CN220615368U - 轮毂总成、车轮及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂总成技术领域，提供一种轮毂总成、车轮及作业机械，其中轮毂总成，包括：轮毂本体，具有贯穿其内的通孔，轮毂本体用于连接轮胎；轴套，设置于通孔处，且轴套的外侧壁与通孔的内侧壁过盈配合；轴套的内侧开设有油槽；轴焊件，设置于轴套的内侧，且轴焊件的外侧壁与轴套的内侧壁间隙配合，且轴焊件的内部开设有润滑油孔，润滑油孔与油槽相连通；油嘴，设置于润滑油孔的端部。本实用新型的轴套和轴焊件之间为滑动摩擦；而且，通过油嘴加注润滑脂抵达油槽，增加润滑性能，延长轮毂总成的使用寿命；另外，轮胎直接设置于轮毂本体的外周，相对于现有技术中的悬臂支撑受力更加均匀。

Description

轮毂总成、车轮及作业机械

技术领域

本实用新型涉及轮毂总成技术领域，尤其涉及一种轮毂总成、车轮及作业机械。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆筒形的、中心装载轴上的金属部件。

如图1和图2所示，现有技术中，将轮毂总成100用六角法兰面螺栓200安装在转向支架300上，轮胎400和轮毂总成100中的轮毂轴101之间用平键连接，转向支架100安装在底盘500上，通过转向油缸实现转向和行走。如图2所示，轮毂总成100通常包括轮毂轴101、轮毂本体102、轮毂前端盖103、轮毂后端盖104和轮毂轴承105，轮毂轴承105成对面安装，最后用开槽螺母106锁紧。

但是，现有技术中由于轮胎为悬臂支撑，轮毂轴承105在靠近轮胎的位置受力较大，长期使用容易磨损失效。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮毂总成、车轮及作业机械，用以解决现有技术中由于轮毂总成的设置，轮胎为悬臂支撑，轮毂轴承靠近轮胎的位置受力较大，长期使用容易磨损失效的缺陷。

本实用新型提供一种轮毂总成，包括：

轮毂本体，具有贯穿其内的通孔，所述轮毂本体用于连接轮胎；

轴套，设置于所述通孔处，且所述轴套的外侧壁与所述通孔的内侧壁过盈配合；所述轴套的内侧开设有油槽；

轴焊件，设置于所述轴套的内侧，且所述轴焊件的外侧壁与所述轴套的内侧壁间隙配合，且所述轴焊件的内部开设有润滑油孔，所述润滑油孔与所述油槽相连通；

油嘴，设置于所述润滑油孔的端部。

根据本实用新型提供的一种轮毂总成，所述轮毂本体包括：

中心部，为圆环状体，中心部沿其轴向开设有所述通孔；且所述中心部的两端与所述通孔的两端平齐；

过渡部，设置于所述中心部的外周，所述过渡部的内侧与所述中心部连接，另一侧与所述连接部连接，所述过渡部在所述中心部的轴向方向的长度小于所述中心部；

连接部，上开设有与所述轮胎连接的孔，且所述连接部在所述中心部的轴向方向的长度小于所述过渡部。

根据本实用新型提供的一种轮毂总成，所述轴焊件一体成型，包括：

轴本体，贯穿所述通孔内，所述轴本体的两端均与所述中心部的两端平齐；

轴肩，外径大于所述轴本体的外径，且所述轴肩的端部卡于所述中心部的端部；

轴头，外径与所述轴本体的外径相等；

连接板套设于所述轴头的外周，且所述连接板用于与转向支架连接。根据本实用新型提供的一种轮毂总成，所述轴套为粉末冶金轴套。

根据本实用新型提供的一种轮毂总成，所述油嘴和所述轴焊件之间还设置有轴用弹性挡圈；所述轮毂本体的侧端面和所述轴焊件之间、所述弹性挡圈和所述轮毂本体之间均设置有垫圈。

根据本实用新型提供的一种轮毂总成，所述轮毂本体的内周侧的中部还设置有凸台，所述凸台用于将所述通孔分隔为第一通孔和第二通孔；所述轴套成对设置，一对所述轴套分别设置于所述第一通孔和所述第二通孔内。

