CN220605625U - 一种电机转子及电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种电机转子和电机，其中电机转子包括转子、转子轴、腔体、底壳，转子轴上布置有轴向主油道孔，轴向主油道孔的两端设置有径向孔，还包括第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道与转子轴内部、转子和腔体相连通；第二冷却通道与转子轴外部、底壳相连通。通过采用多通道对电机转子和转子轴进行冷却，使冷却剂和转子直接接触，提高了电机转子的冷却效率。

Description

一种电机转子及电机

技术领域

本发明涉及电机设备领域，具体涉及一种电机转子及电机。

背景技术

高速电机运行时转速较高，为了使电机空间更加紧凑，电机转子往往采用永磁转子；在运行过程中，高速电机的基波频率往往是普通电机的几倍甚至几十倍，在电机高速运行过程中，会由于涡流效应而产生很大的热量，如果温度不能有效散失，会导致磁铁过热失效，造成电机的性能下降甚至是动力丧失。

因此，如何高效地为运动中的电机转子进行散热，提高电机的性能、延长电机的使用寿命，是目前现有技术中亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种电机转子，以解决现有技术中高速运转的电子转子散热困难的问题；目的之二在于提供一种电机。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

第一个方面，提出来一种电机转子，包括转子、转子轴、腔体、底壳，转子轴上布置有轴向主油道孔，轴向主油道孔的两端设置有径向孔，还包括第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道与转子轴内部、转子和腔体相连通；第二冷却通道与转子轴外部、底壳相连通。

可选地，转子轴和转子为固定连接，转子轴和转子为直接接触。

可选地，径向孔的数量不少于一个，径向孔对称分布在轴向主油道孔的两端。

可选地，转子轴上设置有径向通道。

可选地，径向通道的数量不少于一个。

可选地，转子轴和转子之间设置有轴向通道，轴向通道和腔体相连通。

可选地，轴向通道的数量不少于一个。

可选地，轴向通道设置在转子轴上。

可选地，第一冷却通道为轴向主油道孔和径向孔，第二冷却通道为轴向主油道孔、径向通道和轴向通道。

第二个方面，提出来一种电机，包括上述任意一项所述的电机转子。

本发明的有益效果：

通过采用多通道对电机转子和转子轴进行冷却，使冷却剂和转子直接接触，提高了电机转子的冷却效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为电机转子第一冷却通道的结构示意图。

图2为电机转子第二冷却通道的结构示意图。

图3为电机转子轴向通道位置示意图。

图4为相关技术中的电机转子结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在相关技术中，如图4所示，转子轴11上布置有冷却主通道101、轴向主油道孔102，轴向主油道孔102的两端有径向孔103、104，其工原理就是冷却冷从101进入102，在102处吸收一部分热量后再分别从径向孔103、104流出，从而对转子轴予以冷却，该径向孔103、104与转子12在轴向错开，冷却液无法直接对转子予以冷却，热交换距离短，时间少，冷却效果不佳；为提高对转子12的冷却效果，从而需要一种相对简单且有效的结构来提升对转子12的冷却。

基于此，如图1、图2所示，本实用新型提出来一种电机转子，包括转子12、转子轴11、腔体、底壳，转子轴上布置有冷却主通道101、轴向主油道孔102，轴向主油道孔102的两端设置有径向孔103、104，还包括第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道与转子轴内部、转子和腔体相连通，第一冷却通道用于引导冷却介质直接为转子12和转子轴11降温；第二冷却通道与转子轴外部、底壳相连通，第二冷却通道，用于引导冷却介质，直接为转子轴11降温，由于转子轴和转子为直接接触，因此也可以间接为转子12降温。其中，转子是电机内转动的部分，是电机的重要构成部分，转子一般由转子铁芯、转轴、转向器等组成，电子转子在转动过程中会由于涡流效应而产生大量的热量；转子轴是电机中用于传递动力的重要部件，往往和转子固定连接并且直接接触。

在上述实施例中，通过采用多通道对电机转子和转子轴进行冷却，使冷却剂和转子直接接触，提高了电机转子的冷却效率。

可选地，转子轴和转子为固定连接，转子轴和转子为直接接触，在本实施例中，转子轴和转子之间直接接触，能够使冷却介质在流经第二冷却通道时，通过直接为转子轴11降温而实现间接对转子12进行降温。

