CN220598129U - 一种用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢结构桥梁施工技术领域,具体地说，涉及一种用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构。其包括上辅助块和下辅助块，其中，上辅助块顶部设有支撑件，上辅助块和下辅助块呈对称分布在主梁两侧，且两侧上辅助块和下辅助块和主梁焊接固定，上辅助块和下辅助块和主梁连接处由向外高度逐渐减小，且主梁中设有第一隔断组件，该用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构中，通过在主梁上下两侧设置的上辅助块和下辅助块，以及主梁内部设置的第一隔断组件，向第一隔板和第二隔板交错形成的支撑空腔中注入混凝土，这样在不增加用钢量的前提下，提高主梁整体的抗倾覆力，同时也最大限度地提高了整个支撑件上方桥体的静风稳定性。

Description

一种用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构

技术领域

本实用新型涉及钢结构桥梁施工技术领域，更确切地说涉及一种用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构。

背景技术

然而，现有的支座处钢箱梁在使用时，通常根据具体的使用需求制定，一般较高的钢箱与地面存在一定距离，当钢箱梁上端出现强风时，由于钢箱梁底部通过主梁对钢箱梁进行支撑，且主梁与基座的接触面积有限，上方的钢箱梁和整个桥体的重量较重，从而在遇到强风等恶劣天气时，主梁对钢箱梁的支撑面积有限，容易导致钢箱梁晃动，导致整体的稳定性降低。

鉴于此，本实用新型提供了一种用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构。

实用新型内容

本实用新型之目的在于解决上述缺点，并提供一种用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构。

通过在主梁上下两侧设置的上辅助块和下辅助块，以及主梁内部设置的第一隔断组件，向第一隔板和第二隔板交错形成的支撑空腔中注入混凝土，这样在不增加用钢量的前提下，提高主梁整体的抗倾覆力，同时也最大限度地提高了整个支撑件上方桥体的静风稳定性。

因此本实用新型提供了一种用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构，包括上辅助块和下辅助块，其中，所述上辅助块顶部设有支撑件，所述上辅助块和下辅助块呈对称分布在主梁两侧，且两侧所述上辅助块和下辅助块和主梁焊接固定，所述上辅助块和下辅助块和主梁连接处由向外高度逐渐减小，且所述主梁中设有第一隔断组件。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一隔断组件包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板交错分布在主梁中，且所述第一隔板和第二隔板相交处形成多个支撑点。

作为本技术方案的进一步改进，所述下辅助块中设有第二隔断组件，所述第二隔断组件由第三隔板和第四隔板组成，所述第三隔板和第四隔板交错相连形成多个支撑空腔。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一隔板和第二隔板相交处中部底端的支撑区域中开设有通孔，所述通孔贯穿整个主梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构中，通过在主梁上下两侧设置的上辅助块和下辅助块，以及主梁内部设置的第一隔断组件，向第一隔板和第二隔板交错形成的支撑空腔中注入混凝土，这样在不增加用钢量的前提下，提高主梁整体的抗倾覆力，同时也最大限度地提高了整个支撑件上方桥体的静风稳定性。

附图说明

下面，参考附图，以示例的方式更详细地描述本实用新型，附图中：

图1为本实用新型的实施列1整体结构示意图；

图2为本实用新型的实施列2整体结构示意图；

图3为本实用新型的通孔结构示意图。

图中各个标号意义为：

100、上辅助块；101、下辅助块；102、支撑件；

200、主梁；201、通孔；

300、第一隔断组件；301、第一隔板；302、第二隔板；

400、第二隔断组件；401、第三隔板；402、第四隔板。

具体实施方式

然而，现有的支座处钢箱梁在使用时，通常根据具体的使用需求制定，一般较高的钢箱与地面存在一定距离，当钢箱梁上端出现强风时，由于钢箱梁底部通过主梁对钢箱梁进行支撑，且主梁与基座的接触面积有限，上方的钢箱梁和整个桥体的重量较重，从而在遇到强风等恶劣天气时，主梁对钢箱梁的支撑面积有限，容易导致钢箱梁晃动，导致整体的稳定性降低。

实施例1

如图1所示，该装置包括上辅助块100和下辅助块101，其中，上辅助块100顶部设有支撑件102，上辅助块100和下辅助块101呈对称分布在主梁200两侧，且两侧上辅助块100和下辅助块101和主梁200焊接固定，上辅助块100和下辅助块101和主梁200连接处由向外高度逐渐减小，且主梁200中设有第一隔断组件300，通过在主梁200上下两侧设置的上辅助块100和下辅助块101，以及主梁200内部设置的第一隔断组件300，向第一隔板301和第二隔板302交错形成的支撑空腔中注入混凝土，这样在不增加用钢量的前提下，提高主梁200整体的抗倾覆力，同时也最大限度地提高了整个支撑件102上方桥体的静风稳定性。