本实用新型还提供一种车轮，包括：

轮胎；

如上所述的轮毂总成，与所述转向支架连接，且所述轮胎设置于所述轮毂总成上。

根据本实用新型提供的一种车轮，所述轮胎通过第一法兰面螺栓与所述轮毂总成的轮毂本体连接。

根据本实用新型提供的一种车轮，所述轮毂总成中的轴焊件通过第二法兰面螺栓与所述转向支架连接。

根据本实用新型提供的一种车轮，还包括法兰垫板，所述法兰垫板设置于所述轴焊件和所述转向支架之间，所述法兰垫板用于调节底盘焊接造成的轮宽误差。

本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的轮毂总成、或如上所述的车轮。

本实用新型提供的轮毂总成，通过轮毂本体具有贯穿其内部的通孔，轴套设置于通孔处，轴套的外侧壁与通孔的内侧壁过盈配合，轴焊件的外侧壁与轴套的内侧壁间隙配合，以使轴套和轴焊件之间为滑动摩擦；而且，轴套的内侧开设有油槽，轴焊件的内部开设有润滑油孔，通过油嘴加注润滑脂抵达油槽，增加润滑性能，延长轮毂总成的使用寿命；另外，轮胎直接设置于轮毂本体的外周，相对于现有技术中的悬臂支撑受力更加均匀；同时，轴焊件和轮毂本体加工工艺简单，装配工艺简单。

本实用新型提供的车轮及作业机械，由于包括如上所述的轮毂总成，因此具备如上所述的各种优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中轮毂总成的结构示意图；

图2是现有技术中轮毂总成的安装结构示意图；

图3是本实用新型提供的轮毂本体和轴套的安装结构示意图；

图4是本实用新型提供的轮毂总成的安装结构示意图；

图5是本实用新型提供的图4中A-A的剖视图；

图6是本实用新型提供的图5中C处的结构放大图；

附图标记：

100、轮毂总成；200、六角法兰面螺栓；300、转向支架；400、轮胎；500、底盘；110、轮毂轴；120、轮毂本体；130、轮毂前端盖；140、轮毂后端盖；150、轮毂轴承；

1、轮毂本体；2、轴套；3、通孔；4、油槽；5、轴焊件；6、润滑油孔；7、油嘴；8、轴用弹性挡圈；9、垫圈；10、凸台；11、轮胎；12、第一法兰面螺栓；13、第二法兰面螺栓；14、法兰垫板；15、转向支架；

101、中心部；102、过渡部；103、连接部；

501、轴本体；502、轴肩；503、轴头；504、连接板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合图3至图6描述本实用新型的轮毂总成、车轮及作业机械。

如图3、图4、图5和图6所示，本实用新型的第一方面实施例在于提供一种轮毂总成，包括轮毂本体1、轴套2、轴焊件5和油嘴7，轮毂本体1具有贯穿其内部的通孔，轮毂本体1用于连接轮胎11；轴套2设置于通孔3处，且轴套2的外侧壁与通孔3的内侧壁过盈配合；轴焊件5设置于轴套2的内侧，且轴焊件5的外侧壁与轴套2的内侧壁间隙配合，以使轴套2和轴焊件5之间为滑动摩擦；轴套2的内侧开设有油槽4；且轴焊件5的内部开设有润滑油孔6，润滑油孔6与油槽4相连通；油嘴7设置于润滑油孔6的端部，可以通过油嘴7加注润滑油脂抵达油槽4，增加润滑性能，由于轴焊件5的外侧壁与轴套2的内侧壁间隙配合，随轴套与轴焊件的相对运动，可以将润滑油脂均匀分布于轴套2的内侧壁。

