CN220591551U - 一种后副车架振砂工序固定工装 - Google Patents

Abstract

一种后副车架振砂工序固定工装,包括底座（1）以及安装在底座（1）两端的一对端部压紧气缸（2），位于端部压紧气缸（2）一侧的底座（1）上分别设有端部支撑柱（3），位于一对端部压紧气缸（2）之间的底座（1）上分别设有与后副车架浇冒口对应的第一仿型支撑块（4）、第二仿型支撑块（5）和第三支撑块（6）。本实用新型优点是：车架铸件通过工装进行定位夹紧，其各支撑点与气锤位置对于，并分布在车架各浇冒口位置，清砂过程中减小锤头与车架本体的接触，防止损伤保持车架外观的整体性，橡胶减震仿型块能够有效的减小锤击过程中对限位块的压力，同时降低工作人员操作难度。

Description

一种后副车架振砂工序固定工装

技术领域

本实用新型涉及铝合金铸造去芯技术领域，具体涉及一种后副车架振砂工序固定工装。

背景技术

目前，随着汽车轻量化的发展，底盘结构件中，重量占比较大的钢制后副车架，已逐步被具有重量轻、耐腐蚀性能更强、一体化成型等优点的铝合金材料代替。此产品既是结构件也是外观件，在保证产品内部质量的同时，也要保证产品的外观质量。这种复杂空心结构的控制臂在清除砂芯过程中尤为困难，既要保证产品内腔砂块清除干净，又要保证产品在清砂过程中外观不得有磕碰，只有解决掉清砂问题，才能保证产品能够满足客户要求如期交样。现阶段行业内有通过气锤敲击清砂的、也有通过人工敲击来清砂的。现有的技术未考虑到零件的外观质量，而人工敲击力度很小，不仅清砂质量堪忧且在敲击过程中易损伤内腔表皮。气锤敲击清砂时因不同系列产品的外形、结构特点、振砂锤击位置不同。简易方式固定产品，锤击过程中产品容易偏移。同时员工需花大量时间移动调整设备锤头位置，品质、生产效率无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述之不足，而提供一种后副车架振砂工序固定工装。

本实用新型包括底座以及安装在底座两端的一对端部压紧气缸，位于端部压紧气缸一侧的底座上分别设有端部支撑柱，位于一对端部压紧气缸之间的底座上分别设有与后副车架浇冒口对应的第一仿型支撑块、第二仿型支撑块和第三支撑块。

端部压紧气缸为杠杆气缸。

端部支撑柱、第一仿型支撑块、第二仿型支撑块和第三支撑块均由下方安装部和上方支撑部拼装而成，端部支撑柱的下方安装部和上方支撑部之间设有减震橡胶垫。

下方安装部上设有安装插槽，上方支撑部可拆卸插接在下方安装部的插槽内。

第一仿型支撑块、第二仿型支撑块和第三支撑块的上方支撑部均为橡胶减震仿型块。

第一仿型支撑块、第二仿型支撑块和第三支撑块的上方支撑部上均一体成型有防尘裙边。

第一仿型支撑块的上方支撑部上设有U形定位槽，第二仿型支撑块的上方支撑部上设有L形定位槽。

底座上设有一组漏砂孔，所述漏砂孔位于第一仿型支撑块、第二仿型支撑块和第三支撑块之间。

底座的两端分别设有一组吊耳。

本实用新型优点是：车架铸件通过工装进行定位夹紧，其各支撑点与气锤位置对于，并分布在车架各浇冒口位置，清砂过程中减小锤头与车架本体的接触，防止损伤保持车架外观的整体性，橡胶减震仿型块能够有效的减小锤击过程中对限位块的压力，同时降低工作人员操作难度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型使用状态结构示意图。

实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图所示，本实用新型包括底座1以及安装在底座1两端的一对端部压紧气缸2，位于端部压紧气缸2一侧的底座1上分别设有端部支撑柱3，位于一对端部压紧气缸2之间的底座1上分别设有与后副车架浇冒口对应的第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5和第三支撑块6。

