CN220621274U - 一种硬质壳体的两轮车车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种硬质壳体的两轮车车库，包括前罩体、后翻盖罩体、汽车引擎盖撑杆、铰链、门锁、底座、前轮固定机构及电源插座；采用前罩体、后翻盖罩体及底座构成一独立的车库，在前罩体与后翻盖罩体之间设置铰链及汽车引擎盖撑杆，并在后翻盖罩体上设置了门把手，便于后翻盖罩体的打开与关闭；在底座上设置了前轮固定机构，便于两轮车在车库内固定与停放；在车库内设置了电源插座，用于对两轮车的充电，最后还在后翻盖罩体与底座之间设置了钥匙孔及门锁；本实用新型既能挡风遮雨，又能保护电动车安全充电，具有结构简单，安装使用方便，尤其对于没有条件设置专用停车棚的社区，是解决两轮电动车存放与充电的尚佳的技术方案。

Description

一种硬质壳体的两轮车车库

技术领域

本实用新型涉及停车棚技术领域的两轮车室外存放及充电，尤其是一种硬质壳体的两轮车车库。

背景技术

两轮车辆作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，对于两轮电动车的使用者而言，每天都需要进行存放、充电。为了确保安全，两轮电动车的充电是不允许在室内或楼道内进行的。多数社区两轮电动车的充电都在专用的停车棚内完成，而对于没有条件设置专用停车棚的社区，两轮电动车的存放与充电就存在较多的问题，到处乱停放，在室外存放与充电，下雨时，会造成漏电，晴天曝晒时，使电池充电温度过高造成燃烧，形成既不能挡风遮雨，还造成环境杂乱，又成为社区的安全隐患。因此，设计一种既能挡风遮雨，又能保护电动车安全充电的独立车库，以满足两轮电动车的存放与充电就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种硬质壳体的两轮车车库，本实用新型采用前罩体、后翻盖罩体及底座构成一独立的车库，在前罩体与后翻盖罩体之间设置铰链及汽车引擎盖撑杆，并在后翻盖罩体上设置了门把手，便于后翻盖罩体的打开与关闭；在底座上设置了前轮固定机构，便于两轮车在车库内固定与停放；在车库内设置了电源插座，用于对两轮车的充电，最后还在后翻盖罩体与底座之间设置了钥匙孔及门锁；本实用新型既能挡风遮雨，又能保护电动车安全充电，具有结构简单，安装使用方便，尤其对于没有条件设置专用停车棚的社区，是解决两轮电动车存放与充电的尚佳的技术方案。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种硬质壳体的两轮车车库，其特点包括前罩体、后翻盖罩体、汽车引擎盖撑杆、铰链、门锁、底座、前轮固定机构及电源插座；

所述底座由基板及拱形支架构成，所述基板为矩形板，基板上沿轴向前部设有前轮机构座、后部设有门锁舌，基板上沿径向两侧对称设有拱形支架座；所述拱形支架的一侧设有第一撑杆支座及电源安装座，拱形支架的拱形面与基板垂直，且两个端点分别连接于拱形支架座上；

所述前罩体为两侧面、前面及顶面围合的半壳体，其中，前面及顶面呈弧面连接；所述前罩体设于底座上基板的前部，前罩体上壳体的底边与基板前部的边缘连接，前罩体上壳体的端边吻合在拱形支架上与拱形支架连接；

所述后翻盖罩体为两侧面、后面及顶面围合的半壳体，后翻盖罩体的后面依次设有钥匙孔及门把手，后面位于底边的位置设有门锁座，一侧面上设有第二撑杆支座，后翻盖罩体上壳体的底边盖合在基板后部边缘，后翻盖罩体上壳体的端边与前罩体上壳体的端边相互吻合；

