CN208001394U - 一种隧道内供电系统的自检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道内供电系统的自检测装置包括装置本体，装置本体是由控制系统、检测系统、电源和一号电路以及二号电路组成；控制系统中设置有检测对比单元、故障处理单元和驱动开关控制单元，控制系统电性连接检测系统的输出端，检测系统的输入端与电流传感器的输出端相连接，电流传感器安装在一号电路与电源连接处附近的两端位置上，且一号电路与电源连接处的旁边安装有二号电路，二号电路的两端均设置有驱动开关；本实用新型通过设置的控制系统和检测系统，使得该隧道内供电系统的自检测装置能够根据需要转换照明供电组，有利于确保经往隧道车辆的行车安全，避免因隧道照明灯在使用过程中突然损坏从而影响经往隧道车辆行车的安全。

Description

一种隧道内供电系统的自检测装置

技术领域

本实用新型涉及供电系统检测系统，具体为一种隧道内供电系统的自检测装置。

背景技术

目前，隧道内供电系统中运用最多的是隧道照明灯，隧道照明灯是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，用于隧道照明的特殊灯具，可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力，保证交通安全，所以隧道照明灯对于在隧道内行驶的司机来说是至关重要的。

但是，由于隧道照明灯不论在白天还是夜晚，都需要开启，以确保经往隧道车辆的行车安全，这些隧道照明灯由于工作时间长等因素，很容易被损坏，一旦灯具损坏会影响隧道内车辆的行驶，难以保证经往隧道车辆的行车安全，所以保证隧道供电系统的长期正常运营是亟待解决的问题，本实用新型根据现有隧道照明灯在使用过程中突然损坏影响经往隧道车辆行车安全的问题，提出了一种隧道内供电系统的自检测装置，已解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种隧道内供电系统的自检测装置，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种隧道内供电系统的自检测装置，包括装置本体，装置本体是由控制系统、检测系统、电源和一号电路以及二号电路组成；控制系统中设置有检测对比单元、故障处理单元和驱动开关控制单元，控制系统电性连接检测系统的输出端，检测系统的输入端与电流传感器的输出端相连接，电流传感器安装在一号电路与电源连接处附近的两端位置上，且一号电路与电源连接处的旁边安装有二号电路，二号电路的两端均设置有驱动开关，两端的驱动开关之间安装有提示灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，一号电路和二号电路分别连接一号供电组和二号供电组，一号供电组和二号供电组均为隧道照明灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，一号电路和二号电路上均安装有温度传感器，温度传感器通过检测系统与控制系统电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，电流传感器和温度传感器的输出端电性连接检测系统的输入端，检测系统的输出端电性连接检测对比单元的输入端，检测对比单元的输出端电性连接故障处理单元的输入端，故障处理单元的输出端电性连接驱动开关控制单元的输入端，驱动开关控制单元的输出端与驱动开关相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，电源通过电路导线与控制系统、检测系统、一号电路以及二号电路相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，提示灯为彩色灯。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的控制系统和检测系统，检测系统能够接收电流传感器感应到的电流信息，将信息转换为控制系统能够解读的数据模式，并传递给控制系统，由控制系统内部设置的检测对比单元将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出或低于原设定数值范围，再将结果传递给故障处理单元，故障处理单元发出故障信息并发送给驱动开关控制单元，驱动开关控制单元开启驱动开关，使得二号电路开通，起到照明作用。

2、本实用新型通过设置的一号电路和二号电路，使得该隧道内供电系统的自检测装置能够根据需要转换照明供电组，有利于确保经往隧道车辆的行车安全，避免因隧道照明灯在使用过程中突然损坏从而影响经往隧道车辆行车的安全。

3、本实用新型通过设置的提示灯，且提示灯为彩色灯，能够起到提示作用，便于作业工作者及时发现电路问题，从而进行维修工作。

4、本实用新型通过设置的电流传感器和温度传感器，电流传感器能够感应一号电路上的电流信息，通过检测系统发送给控制系统，开启二号电路，从而达到确保经往隧道车辆的行车安全的目的；温度传感器能够感应到一号电路和二号电路上的温度信息，将信息发送给检测系统，检测系统传递给控制系统，由控制系统内部设置的检测对比单元将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出原设定数值的范围，再将结果传递给故障处理单元，故障处理单元发出故障信息并发送给驱动开关控制单元，驱动开关控制单元开启驱动开关，使得二号电路开通，起到照明作用，当二号供电组温度值过高时，再通过控制系统转换为一号供电组供电，既能满足隧道内的光亮度达到国家规定的公路隧道的照明标准，以确保经往隧道车辆的行车安全，又可以使得一号供电组具有一定的休息时间，达到快速散热的目的，有利于延长隧道照明灯的使用寿命。

5、本实用新型通过电流传感器安装在一号电路与电源连接处附近的两端位置上，使得电流传感器能够感应到一号电路两端的电流信息，以免未安装电流传感器的另一端的电路损坏时，电流传感器感应不出来，出现误判现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型一号供电组和二号供电组结构示意图；