具体的，第一隔断组件300包括第一隔板301和第二隔板302，第一隔板301和第二隔板302交错分布在主梁200中，且第一隔板301和第二隔板302相交处形成多个支撑点，第一隔板301和第二隔板302相交处中部底端的支撑区域中开设有通孔201，通孔201贯穿整个主梁200，当安放主梁200时，首先，通过在主梁200底部两端放置减震垫，以减缓主梁200和上方的重力，其次，在主梁200上下两侧分别焊接上辅助块100和下辅助块101，增加主梁200与基座的接触面积，使得下辅助块101和通孔201分别与主梁200上下表面保持齐平，然后，将横杆穿过通孔201，并使用螺栓将其固定在基座上，接着，向第一隔板301和第二隔板302形成的支撑空腔中注入混凝土，待混凝土凝固之后，对主梁200和上方的上辅助块100起到支撑作用，同时，在较少钢量使用的情况下，提高主梁200整体的稳定性，使得主梁200能够更稳定地对桥体提供支撑。

其次，下辅助块101中设有第二隔断组件400，第二隔断组件400由第三隔板401和第四隔板402组成，第三隔板401和第四隔板402交错相连形成多个支撑空腔，在向第一隔板301和第二隔板302交错形成的支撑空腔中注入混凝土之前，先向第三隔板401和第四隔板402形成的只曾空腔中注入混凝土，混凝土对下辅助块101提供支撑，减少钢量的使用，提高主梁200的抗倾倒能力。

实施例2

根据图2-图3所示，本实施例中用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构，包括上辅助块100和下辅助块101，上辅助块100顶部设有第一隔断组件300，上辅助块100和下辅助块101呈对称分布在主梁200两侧，且主梁200的高度不一，可根据具体使用情况截取，两侧上辅助块100和下辅助块101和主梁200焊接固定，上辅助块100和下辅助块101和主梁200连接处由向外高度逐渐减小，且主梁200中设有第一隔断组件300，下辅助块101上设置的第四隔板402形成的支撑空腔为梯形。

综上所示，本方案的工作原理如下：首先，通过在主梁200底部两端放置减震垫，以减缓主梁200和上方的重力，其次，在主梁200上下两侧分别焊接上辅助块100和下辅助块101，增加主梁200与基座的接触面积，使得下辅助块101和通孔201分别与主梁200上下表面保持齐平，然后，将横杆穿过通孔201，并使用螺栓将其固定在基座上，在向第一隔板301和第二隔板302交错形成的支撑空腔中注入混凝土之前，先向第三隔板401和第四隔板402形成的只曾空腔中注入混凝土，混凝土对下辅助块101提供支撑，减少钢量的使用，提高主梁200的抗倾倒能力，当第三隔板401和第四隔板402中的支撑空腔中注入混凝土结束后，向第一隔板301和第二隔板302形成的支撑空腔中注入混凝土，待混凝土凝固之后，对主梁200和上方的上辅助块100起到支撑作用，同时，在较少钢量使用的情况下，提高主梁200整体的稳定性，使得主梁200能够更稳定的对桥体提供支撑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构，其特征在于：包括上辅助块(100)和下辅助块(101)，其中，所述上辅助块(100)顶部设有支撑件(102)，所述上辅助块(100)和下辅助块(101)呈对称分布在主梁(200)两侧，且两侧所述上辅助块(100)和下辅助块(101)和主梁(200)焊接固定，所述上辅助块(100)和下辅助块(101)和主梁(200)连接处由向外高度逐渐减小，且所述主梁(200)中设有第一隔断组件(300)。

2.如权利要求1所述的用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构，其特征在于：所述第一隔断组件(300)包括第一隔板(301)和第二隔板(302)，所述第一隔板(301)和第二隔板(302)交错分布在主梁(200)中，且所述第一隔板(301)和第二隔板(302)相交处形成多个支撑点。

3.如权利要求1所述的用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构，其特征在于：所述下辅助块(101)中设有第二隔断组件(400)，所述第二隔断组件(400)由第三隔板(401)和第四隔板(402)组成，所述第三隔板(401)和第四隔板(402)交错相连形成多个支撑空腔。

4.如权利要求2所述的用于增加钢结构托管桥抗风稳定性的结构，其特征在于：所述第一隔板(301)和第二隔板(302)相交处中部底端的支撑区域中开设有通孔(201)，所述通孔(201)贯穿整个主梁(200)。