CN209323381U - 一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架，包括四个混凝土基础和钢管立柱；四个钢管立柱分别安装在混凝土基础上，四个钢管立柱通过槽钢连接件连接，同侧两个钢管立柱的顶部架设有工字钢横梁，每个工字钢横梁上均安装有两个三向千斤顶，工字钢横梁用作安装在其上的三向千斤顶的滑动轨道，双拼工字钢横梁作为吊装承重梁压在三向千斤顶上，每个双拼工字钢横梁上均安装有钢丝绳锚固构件，钢丝绳锚固构件将钢丝绳锚固在双拼工字钢横梁上。该吊装支架，主要用于高铁装配式桥墩的节段桥墩和墩帽吊装就位，解决了大吨位节段墩身汽车吊、履带吊吊装就位不精确的问题，现场可操作性强，三向千斤顶三方向精调就位，满足高铁项目施工精度要求。

Description

一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架

技术领域

本实用新型涉及一种吊装支架，尤其涉及一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架。

背景技术

响应国家绿色发展旨在引用新兴、新型装配式建筑、构筑物施工技术，实现桥梁绿色建设、促进企业传统产业转型升级，节约建筑材料，降低施工成本，节能降耗，减少扬尘保护环境等。国家为积极推进装配式施工，首次推行装配式桥墩在高铁项目的应用。发明该新型专利旨完成大吨位节段墩身吊装精准调节就位安装。在装配式施工过程中，由于节段墩身体积庞大，每一节段重量高达70余吨，履带吊和汽车吊在节段墩身吊装就位过程中存在安装就位难度大、精准度不高等无法满足施工工艺要求等问题，因此有必要提出一种精准吊装支架来解决现有技术问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种可操作性强、定位安装精准就位的高速铁路装配式节段墩身吊装支架，保证了节段墩身在高铁项目吊装时的工艺精度，实现了大吨位节段墩身的精准就位。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架，包括四个混凝土基础和钢管立柱；四个钢管立柱分别安装在混凝土基础上，四个钢管立柱通过槽钢连接件连接，同侧两个钢管立柱的顶部架设有工字钢横梁，每个工字钢横梁上均安装有两个三向千斤顶，工字钢横梁用作安装在其上的三向千斤顶的滑动轨道，双拼工字钢横梁作为吊装承重梁压在三向千斤顶上，每个双拼工字钢横梁上均安装有钢丝绳锚固构件，钢丝绳锚固构件将钢丝绳锚固在双拼工字钢横梁上。

所述的三向千金顶为可移动的精调件，通过三向千斤顶在双拼工字钢横梁上的移动，进而调整双拼工字钢横梁上锚固的钢丝绳吊动刚丝绳底端的装配式节段墩身。

所述的槽钢连接件采用槽钢连接成网状框架。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的高速铁路装配式节段墩身吊装支架，是一种可操作性强、定位安装预制节段墩身精准就位的吊装支架，保证了节段墩身在高铁项目上的吊装工艺精度，通过履带吊吊入吊架内，将重力体系转换在吊架上，通过三向千斤顶微调控制，实现大吨位节段墩身精准就位。

该高速铁路装配式节段墩身吊装支架，主要用于高铁装配式桥墩的节段桥墩和墩帽吊装就位，解决大吨位节段墩身汽车吊、履带吊吊装就位不精确的问题，现场可操作性强，三向千斤顶三方向精调就位，满足高铁项目施工精度要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的装配式节段墩身吊装支架立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的装配式节段墩身吊装支架主视结构示意图；

图3为本实用新型提供的装配式节段墩身吊装支架侧视结构示意图。

其中，1为混凝土基础；2为钢管立柱；3为工字钢横梁；4为三向千斤顶；5为双拼工字钢横梁；6为钢丝绳；7为钢丝绳锚固构件；8为槽钢连接件。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参见图1至图3，一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架，包括四个混凝土基础1和钢管立柱2，四个钢管立柱2分别安装在各自的混凝土基础1上；钢管立柱2通过槽钢连接件8连接；在钢管立柱2顶部架设工字钢横梁3，工字钢横梁3作为安装在其上的三向千斤顶4的滑动轨道；双拼工字钢横梁5作为吊装承重梁压在三向千斤顶4上；双拼工字钢横梁5上安装有钢丝绳锚固构件7，钢丝绳锚固构件7将钢丝绳6锚固在双拼工字钢横梁5上。

