CN220620349U - 一种公路路基边坡排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路路基边坡排水结构，属于排水技术领域，其技术方案要点包括排水块，排水块的顶部设置有转动机构，排水块的内部设置有收集箱，排水块的两侧均开设有出水孔；转动机构包括转动盖板、两个第一合页和转动架，转动盖板的底部与排水块的顶部紧密接触，第一合页设置在转动盖板的顶部，转动架设置在转动盖板的内部，转动架与转动盖板的连接处通过第一合页转动连接，解决了现有的大多数公路路基边坡排水结构在使用过程中，公路路边的积水在通过公路路基边坡排水结构时，由于积水中掺杂着大量的杂质，容易造成公路路基边坡排水结构的堵塞，会花费大量时间来清理杂物，较为麻烦等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及排水技术领域，特别涉及一种公路路基边坡排水结构。
背景技术
公路路基边坡排水是指由一系列拦截、疏干或排除危及公路的地面水和地下水的设施，公路路基边坡排水结构为结合沿线条件进行合理规划设计而形成的完整、畅通的排水结构。
目前，公告号为CN218933357U的中国专利，公开了一种公路路基边坡排水结构，包括排水沟，排水沟内设置有固定板，固定板沿排水沟长度方向滑动，固定板上设置有用于驱动固定板滑动驱动组件和用于扫去排水沟底部垃圾的除污组件；此申请具有清理掉入排水沟中的垃圾，便于排水沟排水的效果。
现有的大多数公路路基边坡排水结构在使用过程中，公路路边的积水在通过公路路基边坡排水结构时，由于积水中掺杂着大量的杂质，容易造成公路路基边坡排水结构的堵塞，会花费大量时间来清理杂物，较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型提供一种公路路基边坡排水结构，旨在解决现有的大多数公路路基边坡排水结构在使用过程中，公路路边的积水在通过公路路基边坡排水结构时，由于积水中掺杂着大量的杂质，容易造成公路路基边坡排水结构的堵塞，会花费大量时间来清理杂物，较为麻烦的问题。
本实用新型是这样实现的，一种公路路基边坡排水结构，包括排水块，所述排水块的顶部设置有转动机构，所述排水块的内部设置有收集箱，所述排水块的两侧均开设有出水孔；
所述转动机构包括转动盖板、两个第一合页和转动架，所述转动盖板的底部与排水块的顶部紧密接触，所述第一合页设置在转动盖板的顶部，所述转动架设置在转动盖板的内部，所述转动架与转动盖板的连接处通过第一合页转动连接。
为了达到对转动架限位的效果，作为本实用新型的一种公路路基边坡排水结构优选的，所述转动架的顶部设置有限位螺栓，所述限位螺栓的底部穿过转动架且延伸至转动盖板的内部，所述限位螺栓的表面与转动盖板的内部螺纹连接。
为了达到使积水进入排水块的效果，作为本实用新型的一种公路路基边坡排水结构优选的，所述转动架的顶部开设有排水道，所述排水道的数量为三个。
为了达到方便移动拉伸板的效果，作为本实用新型的一种公路路基边坡排水结构优选的，所述转动架的内部设置有拉伸板，所述拉伸板的表面与转动架的内壁接触。所述拉伸板的左侧固定连接有把手。
为了达到对积水过滤的效果，作为本实用新型的一种公路路基边坡排水结构优选的，所述拉伸板的内部镶嵌有滤网，所述滤网的顶部与转动架的底部接触。
为了达到方便转动盖板的效果，作为本实用新型的一种公路路基边坡排水结构优选的，所述排水块的后侧设置有第二合页，所述排水块与转动盖板的连接处通过第二合页转动连接所述转动盖板的前侧开设有拉伸孔，所述第二合页的数量为两个。
为了达到方便对排水块安装和限位的效果，作为本实用新型的一种公路路基边坡排水结构优选的，所述排水块的左侧固定连接有滑块，所述滑块的数量为两个，所述排水块的右侧开设有滑道，所述滑道的数量为两个。
为了达到收集杂物的效果，作为本实用新型的一种公路路基边坡排水结构优选的，所述收集箱的表面与排水块的内壁紧密接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该公路路基边坡排水结构，通过使积水通过排水道流进滤网的底部，从而使滤网对积水进行过滤，从而避免造成排水块内部的堵塞，在对滤网进行拆卸清理时，转动限位螺栓，使限位螺栓的底部远离转动盖板的内部，接着手持转动架，使转动架通过第一合页转动至合适的位置，然后移动把手，使把手带动拉伸板进行移动，从而使拉伸板带着滤网进行移动，即可将滤网从转动架的内部移出进行清理，解决现有的大多数公路路基边坡排水结构在使用过程中，公路路边的积水在通过公路路基边坡排水结构时，由于积水中掺杂着大量的杂质，容易造成公路路基边坡排水结构的堵塞，会花费大量时间来清理杂物，较为麻烦的问题。
