CN220615752U - 一种全封闭汽车格栅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车格栅技术领域，本实用新型公开了一种全封闭汽车格栅结构，包括进气栅格本体和设置在进气栅格本体内侧壁的安装框，安装框内壁设有通风口，通风口与进气栅格本体相适配，安装框内壁的中部竖直设有转轴，转轴与安装框转动连接，转轴位于通风口内部远离进气栅格本体一侧，转轴外壁通过封闭机构与安装框活动连接，安装框顶部设有动力槽，动力槽内壁设有动力机构，动力机构与转轴顶部固定连接。本实用新型通过控制封板二、封板一打开或者闭合通风口，可以根据不同的发动机舱温度让发动机随时处于最佳工作状态，从而降低发动机的油耗，带动杂草或者颗粒物穿过进气栅格本体离开隔间，从而对汽车内的杂草或者颗粒物进行清理。

Description

一种全封闭汽车格栅结构

技术领域

本实用新型涉及汽车格栅技术领域，具体为一种全封闭汽车格栅结构。

背景技术

全封闭汽车格栅位于汽车前脸的开口处，一般安装在汽车中网后面、发动机舱前面，主要为发动机起到进气和散热两大功能，全封闭汽车格栅类似一个固定的百叶窗，也可以防止外来物件直接进入发动机舱内部损坏内部元件。

在冬天全封闭汽车格栅可以起到对发动机舱的保温作用，从而起步时发动机升温更快，有利于提高车辆在冬季时的性能；在夏季时，车身温度较高时，全封闭汽车格栅内发动机舱的温度也较高，全封闭汽车格栅无法及时对发动机舱进行散热，导致发动机无法处于最佳的工作状态。

综上现有的全封闭汽车格栅结构，在使用过程中无法解决夏季散热和冬季保温的矛盾，导致发动机无法处于最佳的工作状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全封闭汽车格栅结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种全封闭汽车格栅结构，包括进气栅格本体和设置在所述进气栅格本体内侧壁的安装框，所述安装框内壁设有通风口，所述通风口与所述进气栅格本体相适配，所述安装框内壁的中部竖直设有转轴，所述转轴与所述安装框转动连接，所述转轴位于所述通风口内部远离所述进气栅格本体一侧，所述转轴外壁通过封闭机构与所述安装框活动连接，所述安装框顶部设有动力槽，所述动力槽内壁设有动力机构，所述动力机构与所述转轴顶部固定连接，所述安装框外壁设有若干安装孔。

进一步的，所述封闭机构包括封板一、封板二、电风扇和接线盒，所述转轴外壁的左右两侧分别套设有封板一和封板二，所述封板一的一端与所述转轴转动连接，所述封板一的另一端与所述通风口左侧壁活动连接，所述封板二的一端与所述转轴转动连接，所述封板二的另一端与所述通风口右侧壁活动连接，所述封板一和所述封板二外壁均设有若干电风扇，所述安装框底部内壁的中部设有接线盒，所述封板一侧壁远离所述进气栅格本体一侧设有平面一，所述封板二外侧壁远离所述进气栅格本体一侧设有平面二，可以闭合通风口。

进一步的，若干所述电风扇与所述接线盒电连接，所述封板一与所述封板二活动连接，封板一和封板二相配合。

进一步的，所述动力机构包括电机、太阳齿轮、连接架、齿轮架和行星齿轮，所述动力槽内侧壁通过连接架固定设有电机，所述电机的输出轴固定套设有行星齿轮，所述封板一顶端固定设有太阳齿轮，所述封板二顶端固定设有齿轮架，所述连接架与所述封板一活动连接，所述太阳齿轮与所述齿轮架同心，所述转轴顶端延伸至所述动力槽上表面，所述转轴顶端通过轴承与所述安装框连接，对转轴进行支撑。

进一步的，所述行星齿轮外壁一侧与所述太阳齿轮相啮合，所述行星齿轮外壁另一侧与所述连接架相啮合，实现动力的传递。

进一步的，所述通风口与所述动力槽相连通，所述进气栅格本体与所述封板一之间设有隔间，所述隔间，所述电风扇的扇叶位于所述隔间内，提供电风扇的摆放空间。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型使外界的空气与发动机舱内的空气进行交换，可以在发动机舱温度较高时进行降温，电机的输出轴反向转动即可带动封板二、封板一反向转动复位，使得通风口闭合，通过控制封板二、封板一打开或者闭合通风口，可以根据不同的发动机舱温度让发动机随时处于最佳工作状态，从而降低发动机的油耗，使得电风扇向进气栅格本体吹风，产生的风带动杂草或者颗粒物穿过进气栅格本体离开隔间，从而对汽车内的杂草或者颗粒物进行清理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的前视结构示意图；

