CN220593028U - 一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装，包括主体框架、空心导向轴、工件托架和运动部件；所述主体框架的底部安装有丝杠双刹脚轮，所述主体框架的顶部设置有四个孔；四个空心导向轴一一对应贯穿四个孔，工件托架和四个空心导向轴的顶端连接，工件托架位于主体框架正上方；所述工件托架上表面为整体平面，且上表面上安装有橡胶垫；所述运动部件包括轴承座、推力轴承、丝杠、圆法兰型丝杠螺母和手柄；圆法兰型丝杠螺母安装于主体框架中间位置。本装置操作方便，对员工的钳工技能依懒度低，员工仅需简单培训即可完成操作。主体结构结实牢靠，拆装过程中减少了靠人工手臂支撑部件时发生不必要的人员伤害及部件损伤。

Description

一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装

技术领域

本实用新型涉及地铁通道维保设备技术领域，具体为一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装。

背景技术

根据检修要求，地铁车辆贯通道顶板需每6个月进行状态检查，对关节进行润滑，降低贯通道异响等问题，以确保运营安全。现贯通道拆卸由一人用手顶住顶板，一人用扳手拆卸螺栓，按照《地铁设计规范》要求，贯通道高度不应低于1800mm，由此贯通道顶板的拆卸作业受作业人员身高影响较大，且安全性较差，容易造成安全隐患，主要有以下几个方面：

1、人员支撑贯通道顶板，受身高等影响，易造成脱力等安全质量隐患。

2、员工技能熟练度直接关系作业质量，不熟练的员工通常花费较长时间来配合拆解，作业效率明显不高。

贯通道顶板拆装及检查作业，现有的拆装检查方式如下：两人配合，一人支撑时另一人拆，单边的螺栓拆除后需持续支撑，等待另一边螺栓拆除后，整体抬下贯通道顶板，进而完成润滑及检查，反序完成安装。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装，其特征在于，包括主体框架、空心导向轴、工件托架和运动部件；

所述主体框架的底部安装有丝杠双刹脚轮，所述主体框架的顶部设置有四个孔；四个空心导向轴一一对应贯穿四个孔，工件托架和四个空心导向轴的顶端连接，工件托架位于主体框架正上方；所述工件托架上表面为整体平面，且上表面上安装有橡胶垫；

所述运动部件包括轴承座、推力轴承、丝杠、圆法兰型丝杠螺母和手柄；圆法兰型丝杠螺母安装于主体框架中间位置，丝杠和圆法兰型丝杠螺母相螺接，丝杠底端连接手柄，丝杠顶端通过推力轴承安装在工件托架上的轴承座上。

进一步的，所述主体框架由四根立柱、八根横梁焊接而成。

本实用新型的有益效果:

1、本装置操作方便，对员工的钳工技能依懒度低，员工仅需简单培训即可完成操作。

2、主体结构结实牢靠，拆装过程中减少了靠人工手臂支撑部件时发生不必要的人员伤害及部件损伤。

3、空心导向轴保证了工件托架的整体上下移动，避免拆装过程中部件发生倾斜掉落等风险。

4、运动部件安全可靠，任意高度控制。保证了作业的安全性。

5、工装具备扩展性，可以对1700mm-2200mm高度的部件进行拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装空心导向轴的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装工件托架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装丝杠双刹脚轮的结构示意图。

附图标记说明：

主体框架1、丝杠双刹脚轮2、空心导向轴3、工件托架4、圆法兰型丝杠螺母5、丝杠6、手柄7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装，包括主体框架1、空心导向轴3、工件托架4和运动部件；

所述主体框架1的底部安装有丝杠6双刹脚轮2，所述主体框架1的顶部设置有四个孔；四个空心导向轴3一一对应贯穿四个孔，工件托架4和四个空心导向轴3的顶端连接，工件托架4位于主体框架1正上方；

所述工件托架4上表面为整体平面，且上表面上安装有橡胶垫；作用为存放贯通道顶板，同时避免造成贯通道顶板表面损伤。

所述运动部件包括轴承座、推力球轴承、丝杠6、圆法兰型丝杠6螺母5和手柄7；圆法兰型丝杠6螺母5通过轴承座安装于主体框架1中间位置，丝杠6和圆法兰型丝杠6螺母5相螺接，丝杠6底端连接手柄7，丝杠6顶端通过推力轴承安装在工件托架4上的轴承座上。

所述主体框架1使用四根立柱、8根横梁焊接而成，底部安装有丝杠6双刹脚轮2，可以支撑起整个工装且可以自由移动，仅需人力推动即可，同时上横梁设计四个孔，保障空心导向轴3上下移动。

使用四根空心导向轴3支撑工件托架4，确保工件托架4不发生摆动。

工作原理：

工件托架4对管通道顶板进行承载，工件托架4可以同时承担一组贯通道顶板的拆装作业（一组贯通道包含1-2个顶板）。

通过旋转手柄7实现对工件托架4的升降，手柄7带动丝杠6旋转，丝杠6和主体框架1上的圆法兰型丝杠6螺母5螺接，进而向上或向下移动，丝杠6和工件托架4连接，由于工件托架4受四个空心导向轴3的限制，进而工件托架4在四个空心导向轴3的导向下向上或向下移动；

丝杠6和工件托架4间设置推力球轴承，进而丝杠6的旋转不会影响工件托架4。

本工装可在一个工装上同时实现一组贯通道顶板的拆卸与安装功能。

主体结构设计稳定，可很好承载贯通道顶板，双刹脚轮能自由移动，降低人力劳动量，同时具有刹车功能，防止主体结构在作业时移动。

空心导向轴3能确保工件托架4保持水平，与主体结构同时受力，防止部件发生倾斜及掉落。

工件托架4为水平板，上表面有橡胶垫，可以增加摩擦系数，防止贯通道顶板损坏及掉落，也可以用于承载其他部件。

运动部件中，推力轴承可确保工件托架4承载部件后，旋转手柄7时，丝杠6正常上下移动，丝杠6可以保证任意高度调节，可以用于1700mm—2200mm高度的部件拆装。

本工装能够提高作业质量与效率：一是在抹油或更换过程中，通过对顶板的有效支撑，保证转轴抹油或更换时作业人员不用人工承担顶板的重量，保证了顶板抹油效率及质量或更换时的装配质量与运用质量；二是通过简单培训，员工即可操作，降低对员工作业技能的熟练度依赖；三是可以同时将一对顶板进行作业，提高作业效率。四是避免人工砸伤的风险，保证作业安全。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (2)

1.一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装，其特征在于，包括主体框架、空心导向轴、工件托架和运动部件；

所述主体框架的底部安装有丝杠双刹脚轮，所述主体框架的顶部设置有四个孔；四个空心导向轴一一对应贯穿四个孔，工件托架和四个空心导向轴的顶端连接，工件托架位于主体框架正上方；所述工件托架上表面为整体平面，且上表面上安装有橡胶垫；

所述运动部件包括轴承座、推力轴承、丝杠、圆法兰型丝杠螺母和手柄；圆法兰型丝杠螺母安装于主体框架中间位置，丝杠和圆法兰型丝杠螺母相螺接，丝杠底端连接手柄，丝杠顶端通过推力轴承安装在工件托架上的轴承座上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装，其特征在于，所述主体框架由四根立柱、八根横梁焊接而成。