所述的三向千金顶4为可移动的精调件，通过三向千斤顶来移动双拼工字钢横梁5，进而调整双拼工字钢横梁5上锚固的钢丝绳6，从而吊动刚丝绳底端的装配式节段墩身。

所述的滑轨横梁3上可滑动的四个三向千斤顶4对双拼工字钢横梁实现三方向微调，实现吊装物的精确就位。

所述的吊架上的四个三向千金顶可以沿工字钢横梁横向滑动，通过油压实现垂直横梁滑轨小幅移动和顶柱在垂直方向移动，带动双拼工字钢横梁在三方向的移动。

所述的钢丝绳还采用钢丝绳锚固件将钢丝绳锚固牢固。

具体操作步骤：

(1)根据预吊装的节段墩身大小，将双拼工字钢横梁移开后，将节段墩身通过履带吊吊入支架内部，再将双拼工字钢横梁和三向千斤顶移动在正确的位置，然后将履带吊调入的节段墩身重力转移到双拼工字钢横梁上，通过对三向千斤顶的微调实现节段墩身的精准安装。

(2)在钢管立柱加工过程中将钢管立柱高度加工精确，确保符合现场吊装高度要求。

(3)双拼工字钢横梁在四个千斤顶三向顶推(顶程约为0～15cm)作用下，带动锚固在横梁上的钢丝绳，进而移动钢丝绳下端悬吊的节段墩身，微调移动，实现精准就位，误差在5mm范围内。

本实用新型发明该新型专利旨在完成大吨位节段墩身吊装精准调节就位安装。在装配式施工过程中，由于节段墩身体积庞大，每一节段重量高达70余吨，履带吊和汽车吊在节段墩身吊装就位过程中存在安装就位难度大、精准度不高等无法满足施工工艺要求，因此有必要提出一种精准吊装支架解决现有技术问题。

本实用新型提供的高速铁路装配式节段墩身吊装支架，是一种可操作性强、定位安装预制节段墩身精准就位的吊装支架，保证了节段墩身在高铁项目上的吊装工艺精度，通过履带吊吊入吊架内，将重力体系转换在吊架上，通过三向千斤顶微调控制，实现大吨位节段墩身精准就位。

该高速铁路装配式节段墩身吊装支架，主要用于高铁装配式桥墩的节段桥墩和墩帽吊装就位，解决大吨位节段墩身汽车吊、履带吊吊装就位不精确的问题，现场可操作性强，三向千斤顶三方向精调就位，满足高铁项目施工精度要求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架，其特征在于，包括四个混凝土基础(1)和钢管立柱(2)；四个钢管立柱(2)分别安装在混凝土基础(1)上，四个钢管立柱(2)通过槽钢连接件(8)连接，同侧两个钢管立柱(2)的顶部架设有工字钢横梁(3)，每个工字钢横梁(3)上均安装有两个三向千斤顶(4)，工字钢横梁(3)用作安装在其上的三向千斤顶(4)的滑动轨道，双拼工字钢横梁(5)作为吊装承重梁压在三向千斤顶(4)上，每个双拼工字钢横梁(5)上均安装有钢丝绳锚固构件(7)，钢丝绳锚固构件(7)将钢丝绳(6)锚固在双拼工字钢横梁(5)上。

2.根据权利要求1所述的高速铁路装配式节段墩身吊装支架，其特征在于，所述的三向千斤顶(4)为可移动的精调件，通过三向千斤顶(4)在双拼工字钢横梁(5)上的移动，进而调整双拼工字钢横梁(5)上锚固的钢丝绳(6)吊动刚丝绳底端的装配式节段墩身。

3.根据权利要求1所述的高速铁路装配式节段墩身吊装支架，其特征在于，所述的槽钢连接件(8)采用槽钢连接成网状框架。