图2是本实用新型整体的后视结构示意图；

图3是本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型中电风扇的结构示意图；

图中：1、进气栅格本体；2、安装框；3、转轴；4、通风口；5、动力槽；6、封板一；7、封板二；8、电风扇；9、接线盒；10、电机；11、太阳齿轮；12、连接架；13、齿轮架；15、行星齿轮；16、隔间；17、安装孔；18、平面一；19、平面二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供技术方案：一种全封闭汽车格栅结构，包括进气栅格本体1和设置在所述进气栅格本体1内侧壁的安装框2，所述安装框2内壁设有通风口4，所述通风口4与所述进气栅格本体1相适配，所述安装框2内壁的中部竖直设有转轴3，所述转轴3与所述安装框2转动连接，所述转轴3位于所述通风口4内部远离所述进气栅格本体1一侧，所述转轴3外壁通过封闭机构与所述安装框2活动连接，所述安装框2顶部设有动力槽5，所述动力槽5内壁设有动力机构，所述动力机构与所述转轴3顶部固定连接，所述安装框2外壁设有若干安装孔17。

特别的，所述封闭机构包括封板一6、封板二7、电风扇8和接线盒9，所述转轴3外壁的左右两侧分别套设有封板一6和封板二7，所述封板一6的一端与所述转轴3转动连接，所述封板一6的另一端与所述通风口4左侧壁活动连接，所述封板二7的一端与所述转轴3转动连接，所述封板二7的另一端与所述通风口4右侧壁活动连接，所述封板一6和所述封板二7外壁均设有若干电风扇8，所述安装框2底部内壁的中部设有接线盒9，所述封板一6侧壁远离所述进气栅格本体1一侧设有平面一18，所述封板二7外侧壁远离所述进气栅格本体1一侧设有平面二19，可以闭合通风口4，若干所述电风扇8与所述接线盒9电连接，所述封板一6与所述封板二7活动连接，封板一6和封板二7相配合，所述通风口4与所述动力槽5相连通，所述进气栅格本体1与所述封板一6之间设有隔间16，所述隔间16，所述电风扇8的扇叶位于所述隔间16内，提供电风扇8的摆放空间。

具体实施方式为：使用时，本装置与汽车上的控制装置电连接，汽车上的移动电源为本装供电，有些杂草或者颗粒物会通过进气栅格本体1进入隔间16中，在打开封板一6和封板二7前，启动若干电风扇8，使得电风扇8向进气栅格本体1吹风，产生的风带动杂草或者颗粒物穿过进气栅格本体1离开隔间16，从而对汽车内的杂草或者颗粒物进行清理，而且，在车辆向前行驶过程中，风流带动电风扇8的扇叶转动，车速越快，电风扇8转动的越快，通过电风扇8转动产生向前的气流，从而可以减少一部分杂草或者颗粒物进入汽车内。

请参阅图1-图3，本实用新型提供技术方案：一种全封闭汽车格栅结构，所述动力机构包括电机10、太阳齿轮11、连接架12、齿轮架13和行星齿轮15，所述动力槽5内侧壁通过连接架12固定设有电机10，所述电机10的输出轴固定套设有行星齿轮15，所述封板一6顶端固定设有太阳齿轮11，所述封板二7顶端固定设有齿轮架13，所述连接架12与所述封板一6活动连接，所述太阳齿轮11与所述齿轮架13同心，所述转轴3顶端延伸至所述动力槽5上表面，所述转轴3顶端通过轴承与所述安装框2连接，对转轴3进行支撑，所述行星齿轮15外壁一侧与所述太阳齿轮11相啮合，所述行星齿轮15外壁另一侧与所述连接架12相啮合，实现动力的传递。

