如图2所示，清扫装置还包括弹性件60，弹性件60连接在第二安装架1112与第一段1121之间，用于提供弹性力，以使连接架112保持在使清理件12的底壁与顶面接触的位置。在第一段1121设置在第二安装架1112的上方的情况下，弹性件60在紧固件50的作用下以被压缩的形态设置在第二安装架1112与第一段1121之间，因此，弹性件60提供了一个向上的弹性力，根据杠杆原理，给安装在第二段1122上的清理件12一个向下的力，以使清理件12保持与偏航刹车盘40的顶面接触的力，如此，可以为清理件12与偏航刹车盘40之间提供一定的附着力，使得清理件12更好地附着在偏航刹车盘40上，有利于提高清理件12清扫粉尘的效果。

其中，弹性件60可以为压簧，也可以为橡胶垫，本公开对此不作出限制。

为了有效降低偏航刹车盘40磨损，可选地，如图3所示，清理件12构造为橡胶件，清理件12的顶部设置有凹槽121，凹槽121用于与支架卡接配合。

其中，中间段1123远离第一段1121的一端固定连接于第二段1122的顶面中部位置上，使得第二段1122形成有两个对称的卡接部，另外，清理件12的顶部形成有开口朝上的凹槽121，开口在水平方向上的尺寸小于凹槽121在水平方向的尺寸。这样，由于清理件12构造为橡胶件，因此，清理件12具有一点弹性，可以将第二段1122通过开口塞入凹槽121，并通过两侧的卡接部与凹槽121的内壁配合，使得第二段1122卡接在凹槽121内。如此设置，不仅可以避免出现偏航刹车盘40不平整而导致制动系统损坏的情况，还便于随时拆卸和更换磨损的清理件12，有利于节约成本。

为了便于对从偏航刹车盘40掉落的粉尘进行收集，如图1所示，收集盒20包括盒体本体21和第二支架22，盒体本体21具有开口向上的容纳腔，容纳腔用于收集从偏航刹车盘40上掉落的粉尘，第二支架22的一端连接于第一支架11，第二支架22的另一端连接于盒体本体21。

其中，盒体本体21与清理件12之间具有间隙，间隙用于供偏航刹车盘40径向方向的边缘插入，这样，将盒体本体21设置在偏航刹车盘40的下方，可以便于收集从偏航刹车盘40掉落的粉尘。

作为一种实施方式，如图1所示，第二支架22可以为L形结构，包括相连的第四段221和第五段222，第四段221通过紧固螺栓连接于第一支架11，第五段222远离第四段221的一端连接于盒体本体21。将第四段221可拆卸连接于第二安装架1112或者第一段1121，可以便于工作人员将收集盒20从清扫装置上取下，对收集盒20内的杂物进行清理。

由于制动系统具有多个刹车钳30，因此，清扫装置的数量可以为多个，多个清扫装置在偏航刹车盘40上沿圆周方向上间隔设置，其中，清扫装置的数量与刹车钳30的数量相对应，并且，清扫装置安装在刹车钳30转动方向相反的一侧上。如此，制动系统工作时，刹车片压紧偏航刹车盘40，使偏航齿圈慢慢停止。在此过程中，刹车片和偏航刹车盘40之间摩擦并产生粉尘，粉尘堆积于偏航刹车盘40的上方并被安装在刹车钳30转动方向相反的一侧清理件12朝着偏航刹车盘40轴线方向推动，掉落在偏航刹车盘40下方的收集盒20内，即完成粉尘的清扫工作。

根据本公开的另一方面，提供一种风力发电机组，包括刹车钳30、偏航刹车盘40以及上述的清扫装置，偏航刹车盘40呈环状结构，刹车钳30用于夹持偏航刹车盘40的内圈边缘，清扫装置的清理组件10设置在刹车钳30的上。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，包括清理组件以及收集盒；

所述清理组件包括第一支架和清理件，所述第一支架的第一端用于与风力发电机组的刹车钳连接，所述第一支架的第二端与所述清理件连接，以使所述清理件能够与所述偏航刹车盘的顶面搭接，所述清理件具有用于所述顶面接触的底壁和用于推动粉尘移动的侧壁，所述底壁与所述侧壁相交的棱在所述顶面上的投影与所述偏航刹车盘的径向之间具有夹角；

所述收集盒设置于所述第一支架，用于收集从所述偏航刹车盘上掉落的粉尘。

2.根据权利要求1所述的用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，所述第一支架包括安装架和连接架；

所述安装架的一端用于与所述刹车钳连接，所述安装架的另一端与所述连接架的一端之间呈角度相连，以使所述投影与所述偏航刹车盘的径向之间具有夹角。

3.根据权利要求2所述的用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，所述清扫装置还包括紧固件，所述连接架上设置有至少一个第一安装孔，所述安装架上设置有至少一个第二安装孔，所述紧固件用于可拆卸地连接所述第一安装孔与所述第二安装孔。

4.根据权利要求3所述的用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，所述安装架为L形结构，包括相连的第一安装架和第二安装架，所述连接架包括第一段、第二段以及中间段；

所述第一安装架用于与所述刹车钳的侧壁连接，所述第二安装架与所述第一段连接；

所述第一段和所述第二段分别连接于所述中间段的两端并沿相反方向延伸，所述第一安装孔设置于所述第一段，所述第二安装孔设置于所述第二安装架，所述清理件安装于所述第二段远离所述中间段的一端；

其中，所述第一段与所述第二段的延伸方向均平行于所述偏航刹车盘的顶面，所述中间段的延伸方向与所述偏航刹车盘的轴向之间具有夹角。

5.根据权利要求4所述的用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，所述清扫装置还包括弹性件；

所述弹性件连接在所述第二安装架与所述第一段之间，用于提供弹性力，以使所述连接架保持在使所述清理件的底壁与所述顶面接触的位置。

6.根据权利要求1所述的用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，所述清理件构造为橡胶件，所述清理件的顶部设置有凹槽，所述凹槽用于与所述支架卡接配合。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，所述收集盒包括盒体本体和第二支架；

所述盒体本体具有开口向上的容纳腔，所述容纳腔用于收集从所述偏航刹车盘上掉落的粉尘；

所述第二支架的一端连接于所述第一支架，所述第二支架的另一端连接于所述盒体本体；

其中，所述盒体本体与所述清理件之间具有间隙，所述间隙用于供所述偏航刹车盘径向方向的边缘插入。

8.根据权利要求7所述的用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，所述第二支架为L形结构，包括相连的第四段和第五段；

所述第四段通过紧固螺栓连接于所述第一支架；

所述第五段远离所述第四段的一端连接于所述盒体本体。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的用于偏航刹车盘的清扫装置，其特征在于，所述清扫装置的数量为多个，多个所述清扫装置在所述偏航刹车盘上沿圆周方向上间隔设置；

其中，所述清扫装置的数量与所述刹车钳的数量相对应，并且，所述清扫装置安装在所述刹车钳转动方向相反的一侧上。

10.一种风力发电机组，其特征在于，包括刹车钳、偏航刹车盘以及权利要求1-9中任一项所述的清扫装置；

所述偏航刹车盘呈环状结构，所述刹车钳用于夹持所述偏航刹车盘的内圈边缘，所述清扫装置的清理组件设置在所述刹车钳的上。