CN220622015U - 一种汽车散热器加强卡以及汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用提出一种汽车散热器加强卡，包括连接片和插接单元，所述插接单元至少有一组，所述插接单元包括多个插脚，在每组所述插接单元中，相邻两个所述插脚中间的所述连接片厚度小于最侧边连接片厚度，有益效果：在散热器芯端部插入加强卡，这样可以提高散热器芯和主板连接处的抗形变能力，延长散热器的使用寿命，同时加强卡还可以起到调整散热器芯内冷却液流量的目的，保证其内部流量平稳，有效降低散热器芯温差变化度，降低热胀冷缩效果，降低形变量，进一步延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器相关技术领域，具体为一种汽车散热器加强卡以及汽车散热器。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。
管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。
一般汽车散热器由上水室、下水室和散热器芯组成，同时在散热器芯中间缝隙还会固定一些散热片，整体紧密排列，在使用过程中，由于金属热胀冷缩，而散热器芯内部冷热介质流过散热器芯和散热片膨胀和收缩，每个散热器芯的膨胀量最后均集中在最外侧两根散热器芯上，长期使用会出现最外侧的散热器芯会在散热器芯和主板的连接处出现断裂的现象。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是：在使用过程中，由于金属热胀冷缩，而散热器芯内部冷热介质流过散热器芯和散热片膨胀和收缩，每个散热器芯的膨胀量最后均集中在最外侧两根散热器芯上，长期使用会出现最外侧的散热器芯会在散热器芯和主板的连接处出现断裂的现象。
(二)技术方案
为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器加强卡，包括连接片和插接单元，所述插接单元至少有一组，所述插接单元包括多个插脚，在每组所述插接单元中，相邻两个所述插脚中间的所述连接片厚度小于最侧边连接片厚度。
进一步的，所述插接单元为1组，且所述插脚数量为2个。
进一步的，所述插接单元为2组，且每组所述插脚数量为3个。
进一步的，每组所述插接单元中，最外侧两个所述插脚底部外侧边做圆角处理。
进一步的，所述连接片和所述插接单元为一体冲切成型。
一种汽车散热器，包括上述的加强卡，还包括主板和散热器芯，所述主板上设有插孔，所述散热器芯插接于所述插孔内，所述插脚插设于所述散热器芯的内部。
进一步的，所述散热器芯与每组所述插接单元的最外侧两个所述插脚为过渡配合或过盈配合。
进一步的，所述主板上的插孔向主水室一侧凸出，且插孔剖面为梯形面，且所述插脚底部水平高度低于所述主板下部水平高度。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果在于：
(1)在散热器芯端部插入加强卡，这样可以提高散热器芯和主板连接处的抗形变能力，延长散热器的使用寿命。
(2)同时加强卡还可以起到调整散热器芯内冷却液流量的目的，保证其内部流量平稳，有效降低散热器芯温差变化度，降低热胀冷缩效果，降低形变量，进一步延长使用寿命。
附图说明
图1为实施例一结构示意图；
图2为实施例二结构示意图；
图3为实施例三结构示意图；
图4为实施例四结构示意图；
图5为加强卡使用示意图。
图中：1-连接片、2-插接单元、3-插脚、4-主板、5-散热器芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1，本实用新型提出一种汽车散热器加强卡，包括连接片1和插接单元2，插接单元2至少有一组，插接单元2包括多个插脚3，在每组插接单元2中，相邻两个插脚3中间的连接片1厚度小于最侧边连接片1厚度，如图1所示，相邻两个插脚3中间连接片厚度为a，最侧边连接片厚度为b,只有当a小于b的情况下，在加强卡插入散热器芯端部时，加强卡才不会堵塞散热器芯端部。
实施例二
请参阅图2，此种加强卡为实施例一种两个加强合并的方式，针对于散热器芯结构的散热器，这样在生产加工时可以有效提高插接效率，并提高整体稳定性。
实施例三：
请参阅图3，在该实施例中，插脚3的数量具体限定为3个，当插脚3的数量越多，插脚宽度越大，起到的加强固定作用越好，但同时对于散热器芯端面遮挡越多，容易造成冷却液流动不畅的现象，具体操作中，可根据实际要求做适应性修改。
实施例四
请参阅图4，在该实施例中，此种加强卡为实施例三的两个加强卡合并的方式，其目的也是为了提高插接效率，同时也可以提高整体稳定性。
请参阅图5，本实用新型还提出一种汽车散热器，包括如上述所述的加强卡，还包括主板4和散热器芯5，主板4上设有插孔，散热器芯5插接于插孔内，插脚3插设于所述散热器芯5的内部，散热器芯5与每组插接单元2的最外侧两个插脚3为过渡配合或过盈配合；主板4上的插孔向主水室一侧凸出，且插孔剖面为梯形面，且插脚3底部水平高度低于主板4下部水平高度。
当插脚3底部水平高低于主板4下部水平高度时，加强卡才可以起到对散热器芯5和主板4连接处的支撑和稳定作用，此外二者高度差越大，形变点越远离散热器芯和主板4的连接点，支撑和稳定效果越好，散热器芯5与每组插接单元2的最外侧两个插脚3为过渡配合或过盈配合，即最外侧两个插脚之间宽度要大于散热器芯5内壁的宽度，这样插接后更加稳定，不会因为冷却液体流量过大而将加强卡冲出。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种汽车散热器加强卡，其特征在于：包括连接片(1)和插接单元(2)，所述插接单元(2)至少有一组，所述插接单元(2)包括多个插脚(3)，在每组所述插接单元(2)中，相邻两个所述插脚(3)中间的所述连接片(1)厚度小于最侧边连接片(1)厚度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器加强卡，其特征在于：所述插接单元(2)为1组，且所述插脚(3)数量为2个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器加强卡，其特征在于：所述插接单元(2)为2组，且每组所述插接单元(2)中所述插脚(3)数量为3个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器加强卡，其特征在于：每组所述插接单元(2)中，最外侧两个所述插脚(3)底部外侧边做圆角处理。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器加强卡，其特征在于：所述连接片(1)和所述插接单元(2)为一体冲切成型。
6.一种汽车散热器，其特征在于：包括如权利要求1-5任一所述的加强卡，还包括主板(4)和散热器芯(5)，所述主板(4)上设有插孔，所述散热器芯(5)插接于所述插孔内，所述插脚(3)插设于所述散热器芯(5)的内部。
7.根据权利要求6所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述散热器芯(5)与每组所述插接单元(2)的最外侧两个所述插脚(3)为过渡配合或过盈配合。
8.根据权利要求6所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述主板(4)上的插孔向主水室一侧凸出，且插孔剖面为梯形面，且所述插脚(3)底部水平高度低于所述主板(4)下部水平高度。
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