附图说明
图1为本实用新型的公路路基边坡排水结构的整体结构图；
图2为本实用新型图1中右侧结构示意图；
图3为本实用新型拉伸板与转动架的立体连接示意图；
图4为本实用新型图1中A处的局部放大示意图；
图5为本实用新型图1中B处的局部放大示意图；
图6为本实用新型中把手与拉伸板的立体连接示意图。
图中，1、排水块；2、转动机构；201、转动盖板；202、第一合页；203、转动架；3、拉伸孔；4、排水道；5、滤网；6、第二合页；7、收集箱；8、出水孔；9、滑道；10、拉伸板；11、限位螺栓；12、把手；13、滑块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种公路路基边坡排水结构，包括排水块1，排水块1的顶部设置有转动机构2，排水块1的内部设置有收集箱7，排水块1的两侧均开设有出水孔8；
转动机构2包括转动盖板201、两个第一合页202和转动架203，转动盖板201的底部与排水块1的顶部紧密接触，第一合页202设置在转动盖板201的顶部，转动架203设置在转动盖板201的内部，转动架203与转动盖板201的连接处通过第一合页202转动连接。
在本实施例中：通过使积水通过排水道4流进滤网5的底部，从而使滤网5对积水进行过滤，从而避免造成排水块1内部的堵塞，在对滤网5进行拆卸清理时，转动限位螺栓11，使限位螺栓11的底部远离转动盖板201的内部，接着手持转动架203，使转动架203通过第一合页202转动至合适的位置，然后移动把手12，使把手12带动拉伸板10进行移动，从而使拉伸板10带着滤网5进行移动，即可将滤网5从转动架203的内部移出进行清理，解决现有的大多数公路路基边坡排水结构在使用过程中，公路路边的积水在通过公路路基边坡排水结构时，由于积水中掺杂着大量的杂质，容易造成公路路基边坡排水结构的堵塞，会花费大量时间来清理杂物，较为麻烦的问题。
作为本实用新型的技术优化方案，转动架203的顶部设置有限位螺栓11，限位螺栓11的底部穿过转动架203且延伸至转动盖板201的内部，限位螺栓11的表面与转动盖板201的内部螺纹连接。
在本实施例中：通过转动限位螺栓11，使限位螺栓11的表面与转动盖板201的内部螺纹连接，即可对转动架203进行限位，达到了对转动架203限位的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，转动架203的顶部开设有排水道4，排水道4的数量为三个。
在本实施例中：通过在转动架203的顶部开设有排水道4，使积水流进排水道4，即可对使积水流进排水块1，达到了使积水进入排水块1的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，转动架203的内部设置有拉伸板10，拉伸板10的表面与转动架203的内壁接触，拉伸板10的左侧固定连接有把手12。
在本实施例中：通过拉动把手12，使把手12带动拉伸板10进行移动，即可移动拉伸板10，达到了方便移动拉伸板10的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，拉伸板10的内部镶嵌有滤网5，滤网5的顶部与转动架203的底部接触。
在本实施例中：通过使积水通过滤网5，即可使滤网5对积水进行过滤，达到了对积水过滤的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，排水块1的后侧设置有第二合页6，排水块1与转动盖板201的连接处通过第二合页6转动连接转动盖板201的前侧开设有拉伸孔3，第二合页6的数量为两个。
在本实施例中：通过使用工具，将工具延伸至拉伸孔3的内部，即可带动转动盖板201通过第二合页6进行转动，达到了方便对转动转动盖板201的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，排水块1的左侧固定连接有滑块13，滑块13的数量为两个，排水块1的右侧开设有滑道9，滑道9的数量为两个。
