CN220598130U - 一种人行桥匝道与既有建筑连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其包括悬挑支座、牵引装置以及混凝土现浇段，悬挑架以及牵引装置设置在既有建筑主体的同一侧，所述牵引装置的牵引绳与匝道结构节段端部连接，对匝道主体和既有建筑主体连接处的匝道结构节段进行吊装时，所述牵引装置通过牵引绳将匝道结构节段拉向所述悬挑支座，混凝土现浇段用于连接匝道主体和既有建筑主体，混凝土现浇段成型于悬挑支座上。本申请具有便于对人行匝道和既有建筑之间的匝道结构节段进行安装落位的效果。

Description

一种人行桥匝道与既有建筑连接结构

技术领域

本申请涉及建筑施工的领域，尤其是涉及一种人行桥匝道与既有建筑连接结构。

背景技术

人行桥是连接城市河流两岸的交通纽带，随着城市的不断升级改造，两岸既有建筑林立，包括图书馆、医疗中心等公共建筑，人流量也迅速增长，人行桥已经难以满足目前需求,需要在人行桥和岸边既有建筑之间连接人行匝道,人行匝道既能起到观光要求，又能分担人行桥人流压力，从而为城市延续空间活力。

匝道主体多采用钢箱梁结构，分成若干匝道结构节段进行预制，通过沿人行桥匝道延伸方向搭建匝道桥临时支架，然后利用吊车将匝道结构节段吊装至匝道桥临时支架上，通过匝道桥临时支架上的双向千斤顶对匝道结构节段进行位置调整，然后再对相邻匝道结构节段进行焊拼，然而匝道结构节段的落位步骤中，需要操作吊车的人通不断调整，所以，在人行匝道和既有建筑之间的匝道结构节段的安装落位中，存在不便，因此仍有改进空间。

发明内容

为了便于对人行匝道和既有建筑之间的匝道结构节段进行安装落位，本申请提供一种人行桥匝道与既有建筑连接结构。

本申请提供的一种人行桥匝道与既有建筑连接结构采用如下的技术方案：

一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，包括的支座、牵引装置以及混凝土现浇段，支座以及牵引装置设置在既有建筑主体的同一侧，所述牵引装置的牵引绳与匝道结构节段端部连接，对匝道主体和既有建筑主体连接处的匝道结构节段进行吊装时，所述牵引装置通过牵引绳将匝道结构节段拉向所述支座，混凝土现浇段用于连接匝道主体和既有建筑主体，混凝土现浇段成型于支座上。

通过采用上述技术方案，支座对匝道结构节段起到临时支撑的作用，在匝道结构节段吊运过程中，通过牵引装置对匝道结构节段进行牵拉，将匝道结构节段往支座上移动，以便对人行匝道和既有建筑之间的匝道结构节段进行安装落位在既有建筑主体一侧就位，支座作为混凝土现浇段支撑体系和底模，以便混凝土现浇段成型。

优选的，所述支座包括设置在建筑主体一侧的水平支撑板以及斜撑杆，所述斜撑杆对所述水平支撑板进行斜撑。

通过采用上述技术方案，斜撑杆、水平支撑板与既有建筑主体构成稳定三角结构，有利于提高支座稳定性。

优选的，所述牵引装置设置在水平支撑板下方，所述水平支撑板沿自身厚度方向贯穿有通槽，所述牵引装置的牵引绳穿设于所述通槽。

通过采用上述技术方案，将牵引装置设置在水平支撑板下方，改善牵引装置占用水平支撑板空间的问题。

优选的，所述通槽内设置有第一导向轮，所述第一导向轮设置在所述通槽远离既有建筑主体的一侧，且所述第一导向轮靠近于通槽上端开口；所述牵引装置牵引匝道结构主体时，所述牵引装置的牵引绳抵接于所述第一导向轮外周面。

通过采用上述技术方案，第一导向轮的设置，有利于改善牵引绳与通槽的上端开口边缘接触并发生摩擦的情况。

优选的，所述水平支撑板底部设置有第二导向轮，所述第二导向轮位于既有建筑主体与所述通槽之间，所述第二导向轮靠近于所述通槽下端开口，所述牵引装置牵引匝道结构主体时，所述牵引装置的牵引绳抵接于所述第二导向轮外周面。