其中，在安装时，轴套2是压装到轮毂本体1内，轴焊件5的一端伸入通孔3内并延伸至轮毂本体1之外。

具体的，如图3所示，轮毂本体1通常为一体连接，轮毂本体1包括中心部101、过渡部102和连接部103，中心部101为圆环状体，中心部101沿其轴向开设有通孔3，轴套2设置于通孔3内，且轴套2的两端与通孔3的两端平齐。过渡部102设置于中心部101的外周，过渡部102的内侧与中心部101连接，另一侧与连接部103连接，过渡部102在中心部101的轴向方向的长度小于中心部101，连接部103上开设有与轮胎11连接的孔，且连接部103在中心部101的轴向方向的长度小于过渡部102；便于轮毂本体1的结构设置。

如图6所示，轴焊件5通常一体成型，包括轴本体501、轴肩502、轴头503和连接板504，轴本体501贯穿通孔3内，且轴本体501与通孔3为间隙配合，轴本体501的两端均与中心部101的两端平齐，轴肩502的外径大于轴本体501的外径，且轴肩502的端部卡于中心部101的端部；轴头503的外径与轴本体501的外径相等，连接板504套设于轴头503的外周，且连接板504用于与转向支架15连接。

在本实用新型的一个实施例中，轴套2为粉末冶金轴套，粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。粉末冶金可以制成含油轴承，即，粉末冶金轴套本身具有自润滑功能，粉末冶金轴套的疲劳寿命较高，可以提高整体轮毂轴承的使用寿命。

如图6所示，在本实用新型的一个实施例中，油嘴7和轴焊件5之间还设置有轴用弹性挡圈8，以实现油嘴7止挡的作用。

在本实用新型的一个实施例中，轮毂本体1的侧端面和轴本体501之间、轴用弹性挡圈8和中心部101之间均设置有垫圈9，垫圈9可以采用复合材料垫圈，复合材料垫圈具有良好的耐磨性，可避免轴用弹性挡圈8和轮毂本体1之间、以及轴焊件5和轮毂本体1之间的刚性摩擦，延长了结构滚动疲劳寿命。

在本实用新型的一个实施例中，中心部101的内周侧的中部还设置有凸台10，凸台10用于将通孔分隔为第一通孔和第二通孔；轴套2成对设置，一对轴套2分别设置于第一通孔和第二通孔内，一对轴套2分别对称压装在轮毂本体1的内部，能够避免轮胎完全悬臂支撑，增大了粉末冶金轴套支撑刚度，地面作用到轮胎11上的反支撑力可以较好地分摊到两个粉末冶金轴套上，结构整理受力更好；而且，一对轴套2的设置，也便于轴套2的压装(若设置为一个轴套，则轴套2的轴向方向较长，由于轴套2与通孔3为过盈配合，则相对于轴向方向较短的轴套2，不易安装)。

下面对本实用新型提供的车轮进行描述，下文描述的车轮与上文描述的轮毂总成可相互对应参照。

本实用新型第二方面实施例在于提供了一种车轮，与转向支架连接，包括：轮胎11和如上任意实施例提供的轮毂总成，与转向支架15连接，且轮胎11设置于轮毂总成上。轮胎11直接设置于轮毂本体1的外周，能够避免轮胎11完全悬臂支撑，使得轮毂总成受力情况更好，疲劳寿命能够满足普通作业机械使用年限要求，例如剪叉车。

在本实用新型的一个实施例中，轮胎11通过第一法兰面螺栓12与轮毂总成的轮毂本体1连接，与连接部103连接，实现轮胎11与轮毂本体1的可拆卸连接。

在本实用新型的一个实施例中，轮毂总成中的轴焊件5通过第二法兰面螺栓13与转向支架15连接，实现轴焊件5与转向支架15的可拆卸连接。

在本实用新型的一个实施例中，还包括法兰垫板14，法兰垫板14设置于轴焊件5和转向支架15之间，法兰垫板14用于调节底盘焊接造成的轮宽误差。

本实用新型提供的轮毂组件，在装配时，先将轴焊件5用第一法兰面螺栓12安装在转向支架15上，轴焊件5和转向支架15之间增加法兰垫板14用于调节轮胎轴向左右轮宽，然后在轴焊件5与轮毂本体1之间增加复合材料垫圈9，再安装已经压装好轴套2的轮毂本体1，将轮胎11用六角法兰面螺栓安装在轮毂本体1上，然后在轴肩先装复合材料垫圈9，再用轴用弹性挡圈8卡住，最后安装油嘴7，装配工艺简单。