在本实施例中：通过使本排水块1的滑块13延伸至下一块排水块1滑道9的内部，使上一块排水块1的滑块13延伸至本排水块1滑道9的内部，即可对排水块1进行安装和限位，达到了方便对排水块1安装和限位的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，收集箱7的表面与排水块1的内壁紧密接触。
在本实施例中：通过使排水块1内的积水通过收集箱7，即可使收集箱7对积水内的杂物进行收集，达到了收集杂物的效果。
工作原理：首先，使公路路边的积水流进排水道4的内部，使积水通过排水道4流进滤网5的底部，从而使滤网5对积水进行过滤，避免造成排水块1内部的堵塞，接着使过滤过的积水流进排水块1的内部，使积水通过排水块1两侧的出水孔8流出，在对滤网5进行拆卸清理时，转动限位螺栓11，使限位螺栓11在转动盖板201的内部进行移动，从而使限位螺栓11的底部远离转动盖板201的内部，接着手持转动架203，使转动架203通过第一合页202转动至合适的位置，然后手持把手12，移动把手12，使把手12带动拉伸板10进行移动，从而使拉伸板10带着滤网5进行移动，即可将滤网5从转动架203的内部移出进行清理，接着使用工具，将工具延伸至拉伸孔3的内部，即可工具带动转动盖板201通过第二合页6进行转动，从而将转动盖板201转动至合适的位置，即可将转动盖板201打开，然后取出在排水块1内部的收集箱7，对收集箱7表面与内部的杂物进行清理来保持排水块1内部的畅通，解决了现有的大多数公路路基边坡排水结构在使用过程中，公路路边的积水在通过公路路基边坡排水结构时，由于积水中掺杂着大量的杂质，容易造成公路路基边坡排水结构的堵塞，会花费大量时间来清理杂物，较为麻烦的问题。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公路路基边坡排水结构，包括排水块(1)，其特征在于：所述排水块(1)的顶部设置有转动机构(2)，所述排水块(1)的内部设置有收集箱(7)，所述排水块(1)的两侧均开设有出水孔(8)；
所述转动机构(2)包括转动盖板(201)、两个第一合页(202)和转动架(203)，所述转动盖板(201)的底部与排水块(1)的顶部紧密接触，所述第一合页(202)设置在转动盖板(201)的顶部，所述转动架(203)设置在转动盖板(201)的内部，所述转动架(203)与转动盖板(201)的连接处通过第一合页(202)转动连接，所述转动架(203)的顶部开设有排水道(4)，所述排水道(4)的数量为三个，所述转动架(203)的内部设置有拉伸板(10)，所述拉伸板(10)的表面与转动架(203)的内壁接触，所述拉伸板(10)的左侧固定连接有把手(12)，所述拉伸板(10)的内部镶嵌有滤网(5)，所述滤网(5)的顶部与转动架(203)的底部接触。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡排水结构，其特征在于：所述转动架(203)的顶部设置有限位螺栓(11)，所述限位螺栓(11)的底部穿过转动架(203)且延伸至转动盖板(201)的内部，所述限位螺栓(11)的表面与转动盖板(201)的内部螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡排水结构，其特征在于：所述排水块(1)的后侧设置有第二合页(6)，所述排水块(1)与转动盖板(201)的连接处通过第二合页(6)转动连接所述转动盖板(201)的前侧开设有拉伸孔(3)，所述第二合页(6)的数量为两个。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡排水结构，其特征在于：所述排水块(1)的左侧固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)的数量为两个，所述排水块(1)的右侧开设有滑道(9)，所述滑道(9)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡排水结构，其特征在于：所述收集箱(7)的表面与排水块(1)的内壁紧密接触。
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