通过采用上述技术方案，第二导向轮的设置，有利于改善牵引绳与通槽的下端开口边缘接触并发生摩擦的情况。

优选的，所述匝道结构节段底部设置有滑轮。

通过采用上述技术方案，当匝道结构节段下放在水平支撑板上后，滑轮起到减少匝道结构节段和水平支撑板的摩擦，以便匝道结构节段水平调整就位。

优选的，所述滑槽位于所述滑轮滑行轨迹中，当滑轮落至所述滑槽内时，匝道结构节段在水平支撑板上完成落位。

通过采用上述技术方案，滑槽对滑轮起到定位作用，有利于提高匝道结构节段落位的准确性。

优选的，所述混凝土现浇段内埋设有若干连接钢筋，若干所述连接钢筋分为两组，两组所述连接钢筋分别植入既有建筑主体与匝道结构节段相对的一侧。

通过采用上述技术方案，连接钢筋起到连接建筑主体与匝道结构节段的作用，同时有利于提高混凝土现浇段的结构强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在既有建筑主体一侧搭建支座以及牵引装置，支座对匝道结构节段起到临时支撑的作用，在匝道结构节段吊运过程中，通过牵引装置对匝道结构节段进行牵拉，将匝道结构节段往支座上移动，以便对人行匝道和既有建筑之间的匝道结构节段进行安装落位在既有建筑主体一侧就位，支座作为混凝土现浇段支撑体系和底模，以便混凝土现浇段成型；

2.通过在支座的水平支撑板处开设通槽，牵引装置的牵引绳穿设于通槽，并在通槽的上端开口处设置第一导向轮，在通槽的下端开口处设置第二导向轮，以及在匝道结构节段下端面安装滑轮，在改善牵引装置占用水平支撑板空间的问题同时，也减少牵引绳摩擦，有利于提高调整匝道结构节段时的流畅度。

附图说明

图1是本申请实施例一种人行桥匝道与既有建筑连接结构施工时的状态示意图。

图2是本申请实施例一种人行桥匝道与既有建筑连接结构的结构示意图。

图3是本申请实施例一种人行桥匝道与既有建筑连接结构施工完成后的状态示意图。

附图标记说明：1、既有建筑主体；2、匝道结构节段；21、滑轮；3、匝道桥临时支架；4、支座；41、斜撑杆；42、水平支撑板；43、通槽；44、第一导向轮；45、第二导向轮；5、牵引装置；51、牵引绳；6、连接钢筋；7、混凝土现浇段；8、匝道桥支墩。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种人行桥匝道与既有建筑连接结构。参照图1和图2，包括支座4、牵引装置5以及混凝土现浇段7。支座4以及牵引装置5设置在既有建筑主体1的同一侧。

具体的，支座4包括水平支撑板42以及斜撑杆41，水平支撑板42以及斜撑杆41安装固定在既有建筑主体1靠近匝道主体的一侧的。水平支撑板42以及斜撑杆41均为钢构件，斜撑杆41位于水平支撑板42的下方，斜撑杆41对所述水平支撑板42进行斜撑，斜撑杆41、水平支撑板42与既有建筑主体1构成稳定三角结构。

牵引装置5具体为卷扬机，卷扬机安装固定在既有建筑的一侧，且位于在水平支撑板42下方。水平支撑板42沿自身厚度方向贯穿有通槽43，牵引装置5的牵引绳51穿设于通槽43。牵引装置5的牵引绳51与匝道结构节段2端部连接。对匝道主体和既有建筑主体1连接处的匝道结构节段2进行吊装时，牵引装置5通过牵引绳51将匝道结构节段2拉向支座4。

为改善牵引绳51与通槽43的上下端开口边缘接触并发生摩擦的情况，在通槽43内安装有第一导向轮44，第一导向轮44位于通槽43远离既有建筑主体1的一个内侧壁，且第一导向轮44靠近于通槽43上端开口。水平支撑板42底部安装有第二导向轮45，第二导向轮45位于既有建筑主体1与通槽43之间，第二导向轮45靠近于通槽43下端开口，牵引装置5牵引匝道结构主体时，牵引装置5的牵引绳51同时抵接于第一导向轮44外周面和第二导向轮45外周面。

为便于匝道结构节段2在水平支撑板42上准确落位，在匝道结构节段2底部安装有一个滑轮21，滑槽位于滑轮21滑行轨迹中，当滑轮21落至所述滑槽内时，匝道结构节段2在水平支撑板42上完成落位。滑轮21起到减少匝道结构节段2和水平支撑板42的摩擦的作用，滑槽对滑轮21起到定位作用，有利于提高匝道结构节段2落位的准确性。