具体实施方式为：使用时，需要对发动机舱进行散热时，电机10的输出轴带动行星齿轮15转动，行星齿轮15分别与齿轮架13、太阳齿轮11相啮合，带动齿轮架13、太阳齿轮11反向转动，齿轮架13带动封板二7围绕着转轴3同步转动，太阳齿轮11带动封板一6围绕着转轴3同步转动，使得封板二7、封板一6同步向内侧转动，通风口4打开，使得外界的空气与发动机舱内的空气进行交换，可以在发动机舱温度较高时进行降温，电机10的输出轴反向转动即可带动封板二7、封板一6反向转动复位，平面一18和平面二19复位，使得通风口4闭合，通过控制封板二7、封板一6打开或者闭合通风口4，可以根据不同的发动机舱温度让发动机随时处于最佳工作状态，从而降低发动机的油耗。

本实用新型的工作原理：

本实用新型使外界的空气与发动机舱内的空气进行交换，可以在发动机舱温度较高时进行降温，电机10的输出轴反向转动即可带动封板二7、封板一6反向转动复位，使得通风口4闭合，通过控制封板二7、封板一6打开或者闭合通风口4，可以根据不同的发动机舱温度让发动机随时处于最佳工作状态，从而降低发动机的油耗，使得电风扇8向进气栅格本体1吹风，产生的风带动杂草或者颗粒物穿过进气栅格本体1离开隔间16，从而对汽车内的杂草或者颗粒物进行清理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种全封闭汽车格栅结构，其特征在于：包括进气栅格本体（1）和设置在所述进气栅格本体（1）内侧壁的安装框（2），所述安装框（2）内壁设有通风口（4），所述通风口（4）与所述进气栅格本体（1）相适配，所述安装框（2）内壁的中部竖直设有转轴（3），所述转轴（3）与所述安装框（2）转动连接，所述转轴（3）位于所述通风口（4）内部远离所述进气栅格本体（1）一侧，所述转轴（3）外壁通过封闭机构与所述安装框（2）活动连接，所述安装框（2）顶部设有动力槽（5），所述动力槽（5）内壁设有动力机构，所述动力机构与所述转轴（3）顶部固定连接，所述安装框（2）外壁设有若干安装孔（17）。

2.根据权利要求1所述的一种全封闭汽车格栅结构，其特征在于：所述封闭机构包括封板一（6）、封板二（7）、电风扇（8）和接线盒（9），所述转轴（3）外壁的左右两侧分别套设有封板一（6）和封板二（7），所述封板一（6）的一端与所述转轴（3）转动连接，所述封板一（6）的另一端与所述通风口（4）左侧壁活动连接，所述封板二（7）的一端与所述转轴（3）转动连接，所述封板二（7）的另一端与所述通风口（4）右侧壁活动连接，所述封板一（6）和所述封板二（7）外壁均设有若干电风扇（8），所述安装框（2）底部内壁的中部设有接线盒（9），所述封板一（6）侧壁远离所述进气栅格本体（1）一侧设有平面一（18），所述封板二（7）外侧壁远离所述进气栅格本体（1）一侧设有平面二（19）。

3.根据权利要求2所述的一种全封闭汽车格栅结构，其特征在于：若干所述电风扇（8）与所述接线盒（9）电连接，所述封板一（6）与所述封板二（7）活动连接。

4.根据权利要求2所述的一种全封闭汽车格栅结构，其特征在于：所述动力机构包括电机（10）、太阳齿轮（11）、连接架（12）、齿轮架（13）和行星齿轮（15），所述动力槽（5）内侧壁通过连接架（12）固定设有电机（10），所述电机（10）的输出轴固定套设有行星齿轮（15），所述封板一（6）顶端固定设有太阳齿轮（11），所述封板二（7）顶端固定设有齿轮架（13），所述连接架（12）与所述封板一（6）活动连接，所述太阳齿轮（11）与所述齿轮架（13）同心，所述转轴（3）顶端延伸至所述动力槽（5）上表面，所述转轴（3）顶端通过轴承与所述安装框（2）连接。

5.根据权利要求4所述的一种全封闭汽车格栅结构，其特征在于：所述行星齿轮（15）外壁一侧与所述太阳齿轮（11）相啮合，所述行星齿轮（15）外壁另一侧与所述连接架（12）相啮合。

6.根据权利要求2所述的一种全封闭汽车格栅结构，其特征在于：所述通风口（4）与所述动力槽（5）相连通，所述进气栅格本体（1）与所述封板一（6）之间设有隔间（16），所述隔间（16），所述电风扇（8）的扇叶位于所述隔间（16）内。