CN220616965U - 一种集装箱角件及集装箱 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种集装箱角件，包括角件孔和设置于角件孔内部的挡板，角件孔的内壁至少设置有一组对称的凹槽，挡板的两端分别与两侧的凹槽可拆卸连接，本实用新型提供多种挡板与角件孔的可拆卸连接的方式，从而使得挡板从角件板中的安装和拆除相比原方式更加方便快捷，无须打磨挡板和角件孔的连接处，仅需破坏挡板即可拆除。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱，尤其涉及集装箱的角件。
背景技术
集装箱通常在箱体的顶面和底面的四角均设有集装箱角件，用以与起吊装置连接，从而对集装箱进行起吊、运输等操作。然而对于有些特殊集装箱来说，角件的某些孔位是禁止用来起吊的，通常会在此角件对应的角件孔增加挡板，以阻止起吊装置的连接。现有的挡板与角件孔的连接通常是焊接固定的，如图1所示，当拆除角件孔内的挡板时，需要进行切割和打磨。而角件孔操作空间小，切割和打磨都不方便，工作量大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种集装箱角件，无须打磨挡板和角件孔的连接处，即可拆除角件板。
根据本实用新型的一个方面，提供一种集装箱角件，包括角件孔和设置于所述角件孔内部的挡板，所述角件孔的内壁至少设置有一组对称的凹槽，所述挡板的两端分别与两侧的所述凹槽可拆卸连接。
进一步地，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板位于同一平面内，所述第一挡板和所述第二挡板的相背端分别与两侧的所述凹槽可拆卸连接。
进一步地，所述第一挡板和所述第二挡板的相背端分别与两侧的所述凹槽插接配合，所述第一挡板和所述第二挡板的相对端固定连接。
在一些实施方式中，所述第一挡板和所述第二挡板的相对端通过焊接方式固定连接。
在一些实施方式中，所述第一挡板和所述第二挡板的相对端具有重合部，所述重合部通过铆接方式固定。
在一些实施方式中，所述第一挡板朝向所述第二挡板的一侧设置有螺钉，所述第二挡板朝向所述第一挡板的一侧设置有匹配所述螺钉的螺纹孔。
在一些实施方式中，所述凹槽设置有一组，所述第一挡板和所述第二挡板的相背端分别与两侧的所述凹槽螺纹连接，所述第一挡板和所述第二挡板的相对端插接配合。
在一些实施方式中，所述挡板的中部宽于两端。通过两端小中间宽的结构，可以在更好地阻挡起吊工具的同时，减小凹槽，不破坏角件的强度。
根据本实用新型的一个方面，提供一种集装箱，设置有上述的集装箱角件。
基于上述技术特征，本实用新型改进角件结构，提供多种挡板与角件孔的可拆卸连接的方式，从而使得挡板从角件板中的安装和拆除相比原方式更加方便快捷，无须打磨挡板和角件孔的连接处，仅需破坏挡板即可拆除。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图；
图2是本实用新型的剖面示意图；
图3是本实用新型的第一实施例的示意图；
图4是本实用新型的第二实施例的示意图；
图5是本实用新型的第三实施例的示意图；
图6是本实用新型的第四实施例的示意图；
图7是本实用新型的第五实施例的示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示的集装箱角件，包括角件孔和设置于角件孔内部的挡板5。其中角件孔具有三个，分别为端孔1、侧孔2和顶孔3，三个角件孔所在的平面交于同一个顶点，通常情况下，挡板5焊接于端孔1内部，起到阻止起吊装置连接的作用，但是该种焊接方式在需要拆除挡板5时较为麻烦，因此提出一种新的角件，改变原有的挡板5与角件孔的连接方式，无须打磨挡板5和角件孔的连接处即可拆除挡板5。
本实用新型以在端孔1内设置挡板5为例进行说明，同时其他两个角件孔内也可根据情况设置挡板5。本实用新型所采用的方案为，在角件孔内设置至少一组对称的凹槽4，用以装配挡板5，具体的实施例如下：
如图2所示，端孔1的内壁设置有一组对称的凹槽4，挡板5的两端分别与两个凹槽4可拆卸连接。为方便实现挡板5两端的可拆卸连接，将挡板5分为第一挡板51和第二挡板52，第一挡板51和第二挡板52位于同一平面内，即第一挡板51和第二挡板52的相背端分别与对应的两个凹槽4可拆卸连接，本申请中提供两种可拆卸连接方式，具体如下：
第一种可拆卸连接方式：第一挡板51和第二挡板52的相背端分别与两个凹槽4插接配合，第一挡板51和第二挡板52的相对端固定连接，即第一挡板51和第二挡板52的相背端分别插入对应的凹槽4，同时提供三种第一挡板51和第二挡板52的相对端固定连接的方式：
第一实施例：如图3所示，第一挡板51和第二挡板52的相对端通过焊接方式固定连接，安装拆除时只需使用工具破坏焊接处即可拆卸。
第二实施例：如图4所示，第一挡板51和第二挡板52的相对端成台阶状对应错开，在同一水平位置具有重合部53分，形成重合部53，重合部53通过铆接方式固定。重合部53同样能采用焊接等固定连接方式。