所述铰链设于后翻盖罩体顶面的端边与前罩体顶面的端边之间将二者铰接；

所述汽车引擎盖撑杆由固定杆及伸缩杆构成，且固定杆上设有固定杆铰座、伸缩杆上设有伸缩杆铰座；所述汽车引擎盖撑杆的固定杆铰座与拱形支架的第一撑杆支座铰接，伸缩杆铰座与后翻盖罩体的第二撑杆支座铰接；

所述门锁设于后翻盖罩体的门锁座上，门锁与基板上的门锁舌锁合；

所述后翻盖罩体的钥匙孔经钢丝与门锁连接；

所述前轮固定机构由底板、固定挡板及活动挡板构成；所述底板为矩形，底板上设有轴座；所述活动挡板与底板的轴座铰接，固定挡板与底板连接；

所述前轮固定机构设于基板的前轮机构座上；

所述电源插座设于拱形支架的电源安装座上。

所述活动挡板呈V形件，活动挡板V形件的折弯点与底板的轴座铰接。

所述固定挡板及活动挡板上均设有翻边。

所述前罩体及后翻盖罩体选用玻璃钢或塑料与金属框架件制成。

本实用新型的优点：

对于没有条件设置专用停车棚的社区，解决了两轮电动车独立存放与充电的问题；解决了到处乱停放，影响环境，在室外存放与充电，造成的安全隐患。

占地面积小，能独立选择场地并安装；既能挡风遮雨，又能保护电动车安全充电，解决了两轮电动车的存放与充电问题。

在前罩体与后翻盖罩体之间设置铰链及汽车引擎盖撑杆，并在后翻盖罩体上设置了门把手，实现轻松开启或关闭后翻盖罩体，方便存车或取车。

本实用新型设计了前轮固定机构，当两轮车推入底座的基板后，并使前轮卡接在前轮固定机构上，两轮车即可自行稳定。

为方便开锁，提高了钥匙孔的位置，将开锁的位置提高，尤其便于老年人开锁。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A—A截面的结构示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的B向视图；

图5为底座与前轮固定机构的结构示意图；

图6为实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

参阅图1-6，本实用新型的一种硬质壳体的两轮车车库，包括前罩体1、后翻盖罩体2、汽车引擎盖撑杆3、铰链4、门锁5、底座6、前轮固定机构7及电源插座8；

所述底座6由基板61及拱形支架62构成，所述基板61为矩形板，基板61上沿轴向前部设有前轮机构座611、后部设有门锁舌612，基板61上沿径向两侧对称设有拱形支架座613；所述拱形支架62的一侧设有第一撑杆支座621及电源安装座622，拱形支架62与基板61垂直，且两个端点分别连接于拱形支架座613上；

所述前罩体1为两侧面、前面及顶面围合的半壳体，其中，前面及顶面呈弧面连接；所述前罩体1设于底座6上基板61的前部，前罩体1上壳体的底边与基板61前部的边缘连接，前罩体1上壳体的端边与拱形支架62连接；

所述后翻盖罩体2为两侧面、后面及顶面围合的半壳体，后翻盖罩体2的后面依次设有钥匙孔24及门把手23，后面位于底边的位置设有门锁座22，一侧面上设有第二撑杆支座21，后翻盖罩体2上壳体的底边盖合在基板61后部边缘，后翻盖罩体2上壳体的端边与前罩体1上壳体的端边相互吻合；

所述铰链4设于后翻盖罩体2顶面的端边与前罩体1顶面的端边之间将二者铰接；

所述汽车引擎盖撑杆3由固定杆及伸缩杆构成，且固定杆上设有固定杆铰座31、伸缩杆上设有伸缩杆铰座32；所述汽车引擎盖撑杆3的固定杆铰座31与拱形支架62的第一撑杆支座621铰接，伸缩杆铰座32与后翻盖罩体2的第二撑杆支座21铰接；

所述门锁5设于后翻盖罩体2的门锁座22上，门锁5与基板61上的门锁舌612锁合；

所述后翻盖罩体2的钥匙孔24经钢丝25与门锁5连接；

所述前轮固定机构7由底板71、固定挡板72及活动挡板73构成；所述底板71为矩形，底板71上设有轴座74；所述活动挡板73与底板71的轴座74铰接，固定挡板72与底板71连接；