混凝土现浇段7用于连接匝道主体和既有建筑主体1，混凝土现浇段7成型于支座4上。具体的，混凝土现浇段7内埋设有若干连接钢筋6，若干连接钢筋6分为两组，两组连接钢筋6分别植入既有建筑主体1与匝道结构节段2相对的一侧。两组连接钢筋6之间通过钢筋连接器连接。

本申请实施例一种人行桥匝道与既有建筑连接结构的实施原理为：吊装匝道结构节段2前，先在既有建筑主体1的一侧搭建支座4和牵引装置5，除此之外，匝道桥临时支架3照常搭建，最靠近既有建筑主体1的一组匝道桥临时支架3和悬挑支架共同作为支撑匝道结构节段2的支撑构件。

具体的，在吊装匝道主体和既有建筑主体1连接处的匝道结构节段2之前，现在匝道结构节段2底部安装滑轮21，并在匝道结构节段2的端部安装连接耳，并且预先在既有建筑主体1与匝道结构节段2相对的一侧植入连接钢筋6，为后续施工混凝土现浇段7做准备。

然后牵引装置5的牵引绳51自下而上穿过通槽43，并与连接耳连接，然后吊机将匝道结构节段2吊起，并往支座4方向移动，同时，牵引装置5对匝道结构节段2进行牵引，滑轮21先接触于水平支撑板42表面，然后继续牵引匝道结构节段2，在此过程中，可与吊机配合，吊机只需要保证匝道结构节段2后端不与水平支撑板42接触即可。当滑轮21落至通槽43内后，则说明匝道结构节段2到达预定位置，然后吊机再完全下放匝道结构节段2即可。

然后在水平支撑板42上搭建混凝土现浇段7的模板，连接钢筋6位于模板内，然后用钢筋连接器连接既有建筑主体1与匝道结构节段2相对的一侧的连接钢筋6，最后浇筑混凝土，待混凝土现浇段7成型。

参照图3，混凝土现浇段7成型后，再拆除支座4和匝道桥临时支架3，然后施工匝道桥支墩8，作为匝道主体的永久支撑结构。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其特征在于：包括支座、牵引装置(5)以及混凝土现浇段(7)，支座以及牵引装置(5)设置在既有建筑主体(1)的同一侧，所述牵引装置(5)的牵引绳(51)与匝道结构节段(2)端部连接，对匝道主体和既有建筑主体(1)连接处的匝道结构节段(2)进行吊装时，所述牵引装置(5)通过牵引绳(51)将匝道结构节段(2)拉向所述支座，混凝土现浇段(7)用于连接匝道主体和既有建筑主体(1)，所述混凝土现浇段(7)成型于所述支座上。

2.根据权利要求1所述的一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其特征在于：所述支座包括设置在建筑主体一侧的水平支撑板(42)以及斜撑杆(41)，所述斜撑杆(41)对所述水平支撑板(42)进行斜撑。

3.根据权利要求2所述的一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其特征在于：所述牵引装置(5)设置在水平支撑板(42)下方，所述水平支撑板(42)沿自身厚度方向贯穿有通槽(43)，所述牵引装置(5)的牵引绳(51)穿设于所述通槽(43)。

4.根据权利要求3所述的一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其特征在于：所述通槽(43)内设置有第一导向轮(44)，所述第一导向轮(44)设置在所述通槽(43)远离既有建筑主体(1)的一侧，且所述第一导向轮(44)靠近于通槽(43)上端开口；所述牵引装置(5)牵引匝道结构主体时，所述牵引装置(5)的牵引绳(51)抵接于所述第一导向轮(44)外周面。

5.根据权利要求3所述的一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其特征在于：所述水平支撑板(42)底部设置有第二导向轮(45)，所述第二导向轮(45)位于既有建筑主体(1)与所述通槽(43)之间，所述第二导向轮(45)靠近于所述通槽(43)下端开口，所述牵引装置(5)牵引匝道结构主体时，所述牵引装置(5)的牵引绳(51)抵接于所述第二导向轮(45)外周面。

6.根据权利要求3所述的一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其特征在于：所述匝道结构节段(2)底部设置有滑轮(21)。

7.根据权利要求6所述的一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其特征在于：所述通槽(43)位于所述滑轮(21)滑行轨迹中，当所述滑轮(21)落至所述通槽(43)内时，匝道结构节段(2)在所述水平支撑板(42)上完成落位。

8.根据权利要求2所述的一种人行桥匝道与既有建筑连接结构，其特征在于：所述混凝土现浇段(7)内埋设有若干连接钢筋(6)，若干所述连接钢筋(6)分为两组，两组所述连接钢筋(6)分别植入既有建筑主体(1)与匝道结构节段(2)相对的一侧。