第三实施例：如图5所示，第一挡板51朝向第二挡板52的一侧设置有螺钉6，第二挡板52朝向第一挡板51的一侧设置有匹配螺钉6的螺纹孔。第一挡板51和第二挡板52的相背端可呈圆柱形，插入同为圆柱形的凹槽4，如此即可通过第一挡板51和第二挡板52之间的螺纹结构转动调整第一挡板51和第二挡板52之间的相对距离，使得挡板5整体到合适的长度，从而实现安装和拆卸。
第一挡板51和第二挡板52的连接方式除了上述实施例中的焊接、螺纹连接、铆接等，也可以是弹簧、压铆等形式，既能使得第一挡板51和第二挡板52相互固定，不能轻易脱离于角件孔，又能使得挡板5不与角件孔焊接。
第二种可拆卸连接方式，同时为第四实施例：如图6所示，第一挡板51和第二挡板52的相背端分别与两侧的凹槽4螺纹连接，第一挡板51和第二挡板52的相对端插接配合。在该实施例中，第一挡板51与第二挡板52的相对端可呈两个不同大小的套管，第一挡板51插入第二挡板52，在重合处，两个套管能够相对转动及滑动；第一挡板51和第二挡板52的相背端分别设置有两个螺钉6，均与对应的凹槽4螺纹连接。如此即可通过挡板5任一端的螺纹结构转动调整第一挡板51和第二挡板52之间的相对距离，使得挡板5整体到合适的长度，从而进行安装或者拆卸。
第五种实施例：如图7所示，所述挡板5的中部宽于两端，即第一挡板51与第二挡板52的相对端均宽于各自的相背端。通过两端小中间宽的结构，可以扩大阻挡面积，在更好地阻挡起吊工具的同时，减小凹槽4，不破坏角件的强度。在本实施例中采用第一实施例中的焊接方式连接第一挡板51和第二挡板52，同样可适用上述的任一实施例。
同时申请保护一种集装箱，设置有上述任一项的集装箱角件，拆装挡板5方便，无须损坏角件本身。
综上，本实用新型改进角件结构，提供多种挡板5与角件孔的可拆卸连接的方式，从而使得挡板5从角件板中的安装和拆除相比原方式更加方便快捷，无须打磨挡板5和角件孔的连接处，仅需破坏挡板5即可拆除。
以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种集装箱角件，包括角件孔和设置于所述角件孔内部的挡板(5)，其特征在于：所述角件孔的内壁至少设置有一组对称的凹槽(4)，所述挡板(5)的两端分别与两侧的所述凹槽(4)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱角件，其特征在于：所述挡板(5)包括第一挡板(51)和第二挡板(52)，所述第一挡板(51)和所述第二挡板(52)位于同一平面内，所述第一挡板(51)和所述第二挡板(52)的相背端分别与两侧的所述凹槽(4)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱角件，其特征在于：所述第一挡板(51)和所述第二挡板(52)的相背端分别与两侧的所述凹槽(4)插接配合，所述第一挡板(51)和所述第二挡板(52)的相对端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱角件，其特征在于：所述第一挡板(51)和所述第二挡板(52)的相对端通过焊接方式固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种集装箱角件，其特征在于：所述第一挡板(51)和所述第二挡板(52)的相对端具有重合部(53)，所述重合部(53)通过铆接方式固定。
6.根据权利要求3所述的一种集装箱角件，其特征在于：所述第一挡板(51)朝向所述第二挡板(52)的一侧设置有螺钉(6)，所述第二挡板(52)朝向所述第一挡板(51)的一侧设置有匹配所述螺钉(6)的螺纹孔。
7.根据权利要求2所述的一种集装箱角件，其特征在于：所述凹槽(4)设置有一组，所述第一挡板(51)和所述第二挡板(52)的相背端分别与两侧的所述凹槽(4)螺纹连接，所述第一挡板(51)和所述第二挡板(52)的相对端插接配合。
8.根据权利要求1所述的一种集装箱角件，其特征在于：所述挡板(5)的中部宽于两端。
9.一种集装箱，其特征在于：设置有权利要求1-8任一项所述的集装箱角件。
Priority Applications (1)
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| CN202322181967.1U CN220616965U (zh) | 2023-08-14 | 2023-08-14 | 一种集装箱角件及集装箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-08-14 CN CN202322181967.1U patent/CN220616965U/zh active Active
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