所述前轮固定机构7设于基板61的前轮机构座611上；

所述电源插座8设于拱形支架62的电源安装座622上。

实施例

参阅图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型的安装：

选择场地，确定进车的方向，两轮车由后翻盖罩体2向前罩体1方向推进；将本实用新型的底座6与场地用膨胀螺栓固定；连接电源，将充电电源与前罩体1内拱形支架62上电源插座8连接，本实用新型安装完毕。

参阅图1、图2、图4、图5、图6，本实用新型的应用：

存车时，首先用钥匙插入后翻盖罩体2的钥匙孔24，开锁；用手握住门把手23将后翻盖罩体2绕铰链4掀起，由于在后翻盖罩体2的第二撑杆支座21与拱形支架62的第一撑杆支座621之间安装了汽车引擎盖撑杆3，汽车引擎盖撑杆3将后翻盖罩体2顶住，并处于平衡状态；

此时，将两轮车推入底座6，并使前轮卡接在前轮固定机构7上，放下停车支架；若无需充电，用手握住门把手23将后翻盖罩体2绕铰链4压下，压缩汽车引擎盖撑杆3，直至门锁5与基板61上的门锁舌612锁合；

若需要充电，将充电线与电源插座8及电瓶连接，打开电源插座8上的电源开关，然后，用手握住门把手23将后翻盖罩体2绕铰链4压下，压缩汽车引擎盖撑杆3，直至门锁5与基板61上的门锁舌612锁合，完成存车。

取车时，首先用钥匙插入后翻盖罩体2的钥匙孔24，开锁；用手握住门把手23将后翻盖罩体2绕铰链4掀起，确认电源插座8上的电源开关已经关闭，充电线与电瓶已经脱离；即可将两轮车从底座6上退出，关闭后翻盖罩体2，完成取车。

参阅图1、图2、图3、图4，后翻盖罩体卡的开启与关闭：

为便于存车或取车，本实用新型采用在前罩体1与后翻盖罩体2之间设置铰链4及汽车引擎盖撑杆3，并在后翻盖罩体2上设置了门把手23，由于汽车引擎盖撑杆3的设置，可以通过门把手23获得轻松开启或关闭后翻盖罩体2的感受，在打开后翻盖罩体2时，汽车引擎盖撑杆3的弹力辅助将后翻盖罩体2顶起，到达上死点位置保持平衡；在关闭后翻盖罩体2时，在外力及后翻盖罩体2的重力同时作用下，克服汽车引擎盖撑杆3的平衡力，将后翻盖罩体2关闭，方便存车或取车。

参阅图1、图2、图4、图5、图6，两轮车的停车与固定：

为了方便停车，本实用新型设计了由底板71、固定挡板72及活动挡板73构成的前轮固定机构7，前轮固定机构7设于基板61的前轮机构座611上；当两轮车推入底座6的基板61后，并使前轮卡接在前轮固定机构7上，两轮车即可自行稳定；

所述的前轮固定机构7在底板71上依次设置了与轴座74铰接的活动挡板73和固定挡板72，活动挡板73呈V形件，且活动挡板73 V形件的折弯点与底板71的轴座74铰接；

当两轮车推入底座6，前轮碾压V形的活动挡板73，V形的活动挡板73在前轮的重力作用下绕轴座74左倾，两轮车继续推入，当前轮的重心越过轴座74的轴心时，此时，V形的活动挡板73在前轮的重力作用下绕轴座74右倾，前轮的右侧触及固定挡板72，前轮的左侧被右倾的活动挡板73卡住，利用前轮的重力将两轮车的前轮固定在活动挡板73与固定挡板72之间；为防止前轮摆动，本实用新型在固定挡板72及活动挡板73上均设置了翻边，翻边限定了前轮的摆动。

