CN220594627U - 一种方便散热的汽车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便散热的汽车结构，包括外框，外框的底端内部设置有限位结构，限位结构的顶端与连接结构进行连接固定，连接结构用于固定电池，连接结构中包括底框和固定于底框底端中部的定位块，限位结构中包括定位条和开设于定位条上的定位孔，定位条固定于外框的底端，外框的四边均开设有散热槽，相邻的电池之间形成左右可流通空气的缝隙，并且可根据需要进行调整电池之间的距离，满足个性化设置的需要，而在外框上开设有的散热槽结构，可在车辆行进过程中，将外界气体带入外框内，并通过相邻的电池之间穿过，或在电池间形成回流，而电池间的大间距，可起到快速降温的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热结构领域，特别是涉及一种方便散热的汽车结构。
背景技术
新能源汽车成为开发热点，特别是各大汽车企业都在投入巨资进行纯电动汽车的研发，提高其续驶里程和最高车速是当前纯电动汽车技术难点。电池组为电动汽车的储能装置，提高其能量利用率是解决纯电动汽车技术难点的有效途径之一。电池组理想工作温度为18～43℃，在30℃时，电池放电效率可高达90％以上。电池组工作温度过高或过低，可造成单体电池间温度分布不均匀，进而导致电池组整体放电效率降低，影响到续驶里程和最高车速，严重时可影响到电池使用安全和寿命。
因此，通过自然空气实现对电池组及时散热，消除其局部高温现象，保障电池组处于最佳的工作温度区间内，可以有效提升纯电动汽车的续驶里程。如何正确的设计电池包，使得冷却空气在电池包内能够得到高效地利用，是行业内正努力解决的技术问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种方便散热的汽车结构，通过设置的连接结构和限位结构，使用者可以将两组电池放置在底框内，并通过底框底部设置的定位块与定位条上的定位孔进行卡设固定，之后按照需要将剩余的电池固定在指定的底框内，实现安装的需要，而在电池组内，相邻的电池之间形成左右可流通空气的缝隙，并且可根据需要进行调整电池之间的距离，满足个性化设置的需要，而在外框上开设有的散热槽结构，可在车辆行进过程中，将外界气体带入外框内，并通过相邻的电池之间穿过，或在电池间形成回流，而电池间的大间距，可起到快速降温的需要。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种方便散热的汽车结构，包括外框，所述外框的底端内部设置有限位结构，所述限位结构的顶端与连接结构进行连接固定，所述连接结构用于固定电池，所述连接结构中包括底框和固定于底框底端中部的定位块，所述限位结构中包括定位条和开设于定位条上的定位孔，所述定位条固定于外框的底端，所述外框的四边均开设有散热槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外框的内部等距设置有多组限位结构和连接结构，且所述外框为上下无面的空心框架结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底框为两个电池为一组的连接框架，且所述底框的高度为电池高度的四分之一。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位块的尺寸与定位孔的尺寸相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，每侧所述散热槽均开设于电池横向和纵向之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位条和底框均为铜制金属材质。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
本装置中，通过设置的连接结构和限位结构，使用者可以将两组电池放置在底框内，并通过底框底部设置的定位块与定位条上的定位孔进行卡设固定，之后按照需要将剩余的电池固定在指定的底框内，实现安装的需要，而在电池组内，相邻的电池之间形成左右可流通空气的缝隙，并且可根据需要进行调整电池之间的距离，满足个性化设置的需要，而在外框上开设有的散热槽结构，可在车辆行进过程中，将外界气体带入外框内，并通过相邻的电池之间穿过，或在电池间形成回流，而电池间的大间距，可起到快速降温的需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的限位结构示意图；
图3为本实用新型的限位结构和连接结构示意图；
图4为本实用新型的限位结构和连接结构拆分示意图之一；
图5为本实用新型的限位结构和连接结构拆分示意图之二。
其中：1、外框；11、散热槽；2、连接结构；21、底框；22、定位块；3、限位结构；31、定位条；32、定位孔；4、电池。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例:
如图1-5所示，本实用新型提供一种方便散热的汽车结构，包括外框1，外框1的底端内部设置有限位结构3，限位结构3的顶端与连接结构2进行连接固定，连接结构2用于固定电池4，连接结构2中包括底框21和固定于底框21底端中部的定位块22，限位结构3中包括定位条31和开设于定位条31上的定位孔32，定位条31固定于外框1的底端，外框1的四边均开设有散热槽11。
在其他实施例中，外框1的内部等距设置有多组限位结构3和连接结构2，且外框1为上下无面的空心框架结构；底框21为两个电池4为一组的连接框架，且底框21的高度为电池4高度的四分之一；定位块22的尺寸与定位孔32的尺寸相适配；每侧散热槽11均开设于电池4横向和纵向之间；定位条31和底框21均为铜制金属材质；通过设置的连接结构2和限位结构3，使用者可以将两组电池4放置在底框21内，并通过底框21底部设置的定位块22与定位条31上的定位孔32进行卡设固定，之后按照需要将剩余的电池4固定在指定的底框21内，实现安装的需要，而在电池4组内，相邻的电池4之间形成左右可流通空气的缝隙，并且可根据需要进行调整电池4之间的距离，满足个性化设置的需要，而在外框1上开设有的散热槽11结构，可在车辆行进过程中，将外界气体带入外框1内，并通过相邻的电池4之间穿过，或在电池4间形成回流，而电池4间的大间距，可起到快速降温的需要。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种方便散热的汽车结构，包括外框(1)，其特征在于：所述外框(1)的底端内部设置有限位结构(3)，所述限位结构(3)的顶端与连接结构(2)进行连接固定，所述连接结构(2)用于固定电池(4)，所述连接结构(2)中包括底框(21)和固定于底框(21)底端中部的定位块(22)，所述限位结构(3)中包括定位条(31)和开设于定位条(31)上的定位孔(32)，所述定位条(31)固定于外框(1)的底端，所述外框(1)的四边均开设有散热槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种方便散热的汽车结构，其特征在于：所述外框(1)的内部等距设置有多组限位结构(3)和连接结构(2)，且所述外框(1)为上下无面的空心框架结构。
3.根据权利要求1所述的一种方便散热的汽车结构，其特征在于：所述底框(21)为两个电池(4)为一组的连接框架，且所述底框(21)的高度为电池(4)高度的四分之一。
4.根据权利要求1所述的一种方便散热的汽车结构，其特征在于：所述定位块(22)的尺寸与定位孔(32)的尺寸相适配。
5.根据权利要求1所述的一种方便散热的汽车结构，其特征在于：每侧所述散热槽(11)均开设于电池(4)横向和纵向之间。
6.根据权利要求1所述的一种方便散热的汽车结构，其特征在于：所述定位条(31)和底框(21)均为铜制金属材质。
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