CN220598002U - 一种减震降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震降噪装置，包括设置于地面的轨枕，轨枕的上方设置钢轨，钢轨通过设置于其外侧的固定扣件被固定于轨枕上方，轨枕底部的两侧位置向下延伸，形成倒凹形，轨枕的底部设置缓冲结构，缓冲结构顶部与轨枕连接，钢轨的外侧设置贴合板，其外侧贴合吸音板，吸音板固定于贴合板外表面，吸音板的外侧设置贴合架，贴合架固定于轨枕外侧，其侧边向外延伸，延伸方向与钢轨的延伸方向一致，且贴合于吸音板外表面，通过设置能够在使用过程中对钢轨自身进行降噪的贴合板以及吸音板，在使用的过程中能够使液压箱内部的液压油进入到钢轨的侧壁，充当降噪介质来进行钢轨自身的降噪，对钢轨自身所产生的噪音进行吸收。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震降噪技术领域，具体为一种减震降噪装置。
背景技术
在轨道交通行驶的过程中，车轮与轨道接触过程将产生一定量的冲击能，产生的震动与噪声对周围环境及建筑的影响不可避免。
为了减少在运行过程中的震动与噪声，一般在轨道的底部设置衬垫橡胶或弹簧，用于减少在车辆运行过程中产生的震动与噪音，降低对周围环境的影响。
但单纯的利用衬垫橡胶或弹簧用于轨道车辆运行之间的降噪效果较差，且衬垫橡胶和弹簧在使用一段时间之后需要进行更换维护，不利于轨道车辆的长期运行，且轨道自身会产生噪音，利用底部的降噪结构以及材料难以吸收。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震降噪装置，解决了目前利用衬垫橡胶或弹簧用于轨道车辆运行之间的降噪效果较差，且衬垫橡胶和弹簧在使用一段时间之后需要进行更换维护，不利于轨道车辆的长期运行的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震降噪装置，包括设置于地面的轨枕，轨枕的上方设置钢轨，钢轨通过设置于其外侧的固定扣件被固定于轨枕上方，轨枕底部的两侧位置向下延伸，形成倒凹形，轨枕的底部设置缓冲结构，缓冲结构顶部与轨枕连接，钢轨的外侧设置贴合板，贴合板为空腔设置，其外侧贴合吸音板，吸音板固定于贴合板外表面，吸音板的外侧设置贴合架，贴合架固定于轨枕外侧，其侧边向外延伸，延伸方向与钢轨的延伸方向一致，且贴合于吸音板外表面。
进一步的，贴合架的内侧形成腔室，腔室靠近吸音板的一侧贯穿贴合架并延伸至贴合架外侧，贴合架形成对吸音板的限位，腔室贯穿轨枕并延伸至轨枕内部。
进一步的，轨枕内部设置支撑架，支撑架贴合缓冲结构底部并支撑于地面内，支撑架内部设置压缩弹簧，压缩弹簧的底部设置定位块，定位块固定于支撑架外表面。
进一步的，压缩弹簧的上方设置支撑杆，支撑杆贴合压缩弹簧上表面，支撑杆远离压缩弹簧的一端设置弹性柱，弹性柱固定于轨枕外表面。
进一步的，弹性柱的底部设置液压箱，液压箱固定于支撑架外表面，其内侧设置压板，压板可上下活动设置于液压箱内部，弹性柱底部接触压板。
进一步的，液压箱外侧设置连接软管，连接软管贯穿轨枕并连通液压箱与贴合板，液压箱与连接软管内部均设置液压油。
进一步的，支撑杆两端均通过销轴连接安装结构，安装结构分别固定连接弹性柱顶部以及套设于压缩弹簧的端部。
有益效果
本实用新型提供了一种减震降噪装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置能够在使用过程中对钢轨自身进行降噪的贴合板以及吸音板，在使用的过程中能够使液压箱内部的液压油进入到钢轨的侧壁，充当降噪介质来进行钢轨自身的降噪，从而能够对钢轨自身所产生的噪音进行吸收，而残余的噪音会被吸音板吸收。
2、本实用新型通过设置能够在使用过程中进行一定弹性缓冲的缓冲结构以及弹性柱，在使用的过程中能够使轨枕出现一定距离的上下运动，从而能够使轨枕进行震动的吸收，而在轨枕回弹的过程中能够更加缓慢，从而能够降低使用过程中的震动。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的贴合架位置剖视图；
图3为本实用新型的支撑杆结构示意图；
图4为本实用新型的贴合架结构放大图。
图中：1轨枕、2钢轨、3固定扣件、4吸音板、5支撑架、6贴合架、7腔室、8弹性柱、9缓冲结构、10压板、11贴合板、12支撑杆、13压缩弹簧、14定位块、15液压箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种减震降噪装置，包括设置于地面的轨枕1，轨枕1的上方设置钢轨2，钢轨2通过设置于其外侧的固定扣件3被固定于轨枕1上方，轨枕1底部的两侧位置向下延伸，形成倒凹形，轨枕1的底部设置缓冲结构9，缓冲结构9顶部与轨枕1连接，钢轨2的外侧设置贴合板11，贴合板11为空腔设置，其外侧贴合吸音板4，吸音板4固定于贴合板11外表面，吸音板4的外侧设置贴合架6，贴合架6固定于轨枕1外侧，其侧边向外延伸，延伸方向与钢轨2的延伸方向一致，且贴合于吸音板4外表面。