图3是本实用新型检测流程图；

图中标号：1、装置本体；11、控制系统；111、检测对比单元；112、故障处理单元；113、驱动开关控制单元；12、检测系统；13、电源；14、一号电路；15、二号电路；151、驱动开关；152、提示灯；16、电流传感器；17、一号供电组；18、二号供电组；19、温度传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种隧道内供电系统的自检测装置，包括装置本体1，装置本体1是由控制系统11、检测系统12、电源13和一号电路14以及二号电路15组成；控制系统11中设置有检测对比单元111、故障处理单元112和驱动开关控制单元113，控制系统11电性连接检测系统12的输出端，检测系统12的输入端与电流传感器16的输出端相连接，使得电流传感器16能够感应一号电路14上的电流信息，将电流信息发送给检测系统12，检测系统12再将信息转换为控制系统11能够解读的数据模式，并传递给控制系统11，由控制系统11内部设置的检测对比单元111将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出或低于原设定数值范围，再将结果传递给故障处理单元112，故障处理单元112发出故障信息并发送给驱动开关控制单元113，驱动开关控制单元113开启驱动开关，使得二号电路15开通，起到照明作用，从而达到确保经往隧道车辆的行车安全的目的；电流传感器16安装在一号电路14与电源13连接处附近的两端位置上，能够感应到一号电路14两端的电流信息，以免在电流传感器16另一端的电路损坏时，电流传感器16感应不出来，出现误判现象；且一号电路14与电源13连接处的旁边安装有二号电路15，二号电路15的两端均设置有驱动开关151，两端的驱动开关151之间安装有提示灯152，具有提示作用。

一号电路14和二号电路15分别连接一号供电组17和二号供电组18，一号供电组17和二号供电组18均为隧道照明灯，具有照明作用。

一号电路14和二号电路15上均安装有温度传感器19，温度传感器19通过检测系统12与控制系统11电性连接，能够检测一号电路14和二号电路15上温度信息，便于一号供电组17和二号供电组18相互更换供电，有利于延长隧道照明灯的使用寿命。

电流传感器16和温度传感器19的输出端电性连接检测系统12的输入端，检测系统12的输出端电性连接检测对比单元111的输入端，检测对比单元111的输出端电性连接故障处理单元112的输入端，故障处理单元112的输出端电性连接驱动开关控制单元113的输入端，驱动开关控制单元113的输出端与驱动开关151相连接。

电源13通过电路导线与控制系统11、检测系统12、一号电路14以及二号电路15相连通，起到供电的功能。

提示灯152为彩色灯，具有提示作用。

工作原理：本实用新型隧道内供电系统的自检测具有以下几个步骤：

首先，当一号供电组17照明时间过长使得一号电路14出现故障时，一号电路14上的电流信息发生改变或数值为零，这时电流传感器16能够感应一号电路14上的电流信息，并将电流信息发送给检测系统12；其次，检测系统12将信息转换为控制系统11能够解读的数据模式，并传递给控制系统11，由控制系统11内部设置的检测对比单元111将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出或低于原设定数值范围，再将结果传递给故障处理单元112，故障处理单元112发出故障信息并发送给驱动开关控制单元113，驱动开关控制单元113开启驱动开关，使得二号电路15开通，起到照明作用，从而达到确保经往隧道车辆的行车安全的目的；然后，当一号电路14上的温度升高时，温度传感器19能够感应到一号电路14上的温度信息，将信息发送给检测系统12，检测系统12传递给控制系统11，由控制系统11内部设置的检测对比单元111将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出原设定数值的范围，再将结果传递给故障处理单元112，故障处理单元112发出故障信息并发送给驱动开关控制单元113，驱动开关控制单元113开启驱动开关151，使得二号电路15开通，带动二号供电组18起到照明作用；最后，当二号供电组18上的温度温度升高时，温度传感器19能够感应到二号电路15上的温度信息，将信息发送给检测系统12，检测系统12传递给控制系统11，由控制系统11内部设置的检测对比单元111将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出原设定数值的范围，再将结果传递给故障处理单元112，故障处理单元112发出故障信息并发送给驱动开关控制单元113，并关闭驱动开关151，停止二号供电组18照明，再开启一号电路14，使得一号供电组17启动照明。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，包括装置本体(1)，装置本体(1)是由控制系统(11)、检测系统(12)、电源(13)和一号电路(14)以及二号电路(15)组成；控制系统(11)中设置有检测对比单元(111)、故障处理单元(112)和驱动开关控制单元(113)，控制系统(11)电性连接检测系统(12)的输出端，检测系统(12)的输入端与电流传感器(16)的输出端相连接，电流传感器(16)安装在一号电路(14)与电源(13)连接处附近的两端位置上，且一号电路(14)与电源(13)连接处的旁边安装有二号电路(15)，二号电路(15)的两端均设置有驱动开关(151)，两端的驱动开关(151)之间安装有提示灯(152)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，一号电路(14)和二号电路(15)分别连接一号供电组(17)和二号供电组(18)，一号供电组(17)和二号供电组(18)均为隧道照明灯。

3.根据权利要求1所述的一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，一号电路(14)和二号电路(15)上均安装有温度传感器(19)，温度传感器(19)通过检测系统(12)与控制系统(11)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，电流传感器(16)和温度传感器(19)的输出端电性连接检测系统(12)的输入端，检测系统(12)的输出端电性连接检测对比单元(111)的输入端，检测对比单元(111)的输出端电性连接故障处理单元(112)的输入端，故障处理单元(112)的输出端电性连接驱动开关控制单元(113)的输入端，驱动开关控制单元(113)的输出端与驱动开关(151)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，电源(13)通过电路导线与控制系统(11)、检测系统(12)、一号电路(14)以及二号电路(15)相连通。

6.根据权利要求1所述的一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，提示灯(152)为彩色灯。