CN220600608U - 一种车用电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用电磁阀，涉及电磁阀领域，包括电磁阀本体，所述电磁阀本体的内部设有线圈座，所述线圈座的顶部设有设有阀板，所述阀板的顶部设有阀座，所述阀板的顶部设有压力传感器，所述电磁阀本体的顶部设有提示灯，本实用新型使用过程中，若阀板位移时，压力传感器则失去顶部与阀座接触的压力感应，当阀板复位时压力传感器则重新抵触阀座感应压力，当出现故障时，阀板则无法正常复位与阀座之间产生间隙，使气体不断流通，此时压力传感器则因长时间无法抵触阀座感应到压力信号发出信号，提示灯亮起故障信号灯，且汽车驾驶台则收到信号提示，提醒使用人员及时进行维修处理，增加本装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电磁阀领域，尤其涉及一种车用电磁阀。
背景技术
电磁阀的型号种类较多，其中就包括有碳罐电磁阀，碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置，现有碳罐电磁阀如图1所示，由电磁阀体以及顶部与底部分别连接汽车发动机与油箱的接口，但该技术方案存在的问题是，现有碳罐电磁阀大多没有设置检测机构，随着使用时间的增加可能会因阀门老化损坏出现常通等故障，导致汽车耗油量增加，而使用人员无法及时知晓并进行检修更换的工作，造成一定损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的以下问题：现有碳罐电磁阀大多没有设置检测机构，随着使用时间的增加可能会因阀门老化损坏出现常通等故障，导致汽车耗油量增加，而使用人员无法及时知晓并进行检修更换的工作，造成一定损失。
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种车用电磁阀，包括电磁阀本体，所述电磁阀本体的内部设有线圈座，所述线圈座的顶部设有阀板，所述阀板的顶部设有阀座，所述阀板的顶部设有压力传感器，所述电磁阀本体的顶部设有提示灯。
进一步的，所述线圈座的内部设有电磁线圈与弹簧，所述阀板的底部与弹簧相接触。线圈座通电时，通过电磁线圈吸附与弹簧连接的阀板位移，使得阀板与阀座之间产生可供气体流通的间隙通孔。
进一步的，所述阀板的顶部与阀座之间设有间隙，所述压力传感器的顶部与阀座相接触。若阀板位移时，压力传感器则失去顶部与阀座接触的压力感应，当阀板复位时压力传感器则重新抵触阀座感应压力。
进一步的，所述提示灯与压力传感器电性连接。压力传感器发出异常信号后，提示灯亮起故障信号灯。
进一步的，所述电磁阀本体的顶部设有发动机连接头，所述电磁阀本体的底部设有油箱连接头。通过发动机连接头连接汽车发动机，通过油箱连接头连接汽车油箱。
进一步的，所述提示灯一侧的电磁阀本体顶部设有电源连接插口。通过电源连接插口为电磁阀本体连接电源。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型使用过程中，若阀板位移时，压力传感器则失去顶部与阀座接触的压力感应，当阀板复位时压力传感器则重新抵触阀座感应压力，当出现故障时，阀板则无法正常复位与阀座之间产生间隙，使气体不断流通，此时压力传感器则因长时间无法抵触阀座感应到压力信号发出信号，提示灯亮起故障信号灯，且汽车驾驶台则收到信号提示，提醒使用人员及时进行维修处理，增加本装置的实用性。
附图说明
图1为现有技术局部结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构示意图；
图3为本实用新型的局部结构示意图；
附图标记：1、电磁阀本体；2、提示灯；3、线圈座；4、阀板；5、阀座；6、压力传感器。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
实施例1
如图1-3所示，一种车用电磁阀，在电磁阀本体1的内部设有线圈座3，在线圈座3的内部设有电磁线圈与弹簧，在线圈座3的顶部设有阀板4，阀板4的底部与弹簧相接触，在阀板4的顶部设有阀座5，在阀板4的顶部设有压力传感器6，在电磁阀本体1顶部设有与压力传感器6电性连接的提示灯2。
工作原理说明：电磁阀本体1的顶部与底部分别通过气管与汽车发动机和汽车油箱相连接，当电磁阀本体1内部的线圈座3通电时，通过电磁线圈吸附与弹簧连接的阀板4位移，使得阀板4与阀座5之间产生可供气体流通的间隙通孔，此时油箱内的气体则进入汽车发动机中进行燃烧，当线圈座3停止通电时，阀板4复位，堵塞气体流通的间隙与通孔，使用过程中，若阀板4位移时，压力传感器6则失去顶部与阀座5接触的压力感应，当阀板4复位时压力传感器6则重新抵触阀座5感应压力，当出现故障时，阀板4则无法正常复位与阀座5之间产生间隙，使气体不断流通，此时压力传感器6则因长时间无法抵触阀座5感应到压力信号发出信号，提示灯2亮起故障信号灯，且汽车驾驶台则收到信号提示，提醒使用人员及时进行维修处理，增加本装置的实用性。
电磁阀本体1用于控制汽车油箱与发动机气体流通的开关，选用时，选用碳罐电磁阀。
提示灯2主要用于进行故障提示，便于工作人员查看，选用时，根据需要在现有技术中进行常规选择即可。
线圈座3主要用于调节控制阀板4与阀座5的开关，选用时，根据需要在现有技术中进行常规选择即可。
阀板4主要用于堵塞或开启气体流通的间隙与通孔，选用时，根据需要在现有技术中进行常规选择即可。
阀座5主要用于堵塞或开启气体流通的间隙与通孔，选用时，根据需要在现有技术中进行常规选择即可。
压力传感器6主要用于与阀座5接触进行压力信号感应，选用时，根据需要在现有技术中进行常规选择即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种车用电磁阀，包括电磁阀本体(1)，其特征在于：所述电磁阀本体(1)的内部设有线圈座(3)，所述线圈座(3)的顶部设有设有阀板(4)，所述阀板(4)的顶部设有阀座(5)，所述阀板(4)的顶部设有压力传感器(6)，所述电磁阀本体(1)的顶部设有提示灯(2)。
2.根据权利要求1所述的一种车用电磁阀，其特征在于：所述线圈座(3)的内部设有电磁线圈与弹簧，所述阀板(4)的底部与弹簧相接触。
3.根据权利要求1所述的一种车用电磁阀，其特征在于：所述阀板(4)的顶部与阀座(5)之间设有间隙，所述压力传感器(6)的顶部与阀座(5)相接触。
4.根据权利要求1所述的一种车用电磁阀，其特征在于：所述提示灯(2)与压力传感器(6)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种车用电磁阀，其特征在于：所述电磁阀本体(1)的顶部设有发动机连接头，所述电磁阀本体(1)的底部设有油箱连接头。
6.根据权利要求1所述的一种车用电磁阀，其特征在于：所述提示灯(2)一侧的电磁阀本体(1)顶部设有电源连接插口。
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