在本实用新型中，通过设置贴合于钢轨2外侧的空腔贴合板11以及吸音板4，在使用的过程中能够对钢轨2自身进行降噪，从而能够保证在进行减震的同时降低噪音，降低在车辆行驶过程中周围环境所受到的影响。
在一种实施例中，贴合架6的内侧形成腔室7，腔室7靠近吸音板4的一侧贯穿贴合架6并延伸至贴合架6外侧，贴合架6形成对吸音板4的限位，腔室7贯穿轨枕1并延伸至轨枕1内部。
在本实施例中，通过设置能够在使用过程中对吸音板4进行固定定位的贴合架6，在使用的过程中能够吸音板4的稳定性，而利用所形成的腔室7能够将吸音板4所遗留的噪音引导至轨枕1的内部，即地面内部，从而能够降低噪音的传出。
在一种实施例中，轨枕1内部设置支撑架5，支撑架5贴合缓冲结构9底部并支撑于地面内，支撑架5内部设置压缩弹簧13，压缩弹簧13的底部设置定位块14，定位块14固定于支撑架5外表面。
在本实施例中，利用定位弹性能够形成对压缩弹簧13的定位，而在使用的过程中，通过压缩弹簧13的回弹支撑力，能够便于使轨枕1进行复位，以形成对轨枕1稳定的支撑，保证对轨枕1进行减震，降低轨枕1的噪音。
在一种实施例中，压缩弹簧13的上方设置支撑杆12，支撑杆12贴合压缩弹簧13上表面，支撑杆12远离压缩弹簧13的一端设置弹性柱8，弹性柱8固定于轨枕1外表面。
在本实施例中，利用支撑弹簧对弹性柱8进行支撑，从而能够使压缩弹簧13的力通过支撑杆12进行传递，避免在使用的过程中压缩弹簧13直接受到挤压，长期会导致压缩弹簧13的支撑力受损，进而延长压缩弹簧13的支撑寿命。
在一种实施例中，弹性柱8的底部设置液压箱15，液压箱15固定于支撑架5外表面，其内侧设置压板10，压板10可上下活动设置于液压箱15内部，弹性柱8底部接触压板10。
在本实施例中，利用弹性柱8与压板10的设置，能够形成对液压箱15内部液压油的挤压，而液压油被挤压之后会产生反向推力，从而能够保证在支撑过程中的稳定，且在刚开始对其进行挤压时，弹性柱8的运动量较大，从而逐渐减小，而在进行回弹时，弹性柱8自身进行回弹之后液压油再回弹，从而能够延长回弹时间。
在一种实施例中，液压箱15外侧设置连接软管，连接软管贯穿轨枕1并连通液压箱15与贴合板11，液压箱15与连接软管内部均设置液压油。
在本实施例中，通过连接软管能够使液压箱15内部的液压油进入到贴合板11内部，在受压之后，液压油进入到贴合板11的内部，从而利用液压油形成隔音材料，降低钢轨2自身所产生的噪音。
在一种实施例中，支撑杆12两端均通过销轴连接安装结构，安装结构分别固定连接弹性柱8顶部以及套设于压缩弹簧13的端部。
在本实施例中，安装结构与弹性柱8连接为固定环，固定环固定于弹性柱8外表面，其外侧设置能够固定销轴的孔，支撑杆12的一端套设于销轴外侧，安装结构与压缩弹簧13连接为固定板，固定板底部内凹，压缩弹簧13延伸至固定板内部，固定板的顶部固定杆销轴，支撑杆12的另一端套设于销轴外侧。
其中，固定扣件3为螺栓以及压板10，螺栓固定压板10形成对钢轨2的限位，而缓冲结构9为弹性橡胶，吸音板4为多孔吸音材料。
本实用新型中涉及到电路和电子元器件均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进，需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种减震降噪装置，包括设置于地面的轨枕，轨枕的上方设置钢轨，钢轨通过设置于其外侧的固定扣件被固定于轨枕上方，其特征在于：轨枕底部的两侧位置向下延伸，形成倒凹形，轨枕的底部设置缓冲结构，缓冲结构顶部与轨枕连接，钢轨的外侧设置贴合板，贴合板为空腔设置，其外侧贴合吸音板，吸音板固定于贴合板外表面，吸音板的外侧设置贴合架，贴合架固定于轨枕外侧，其侧边向外延伸，延伸方向与钢轨的延伸方向一致，且贴合于吸音板外表面。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪装置，其特征在于：贴合架的内侧形成腔室，腔室靠近吸音板的一侧贯穿贴合架并延伸至贴合架外侧，贴合架形成对吸音板的限位，腔室贯穿轨枕并延伸至轨枕内部。
3.根据权利要求1所述的一种减震降噪装置，其特征在于：轨枕内部设置支撑架，支撑架贴合缓冲结构底部并支撑于地面内，支撑架内部设置压缩弹簧，压缩弹簧的底部设置定位块，定位块固定于支撑架外表面。
4.根据权利要求3所述的一种减震降噪装置，其特征在于：压缩弹簧的上方设置支撑杆，支撑杆贴合压缩弹簧上表面，支撑杆远离压缩弹簧的一端设置弹性柱，弹性柱固定于轨枕外表面。
5.根据权利要求4所述的一种减震降噪装置，其特征在于：弹性柱的底部设置液压箱，液压箱固定于支撑架外表面，其内侧设置压板，压板可上下活动设置于液压箱内部，弹性柱底部接触压板。
6.根据权利要求5所述的一种减震降噪装置，其特征在于：液压箱外侧设置连接软管，连接软管贯穿轨枕并连通液压箱与贴合板，液压箱与连接软管内部均设置液压油。
7.根据权利要求6所述的一种减震降噪装置，其特征在于：支撑杆两端均通过销轴连接安装结构，安装结构分别固定连接弹性柱顶部以及套设于压缩弹簧的端部。
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