下面对本实用新型提供的作业机械进行描述，下文描述的作业机械与上文描述的轮毂总成可相互对应参照。

本实用新型的第三方面实施例在于提供一种作业机械，包括如上任意实施例所述的轮毂总成、或如上任意实施例所述的车轮。

在本实用新型提供的作业机械实施例中，作业机械可以为剪叉车、登高车等，还可以为消防车、搅拌车等工程车辆。换句话说，只要作业机械能使用本实用新型提供的轮毂总成即可。

本实用新型提供的作业机械，由于包括如上所述的轮毂总成，因此具备如上所述的各种优势。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轮毂总成，其特征在于，包括：

轮毂本体(1)，具有贯穿其内部的通孔，所述轮毂本体(1)用于连接轮胎；

轴套(2)，设置于所述通孔(3)处，且所述轴套(2)的外侧壁与所述通孔的内侧壁过盈配合；所述轴套(2)的内侧开设有油槽(4)；

轴焊件(5)，设置于所述轴套(2)的内侧，且所述轴焊件(5)的外侧壁与所述轴套(2)的内侧壁间隙配合，且所述轴焊件(5)的内部开设有润滑油孔(6)，所述润滑油孔(6)与所述油槽(4)相连通；

油嘴(7)，设置于所述润滑油孔(6)的端部。

2.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂本体(1)包括：

中心部(101)，为圆环状体，中心部(101)沿其轴向开设有所述通孔(3)；且所述中心部(101)的两端与所述通孔(3)的两端平齐；

过渡部(102)，设置于所述中心部(101)的外周，所述过渡部(102)的内侧与所述中心部(101)连接，所述过渡部(102)在所述中心部(101)的轴向方向的长度小于所述中心部(101)；

连接部(103)，上开设有与所述轮胎(11)连接的孔，且所述连接部(103)与所述过渡部(102)连接；所述连接部(103)在所述中心部(101)的轴向方向的长度小于所述过渡部(102)。

3.根据权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于，所述轴焊件(5)一体成型，包括：

轴本体(501)，贯穿所述通孔(3)内，所述轴本体(501)的两端均与所述中心部(101)的两端平齐；

轴肩(502)，外径大于所述轴本体(501)的外径，且所述轴肩(502)的端部卡于所述中心部(101)的端部；

轴头(503)，外径与所述轴本体(501)的外径相等；

连接板(504)套设于所述轴头(503)的外周，且所述连接板(504)用于与转向支架(15)连接。

4.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述轴套(2)为粉末冶金轴套。

5.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述油嘴(7)和所述轴焊件(5)之间还设置有轴用弹性挡圈(8)；所述轮毂本体(1)的侧端面和所述轴焊件(5)之间、所述弹性挡圈(8)和所述轮毂本体(1)之间均设置有垫圈(9)。

6.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂本体(1)的内周侧的中部还设置有凸台(10)，所述凸台(10)用于将所述通孔分隔为第一通孔和第二通孔；所述轴套(2)成对设置，一对所述轴套(2)分别设置于所述第一通孔和所述第二通孔内。

7.一种车轮，其特征在于，与转向支架(15)连接，包括：

轮胎(11)；

如权利要求1至6任一项所述的轮毂总成，与所述转向支架(15)连接，且所述轮胎(11)设置于所述轮毂总成上。

8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述轮胎(11)通过第一法兰面螺栓(12)与所述轮毂总成的轮毂本体(1)连接；所述轮毂总成中的轴焊件(5)通过第二法兰面螺栓(13)与所述转向支架(15)连接。

9.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，还包括法兰垫板(14)，所述法兰垫板(14)设置于所述轴焊件(5)和所述转向支架(15)之间，所述法兰垫板(14)用于调节底盘焊接造成的轮宽误差。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至6所述的轮毂总成、或如权利要求7至9任一项所述的车轮。