参阅图1、图2、图3、图4，门锁的开启：

由于门锁5设于后翻盖罩体2的门锁座22上，门锁5与基板61上的门锁舌612锁合；考虑到开锁的位置太低，即在基板61附近，实为不便，为方便开锁，本实用新型将钥匙孔24设置在后翻盖罩体2的门把手23处，钥匙孔24经钢丝25与门锁5连接，将开锁的位置提高，尤其便于老年人开锁。

本实用新型塑料与金属框架件中的塑料选用阻燃塑料。

本实用新型既能挡风遮雨，又能保护电动车安全充电，具有结构简单，安装使用方便，尤其对于没有条件设置专用停车棚的社区，是解决两轮电动车存放与充电的尚佳的技术方案。

Claims (4)

1.一种硬质壳体的两轮车车库，其特征在于，它包括前罩体（1）、后翻盖罩体（2）、汽车引擎盖撑杆（3）、铰链（4）、门锁（5）、底座（6）、前轮固定机构（7）及电源插座（8）；

所述底座（6）由基板（61）及拱形支架（62）构成，所述基板（61）为矩形板，基板（61）上沿轴向前部设有前轮机构座（611）、后部设有门锁舌（612），基板（61）上沿径向两侧对称设有拱形支架座（613）；所述拱形支架（62）的一侧设有第一撑杆支座（621）及电源安装座（622），拱形支架（62）与基板（61）垂直，且两个端点分别连接于拱形支架座（613）上；

所述前罩体（1）为两侧面、前面及顶面围合的半壳体，其中，前面及顶面呈弧面连接；所述前罩体（1）设于底座（6）上基板（61）的前部，前罩体（1）上壳体的底边与基板（61）前部的边缘连接，前罩体（1）上壳体的端边与拱形支架（62）连接；

所述后翻盖罩体（2）为两侧面、后面及顶面围合的半壳体，后翻盖罩体（2）的后面依次设有钥匙孔（24）及门把手（23），后面位于底边的位置设有门锁座（22），一侧面上设有第二撑杆支座（21），后翻盖罩体（2）上壳体的底边盖合在基板（61）后部边缘，后翻盖罩体（2）上壳体的端边与前罩体（1）上壳体的端边相互吻合；

所述铰链（4）设于后翻盖罩体（2）顶面的端边与前罩体（1）顶面的端边之间将二者铰接；

所述汽车引擎盖撑杆（3）由固定杆及伸缩杆构成，且固定杆上设有固定杆铰座（31）、伸缩杆上设有伸缩杆铰座（32）；所述汽车引擎盖撑杆（3）的固定杆铰座（31）与拱形支架（62）的第一撑杆支座（621）铰接，伸缩杆铰座（32）与后翻盖罩体（2）的第二撑杆支座（21）铰接；

所述门锁（5）设于后翻盖罩体（2）的门锁座（22）上，门锁（5）与基板（61）上的门锁舌（612）锁合；

所述后翻盖罩体（2）的钥匙孔（24）经钢丝（25）与门锁（5）连接；

所述前轮固定机构（7）由底板（71）、固定挡板（72）及活动挡板（73）构成；所述底板（71）为矩形，底板（71）上设有轴座（74）；所述活动挡板（73）与底板（71）的轴座（74）铰接，固定挡板（72）与底板（71）连接；

所述前轮固定机构（7）设于基板（61）的前轮机构座（611）上；

所述电源插座（8）设于拱形支架（62）的电源安装座（622）上。

2.根据权利要求1所述的一种硬质壳体的两轮车车库，其特征在于，所述活动挡板（73）呈V形件，活动挡板（73）V形件的折弯点与底板（71）的轴座（74）铰接。

3.根据权利要求1所述的一种硬质壳体的两轮车车库，其特征在于，所述固定挡板（72）及活动挡板（73）上均设有翻边。

4.根据权利要求1所述的一种硬质壳体的两轮车车库，其特征在于，所述前罩体（1）及后翻盖罩体（2）选用玻璃钢或塑料与金属框架件制成。