可选地，轴向主油道孔102的两端设置有径向孔103、104，径向孔与轴向主油道孔102连通，并且贯穿转子轴11，在围绕主油道孔的圆周方向上圆周分布，数量不少于一个。在本实施例中，径向孔在圆周方向的数量不少于一个，有助于冷却介质快速通过带走热量，提高对电机转子的冷却效率。

可选地，如图2所示，转子轴上设置有径向通道105、106。

可选地，径向通道的数量不少于一个。

可选地，如图2、3所示，转子轴和转子之间设置有轴向通道107、108，轴向通道和腔体相连通。

可选地，轴向通道在围绕转子轴圆周方向的的数量不少于一个。在本实施例中，通过增加轴向通道的数量，可以增大冷却介质对转子轴和转子的接触面积，提高对电机转子的冷却效率。

可选地，轴向通道107、108可以单独地设置在转子轴11上，转子轴12上无通道，转子12和转子轴11组合之后形成通道；轴向通道107、108可以单独地设置在转子12上，转子轴11上无通道，转子轴11和转子12组合之后形成通道；轴向通道107、108可以设置在转子轴11和转子12上，转子轴11和转子12无法单独形成通道，组合之后形成通道；轴向通道107、108可以单独设置在转子12上，形成独立的通道，此时转子12上需要再布置有其他通道，在组合时使得通道联通。

在上述实施例中，轴向通道107、108的位置设置不固定，可以根据电机转子的具体情况进行更改，可适应性强。

可选地，轴向通道可以设置为不规则状态，比如蛇形等；在本实施例中，通过将轴向通道设置为不规则状态，可以变相增加通道的长度，提高对电机转子的冷却效率。

在一个实施例中，第一冷却通道为轴向主油道孔102和径向孔103、104，具体地，冷却介质从冷却主通道101流入，在流经轴向主油道孔102时和转子轴11内壁接触，发生热交换，随后流回底壳，由于转子轴11和转子12是直接接触，因此可以间接实现对转子的降温；第二冷却通道为轴向主油道孔102、径向通道105、106和轴向通道107、108，具体地，冷却介质从冷却主通道101流入，流经轴向主油道孔102，径向通道105、106，再流经轴向通道107、108，最后流回底壳，在流经轴向通道107、108时，直接和转子12进行接触，直接发生热交换，能够实现快速降温，降温效果好。

在一个实施例中，冷却介质可以是冷却液，也可以是冷却气体。

第二个方面，提出来一种电机，包括上述任意一项所述的电机转子，包括转子12、转子轴11、腔体、底壳，转子轴上布置有冷却主通道101、轴向主油道孔102，轴向主油道孔102的两端设置有径向孔103、104，还包括第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道与转子轴内部、转子和腔体相连通，第一冷却通道用于引导冷却介质直接为转子12和转子轴11降温；第二冷却通道与转子轴外部、底壳相连通，第二冷却通道，用于引导冷却介质，直接为转子轴11降温，由于转子轴和转子为直接接触，因此也可以间接为转子12降温。

Claims (10)

1.一种电机转子，其特征在于，包括转子、转子轴、腔体、底壳，转子轴上布置有轴向主油道孔，所述轴向主油道孔的两端设置有径向孔，还包括第一冷却通道和第二冷却通道，所述第一冷却通道与转子轴内部、转子和腔体相连通；所述第二冷却通道与转子轴外部、底壳相连通。

2.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于，所述转子轴和转子为固定连接，所述转子轴和转子为直接接触。

3.根据权利要求2所述的电机转子，其特征在于，所述径向孔的数量不少于一个，所述径向孔对称分布在所述轴向主油道孔的两端。

4.根据权利要求3所述的电机转子，其特征在于，所述转子轴上设置有径向通道。

5.根据权利要求4所述的电机转子，其特征在于，所述径向通道的数量不少于一个。

6.根据权利要求5所述的电机转子，其特征在于，所述转子轴和转子之间设置有轴向通道，所述轴向通道和腔体相连通。

7.根据权利要求6所述的电机转子，其特征在于，所述轴向通道的数量不少于一个。

8.根据权利要求6或7所述的电机转子，其特征在于，所述轴向通道设置在所述转子轴上。

9.根据权利要求8所述的电机转子，其特征在于，所述第一冷却通道为轴向主油道孔和所述径向孔，所述第二冷却通道为所述轴向主油道孔、所述径向通道和所述轴向通道。

10.一种电机，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的电机转子。