使用时把铸造的后副车架放置到固定工装上，第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5和第三支撑块6分别对应后副车架的三个浇冒口，一对端部压紧气缸2分别对后副车架的两端进行压紧，然后把固定工装移动到锤击设备内，锤击设备的三个锤击头分别位于对应的第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5和第三支撑块6上方，在进行锤击的时候锤头对浇冒口位置进行击打，不会对车架本体造成损伤。

具体的，端部压紧气缸2为杠杆气缸。

进一步的，端部支撑柱3、第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5和第三支撑块6均由下方安装部和上方支撑部拼装而成，端部支撑柱3的下方安装部和上方支撑部之间设有减震橡胶垫7。支撑件均为可拆卸的活动件，便于快速更换，同时减震橡胶垫7能够起到一定的缓冲和减震作用，在锤击过程中减轻对端部支撑柱3的磨损。

具体的，下方安装部上设有安装插槽，上方支撑部可拆卸插接在下方安装部的插槽内。

进一步的，第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5和第三支撑块6的上方支撑部均为橡胶减震仿型块。橡胶减震仿型块能够起到缓冲和减震作用，在锤击过程中减轻第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5、第三支撑块6以及车架本体的损伤。

进一步的，第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5和第三支撑块6的上方支撑部上均一体成型有防尘裙边8。由于第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5和第三支撑块6均由上方支撑部和下方安装部插接而成，防尘裙边可以有效避免在振砂过程中砂粒粉尘进入到衔接部。

具体的，第一仿型支撑块4的上方支撑部上设有U形定位槽，第二仿型支撑块5的上方支撑部上设有L形定位槽。U形定位槽和L形定位槽均根据后副车架以及其第一浇冒口、第二浇冒口的形状进行设置。

进一步的，底座1上设有一组漏砂孔，所述漏砂孔位于第一仿型支撑块4、第二仿型支撑块5和第三支撑块6之间。振砂过程中从浇冒口排出的砂粒大部分会从漏砂孔落下，减少砂粒在底座1上堆集。

底座1的两端分别设有一组吊耳9，吊耳用于工装的安装。

Claims (9)

1.一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于包括底座（1）以及安装在底座（1）两端的一对端部压紧气缸（2），位于端部压紧气缸（2）一侧的底座（1）上分别设有端部支撑柱（3），位于一对端部压紧气缸（2）之间的底座（1）上分别设有与后副车架浇冒口对应的第一仿型支撑块（4）、第二仿型支撑块（5）和第三支撑块（6）。

2.根据权利要求1所述的一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于端部压紧气缸（2）为杠杆气缸。

3.根据权利要求1所述的一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于端部支撑柱（3）、第一仿型支撑块（4）、第二仿型支撑块（5）和第三支撑块（6）均由下方安装部和上方支撑部拼装而成，端部支撑柱（3）的下方安装部和上方支撑部之间设有减震橡胶垫（7）。

4.根据权利要求3所述的一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于下方安装部上设有安装插槽，上方支撑部可拆卸插接在下方安装部的插槽内。

5.根据权利要求3所述的一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于第一仿型支撑块（4）、第二仿型支撑块（5）和第三支撑块（6）的上方支撑部均为橡胶减震仿型块。

6.根据权利要求5所述的一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于第一仿型支撑块（4）、第二仿型支撑块（5）和第三支撑块（6）的上方支撑部上均一体成型有防尘裙边（8）。

7.根据权利要求1所述的一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于第一仿型支撑块（4）的上方支撑部上设有U形定位槽，第二仿型支撑块（5）的上方支撑部上设有L形定位槽。

8.根据权利要求1所述的一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于底座（1）上设有一组漏砂孔，所述漏砂孔位于第一仿型支撑块（4）、第二仿型支撑块（5）和第三支撑块（6）之间。

9.根据权利要求1所述的一种后副车架振砂工序固定工装，其特征在于底座（1）的两端分别设有一组吊耳（9）。